CN105946772A - 一种汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统 - Google Patents

一种汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，包括传感器模块、控制器、触发器模块、气囊和气囊封口器。所述水压传感器可检测水压变化，水压变化信号传送到控制器，所述控制器对水压信号进行处理判定，发送信号控制触发器模块触发气囊弹出，所述气囊封口器可对气囊实施封闭进气口作用。结构科学，多方位监测，适应性广，安全可靠。

Description

一种汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统
技术领域
本发明涉及传感网等领域，是一种新型汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统。
背景技术
随着科技的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们的生活必备品，各种各样的汽车频出不穷，而对汽车事故的防范及施救变得尤为重要，其中汽车落水事故危害性大，逃生几率小，其应对措施亟待解决。因为汽车不慎落入水中，车体在水下受到很大的压力，车门不容易打开，因而人员不易逃生，这将造成巨大的人员伤亡。本系统正是针对这一情况，通过措施提高汽车的被动安全性能。
当前存在的汽车落水辅助浮起装置为气囊辅助起浮，但此种装置安装位置不科学，错误触发率高而不能真正实现安装，安装后能成功扶正的几率不大，且无法进一步帮助驾乘人员逃生，起不到理想的作用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其结构科学，反应灵敏，适应性好，安全可靠。
本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，包括传感器模块、控制器、触发器模块、气囊和气囊封口摘取器，
所述传感器模块包含四个水压传感器，其分别安装于两侧后视镜下方及尾端车身两侧，用于检测水压变化，将水压实时信号传送给控制器；
所述控制器包含信号接收模块、数据处理分析模块及信号输出模块，信号接收模块接收来自传感器模块的四组水压信号，数据处理分析模块对四组水压信号进行识别处理并进行相应判断，若四组传感器同时传送出误差内相同水压信号，则信号输出模块立马输出控制信号给触发器模块触发气囊，若四组传感器传送水压信号不同，则对于水压最大的一组，信号输出模块先对其所对应位置发出信号触发对应气囊，依次根据水压大小发送触发信号，以达到扶正汽车车身的目的；
所述触发器模块也包含四组触发器，分别与相应方位水压传感器及气囊相对应，其用于接收控制器发出的控制信号，进而触发气囊弹出并充气；
所述气囊的数量为四个，分别装于汽车两侧A柱和C柱延伸车身上，其弹出后呈现圆柱状附着在汽车A柱与C柱上；所述气囊封口摘取器与气囊安装在一起，能够对气囊进行密封处理、以及摘下气囊。
优选地，所述气囊封口摘取器包括带有卡扣的安全阀、软性气体扩散管，所述安全阀的一端与气囊的气体发生装置相连通，一端与气体扩散管相连通，所述气体扩散管壁上设置多个出气孔，气囊连接在气体扩散管上、且能通过气体扩散管给气囊充气；所述安全阀通过卡扣固定。
优选地，所述四个气囊弹出后均为圆柱状。
优选地，气囊上带有绳带。
优选地，气囊两端有可互相粘合的魔术贴。
优选地，还包括设置有能够切断系统电源的开关。
本发明，所述水压传感器可检测水压变化，水压变化信号传送到控制器，所述对水压信号进行处理判定，发送信号控制触发器模块触发气囊弹出，所述气囊封口摘取器可对气囊实施封闭进气口作用。所述控制器可对四组水压信号进行识别处理并进行相应判断，以采取相应控制措施。控制器对四组水压信号进行识别，若四组传感器同时传送出相同水压信号，则控制器立马输出控制信号给触发器模块触发气囊。若四组传感器传递水压信号不同，则对于水压最大的一组，控制器先对其所对应位置控制器发出信号触发气囊，依次根据水压大小发送控制信号，以达到扶正汽车车身的目的。所述气囊弹出后呈现圆柱状附着在汽车A柱与C柱上，可有效保障汽车漂浮于水面上。所述气囊封口摘取器与气囊安装在一起，其可以对气囊进行密封处理，进而可以达到摘下整根柱形气囊的目的，柱形气囊上带有绳带，便于使人将胳膊穿入其中进行逃生，且柱形气囊两端有可互相粘合的魔术贴，必要时可进行互相粘合置于人体腰间用来逃生。设置能够切断整个系统电源的开关，使整个系统可手动进行关闭及开启，以适应其他状况。
本发明的优点：水压传感器安装位置合理，避免雨天及积水地面造成误触，有效提高检测成功率。控制器可根据四组水压传感器信号做不同处理，可起到落水侧翻汽车扶正作用。采用四个独立气囊安装在汽车A柱与C柱，可对汽车提供平衡的上浮力，可保证汽车漂浮于水面上，大大提升驾乘人员逃生及等待救援时间。所述气囊封口摘取器可对气囊实施密封作用，且可提供手动摘取气囊功能，必要时可助驾乘人员脱离落水车辆并起到救生衣的作用，大大提高了落水事故中驾乘人员的逃生率。
附图说明
图1为本发明所述汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统的结构框图。
图2为本发明的工作流程示意图。
图3为所述气囊封口摘取器的结构图。
图4为右侧水压传感器及气囊安装位置示意图。
图5为气囊弹出形状示意图。
图中：1-传感器模块，2-控制器，3-触发器模块，4-左A柱水压传感器，5-右A柱水压传感器，6-左C柱水压传感器，7-右C柱水压传感器，8-信号接收模块，9-数据处理分析模块，10-信号输出模块，11-左A柱气囊，12-气囊封口摘取器，13-右A柱气囊，14-气囊封口摘取器，15-左C柱气囊，16-气囊封口摘取器，17-右C柱气囊，18-气囊封口摘取器，19-安全阀，20-气体扩散管，21-出气孔。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。
如图1所示，本发明所述汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，包括传感器模块1、控制器2、触发器模块3、气囊和气囊封口摘取器，
传感器模块1包含四个水压传感器，即左A柱水压传感器4、右A柱水压传感器5、左C柱水压传感器6、右C柱水压传感器7，分别安装于两侧后视镜下方及尾端车身两侧，且采用嵌入式防护网安装；用于检测水压变化，将水压实时信号传送给控制器。
所述气囊的数量为四个，即左A柱气囊11、右A柱气囊13、左C柱气囊15、右C柱气囊17，分别装于汽车两侧A柱和C柱延伸车身上，其弹出后呈现圆柱状附着在汽车A柱与C柱上；所述气囊封口摘取器的数量与气囊的数量相等，气囊封口摘取器12、14、16、18分别与左A柱气囊11、右A柱气囊13、左C柱气囊15、右C柱气囊17安装在一起，能够对气囊进行密封处理、以及摘下气囊。具体的，如图3所示，所述气囊封口摘取器包括带有卡扣的安全阀19、软性气体扩散管20，所述安全阀19的一端与气囊的气体发生装置相连通，一端与气体扩散管20相连通，所述气体扩散管壁上设置多个出气孔21，气囊17连接在气体扩散管上、且能通过气体扩散管20给气囊17充气；所述安全阀19通过卡扣固定。气体经由气体扩散管20给气囊17充气完成后安全阀19即关闭，通过打开卡扣可取下带有安全阀19的柱形气囊17。
触发器模块3包括四组触发器，分别与相应方位水压传感器及气囊相对应，其用于接收控制器发出的控制信号，进而触发气囊弹出并充气。
所述控制器2包含信号接收模块8、数据处理分析模块9及信号输出模块10，信号接收模块8接收来自传感器模块1的四组水压信号，数据处理分析模块9对四组水压信号进行识别处理并进行相应判断，若四组传感器同时传送出误差内相同水压信号，则信号输出模块10立马输出控制信号给触发器模块3触发气囊，若四组传感器传送水压信号不同，则对于水压最大的一组，信号输出模块先对其所对应位置发出信号触发对应气囊，依次根据水压大小发送触发信号，以达到扶正汽车车身的目的。
左A柱气囊11、右A柱气囊13、左C柱气囊15、右C柱气囊17均为圆柱状，如图2所示，其所在位置为汽车两侧A柱和C柱延伸车身上，如图3所示，其弹出后呈现圆柱状附着在汽车A柱与C柱上，可有效保障汽车漂浮于水面上。所述气囊封口摘取器与气囊安装在一起，其可以对气囊进行密封处理，进而可以达到摘下整根柱形气囊的目的，柱形气囊上带有绳带，便于使人将胳膊穿入其中进行逃生，且柱形气囊两端有可互相粘合的魔术贴，必要时可进行互相粘合置于人体腰间用来逃生。
设置能够切断系统电源的开关，整个系统可手动进行关闭及开启，以适应其他状况。
为了实现汽车落水后可自动扶正及漂浮于水面上而不至于沉入水中，进而辅助驾乘人员逃生的功能，本发明所述汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统的控制流程如图4所示。左A柱水压传感器4、右A柱水压传感器5、左C柱水压传感器6、右C柱水压传感器7检测水压变化，将水压实时信号传送给控制器2的信号接收模块8。信号接收模块8接收来自传感器模块的四组水压信号，数据处理分析模块9可对四组水压信号进行识别处理并进行相应判断，以采取相应控制措施。数据处理分析模块对四组水压信号进行识别，若四组传感器同时传送出误差内相同水压信号，则信号输出模块10立马输出控制信号给触发器模块3触发气囊11、13、15、17。若四组传感器传送水压信号不同，则对于水压最大的一组，信号输出模块10先对其所对应位置发出信号触发对应气囊，依次根据水压大小发送触发信号，以达到扶正汽车车身的目的。
本发明通过四组水压传感器检测，根据四组水压信号做不同处理，可起到落水侧翻汽车扶正作用。采用四个独立气囊安装在汽车A柱与C柱，可对汽车提供平衡的上浮力，可保证汽车漂浮于水面上，大大提升驾乘人员逃生及等待救援时间。采用气囊封口摘取器对气囊实施密封作用，且可提供手动摘取气囊功能，必要时可助驾乘人员脱离落水车辆并起到救生衣的作用，大大提高了落水事故中驾乘人员的逃生率。适应性广，安全可靠。
所述实施例为本发明的优选的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，包括传感器模块(1)、控制器(2)、触发器模块(3)、气囊和气囊封口摘取器，
所述传感器模块(1)包含四个水压传感器，其分别安装于两侧后视镜下方及尾端车身两侧，用于检测水压变化，将水压实时信号传送给控制器(2)；
所述控制器(2)包含信号接收模块(8)、数据处理分析模块(9)及信号输出模块(10)，信号接收模块(8)接收来自传感器模块(1)的四组水压信号，数据处理分析模块(9)对四组水压信号进行识别处理并进行相应判断，若四组传感器同时传送出误差内相同水压信号，则信号输出模块(10)立马输出控制信号给触发器模块(3)触发气囊，若四组传感器传送水压信号不同，则对于水压最大的一组，信号输出模块(10)先对其所对应位置发出信号触发对应气囊，依次根据水压大小发送触发信号，以达到扶正汽车车身的目的；
所述触发器模块(3)包含四组触发器，分别与相应方位水压传感器及气囊相对应，其用于接收控制器(2)发出的控制信号，进而触发气囊弹出并充气；
所述气囊的数量为四个，分别装于汽车两侧A柱和C柱延伸车身上，其弹出后呈现圆柱状附着在汽车A柱与C柱上；所述气囊封口摘取器与气囊安装在一起，能够对气囊进行密封处理、以及摘下气囊。
2.根据权利要求1所述的汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，所述气囊封口摘取器包括带有卡扣的安全阀(19)、软性气体扩散管(20)，所述安全阀(19)的一端与气囊的气体发生装置相连通，一端与气体扩散管(20)相连通，所述气体扩散管壁上设置多个出气孔(21)，气囊连接在气体扩散管(20)上、且能通过气体扩散管(20)给气囊充气；所述安全阀(19)通过卡扣固定。
3.根据权利要求1所述的汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，所述四个气囊弹出后均为圆柱状。
4.根据权利要求1所述的汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，气囊上带有绳带。
5.根据权利要求1所述的汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，气囊两端有可互相粘合的魔术贴。
6.根据权利要求1所述的汽车落水自动起浮扶正及辅助逃生系统，其特征在于，还包括设置有能够切断系统电源的开关。
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