CN105946461B - 电气式湿式车桥及生产装配方法 - Google Patents

电气式湿式车桥及生产装配方法 Download PDF

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    • B60B35/14—Torque-transmitting axles composite or split, e.g. half- axles; Couplings between axle parts or sections

Abstract

本发明公开了一种电气式湿式车桥及生产装配方法，左半轴和右半轴之间通过主减速器输出齿轮和主差速器连接配合，主减速器输出齿轮啮合有主减速器输入齿轮；在左半轴以及右半轴上均套装有相互配合的摩擦盘和对偶钢盘。首先吹干净桥壳内腔，并喷上防尘漆；然后装配主减速器总成和主差速器；装左半轴和右半轴；安装储气罐、载荷电磁阀、泄压电磁阀以及管路。本发明克服传统湿式制动车桥密封和安装精度要求高而产生的液压油漏油现象，降低环境污染；在系统中引入电气控制式湿式制动器，降低了驱动桥整体设计与制造难度，降低了产品生产成本；缩短车桥系统进行制动时的响应时间，提高车桥系统制动效率。

Description

电气式湿式车桥及生产装配方法
技术领域
本发明涉及一种车辆部件，特别是一种结构简单、响应时间短、制动效率高且稳定的电气式湿式驱动车桥。
背景技术
目前市面上的传统非湿式制动车桥在制动稳定性和寿命上相对较差，而传统湿式制动车桥虽然制动稳定性较好、寿命较长，但是使用过程响应时间相对较长且对车桥系统自身密封和安装精度要求较高，故一般来说传统湿式车桥制造成本也相对较高。
发明内容
为了克服上述所存在的技术缺陷，本发明的目的是：提供一种结构简单、响应时间短、制动效率高且稳定的电气式湿式驱动车桥。
为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：
电气式湿式驱动车桥，该电气式湿式驱动车桥，包括桥壳，在该桥壳中设置有左半轴、右半轴、摩擦盘、对偶钢盘、主减速器输出齿轮、主差速器，在该桥壳外部设置载荷电磁阀、储气罐、泄压电磁阀；所述的左半轴和右半轴之间通过主减速器输出齿轮和主差速器连接配合，所述的主减速器输出齿轮啮合有主减速器输入齿轮；在左半轴以及右半轴上均套装有相互配合的摩擦盘和对偶钢盘，左半轴上的摩擦盘与主差速器之间以及右半轴上的摩擦盘与主减速器输出齿轮之间均设置有气室和与该气室配合的推环；所述的气室均通过载荷电磁阀与储气罐连接，在气室与载荷电磁阀之间的管路上连接有泄压阀，所述的载荷电磁阀和泄压阀连接有电气控制系统；
其中该电气式湿式驱动车桥的生产装配方法包括以下步骤：
a、用空气压缩机把烘干后的桥壳内腔吹干净，并喷上防尘漆；
b、装配：主减速器壳上线装夹—压装主减速器轴承外环—选择调整垫片—压装轴承内圈—压主减速器输出齿轮和主减速器输入齿轮并油封—检测主减速器输出齿轮和主减速器输入齿轮的轴承预紧力—安装主差速器；
c、将主减速器壳垫片双面涂胶密封在主减速器壳的止口上，再把主减速器总成插入桥壳中，桥壳与主减速器总成通过螺栓固定连接；
d、装对偶钢盘，摩擦盘与回力弹簧，其中回力弹簧采用固定螺丝连接；
e、装左半轴和右半轴，将双头螺栓抹上防松厌氧胶带入轮毂螺栓孔中，用扳子拧紧；然后浸油半轴凸缘衬垫套在轮毂螺栓上，对准半轴孔和半轴螺栓位置将半轴插入半轴齿轮花键中，推靠半轴凸缘至轮端面，在半轴螺栓上套弹簧垫圈，带上螺母，用扳子拧紧；
f、安装储气罐、载荷电磁阀、泄压电磁阀以及管路，安装于桥壳外部，采用螺栓固定连接，用扳子拧紧。
所述的摩擦盘和推环之间设置有制动推盘，该制动推盘与推环接触配合并配合有相应的回力弹簧，在推环与气室之间配合有回力弹簧。
所述的左半轴和右半轴上的气室之间相互连通。
步骤a中所述的防尘漆采用热塑性丙烯酸树脂制作。
本发明的有益效果是：本发明的电气式湿式驱动车桥，通过左半轴、右半轴、摩擦盘、对偶钢盘、载荷电磁阀、储气罐以及泄压电磁阀等的配合，克服传统湿式制动车桥密封和安装精度要求高而产生的液压油漏油现象，降低对环境造成的污染；由于在系统中引入了电气控制式湿式制动器，明显降低了驱动桥整体设计与制造难度，降低了产品生产成本；缩短车桥系统进行制动时的响应时间，提高车桥系统制动效率。
附图说明
图1为本发明的电气式湿式驱动车桥的结构示意图；
图中，1—主减速器输入齿轮，2—主减速器输出齿轮，3—主差速器，4—右半轴，5—储气罐，6—载荷电磁阀，7—气室，8—推环，9—回力弹簧，10—制动推盘，11—摩擦盘，12—对偶钢盘，13—泄压电磁阀，14—桥壳。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围不限于以下所述。
如图1所示，本发明的电气式湿式驱动车桥，该电气式湿式驱动车桥，包括桥壳14，在该桥壳14中设置有左半轴、右半轴4、摩擦盘11、对偶钢盘12、主减速器输出齿轮2、主差速器3，在该桥壳14外部设置载荷电磁阀6、储气罐5、泄压电磁阀13；所述的左半轴和右半轴4之间通过主减速器输出齿轮2和主差速器3连接配合，所述的主减速器输出齿轮2啮合有主减速器输入齿轮1；在左半轴以及右半轴4上均套装有相互配合的摩擦盘11和对偶钢盘12，左半轴上的摩擦盘11与主差速器3之间以及右半轴4上的摩擦盘11与主减速器输出齿轮2之间均设置有气室7和与该气室7配合的推环8；所述的气室7均通过载荷电磁阀6与储气罐5连接，在气室7与载荷电磁阀6之间的管路上连接有泄压阀13，所述的载荷电磁阀6和泄压阀13连接有电气控制系统；
其中该电气式湿式驱动车桥的生产装配方法包括以下步骤：
a、用空气压缩机把烘干后的桥壳14内腔吹干净，并喷上防尘漆；
b、装配：主减速器壳上线装夹—压装主减速器轴承外环—选择调整垫片—压装轴承内圈—压主减速器输出齿轮2和主减速器输入齿轮1并油封—检测主减速器输出齿轮2和主减速器输入齿轮1的轴承预紧力—安装主差速器3；
c、将主减速器壳垫片双面涂胶密封在主减速器壳的止口上，再把主减速器总成插入桥壳14中，桥壳14与主减速器总成通过螺栓固定连接；
d、装对偶钢盘，摩擦盘与回力弹簧，其中回力弹簧采用固定螺丝连接；
e、装左半轴和右半轴4，将双头螺栓抹上防松厌氧胶带入轮毂螺栓孔中，用扳子拧紧；然后浸油半轴凸缘衬垫套在轮毂螺栓上，对准半轴孔和半轴螺栓位置将半轴插入半轴齿轮花键中，推靠半轴凸缘至轮端面，在半轴螺栓上套弹簧垫圈，带上螺母，用扳子拧紧；
f、安装储气罐5、载荷电磁阀6、泄压电磁阀13以及管路，安装于桥壳14外部，采用螺栓固定连接，用扳子拧紧。
本发明的电气式湿式驱动车桥，通过左半轴、右半轴4、摩擦盘11、对偶钢盘12、载荷电磁阀6、储气罐5以及泄压电磁阀13等的配合，采用气压的结构方式克服了传统湿式制动车桥密封和安装精度要求高而产生的液压油漏油现象，降低了对环境造成的污染；由于在系统中引入了电气控制式湿式制动器，明显降低了驱动桥整体设计与制造难度，降低了产品生产成本；缩短了车桥系统进行制动时的响应时间，提高车桥系统制动效率。此外，由于全系统使用电气控制，各桥壳制造精度、要求也相对较低，在装配桥壳各部件时只需要简易的安装工装即可完成，也可以缩短台架试验周期。
需要说明的是，主减速器总成是指包括主减速器输出齿轮2和主减速器输入齿轮1的集成块。
将电气控制系统替换传统液压控制系统，故在日常制动过程中能够明显提高车桥的制动效率，较好解决了由于湿式制动器密封和安装精度要求高而产生的液压油漏油现象，降低对环境造成的污染，还能够降低车桥系统设计制造成本。电气湿式车桥安装精度较低，可以明显降低桥壳安装生产线的建造成本，从源头上降低产品全寿命周期成本，此外由于结构工艺的原因新型车桥还能够大大缩短新装配桥壳的试验周期。
作为优选的，所述的摩擦盘11和推环8之间设置有制动推盘10，该制动推盘10与推环8接触配合并配合有相应的回力弹簧9，在推环8与气室7之间配合有回力弹簧9，通过回力弹簧9的作用，提高了稳定性和控制精度，当泄压时候，回力弹簧9也能相应配合，提高了制动效率。
作为优选的，所述的左半轴和右半轴4上的气室7之间相互连通，使得两个气室7之间的气压一致，提高控制的精度以及稳定性。
作为优选的，步骤a中所述的防尘漆采用热塑性丙烯酸树脂制作。
在车辆正常行驶过程中，主减速器输入齿轮1承接来自变速器输出轴输出的动力，并将动力传递至主减速器输出齿轮2，由于主差速器3固定于主减速器输出齿轮上，故通过主差速器3的齿轮可将动力传递至左半轴和右半轴4，通过半轴进一步传递将动力传递至轮边系统，进而传递至轮胎，驱动车辆行驶。
在车辆制动过程中，首先驾驶员根据驾驶意图完成对制动踏板的操作，电气控制系统通过识别驾驶员制动信号，进行控制运算后完成载荷电磁阀6不同开度的开启，这里的不同开度的主要目的为控制车辆制动过程的制动强度，此时储存有压力气体的储气罐5作为动力源，将压力气体以迅速的相应注入桥壳14内部制动器气室7，从而完成湿式制动器制动施力装置受压过程，这里受压作用力的大小还是由电气控制系统计算得到，由于制动施力装置安装有回力弹簧9，故在压力气体作用下施力装置将克服回力弹簧9作用完成相对于桥壳14结构的运动，进一步将受压作用力传递至制动推盘10，从而完成依据驾驶员意图的摩擦盘11与对偶钢盘12的挤压制动作用，在制动过程完成时，驾驶员结束对制动踏板的操作，电气控制系统通过识别驾驶员的动作信号，控制泄压电磁阀13不同开度的开启，这里的不同开度的主要目的为控制车辆结束制动过程的制动强度衰减速率，同时载荷电磁阀6关闭，系统通过泄压电磁阀13将压力气体回流入储气罐5进行储存，并为下一次制动进行动作准备，此时制动推盘10与施力装置在回力弹簧9作用下也将恢复到初始工作的正常位置，制动过程结束。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.电气式湿式驱动车桥，其特征在于：
该电气式湿式驱动车桥，包括桥壳（14），在该桥壳（14）中设置有左半轴、右半轴（4）、摩擦盘（11）、对偶钢盘（12）、主减速器输出齿轮（2）、主差速器（3），
在该桥壳（14）外部设置载荷电磁阀（6）、储气罐（5）、泄压电磁阀（13）；所述的左半轴和右半轴（4）之间通过主减速器输出齿轮（2）和主差速器（3）连接配合，所述的主减速器输出齿轮（2）啮合有主减速器输入齿轮（1）；在左半轴以及右半轴（4）上均套装有相互配合的摩擦盘（11）和对偶钢盘（12），左半轴上的摩擦盘（11）与主差速器（3）之间以及右半轴（4）上的摩擦盘（11）与主减速器输出齿轮（2）之间均设置有气室（7）和与该气室（7）配合的推环（8）；所述的气室（7）均通过载荷电磁阀（6）与储气罐（5）连接，在气室（7）与载荷电磁阀（6）之间的管路上连接有泄压电磁阀（13），所述的载荷电磁阀（6）和泄压电磁阀（13）连接有电气控制系统；
所述的摩擦盘（11）和推环（8）之间设置有制动推盘（10），该制动推盘（10）与推环（8）接触配合并配合有相应的回力弹簧（9），在推环（8）与气室（7）之间配合有回力弹簧（9）；
其中该电气式湿式驱动车桥的生产装配方法包括以下步骤：
a、用空气压缩机把烘干后的桥壳（14）内腔吹干净，并喷上防尘漆；
b、装配：主减速器壳上线装夹—压装主减速器轴承外环—选择调整垫片—压装轴承内圈—压主减速器输出齿轮（2）和主减速器输入齿轮（1）并油封—检测主减速器输出齿轮（2）和主减速器输入齿轮（1）的轴承预紧力—安装主差速器（3）；
c、将主减速器壳垫片双面涂胶密封在主减速器壳的止口上，再把主减速器总成插入桥壳（14）中，桥壳（14）与主减速器总成通过螺栓固定连接；
d、装对偶钢盘，摩擦盘与回力弹簧，其中回力弹簧采用固定螺丝连接；
e、装左半轴和右半轴（4），将双头螺栓抹上防松厌氧胶带入轮毂螺栓孔中，用扳子拧紧；然后浸油半轴凸缘衬垫套在轮毂螺栓上，对准半轴孔和半轴螺栓位置将半轴插入半轴齿轮花键中，推靠半轴凸缘至轮端面，在半轴螺栓上套弹簧垫圈，带上螺母，用扳子拧紧；
f、安装储气罐（5）、载荷电磁阀（6）、泄压电磁阀（13）以及管路，安装于桥壳（14）外部，采用螺栓固定连接，用扳子拧紧。
2.根据权利要求1所述的电气式湿式驱动车桥，其特征在于：所述的左半轴和右半轴（4）上的气室（7）之间相互连通。
3.根据权利要求1所述的电气式湿式驱动车桥，其特征在于：步骤a中所述的防尘漆采用热塑性丙烯酸树脂制作。
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