CN209370381U - 一种轮边减速器的行星轮系单元结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮边减速器的行星轮系单元结构总成，属于汽车轮边减速驱动桥领域，本实用新型的目的是解决现有轮边减速驱动桥中，太阳轮的内花键加工成本高，半轴的外花键加工成本高，轮边减速器壳与端盖采用分体结构导致整体重量增加等问题。本实用新型采用太阳轮和半轴一体集成结构，降低了加工成本，提升了可靠性；采用轮边减速器壳与端盖一体集成结构，降低了重量；轮边减速器壳采用半轴的轴向、径向定位结构，提升了可靠性；轮边减速器的行星轮系单元可独立装配，并增加了半轴、太阳轮结构，提升了整桥装配效率；减少了端盖、太阳轮、卡环等组件，提升了装配效率和可靠性。

Description

一种轮边减速器的行星轮系单元结构总成

技术领域

本实用新型属于汽车轮边减速驱动桥领域，具体涉及一种轮边减速器的行星轮系单元结构。

背景技术

国内轮边减速驱动桥中，半轴与太阳轮采用花键连接；轮边减速器的一端采用螺栓连接端盖结构，用于密封。此种结构，增加了太阳轮的内花键加工成本，增加了半轴的外花键加工成本；轮边减速器壳与端盖采用分体结构，并用螺栓连接，增加了整体重量。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有轮边减速驱动桥中，太阳轮的内花键加工成本高，半轴的外花键加工成本高，轮边减速器壳与端盖采用分体结构导致整体重量增加等问题。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种轮边减速器的行星轮系单元结构总成由行星架及半轴总成22和轮边减速驱动桥总成两部分组成，

行星架及半轴总成22，包括：轮边减速器壳1、半轴2、行星轮架3、太阳轮垫片4、螺栓5、行星轮轴6、行星轮8、第一隔套9、滚针轴承10、行星轮垫片11、放油螺塞及垫密片 12、垫片13、垫密片14和加油螺塞15组成，其中，行星轮轴6装在行星轮架3的圆孔中；太阳轮垫片4装入行星轮架3的凹槽中；滚针轴承10、隔套9装入行星轮8的内孔，并一同装入行星轮轴6；行星轮垫片11的内孔装在行星轮轴6的轴径上；半轴2装入行星轮架3，所述半轴2一端集成太阳轮，端部采用圆柱齿形结构，其端面设有圆孔结构，用于与轮边减速器壳1的轴径配合；另一端采用外花键结构，与半轴齿轮连接；端面与太阳轮垫片4贴合；垫片13装到半轴2的端面上，与半轴2同轴；

轮边减速器壳1在太阳轮对应位置集成了端盖结构，端盖中心设有加油螺塞孔，螺塞孔的外轴径与半轴的圆孔配合；围绕中心加油螺塞孔均布五个盲孔用于安装行星轮轴6；盲孔之间设置五个螺栓孔；端盖边缘均布若干法兰孔；中心与边缘之间设有若干放油螺塞孔。

轮边减速器壳1装在行星轮架3上，五个均布盲孔与行星轮轴6配合，用五个均布螺栓 5连接紧固轮边减速器壳1和行星轮架3；放油螺塞及垫密片12螺接到轮边减速器壳1上；加油螺塞15和垫密片14螺接到轮边减速器壳1上。

轮边减速驱动桥总成，包括轮胎螺栓16、轮毂17、制动鼓18、第二隔套19、轮辋20、轮胎螺母21和销钉23。

轮胎螺栓16压入轮毂17的法兰孔；行星架及半轴总成22装到轮毂的外止口上，法兰孔装在轮胎螺栓16的轴径上；制动鼓18装到行星架及半轴总成22的外止口上，法兰孔装在轮胎螺栓16的轴径上；用销钉23连接固定轮毂17、行星架及半轴总成22、制动鼓18；第二隔套19装在轮胎螺栓16的轴径上；轮辋20装到行星架及半轴总成22的外止口上，用轮胎螺母21拧紧固定。

半轴2太阳轮结构端面设有豁口，可以用于加油润滑。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

轮边减速驱动桥采用新型轮边减速器的行星轮系单元结构总成。采用太阳轮和半轴一体集成结构，降低了加工成本，提升了可靠性；采用轮边减速器壳与端盖一体集成结构，降低了重量；轮边减速器壳采用半轴的轴向、径向定位结构，提升了可靠性；轮边减速器的行星轮系单元可独立装配，并增加了半轴、太阳轮结构，提升了整桥装配效率；减少了端盖、太阳轮、卡环等组件，提升了装配效率和可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明

图1为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构—行星架及半轴总成剖视图；

图2为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构的应用位置—轮边减速驱动桥总成视图；

图3a为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构的半轴主视图；

图3b为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构的半轴侧视图；

图4a为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构的轮边减速器壳主视图；

图4b为本实用新型所述的一种轮边减速器的行星轮系单元结构的轮边减速器壳侧视图。

图中：1.轮边减速器壳，2.半轴，3.行星轮架，4.太阳轮垫片，5.螺栓，6.行星轮轴，8.行星轮，9.隔套，10.滚针轴承，11.行星轮垫片，12.放油螺塞及垫密片，13.垫片，14. 垫密片，15.螺栓，16.行星轮轴，17.轮毂，18.制动鼓，19.隔套，20.轮辋，21.轮胎螺母，22.行星架及半轴总成，23.销钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案做进一步阐述。

一种轮边减速器的行星轮系单元结构由行星架及半轴总成22和轮边减速驱动桥总成两部分组成，

行星架及半轴总成22，包括：轮边减速器壳1、半轴2、行星轮架3、太阳轮垫片4、螺栓5、行星轮轴6、行星轮8、第一隔套9、滚针轴承10、行星轮垫片11、放油螺塞及垫密片 12、垫片13、垫密片14和加油螺塞15组成，

图1行星架及半轴总成视图，行星轮轴6装入行星轮架3的圆孔；太阳轮垫片4装入行星轮架3的凹槽中；滚针轴承10、第一隔套9装入行星轮8的内孔，并一同装入行星轮轴6；行星轮垫片11的内孔装在行星轮轴6的轴径上；半轴2装入行星轮架3，端面与太阳轮垫片 4贴合；垫片13装到半轴2的端面上，与半轴2同轴；轮边减速器壳1装到行星轮架3上，五个均布盲孔与行星轮轴6配合，用五个均布螺栓5连接紧固轮边减速器壳1和行星轮架3；放油螺塞及垫密片12螺接到轮边减速器壳1上；加油螺塞15和垫密片14螺接到轮边减速器壳1上。

如图2轮边减速驱动桥总成视图所示，轮边减速驱动桥总成，包括轮胎螺栓16、轮毂17、制动鼓18、第二隔套19、轮辋20、轮胎螺母21和销钉23。

轮胎螺栓16压入轮毂17的法兰孔；行星架及半轴总成22装到轮毂的外止口上，法兰孔装入轮胎螺栓16的轴径；制动鼓18装到行星架及半轴总成22的外止口上，法兰孔装入轮胎螺栓16的轴径；用销钉23连接固定轮毂17、轮边减速器壳总成22、制动鼓18；第二隔套19装在轮胎螺栓16的轴径上；轮辋20装到行星架及半轴总成22的外止口上，用轮胎螺母 21拧紧固定。

如图3a和图3b新型半轴视图所示，半轴2集成了太阳轮，采用圆柱齿形结构；采用端面圆孔结构，与轮边减速器壳的轴径配合；端面采用豁口结构，用于加油润滑；另一端采用外花键结构，与半轴齿轮连接。

如图4a和图4b，轮边减速器壳1在太阳轮对应位置集成了端盖结构，端盖中心设有加油螺塞孔，螺塞孔的外轴径与半轴的圆孔配合；围绕中心加油螺塞孔均布五个盲孔用于安装行星轮轴6；盲孔之间设置五个螺栓孔；端盖边缘均布若干法兰孔；中心与边缘之间设有若干放油螺塞孔。

Claims (2)

1.一种轮边减速器的行星轮系单元结构总成，由行星架及半轴总成(22)和轮边减速驱动桥总成两部分组成，其特征在于，

所述的行星架及半轴总成(22)包括：轮边减速器壳(1)、半轴(2)、行星轮架(3)、太阳轮垫片(4)、螺栓(5)、行星轮轴(6)、行星轮(8)、第一隔套(9)、滚针轴承(10)、行星轮垫片(11)、放油螺塞及垫密片(12)、垫片(13)、垫密片(14)和加油螺塞(15)组成，其中，行星轮轴(6)装在行星轮架(3)的圆孔中；太阳轮垫片(4)装入行星轮架(3)的凹槽中；滚针轴承(10)、第一隔套(9)装入行星轮(8)的内孔，并一同装入行星轮轴(6)；行星轮垫片(11)的内孔装在行星轮轴(6)的轴径上；半轴(2)装入行星轮架(3)，所述半轴(2)一端集成太阳轮，端部采用圆柱齿形结构，其端面设有圆孔结构，用于与轮边减速器壳(1)的轴径配合；另一端采用外花键结构，与半轴齿轮连接；端面与太阳轮垫片(4)贴合；垫片(13)装到半轴(2)的端面上，与半轴(2)同轴；

轮边减速器壳(1)在太阳轮对应位置集成了端盖结构，端盖中心设有加油螺塞孔，螺塞孔的外轴径与半轴的圆孔配合；围绕中心加油螺塞孔均布五个盲孔用于安装行星轮轴(6)；盲孔之间设置五个螺栓孔；端盖边缘均布若干法兰孔；中心与边缘之间设有若干放油螺塞孔；轮边减速器壳(1)装在行星轮架(3)上，五个均布盲孔与行星轮轴(6)配合，用五个均布螺栓(5)连接紧固轮边减速器壳(1)和行星轮架(3)；放油螺塞及垫密片(12)螺接到轮边减速器壳(1)上；加油螺塞(15)和垫密片(14)螺接到轮边减速器壳(1)上；

轮边减速驱动桥总成，包括轮胎螺栓(16)、轮毂(17)、制动鼓(18)、第二隔套(19)、轮辋(20)、轮胎螺母(21)和销钉(23)；轮胎螺栓(16)压入轮毂(17)的法兰孔；行星架及半轴总成(22)装到轮毂的外止口上，法兰孔装在轮胎螺栓(16)的轴径上；制动鼓(18)装到行星架及半轴总成(22)的外止口上，法兰孔装在轮胎螺栓(16)的轴径上；用销钉(23)连接固定轮毂(17)、行星架及半轴总成(22)、制动鼓(18)；第二隔套(19)装在轮胎螺栓(16)的轴径上；轮辋(20)装到行星架及半轴总成(22)的外止口上，用轮胎螺母(21)拧紧固定。

2.根据权利要求1所述的轮边减速器的行星轮系单元结构总成，其特征在于，半轴(2)太阳轮结构端面设有豁口。