CN203770486U - 用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。在制动器壳体的轴向一侧设有制动器端盖,制动器端盖和制动器壳体之间的中部设有活塞;制动器壳体的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板和摩擦片;在制动器壳体的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽,挡圈槽内设有环状的挡圈;在挡圈和最外端的隔板之间的轴向设有环状的挡板,挡板和制动器壳体的花键孔动配合;挡板的轴向外端面的圆周处和挡圈的轴向内端面接触。本实用新型通过对湿式制动器的结构改进,实现了湿式制动器的整体式装配,使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便,极大的提高了操作效率,缩减了装配时间,降低了操作者的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于装载机的制动技术领域,具体涉及轮式装载机的驻车制动器。
背景技术
现有用于轮式装载机的湿式停车制动器,包括制动器壳体9、一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11,见图5。该制动器在装配时,首先将一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11逐件、间隔的放在安装平面上,最上面放置端板10;然后将O型圈12装配到制动器壳体9的沟槽内;再将制动器壳体9套装到码放好的一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11上。上述装配过程存在的问题是:制动器壳体9(内部有内花键)与隔板13(外圆形状为外花键)是通过花键传递力矩。装配时为将此两部分将花键对准,需要转动制动器壳体9;同时由于O型圈12(对密封制动器壳体9与安装面进行密封)为橡胶件,具有一定弹性。因此在装配转动中制动器壳体9时,最外的端隔板13在转动过程中容易出现位置移动,导致制动器壳体9压到隔板13上,无法压紧到安装表面上。使装配困难,在后期维护该制动器时,维修装配时难度更大。
实用新型内容
为了提高湿式制动器的装配效率,方便后期的维护,降低操作者的劳动强度,本实用新型提供一种用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。
具体的技术解决方案如下:
用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9,所述制动器壳体9的轴向一侧设有制动器端盖1,制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部设有活塞4;制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板13和摩擦片11;
所述制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14,所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15;所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16,所述挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合;所述挡板16的轴向外端面的圆周处和挡圈15的轴向内端面接触;所述挡圈15为设有断口的开口挡圈;所述挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴,台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
1.本实用新型通过对湿式制动器的结构改进,实现了湿式制动器的整体式装配,使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便,极大的提高了操作效率,缩减了装配时间,降低了操作者的劳动强度;
2.提高了湿式制动器的可维护性,尤其是在整车上装配空间较小时,其维护方便性更加突出;
3.降低了湿式制动器在整车上的安装,对装配维护人员的技能要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
图3为挡圈结构示意图。
图4为制动器壳体结构示意图。
图5为现有湿式制动器结构示意图。
上图中序号:制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、螺栓5、制动器壳体9、端板10、摩擦片11、O型圈12、隔板13、挡圈槽14、挡圈15、 挡板16。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见图1,用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9、制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、端板10、O型圈12、五片以上的摩擦片11和六片以上的隔板13。制动器壳体9的轴向一侧固定安装有制动器端盖1,制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部安装有活塞4;制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔安装有隔板13和摩擦片11;制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14,所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15,挡圈15为设有断口的开口挡圈。参见图2、3,所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16,所述挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合;挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴,台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。
在进行湿式制动器装配时,先将端板10、隔板13、摩擦片11装配在制动器壳体9内,通过两个螺栓5将制动器端盖1、弹簧2、活塞4等零件装配在制动器壳体9上。利用挡板16把隔板13和制动器壳体9端面分开,而挡板16的外侧面有一台阶轴,为挡圈15的安装提供空间。最后把挡圈15装配到制动器壳体9的挡圈槽14内,参见图4,这样就将完成了湿式制动器本身的装配。在整车装配时,湿式制动器作为一整体件装配到整车上,提高了整车装配效率。在进行湿式制动器维护时,可将湿式制动器整体拆卸下,维护后再整体进行安装。
Claims (3)
1.用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器,包括制动器壳体(9),所述制动器壳体(9)的轴向一侧设有制动器端盖(1),制动器端盖(1)和制动器壳体(9)之间的中部设有活塞(4);制动器壳体(9)的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板(13)和摩擦片(11),其特征在于:所述制动器壳体(9)的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽(14),所述挡圈槽(14)内设有环状的挡圈(15);所述挡圈(15)和最外端的隔板(13)之间的轴向设有环状的挡板(16),所述挡板(16)和制动器壳体(9)的花键孔之间为动配合;所述挡板(16)的轴向外端面的圆周处和挡圈(15)的轴向内端面接触。
2.根据权利要求1所述的用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器,其特征在于:所述挡圈(15)为设有断口的开口挡圈。
3.根据权利要求1或2所述的用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器,其特征在于:所述挡板(16)的轴向外端中部设有外凸的台阶轴,台阶轴外侧的挡板(16)的端面和挡圈(15)的轴向内端面接触。
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2014
- 2014-03-19 CN CN201420124452.6U patent/CN203770486U/zh not_active Expired - Lifetime
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WO2021164485A1 (en) * | 2020-02-19 | 2021-08-26 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Arrangement for shifting brake device |
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