CN210290547U - 一种贯通桥湿式制动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种贯通桥湿式制动结构，制动器底座一端与圆柱齿轮壳的圆孔卡接，另一端与制动器缸总成端面贴合，并通过螺栓依次将制动器缸总成、制动器底座、圆柱齿轮壳固定到一起；摩擦片设置在制动器底座内，摩擦片与主动锥齿轮通过花键连接，摩擦片端面与摩擦环端面贴合；回位弹簧装入主动锥齿轮的中心盲孔中，回位弹簧通过弹簧顶套与制动器缸总成连接；制动器缸总成、摩擦环与制动器底座之间采用圆柱销连接。本实用新型通过在贯通桥减速器上增加湿式制动器结构，提升驱动桥在重载高速时的制动性能；驱动桥同时具有轮边制动器和减速器制动两套制动结构，提升了制动可靠性和安全性，更好的保护生命财产的安全。

Description

一种贯通桥湿式制动结构

技术领域

本实用新型属于汽车驱动车桥领域，具体涉及一种贯通桥湿式制动结构。

背景技术

国内汽车驱动车桥中，只有两个轮端采用制动器结构，导致驱动桥的制动性能不高，在重载高速时，制动距离长；导致驱动桥的制动可靠性、安全性下降，如果轮端的制动器损坏，将影响到人的生命安全。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车驱动车桥中，由于只有两个轮端采用制动器结构，导致驱动桥的制动性能不高，在重载高速时，制动距离长；导致驱动桥的制动可靠性、安全性下降、影响人的生命安全等问题。增加一种贯通桥湿式制动结构，提升制动可靠性。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种贯通桥湿式制动结构，包括主动锥齿轮、制动器底座、圆柱齿轮壳、制动器缸总成、回位弹簧、弹簧顶套、摩擦环、摩擦片；制动器底座一端与圆柱齿轮壳的圆孔卡接，另一端与制动器缸总成端面贴合，并通过螺栓依次将制动器缸总成、制动器底座、圆柱齿轮壳固定到一起；摩擦片设置在制动器底座内，摩擦片与主动锥齿轮通过花键连接，摩擦片端面与摩擦环端面贴合；回位弹簧装入主动锥齿轮的中心盲孔中，回位弹簧通过弹簧顶套与制动器缸总成连接；制动器缸总成、摩擦环与制动器底座之间采用圆柱销连接。

工作原理：液压油通过制动器缸总成6的螺纹孔进入，推动活塞13轴向移动，活塞13的轴向力使摩擦环10和摩擦片11之间产生摩擦力，由于摩擦环10与制动器底座3之间采用圆柱销连接，摩擦片11与主动锥齿轮1之间采用花键连接，油压对旋转中的主动锥齿轮1产生制动功能。油压取消时，活塞13在回位弹簧8的作用下复位，制动解除。

进一步的技术方案为：

所述制动器缸总成包括制动器外壳、活塞、顶销、一号密封圈、导向环、二号密封圈；活塞装入制动器外壳的圆孔中；活塞与制动器外壳之间依次设有一号密封圈、导向环、二号密封圈；顶销装入活塞的中心盲孔中，顶销外端与弹簧顶套抵接；制动器外壳与制动器底座通过螺栓连接；制动器外壳、摩擦环与制动器底座之间通过圆柱销连接。

所述制动器外壳上设有五个分布孔，通过分布孔与制动器底座连接；制动器外壳上设有四个分布圆孔，用于连接圆柱销；制动器外壳一端设有中心孔，用于安装活塞；制动器外壳另一端设有螺纹孔，用于连接油管。

所述活塞外周开有三个环槽，分别用于安装一号密封圈、导向环、二号密封圈；活塞采用轴径结构，外径与制动器外壳圆孔内壁配合；活塞与摩擦环配合的端面设有内放射状立筋结构。

所述制动器缸总成与制动器底座两端面之间安装垫片；制动器底座与圆柱齿轮壳之间安装O形环。

所述制动器底座中心设有盲孔，盲孔内安装摩擦环和摩擦片；以中心盲孔为分布中心设有四个分布盲孔，用于连接圆柱销；制动器底座另一端通过轴径插入与圆柱齿轮壳的中心圆孔。

所述弹簧顶套端面设有两个通气孔。

所述摩擦环装入制动器底座中心盲孔中且端面贴合，摩擦环为环状垫片，摩擦环外径上分布设有四个半圆形凹槽，用于连接圆柱销。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

一种贯通桥湿式制动结构，通过在贯通桥减速器上增加湿式制动器结构，提升驱动桥在重载高速时的制动性能；驱动桥同时具有轮边制动器和减速器制动两套制动结构，提升了制动可靠性和安全性，更好的保护生命财产的安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的应用位置—贯通桥减速器总成主视图；

图2为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的应用位置—贯通桥减速器总成局部视图；

图3为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器缸总成视图；

图4为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的主动锥齿轮视图；

图5为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的圆柱齿轮壳视图；

图6a为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器底座主视图；

图6b为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器底座剖视图；

图6c为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器底座侧视图；

图7a为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器外壳主视图；

图7b为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的制动器外壳剖视图；

图8a为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的活塞主视图；

图8b为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的活塞剖视图；

图9为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的弹簧顶套视图；

图10a为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的摩擦环主视图；

图10b为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的摩擦环侧视图；

图11a为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的摩擦片主视图；

图11b为本实用新型所述的一种贯通桥湿式制动结构的摩擦片侧视图；

图中：1-主动锥齿轮，2-O形环，3-制动器底座，4-圆柱齿轮壳，5-垫片，6-制动器缸总成，7-螺栓，8-回位弹簧，9-弹簧顶套，10-摩擦环，11-摩擦片，12-制动器外壳，13-活塞，14-顶销，15-一号密封圈，16-导向环，17-二号密封圈，18-圆柱销。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1、图2所示，一种贯通桥湿式制动结构，包括主动锥齿轮1、O形环2、制动器底座3、圆柱齿轮壳4、垫片5、制动器缸总成6、螺栓7、回位弹簧8、弹簧顶套9、摩擦环10、摩擦片11、圆柱销18。制动器底座3一端与圆柱齿轮壳4的圆孔卡接，另一端与制动器缸总成端面贴合，并通过螺栓7依次将制动器缸总成6、制动器底座3、圆柱齿轮壳4固定到一起；制动器缸总成6与制动器底座3两端面之间安装垫片5；制动器底座3与圆柱齿轮壳4之间安装O形环2；摩擦环10装入制动器底座3中，摩擦片11设置在制动器底座3内，摩擦片11与主动锥齿轮1通过花键连接，摩擦片11端面与摩擦环10端面贴合；回位弹簧8装入主动锥齿轮1的中心盲孔中，回位弹簧8通过弹簧顶套9与制动器缸总成6连接；制动器缸总成6、摩擦环10与制动器底座3之间采用圆柱销连接。

根据制动性能的需求，可装入若干组摩擦环10、摩擦片11。

如图3所示，制动器缸总成包括制动器外壳12、活塞13、顶销14、一号密封圈15、导向环16、二号密封圈17，活塞13装入制动器外壳12的圆孔中，端面贴合；活塞与制动器外壳之间依次设有一号密封圈15、导向环16、二号密封圈17；顶销14的轴径装入活塞13的中心盲孔中；顶销14外端与弹簧顶套抵接；制动器外壳12与制动器底座通过螺栓7连接；制动器外壳12、摩擦环10与制动器底座3之间采用4个圆柱销连接。

如图4所示，主动锥齿轮轴径末端为花键轴，用于与摩擦片11花键孔键连接；轴径末端设有内阶梯孔，小孔与回位弹簧8的外径配合，大孔与弹簧顶套9的轴径配合。

如图5所示，圆柱齿轮壳上设有五个分布螺纹孔和一个中心圆孔，用于连接制动器底座3。

如图6a至图6c所示，制动器底座上设有五个分布孔，与圆柱齿轮壳4的五个分布螺纹孔对齐，制动器底座两端分别与圆柱齿轮壳4、制动器外壳12通过五个螺栓7连接；制动器底座中心设有盲孔，盲孔内安装摩擦环10和摩擦片11；以中心盲孔为分布中心，设有四个分布盲孔，用于连接圆柱销18；制动器底座另一端通过轴径插入与圆柱齿轮壳4的中心圆孔，端面贴合；轴径上设有环槽，用于安装O形环。

如图7a至图7b所示，制动器外壳上设有五个分布孔，通过分布孔与制动器底座3连接；制动器外壳上设有四个分布圆孔，用于连接圆柱销18；制动器外壳一端面设有中心孔，用于安装活塞13；制动器外壳另一端面设有螺纹孔，用于连接油管，导入液压油。

如图8a至图8b所示，活塞外周开有三个环槽，分别用于安装一号密封圈15、导向环16、二号密封圈17；活塞采用轴径结构，外径与制动器外壳12圆孔内壁配合；活塞与摩擦环10配合的端面设有内放射状立筋结构。

如图9所示，弹簧顶套设有中心盲孔，用于安装回位弹簧8，弹簧顶套外轴径与主动圆锥齿轮1中心盲孔的内径配合；弹簧顶套一端通过顶尖与顶销14配合，顶尖朝向顶销14；弹簧顶套端面设有两个通气孔。

如图10a至图10b所示，摩擦环10装入制动器底座3中心盲孔中且端面贴合，摩擦环为环状垫片，摩擦环端面与摩擦片11配合，用于制动；摩擦环外径上分布设有四个半圆形凹槽，用于连接圆柱销18。

如图11a至图11b所示，摩擦片为环状垫片，摩擦片两端采用摩擦材料，与摩擦环10端面配合；摩擦片通过花键孔与主动锥齿轮的花键轴键连接。

工作原理：

液压油通过制动器缸总成6的螺纹孔进入，推动活塞13轴向移动，活塞13的轴向力使摩擦环10和摩擦片11之间产生摩擦力，由于摩擦环10与制动器底座3之间采用圆柱销连接，摩擦片11与主动锥齿轮1之间采用花键连接，油压对旋转中的主动锥齿轮1产生制动功能。油压取消时，活塞13在回位弹簧8的作用下复位，制动解除。

Claims (8)

1.一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，包括主动锥齿轮、制动器底座、圆柱齿轮壳、制动器缸总成、回位弹簧、弹簧顶套、摩擦环、摩擦片；制动器底座一端与圆柱齿轮壳的圆孔卡接，另一端与制动器缸总成端面贴合，并通过螺栓依次将制动器缸总成、制动器底座、圆柱齿轮壳固定到一起；摩擦片设置在制动器底座内，摩擦片与主动锥齿轮通过花键连接，摩擦片端面与摩擦环端面贴合；回位弹簧装入主动锥齿轮的中心盲孔中，回位弹簧通过弹簧顶套与制动器缸总成连接；制动器缸总成、摩擦环与制动器底座之间采用圆柱销连接。

2.如权利要求1所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述制动器缸总成包括制动器外壳、活塞、顶销、一号密封圈、导向环、二号密封圈；活塞装入制动器外壳的圆孔中；活塞与制动器外壳之间依次设有一号密封圈、导向环、二号密封圈；顶销装入活塞的中心盲孔中，顶销外端与弹簧顶套抵接；制动器外壳与制动器底座通过螺栓连接；制动器外壳、摩擦环与制动器底座之间通过圆柱销连接。

3.如权利要求2所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述制动器外壳上设有五个分布孔，通过分布孔与制动器底座连接；制动器外壳上设有四个分布圆孔，用于连接圆柱销；制动器外壳一端设有中心孔，用于安装活塞；制动器外壳另一端设有螺纹孔，用于连接油管。

4.如权利要求2所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述活塞外周开有三个环槽，分别用于安装一号密封圈、导向环、二号密封圈；活塞采用轴径结构，外径与制动器外壳圆孔内壁配合；活塞与摩擦环配合的端面设有内放射状立筋结构。

5.如权利要求1所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述制动器缸总成与制动器底座两端面之间安装垫片；制动器底座与圆柱齿轮壳之间安装O形环。

6.如权利要求1所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述制动器底座中心设有盲孔，盲孔内安装摩擦环和摩擦片；以中心盲孔为分布中心设有四个分布盲孔，用于连接圆柱销；制动器底座另一端通过轴径插入与圆柱齿轮壳的中心圆孔。

7.如权利要求1所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述弹簧顶套端面设有两个通气孔。

8.如权利要求1所述的一种贯通桥湿式制动结构，其特征在于，所述摩擦环装入制动器底座中心盲孔中且端面贴合，摩擦环为环状垫片，摩擦环外径上分布设有四个半圆形凹槽，用于连接圆柱销。

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