CN105936229B - 在手抓握部分上包裹覆盖物的方法和被包裹的部件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种在手抓握部分上包裹覆盖物的方法和被包裹的部件。一种制造旨在被车辆乘员抓握的手柄的方法被示出为包括选择包括第一部分和第二部分的基体的步骤。所述第一部分和第二部分被覆盖材料包裹，覆盖材料可以是诸如皮革的优质材料并还可以包括泡沫垫的层。所述第一部分和第二部分被组装在一起并彼此附连。在所述两个部分被包裹之后，所述第一部分和第二部分被组装在一起并被彼此附连。缝线可在包裹步骤之前形成在覆盖材料上并被包裹为在手柄上是可见的。

Description

在手抓握部分上包裹覆盖物的方法和被包裹的部件

技术领域

本公开涉及一种将覆盖材料包裹到基体上以在部件上形成装饰性覆盖物的方法。

背景技术

车辆内部件可以设置有皮革或优质材料覆盖物(通过手工缝制来固定覆盖物)并提供豪华的装饰选项。由车辆乘员抓握的内部装饰部件的示例包括车门上方的车顶内衬上的可伸缩把手、方向盘和安装到立柱的固定把手。包裹部件被完全组装、再包裹并手工缝制以完成部件。手工缝制的一个缺点是手工缝制步骤增加成本并增加工序。此外，如果不仔细进行手工缝制，手工缝制会在覆盖物中产生间隙或褶皱。间隙或褶皱对部件的最终外观产生不利的影响，并可能导致废料或维修成本增加。

本公开在于解决上述问题和如下总结的其它问题。

发明内容

一种制造手柄的方法，包括以下步骤：首先，选择包括第一部分和第二部分的基体；用覆盖材料包裹第一部分和第二部分。用覆盖材料包裹第一部分和第二部分的步骤之后，第一部分和第二部分组装在一起并彼此附连。

该方法还可以包括：在用覆盖材料包裹第一部分和第二部分的步骤之前在覆盖材料上缝制装饰性的缝线，使得该装饰性的缝线在手柄上可见。缝制步骤可以包括在用覆盖材料包裹第一部分和第二部分之前在覆盖材料上应用两条平行的缝线。所述两条平行的缝线可在包裹步骤之前位于覆盖材料上隔开的位置处并可在围绕基体包裹之后彼此相邻。

该方法还可以包括在手柄的第一端和第二端上组装环的步骤，所述环组装在覆盖材料、第一部分和第二部分上。

在所述方法的一个实施例中，附连步骤还可以包括在第一部分和第二部分的至少一者上设置多个热熔柱并将第一部分和第二部分热熔在一起的额外的步骤。或者，可通过以下步骤之一执行将第一部分附连到第二部分的步骤：在这两个部分之间施加粘合剂；通过配合附接特征将这两个部分扣合在一起；将这两个部分超声焊接在一起；或将这两个部分摩擦焊接在一起。

将这两个部分组装在一起并彼此附连之后，可以通过在将第一部分附连到第二部分之后，将臂组装在手柄的每一端来执行最后的组装步骤以完成手柄。

根据本公开的另一个方面，公开了一种用于车辆内部的车辆手柄。所述手柄包括基体，基体包括多个组装的部分，在所述多个组装的部分之间限定分界线。覆盖材料包括围绕基体包裹的中间部分和在分界线处固定在多个组装的部分之间的外围部分。

根据手柄的结构的其它方面，缝线可设置在覆盖材料的中间部分，所述缝线在分界线之外并邻近外围部分，从而在手柄上是可见的。可替代地，两条平行的缝线可设置在覆盖材料的中间部分上，所述缝线在分界线之外并邻近外围部分。在围绕基体包裹之后，两条平行的缝线彼此相邻从而在手柄上是可见的。

手柄可包括围绕手柄的第一端的第一环和围绕手柄的第二端的第二环。第一环和第二环在第一端和第二端处保持覆盖材料抵靠第一部分和第二部分。手柄还可包括组装到手柄的每一端的臂，臂用于将手柄连接到车辆的车顶内衬。

根据本发明的一个实施例，车辆手柄还包括在组装的部分上设置多个热熔柱以将组装的部分连接在一起。

根据本发明的一个实施例，组装的部分通过从一组附连机制中选择的附连机制固定在一起，所述一组附连机制包括：粘合剂；多个热熔件；一组配合附连扣合件；超声焊接；摩擦焊接。

下面将参照附图描述本公开的上述方面和其它方面。

附图说明

图1是包括在车门开口上方的手柄的车辆的局部透视图；

图2A是手柄的两部分基体的透视图；

图2B是手柄的两部分蛤壳式基体的透视图；

图2C是手柄的两部分U形基体的透视图；

图3是如图2A中所示的两部分基体中的一片设置在夹具中的示意图；

图4是用于图2A中所示的手柄的覆盖物在组装到手柄基体之前的平面图；

图5是包括如图2A中所示的手柄基体的手柄在被覆盖材料包裹后的剖视图；

图6是示出了用覆盖材料包裹手柄之后的组装在一起的手柄基体的两个部分，并且两个装饰环被示出为位于将要被组装到手柄的位置的部分分解图；

图7是包括用覆盖材料包裹的两部分基体的手柄的分解透视图，手柄具有附连到手柄的相对的两端的装饰环，用于将手柄连接到车顶内衬的两个臂被分解并示出为远离手柄的两端；

图8是示出了用覆盖材料包裹两部分手柄基体的方法的一个说明性实施例的步骤的流程图。

具体实施方式

参照附图公开了说明的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例意在仅是示例，示例可以以各种和替代的形式实施。附图无需按比例绘制；可以放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅为教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表性基础。

参照图1，示出了手柄组件10被附连到车顶内衬12，或更具体地，附连到车辆16的顶部。车顶内衬12附连到车辆16的顶部，为手柄组件10提供支撑。如图所示，手柄组件10被附连在车辆16的窗口18上方。然而，应该理解的是，手柄组件10可被附连到支撑车顶的支柱。手柄组件10包括抓握部分20，臂24在抓握部分20和车顶内衬12之间延伸。一对装饰环26位于抓握部分20与臂24之间并被固定到抓握部分20。

参照图2A，手柄组件10的基体30被示出为包括第一部分32和第二部分34。部分32、34中的每个具有弧形外表面36和附连面38。覆盖物容纳区域40可被设置在第一部分32和第二部分34中的一者或两者的附连面38上。覆盖物容纳区域40为覆盖材料(图2A中未示出)的一部分的插入提供容纳空间。

参照图2B，基体30的替代实施例被示出为蛤壳式基体42，包括在折线48处连接的第一部分44和第二部分46。如参照图2A描述的，蛤壳式基体42具有类似于外表面36的弧形外表面36'和类似于附连面38的附连面38'。

参照图2C，示出了包括U形基体50的另一替代实施例。U形基体50包括第一半部52和第二半部54。U形基体50包括与图2A和2B所示的实施例大致类似的弧形外表面36”和附连面38”。

参照图3，示出了被放置在由标号56示意性地指示的夹具中之后的基体的第一部分32。

参照图4，示出了可以是诸如皮革、织物、乙烯基等优质材料的一块覆盖材料60。覆盖材料60也可以设置有用作填料的泡沫或泡沫垫62。如图4所示，泡沫62可以完全覆盖覆盖材料60的一侧，或者可以设置在覆盖材料60的中心部分。缝线64被设置在覆盖材料60上的一个或更多个位置处。缝线64可用于将泡沫62固定到覆盖材料60或可以主要是美学目的，来提供期望的手工缝制的外观。

参照图5，示出了在夹具56中的基体30(在图2A中示出)的第一部分32。第一部分32被包裹有围绕弧形外表面36延伸的覆盖材料60和泡沫垫62，覆盖材料60和泡沫垫62的边缘被容纳在由第一部分32限定的覆盖物容纳区域40中。第一部分32被夹具56保持就位。应当指出的是，如果泡沫垫62如图4中所示被限制于覆盖材料60的中心部分，则泡沫垫62可以被限制为覆盖弧形外表面36而不被容纳在覆盖物容纳区域40中。

参照图6，示出了利用覆盖材料60包裹并组装在一起后的第一部分32和第二部分34。第一部分32和第二部分34在装配后彼此附连。第一部分和第二部分可以通过粘合剂、热熔、通过配合附连特征将这两个部分扣合在一起、超声焊接或将这两个部分摩擦焊接在一起而彼此附连。在第一部分32和第二部分34组装在一起并附连后，装饰环26可组装到相对的两端。

参照图7，示出了过程的下一个步骤，其中，在装饰环26被组装后，臂24被组装到抓握部分20的相对两侧。第一部分32和第二部分34在分界线66处被组装在一起。缝线64被设置在第一部分32和第二部分34中的一者或两者上。缝线64赋予抓握部分20手工缝制的外观。分界线66被限定在第一部分32和第二部分34之间，赋予由缝线64闭合的接缝的外观。

参照图8，参照流程图70描述了在手抓握部分上包裹覆盖物的方法，流程图70包括对之前描述的附图的引用。在该过程的第一步骤中，在72处，选择两部分基体30、42、50，如参照图2A至图2C所示的。在74处，将基体装载在夹具中，如图3中所示。然后在76处，将基体30、42、50用覆盖材料60进行包裹，如图5中所示。在78处，在替代实施例中，可以用装饰性的缝线缝制覆盖材料，如图4中所示。优选地，在基体被包裹覆盖材料60之前提供缝线64。然而，应该理解的是，提供装饰性的缝线不是所要求保护的过程必需的步骤。在步骤80处，基体的两个部分被组装并永久地附连在一起，如图6中所示。然后在82处，将装饰环26组装在两个已经组装的部分上。如果手柄上不包括装饰环，则在已经组装的两个部分上组装装饰环的步骤是备选或可选的步骤。然后在84处，将铰接的端部(即，臂的端部)组装到已经组装的两个部分，如图7中所示。步骤84仅在图2A和2B中所示的实施例中是必需的，而在图2C的实施例中不是必需的。

上述实施例是具体实例，其没有描述本公开的所有可能的形式。示出的实施例的特征可以进行组合以形成所公开的构思的进一步的实施例。说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的。权利要求的范围比具体公开的实施例更宽，并且还包括示出的实施例的变型。

Claims (9)

1.一种制造手柄的方法，包括：

选择包括第一部分和第二部分的基体；

用覆盖材料包裹第一部分和第二部分；

将第一部分和第二部分组装在一起；

将第一部分附连到第二部分；

在所述覆盖材料、第一部分和第二部分之上将环组装在所述手柄的第一端和第二端上。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

在用覆盖材料包裹第一部分和第二部分的步骤之前，将缝线应用在覆盖材料上，所述缝线在手柄上是可见的。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：

在用覆盖材料包裹第一部分和第二部分之前，将两条平行的缝线应用到覆盖材料上，其中，所述两条平行的缝线在包裹之前位于覆盖材料上的隔开的位置，并在围绕基体包裹之后彼此邻近。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，将第一部分附连到第二部分的步骤还包括：

在第一部分和第二部分中的至少一者上设置多个热熔柱；

将第一部分和第二部分热熔在一起。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，将第一部分附连到第二部分的步骤是从一组步骤中选择的，所述一组步骤包括：

将粘合剂施加在第一部分和第二部分之间；

将第一部分和第二部分热熔在一起；

通过配合的附连特征将第一部分和第二部分扣合在一起；

将第一部分和第二部分超声焊接在一起；

将第一部分和第二部分摩擦焊接在一起。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括：

在将第一部分附连到第二部分之后，将臂组装到所述手柄的每一端。

7.一种用于车辆内部的车辆手柄，包括：

基体，包括多个组装的部分，在所述多个组装的部分之间限定分界线；

覆盖材料，包括围绕基体包裹的中间部分和在所述分界线处固定在所述多个组装的部分之间的外围部分；

围绕手柄的第一端的第一环和围绕手柄的第二端的第二环，第一环和第二环在所述第一端和所述第二端处保持覆盖材料抵靠所述多个组装的部分。

8.根据权利要求7所述的车辆手柄，还包括：

缝线，设置在所述覆盖材料的中间部分上，所述缝线在分界线之外并邻近所述外围部分，从而在手柄上是可见的。

9.根据权利要求7所述的车辆手柄，还包括：

两条平行的缝线，设置在所述覆盖材料的中间部分上，所述缝线在分界线之外并邻近所述外围部分，其中，在围绕基体包裹之后，所述两条平行的缝线彼此邻近从而在手柄上是可见的。

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