CN105922926A - 用于控制车辆中的灯的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种控制车辆中的灯的系统和方法，当驾驶员或乘客上车或下车时，该系统和方法能够识别车辆中的灯的打开/关闭，并且通过进入呼吸模式(在该呼吸模式中车辆中的灯在驾驶员或乘客上车或下车时以特定周期重复地变亮和变暗)来提高驾驶员或乘客的敏感度，并且该系统和方法能够与车辆速度成比例地改变灯的亮度周期。用于控制车辆中的灯的系统包括：灯控制单元，该灯控制单元被配置成接收该车辆的开门信号或关门信号或者接收车辆的启动信号或关闭信号，以及将该灯的模式变成待机模式、呼吸模式或操作模式；以及灯，该灯被配置成根据该灯控制单元而被驱动。

Description

用于控制车辆中的灯的系统和方法

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年2月27日提交的韩国专利申请第10-2015-0028389号的优先权，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆中的灯的系统和方法，更具体地涉及这样一种技术，在该技术中，车辆中的灯以特定周期重复地变亮和变暗并且根据该车辆的速度而改变亮度。

背景技术

在这个章节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息而可能不构成现有技术。

通常，在车辆的室内照明装置中的室内灯或气氛灯(其定位在车辆内部的顶板部分等处以完全地照亮车辆内部)主要具有常开的打开模式、常闭的关闭模式、以及在车辆的门打开的状态下打开的门模式。

同时，车辆的气氛灯(用于在夜间驾驶车辆时在车辆内部以低亮度和各种颜色产生昏暗气氛)被定位在车辆内部的预定位置。

最近，随着自驾的数量增加以及在车辆中消耗的时间增加，不同于过去将车辆简单地视为运输设备，已经增加了气氛灯的使用，同时更多关注车辆的内部设计。

然而，根据现有技术的室内照明装置具有如下的缺点，驾驶员要手动地选择他/她所期望的颜色和亮度或根据他/她的选择来打开/关闭室内照明装置。

发明内容

本公开解决了现有技术中出现的上述问题，同时完好保持由现有技术所实现的优点。

本公开的一个方面提供了一种控制车辆中的灯的系统和方法，当驾驶员或乘客上车或下车时，所述系统和方法能够识别车辆中的灯的打开/关闭，并且通过进入呼吸模式(在所述呼吸模式中车辆中的灯当驾驶员或乘客上车或下车时以特定周期重复地变亮和变暗)来提高驾驶员或乘客的敏感性，并且所述系统和方法能够与车辆速度成比例地改变灯的亮度周期(aperiod of a luminance)。

通过以下描述可理解并且通过本公开的示例性实施例将更清楚地意识到本公开的其他目的和优点。能很容易意识到的是，可通过在权利要求中所提到的方法及其组合来实现本公开的目的和优点。

根据本公开的一个示例性实施例，一种用于控制车辆中的灯的系统包括：灯控制单元，所述灯控制单元被配置成接收所述车辆的开门信号或关门信号或者接收车辆的启动信号或停止信号，以将所述灯的模式变成待机模式、呼吸模式或操作模式；以及灯，所述灯被配置成根据所述灯控制单元而被驱动。

所述灯控制单元包括呼吸模式控制单元，该呼吸模式控制单元调节所述灯的亮度周期。

所述用于控制车辆中的灯的系统还可包括选择开关，所述选择开关允许根据在所述车辆中的驾驶员或乘客的输入而将所述灯打开或关闭。

可以根据所述车辆的速度来调节所述灯的亮度周期。

当所述灯控制单元接收来自所述车辆的开门信号或关门信号时，所述灯控制单元可将所述灯的模式变成呼吸模式。

所述灯在处于所述呼吸模式的同时以预定周期重复地变明和变暗，并且当不存在其他外部输入时，所述呼吸模式可维持数十秒(例如30秒到50秒)。

根据本公开的另一示例性实施例，一种用于在驾驶员或乘客上车时控制车辆中的灯的方法，包括：使得所述车辆中的灯进入待机模式；当所述车辆的门打开时，通过所述灯控制单元来控制所述车辆中的灯进入呼吸模式；以及在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当预定时间消逝时，使得所述灯进入操作模式，并且当接收到外部输入或在所述预定时间在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下消逝之前所述车辆启动时，允许所述灯立即进入所述操作模式。

可以根据所述车辆的速度来调节所述灯的亮度周期。

可根据所述车辆中驾驶员的外部输入来选择打开或关闭所述灯。

在处于所述呼吸模式时，所述灯可以预定周期重复地变亮和变暗，并且所述呼吸模式可维持数十秒。

根据本公开的又一示例性实施例，一种在驾驶员或乘客离开所述车辆时控制车辆中的灯的方法，包括：当车辆的点火被关闭时，通过灯控制单元来维持所述灯的操作模式；当所述车辆的门打开时，通过所述灯控制单元来维持所述灯的所述操作模式；当所述车辆的门关闭时，通过所述灯控制单元来控制所述车辆中的灯进入呼吸模式；以及在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当预定时间消逝时，使得所述灯进入待机模式。

在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当预定时间消逝之前，当所述车辆的门打开时，所述灯可根据在上车时控制所述车辆中的灯的操作而进入一个模式。

根据所述车辆中驾驶员或乘客的外部输入来选择所述灯的打开或关闭。

所述灯在处于所述呼吸模式中时以预定周期重复地变亮和变暗，并且所述呼吸模式可维持数十秒。

从本文所提供的描述中，使适用的其他领域变得显而易见。应该理解的是，说明书和具体实例仅用于说明的目的并且不用于限制本公开的范围。

附图说明

为了很好地理解本公开，现将参考附图以示例给出的各种形式进行描述，附图中：

图1是一种用于控制车辆中的灯的系统的结构框图。

图2A是一种当驾驶员或乘客进入车辆时用于控制车辆中的灯的方法的流程图。

图2B是一种当驾驶员或乘客离开车辆时用于控制车辆中的灯的方法的流程图。

图3A和图3B是在实施用于控制车辆中的灯的系统的实施方式中描述灯的亮度随时间的图表。

图4是在用于控制车辆中的灯的方法的实施方式中描述灯在呼吸模式下的亮度随时间的图表。

本文所描述的附图仅用于描述目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。

具体实施方式

以下描述实质上仅是示例性的且并不旨在限制本公开、应用或使用。应该理解的是，在整个附图中，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。

从下面详细地参考附图详细描述的以下说明中，使上述目的、特征和优点变得显而易见。因此，本公开所属领域的技术人员可很容易地实践本公开的技术构思。此外，在描述本公开时，在判断出与本公开相关的现有技术的详细描述不一定使本公开的依据不清楚的情况下，这将会被忽略。在下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。

图1是一种用于控制车辆中的灯的系统的结构框图。在图1中，用于控制车辆中的灯的系统包括灯控制单元100和灯110。这里，灯控制单元100还可包括可控制呼吸模式的呼吸模式控制单元120。特别地，呼吸模式控制单元120可调节呼吸模式周期。

当灯控制单元100接收车辆的开门信号或关门信号或者接收车辆的启动或停止(start off)信号时，该灯控制单元将灯110的模式变成例如待机模式、呼吸模式或操作模式。

这里，使用设置在车辆中的传感器产生车辆的开门信号或关门信号和车辆的启动或停止信号，并将其传输至灯控制单元100。

灯控制单元100根据所接收到的信号将灯110的模式分类成待机模式、呼吸模式或操作模式，以控制与其连接的灯110的操作。

首先，待机模式(其为不存在外部输入的状态)为车辆中所有的灯110都关闭的状态，并且当输入有外部输入时待机模式可变成呼吸模式。

接下来，在呼吸模式(其为车辆中的灯110被实时操作使得灯110的亮度以预定周期变亮和变暗的模式)中，当不存在外部输入时，灯110的亮度和暗度的操作维持数十秒钟，并且当呼吸模式的维持时间结束时，灯110的模式变成待机模式或操作模式。

接下来，操作模式(其为可能存在灯110的通常操作的模式)是根据外部输入而使灯110打开或关闭的模式。

此外，灯控制单元100可接收来自选择开关130的信号，该选择开关可由驾驶员或乘客来控制在灯110的模式中的待机模式、呼吸模式和操作模式，并且该灯控制单元还接收来自速度测量单元140的信号，该速度测量单元可测量车辆的速度。

也就是说，在灯110的模式被灯控制单元100变成呼吸模式后，驾驶员或乘客可使用选择开关130来调节灯110的呼吸模式的维持时间，或者可根据由车辆中的速度测量单元140所测量的车辆速度来调节呼吸模式中灯110的亮度。

灯110根据灯控制单元100而被打开或关闭，或以预定周期重复地变量或变暗的同时被驱动。通常，车辆中的灯可包括地图灯或室内灯。

参考图2A，其描述了一种当驾驶员或乘客进入车辆时用于控制车辆中的灯的方法，假设该车辆中的灯进入不存在外部输入的待机模式(S10)。

首先，当驾驶员或乘客打开门以进入车辆(S20)时，车辆的灯控制单元100接收车辆的开门或关门信号，以控制车辆中的灯110进入呼吸模式(S30)。而在呼吸模式中，车辆中的灯被实时操作，使得灯的亮度以预定的周期变亮和变暗。当不存在外部输入时，灯110的亮度和暗度的操作可以维持数十秒。

接下来，当预定时间(例如，30秒至50秒)在车辆中的灯被维持在呼吸模式的状态下消逝时(S40)，灯进入操作模式(S60)。这里，操作模式(其为灯可被控制的模式)意味着呼吸模式结束。这里，为了将灯的模式从呼吸模式变成操作模式，可由车辆的驾驶员或乘客调节预定时间或周期。

然而，当接收到外部输入或者车辆在车辆中的灯110处于呼吸模式中的状态下在预定时间(30-50秒)消逝之前启动(S50)时，灯110可立即进入操作模式(S60)。也就是说，即使预定时间(30-50秒)不消逝，当接收到外部输入或车辆启动时，灯110可通过灯控制单元100而立即进入操作模式。

这里，外部输入可以是通过允许驾驶员或乘客使用选择开关130来主动地控制呼吸模式而产生的信号。

参考图2B，其描述了一种当驾驶员或乘客离开车辆时用于控制车辆中的灯的方法，假设车辆中的灯可被打开或关闭。

此外，在当驾驶员或乘客离开车辆时用于控制车辆中的灯的方法中，该灯可仅通过一系列过程进入呼吸模式，在这一系列过程中，车辆的点火被关闭并且车门被打开然后被关闭。即，灯控制单元100可识别出，仅当车辆的点火关闭信号和车辆的开门信号或关门信号全部存在时，驾驶员或乘客离开该车辆。

首先，当驾驶员关闭车辆的点火以在车辆中的灯110处于操作模式的状态下离开该车辆时，车辆的灯控制单元100维持车辆中的灯110的操作模式(S100到S120)。

接下来，当驾驶员或乘客开门以离开车辆时，车辆的灯控制单元100连续地维持车辆中的灯110的操作模式(S130和S140)。

接下来，当驾驶员或乘客在离开车辆之后关门时，车辆的灯控制单元100接收关门信号以控制车辆中的灯110进入呼吸模式(S150到S160)。而在呼吸模式中，车辆中的灯被实时操作，使得灯的亮度以预定周期变亮和变暗。当不存在外部输入时，车辆中的灯110的亮度和暗度可维持数十秒。

接下来，当预定时间(30秒至50秒)在车辆中的灯110维持在呼吸模式的状态下消逝(S170)时，该灯进入待机模式(S180)。

这里，待机模式(其为不存在外部输入的状态)表示车辆中的所有灯110均被关闭的状态。即，这意味着驾驶员或乘客完全离开车辆，这样使得车辆中的灯110变成无需被操作的状态。

这里，为了将灯110的模式从呼吸模式变成待机模式，可通过车辆的驾驶员或乘客来调节预定时间或周期的设定。

然而，当预定时间(30-50秒)在车辆中的灯110处于呼吸模式的状态下消逝之前打开车门时，可以与上车时相同的顺序来对灯110进行控制。

图3A是一种示出了灯的亮度根据时间变化增加的形式的图表，这样使得灯逐渐地变亮。

例如，灯的亮度可由电流量控制，并且与电流量成比例地增加。灯的亮度可被调节以提高驾驶员或乘客的敏感度质量(sensitivity quality)。

图3B是一种示出了灯的亮度根据时间变化降低的形式的图表，这样使得灯逐渐地变暗。

例如，灯的亮度可由电流量控制，并且与电流量成比例地降低。灯的亮度可被调节以提高驾驶员或乘客的敏感度质量。

参考图4，灯控制单元100可控制在呼吸模式中的灯110的亮度周期。这里，灯的亮度意味着在灯110中产生的光源的单元面积上的明亮度。

例如，当假定图4中的灯的最大亮度是1(100％)时，第一亮度L1是最大亮度的大约0.1到0.2(10％至20％)的明亮度，并且第二亮度L2是最大亮度的大约0.5到0.6(50％至60％)的明亮度。

这里，灯110的最大亮度(1％至100％)是指当灯在操作模式下打开时的亮度。灯的亮度具有随时间的周期(ΔT)，并且亮度周期(ΔT)可被调节。该亮度周期(ΔT)平均为0.8秒到1.2秒，并且在亮度周期(ΔT)中可满足以下公式1。

【公式1】

$\begin{array}{c}{L}_1\{\frac{2x}{\mathrm{\Δ}T}\left(U\left(x\right)-U\left(x-\frac{\mathrm{\Δ}T}{2}\right)\right)\\ +\left(1+\frac{2x-\mathrm{\Δ}T}{\mathrm{\Δ}T}x\right)\left(U\left(x-\frac{\mathrm{\Δ}T}{2}\right)-U\left(x-\mathrm{\Δ}T\right)\right){\}}^2+L_2\end{array}$

$U\left(z\right)=\left\{\begin{array}{cc}1;& z\&GreaterEqual;0\\ 0;& z<0\end{array}\right.$

灯的亮度周期(ΔT)随时间增加或减少，从而当驾驶员或乘客进入或离开车辆时可以识别车辆中的灯110的打开/关闭，以及提高驾驶员或乘客的敏感度质量。

此外，可以根据由速度测量单元所测量的速度来改变灯的亮度周期(ΔT)。即，随着车辆速度增加，灯的亮度周期(ΔT)减少。

如上所述，当驾驶员或乘客进入或离开车辆时，可以识别出车辆中的灯110的开/关，并且提高驾驶员或乘客的敏感度质量。

本公开的描述实质上仅是示例性的，因此，不背离本公开实质的变化旨在位于本公开的范围内。这种变化不被视为背离本公开的精神和范围。

附图中每个元件的标号

100：灯控制单元

110：灯

120：呼吸模式控制单元

130：选择开关

140：速度测量单元

S10：待机模式

S20：门打开？

S30：呼吸模式

S40：预定时间消逝？

S50：存在外部输入或车辆启动？

S60：操作模式

S100：操作模式

S110：车辆停止？

S120：操作模式

S130：门打开？

S140：操作模式

S150：门关闭？

S160：呼吸模式

S170：预定时间消逝？

S180：待机模式

Claims (14)

1.一种用于控制车辆中的灯的系统，所述系统包括：

灯控制单元，所述灯控制单元被配置成接收所述车辆的开门信号或关门信号或者接收所述车辆的启动信号或停止信号，并且所述灯控制单元被配置成将所述灯的模式变成待机模式、呼吸模式或操作模式；以及

灯，所述灯被配置成根据所述灯控制单元而被驱动。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述灯控制单元包括呼吸模式控制单元，所述呼吸模式控制单元被配置成调节所述灯的亮度周期。

3.根据权利要求1所述的系统，还包括选择开关，所述选择开关被配置成允许根据所述车辆的驾驶员或乘客的输入而将所述灯打开或关闭。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，根据所述车辆的速度来调节所述灯的亮度周期。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述灯控制单元被配置成当所述灯控制单元接收来自所述车辆的开门信号或关门信号时将所述灯的模式变成所述呼吸模式。

6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述灯在处于所述呼吸模式时以预定周期重复地变亮和变暗，并且当不存在其他外部输入时，所述呼吸模式维持数十秒。

7.一种用于在驾驶员或乘客上车时控制车辆中的灯的方法，包括：

使得所述车辆中的灯进入待机模式；

当所述车辆的门打开时，通过所述灯控制单元来控制所述车辆中的灯进入呼吸模式；以及

在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当预定时间消逝时，使得所述灯进入操作模式，并且当接收到外部输入或者在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当所述预定时间消逝之前所述车辆启动时，使得所述灯立即进入所述操作模式。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，根据所述车辆的速度来调节所述灯的亮度周期。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，根据所述车辆中驾驶员的外部输入来选择打开或关闭所述灯。

10.根据权利要求7所述的方法，其中，在处于所述呼吸模式时，所述灯以预定周期重复地变亮和变暗，并且所述呼吸模式维持数十秒。

11.一种在驾驶员或乘客离开车辆时控制车辆中的灯的方法，包括：

当车辆的点火被关闭时，通过灯控制单元来维持所述灯的操作模式；

当所述车辆的门打开时，通过所述灯控制单元来维持所述灯的所述操作模式；

当所述车辆的门关闭时，通过所述灯控制单元来控制所述车辆中的灯进入呼吸模式；以及

在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当预定时间消逝时，使得所述灯进入待机模式。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，在所述车辆中的灯处于所述呼吸模式中的状态下当所述预定时间消逝之前，当所述车辆的门打开时，所述灯在所述呼吸模式中维持另一预定时间。

13.根据权利要求11所述的方法，其中，根据所述车辆中驾驶员或乘客的外部输入来选择所述灯的打开或关闭。

14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述灯在处于所述呼吸模式中时以预定周期重复地变亮和变暗，并且所述呼吸模式维持数十秒。