CN104709166A - 用于机动车的空调系统控制器 - Google Patents

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Abstract

用于机动车的空调系统控制器。一种用于机动车的空调系统控制器包括：氛围灯；照明装置，其被构造成使用可变的照明颜色照亮氛围灯；以及控制单元，其被构造成根据制冷/制热负荷来控制照明装置以改变照明装置的照明颜色。

Description

用于机动车的空调系统控制器
技术领域
本发明涉及用于机动车的空调系统控制器，并且更具体地，涉及能够基于诸如制冷/制热负荷、外部空气温度等不同因素不同地改变用于照亮开关符号、显示单元和氛围灯等的照明装置的照明颜色，由此根据机动车的驾驶情形和驾驶环境不同地改变车辆内部设计的用于机动车的空调系统控制器。
背景技术
机动车设置有用于控制空调系统的控制器。该控制器被安装在位于驾驶员座位前方的前仪表盘中。如图1所示，所述控制器包括壳体1、多个开关3、多个氛围灯4以及显示单元5，其中，开关3、氛围灯4和显示单元5这三者被安装在壳体1中。
开关3包括能够由用户操作以开启或关闭相应单元或调节相应单元的设定值的旋转开关和按钮开关。
总体上，开关3中的每个都包括符号3a和指示器3b。照明装置(未示出)使符号3a和指示器3b发出光，由此指示开关3中的每个的开启/关闭状态并且增强开关3的夜间可视性。
氛围灯4包括安装在旋转开关3-1周围的环形氛围灯4-1和安装在壳体1的前表面部分中的条形氛围灯4-2。环形氛围灯4-1包括安装在旋转开关3-1周围的氛围环4a和被构造成照亮氛围环4a的照明装置。该照明装置包括沿氛围环4a的后表面按照固定间隔布置的多个光源4b(例如，发光二极管)。光源4b在被供电时发光。发出的光照射在氛围环4a的后表面上。因此，氛围环4a可以发光并且可以照亮旋转开关3-1的外围。
条形氛围灯4-2包括安装在壳体1的前表面部分中的氛围条4c和被构造成照明氛围条4c的照明装置。该照明装置包括沿氛围条4c的后表面按照固定间隔布置的多个光源4d(例如，发光二极管)。光源4d在被供电时发光。发出的光照射在氛围条4c的后表面上。因此，氛围条4c可以发光并且可以照亮壳体1的前表面。
显示单元5被构造成显示空调系统的工作状态等。如果通过操作开关3中的每个输入设定值，则显示单元5显示与该设定值相对应的数据。此外，显示单元5显示室内温度、室内湿度和空气排出方向等。
显示单元5设置有照明装置(未示出)。显示单元5包括安装在显示单元5的后表面上并且被构造成照亮显示单元5的多个光源(未示出)。因此，显示单元5被按照指定亮度照亮。这有助于增强显示单元5的可视性。
近年来，根据机动车的改进趋势来改进空调系统的功能和配置以及控制器的颜色成为必要。具体地，机动车用户认为机动车内部设计是非常重要的。为此，需要改进控制器的设计、颜色以及照明，由此改进机动车内部设计。但是，常规的空调系统控制器不能满足这样的要求。
发明内容
根据以上情况，本发明的目的是提供一种用于机动车的空调系统控制器，其能够不同地改变控制器的照明颜色。
本发明的另一个目的是提供一种用于机动车的空调系统控制器，其能够通过不同地改变所述控制器的照明颜色来改进机动车内部设计。
本发明的又一个目的是提供一种用于机动车的空调系统控制器，其能够通过改进机动车内部设计来显著地增强机动车的可销售性。
根据本发明的一个方面，提供一种用于机动车的空调系统控制器，该空调系统控制器包括：氛围灯；照明装置，其被构造成用可变的照明颜色来照亮所述氛围灯；以及控制单元，其被构造成控制所述照明装置根据制冷/制热负荷来改变所述照明装置的所述照明颜色。
该空调系统控制器还可以包括：送风机旋转速度水平检测单元，其被构造成通过检测随所述制冷/制热负荷改变的送风机旋转速度水平来检测所述制冷/制热负荷。所述控制单元可以被构造成根据由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平来改变所述照明装置的所述照明颜色。
该空调系统控制器还可以包括：外部空气温度条件检测单元，其被构造成检测外部空气温度条件是制冷条件、制热条件还是制冷/制热混合条件。所述控制单元可以被构造成根据由所述外部空气温度调节检测单元检测到的所述制冷条件、所述制热条件以及所述制冷/制热混合条件和由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平中的一个来改变所述照明装置的所述照明颜色。
在该空调系统控制器中，所述控制单元可以被构造成：在所述制冷条件下，控制所述照明装置的所述照明颜色，使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平是最低水平时，所述照明装置的所述照明颜色变为白色，并且使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平高于所述最低水平时，所述照明装置的所述照明颜色变为随着所述送风机旋转速度水平变高色度逐渐增加的冷色；在所述制热条件下，控制所述照明装置的所述照明颜色，使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平是最低水平时，所述照明装置的所述照明颜色变为白色，并且使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平高于所述最低水平时，所述照明装置的所述照明颜色变为随着所述送风机旋转速度水平变高色度逐渐增加的暖色；在所述制冷条件/制热条件下，控制所述照明装置的所述照明颜色，使得与所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平无关，所述照明装置的所述照明颜色变为白色。
在该空调系统控制器中，所述照明装置可以包括沿所述氛围灯的后表面按照固定间隔布置的多个光源，并且所述控制单元可以被构造成根据所述制冷/制热负荷单独地控制所述光源的发光颜色，使得所述氛围灯的不同区域的颜色根据所述制冷/制热负荷而独立地改变。
在该空调系统控制器中，所述控制单元可以被构造成：在所述制冷条件下，控制所述照明装置的所述照明颜色，使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平时，所述光源的所述照明颜色变为白色，并且使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平高于所述基准送风机旋转速度水平时，所述光源的所述照明颜色变为具有不同色度的基于蓝色的颜色；在所述制热条件下，控制所述光源的所述照明颜色，使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平时，所述光源的所述照明颜色变为白色，并且使得当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平高于所述基准送风机旋转速度水平时，所述光源的所述照明颜色变为具有不同色度的基于黄色的颜色；在所述制冷条件/制热混合条件下，控制所述光源的所述照明颜色，使得与所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平无关，所述光源的所述照明颜色变为白色。
根据本发明的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷而不同地改变不同种类的照明装置的照明颜色的构造。因此，提供改进车厢气氛和机动车内部设计的效果成为可能。
此外，根据本发明的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷并考虑到室外空气温度而不同地改变照明装置的照明颜色的配置。这使得能够精细地划分照明颜色改变因素。因此，提供根据机动车的驾驶情形和驾驶环境不同地改变照明装置的照明颜色的效果成为可能。
由于根据本发明的空调系统控制器能够根据机动车的驾驶情形和驾驶环境不同地改变照明装置的照明颜色，提供进一步改进车厢气氛和机动车内部设计的效果成为可能。
此外，根据本发明的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷不同地改变照明装置的照明颜色并且能够在制冷/制热负荷大时不同地控制照明装置的不同区域的照明颜色的构造。这使得能够极大地改进车厢照明。因此，提供显著增强机动车的可销售性的效果成为可能。
此外，根据本发明的空调系统控制器具有能够在制冷/制热负荷大的情况下不同地控制照明装置的不同区域的照明颜色的构造。因此，提供使用户能够识别当前车厢正在被快速制冷或制热的效果成为可能。
此外，根据本发明的空调系统控制器具有能够在需要阻止照明装置的照明颜色的改变的情况下阻止照明装置的照明颜色的改变。
因此，在用户不希望改变照明颜色的情况下提供取消照明装置的照明颜色的改变的效果成为可能。
由于根据本发明的空调系统控制器能够在用户不希望改变照明颜色的情况下取消照明装置的照明颜色的改变，因此提供解除由于照明颜色的改变造成的缺点(例如，给予驾驶员的视觉刺激和因此对安全驾驶造成的妨碍)的效果成为可能。
附图说明
本发明的上述和其它目的和特征将从下面结合附图对优选实施方式的详细描述中变得明显：
图1是示出用于机动车的常规空调系统控制器的图。
图2是示出根据本发明第一实施方式的用于机动车的空调系统控制器的图。
图3是沿图3中的线III-III截取的剖面图。
图4是示出根据第一实施方式的空调系统控制器的操作示例的图，其中示出了指示在制冷条件下根据送风机旋转速度水平的照明装置的照明颜色改变的颜色改变图表。
图5是示出根据第一实施方式的空调系统控制器的操作示例的图，其中示出了指示在制热条件下根据送风机旋转速度水平的照明装置的照明颜色改变的颜色改变图表。
图6是示出根据第一实施方式的空调系统控制器的操作示例的图，其中示出了指示在制冷/制热混合条件下根据送风机旋转速度水平的照明装置的照明颜色改变的颜色改变图表。
图7是示出根据本发明第一实施方式的空调系统控制器的操作示例的流程图。
图8是示出根据本发明第二实施方式的用于机动车的空调系统控制器的图。
图9是示出根据第二实施方式的空调系统控制器的操作示例的图，其中示出了指示在制冷条件下当送风机旋转速度水平保持得高时照明装置的各个区域中的照明颜色的改变。
图10是示出根据第二实施方式的空调系统控制器的操作示例的图，其中示出了指示在制热条件下当送风机旋转速度水平保持得高时照明装置的各个区域中的照明颜色的改变。
图11和图12是示出根据第二实施方式的空调系统控制器的操作示例的流程图。
图13是示出根据本发明第三实施方式的用于机动车的空调系统控制器的图。
图14是示出根据第三实施方式的空调系统控制器的操作示例的流程图。
具体实施方式
现在将参照附图现行描述根据本发明的用于机动车的空调系统控制器的某些优选实施方式。在整个附图中，将使用相同的附图标记来表示与之前描述的常规空调系统控制器的部件相同的部件。
[第一实施方式]
首先，将参照图1至图3简要地描述根据本发明的用于机动车的空调系统控制器的一般构造。
该空调系统控制器包括壳体1、多个开关3、多个氛围灯4以及显示单元5，开关3、氛围灯4和显示单元5被安装在壳体1中。
开关3由用户操作以启动或关闭相应单元或调节相应单元的设定值。开关3中的每个都包括符号3a和指示器3b。照明装置(未示出)使符号3a和指示器3b发出光。
氛围灯4包括安装在旋转开关3-1周围的环形氛围灯4-1和安装在壳体1的前表面部分中的条形氛围灯4-2。环形氛围灯4-1包括安装在旋转开关3-1周围的氛围环4a和被构造成照亮氛围环4a的照明装置。所述照明装置包括沿氛围环4a的后表面按照固定间隔布置的多个光源4b。光源4b在被供电时发光。发出的光照射在氛围环4a的后表面上。
条形氛围灯4-2包括安装在壳体1的前表面部分中的氛围条4c和被构造成照射氛围条4c的照明装置。所述照明装置包括沿氛围条4c的后表面按照固定间隔布置的多个光源4d。光源4d在被供电时发光。发出的光照射在氛围条4c的后表面上。
如图2所示，显示单元5被构造成显示空调系统的操作状态等。显示单元5被光源(未示出)按照指定亮度照亮。
下面，将参照图2至图6详细描述根据本发明的空调系统控制器的某些特征。
首先参照图2和图3，根据本发明的空调系统控制器包括照明装置的光源4d(将以氛围灯4-2的光源4d为例进行描述)。照明装置的光源4d中的每个都由具有RGB三色的多个LED形成。照明装置的光源4d向氛围条4c照射不同颜色的光。因此，氛围灯4可被不同颜色照亮。
该空调系统控制器包括外部空气温度条件检测单元10，外部空气温度条件检测单元10用于检测外部空气条件是执行用于制冷操作的条件、用于执行制热操作的条件、还是用于执行制冷/制热混合操作的条件。
外部空气温度条件检测单元10包括用于检测空气排出模式的模式检测传感器12。模式检测传感器12是用于检测根据外部空气温度而改变的空调系统的空气排出模式的传感器。模式检测传感器12用于通过检测当前空气排出模式来间接地检测当前外部空气温度条件。
更具体地，空调系统在夏季中常见的制冷条件下在通风模式(vent mode)中控制空气排出操作。所述空调系统在冬季中常见的制热条件下在地板模式(floor mode)中控制空气排出操作。空调系统在春季和秋季中常见的制冷/制热混合条件下在通风模式和地板模式以外的模式(例如，双级模式或混合模式)中控制空气排出操作。
因此，通过使用模式检测传感器12来检测空调系统的空气排出模式，能够检测到当前外部空气温度条件是制冷条件、制热条件还是制冷/制热混合条件。
所述空调系统控制器还包括制冷/制热负荷检测单元20。制冷/制热负荷检测单元20包括送风机旋转速度水平检测单元22。送风机旋转速度水平检测单元22被构造成通过检测送风机的当前旋转速度水平来间接地检测空调系统的制冷/制热负荷。送风机旋转速度水平检测单元22设置有用于自动控制送风机的自动控制单元22a。
自动控制单元22a被构造成基于车辆室内/室外温度和用户设定温度来发现制冷/制热负荷，基于发现的制冷/制热负荷来计算最优的送风机旋转速度水平，并且基于计算出的送风机旋转速度水平来自动地控制送风机(未示出)的旋转速度水平。自动控制单元22a使得送风机旋转速度水平检测单元22能够基于由自动控制单元22a输出的送风机旋转速度水平信号来检测送风机旋转速度水平，并且使得制冷/制热负荷检测单元20能够基于由送风机旋转速度水平检测单元22检测到的送风机旋转速度水平来检测制冷/制热负荷。
自动控制单元22a包括微处理器和驱动电路。自动控制单元22a在本领域中是公知的，因此将不对其进行详细描述。
制冷/制热负荷检测单元20可以包括温度调节开关3-1。温度调节开关3-1是用于设置车辆室内温度(此后表示为“车内设定温度”)的开关。如果通过操作温度调节开关3-1选择了指定的制冷/制热水平，则制冷/制热负荷检测单元20可以基于所选择的制冷/制热水平来间接地检测空调系统的制冷/制热负荷。
车内设定温度充当决定制冷/制热负荷的因素。因此，如果通过温度调节开关3-1选择了指定的制冷/制热水平，则制冷/制热负荷检测单元20可以基于所选择的制冷/制热水平来检测空调系统的制冷/制热负荷。
仍然参照图2和图3，根据本发明的空调系统控制器包括控制单元30，控制单元30包括微处理器。如果从制冷/制热负荷检测单元20输入了所述制冷/制热负荷，即，如果从送风机旋转速度水平检测单元22输入了送风机旋转速度水平或者如果从温度调节开关3-1输入了车内设定温度，则控制器30根据送风机旋转速度水平或车内设定温度来控制氛围灯4的光源，由此改变氛围灯4的发光颜色(此后，将描述其中根据送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的发光颜色的示例)。
氛围灯4的发光颜色根据制冷/制热负荷而改变，即，根据送风机旋转速度水平而改变。对此，控制单元30预先存储与制冷/制热负荷相关联的照明颜色，即，与送风机旋转速度水平相关联的照明颜色(此后，通常将制冷/制热负荷表示为“送风机旋转速度水平”)。
如果从送风机旋转速度水平检测单元22输入了特定的送风机旋转速度水平，则控制单元30检测与输入的特定送风机旋转速度水平相对应的照明颜色。基于检测到的照明颜色，控制单元30控制氛围灯4的照明装置(即，光源4d)，并且因此调节氛围灯4的发光颜色。
控制单元30包括第一到第三存储单元32、34和36。第一存储单元32存储与车厢制冷条件下的送风机旋转速度水平相关联的不同制冷条件照明颜色。第二存储单元34存储与车厢制热条件下的送风机旋转速度水平相关联的不同制热条件照明颜色。第三存储单元36存储与车厢制冷/制热混合条件下的送风机旋转速度水平相关联的不同制冷/制热混合条件照明颜色。
如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制冷条件、制热条件还是制冷/制热混合条件，则控制单元30检查与检测到的条件相对应的存储单元，从所检查的存储单元检测与送风机旋转速度水平相关联的照明颜色，并且基于检测到的照明颜色来控制氛围灯4的光源4。
例如，如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制冷条件，则控制单元从第一存储单元32检测与送风机旋转速度水平相关联的制冷条件照明颜色，并且基于检测到的制冷条件照明颜色来控制氛围灯4的光源4d。
具体地，控制单元30从第一存储单元32中存储的制冷条件照明颜色中检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平相对应的照明颜色，并且接着根据检测到的制冷条件照明颜色来控制光源4d的发光颜色。
因此，氛围灯4的发光颜色可以根据送风机旋转速度水平在制冷条件下不同地改变。结果，氛围灯4的发光颜色可以根据制冷负荷不同地改变。
如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制热条件，则控制单元30从第二存储单元34检测与送风机旋转速度水平相关联的制热条件照明颜色，并且基于检测到的制热条件照明颜色来控制氛围灯4的光源4d。
具体地，控制单元30从第二存储单元34中存储的制热条件照明颜色中检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度相关联的照明颜色，并且接着根据检测到的照明颜色来控制光源4d的发光颜色。
因此，氛围灯4的发光颜色可以根据送风机旋转速度水平在制热条件下不同地改变。结果，氛围灯4的发光颜色可以根据制热负荷不同地改变。
如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制冷/制热混合条件，则控制单元30从第三存储单元36检测与送风机旋转速度水平相关联的制冷/制热混合条件照明颜色，并且基于检测到的制冷/制热混合条件照明颜色来控制氛围灯4的光源4d。
具体地，控制单元30从第三存储单元36中存储的制冷/制热混合条件照明颜色中检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度相关联的照明颜色，并且接着根据检测到的照明颜色来控制光源4d的发光颜色。
因此，氛围灯4的发光颜色可以根据送风机旋转速度水平在制冷/制热混合条件下不同地改变。结果，氛围灯4的发光颜色可以根据制冷/制热负荷不同地改变。
与送风机旋转速度水平相关联的照明颜色被以不同的值存储在第一到第三存储单元32、34和36中。
优选地，如图4所示，与送风机旋转速度水平相关联的制冷条件照明颜色(存储在第一存储单元32中)被设置为随着送风机旋转速度水平增高而变成较暗的冷色。
更优选地，存储在第一存储单元32中的制冷条件照明颜色被如下设置，即，与最低的送风机旋转速度水平相对应的制冷条件照明颜色变成无彩色颜色，即，白色。余下的制冷条件照明颜色被设置为变成冷色(即，基于蓝色的颜色)，该颜色的色度随着送风机旋转速度水平增高而逐渐增加。
采用上述配置的原因在于保证与送风机旋转速度水平相关联的制冷条件照明颜色(存储在第一存储单元32中)根据制冷条件设置为变成基于蓝色的冷色。这使得能够控制氛围灯4的制冷条件照明颜色按照与制冷条件的对应关系变成基于蓝色的颜色。
如图5所示，与送风机旋转速度水平相关联的制热条件照明颜色(存储在第二存储单元34中)被设置为随着送风机旋转速度水平增高而变成较暗的暖色。
更具体地，存储在第二存储单元34中的制热条件照明颜色被如下设置，即，与最低的送风机旋转速度水平相对应的制热条件照明颜色变成无彩色颜色，即，白色。余下的制冷条件照明颜色被设置为变成暖色(即，基于黄色的颜色)，该颜色的色度随着送风机旋转速度水平增高而逐渐增加。
采用上述配置的原因在于保证与送风机旋转速度水平相关联的制热条件照明颜色(存储在第二存储单元34中)根据制热条件设置为变成基于黄色的暖色。这使得能够控制氛围灯4的制热条件照明颜色按照与制热条件的对应关系变成基于黄色的暖色。
如图6所示，与送风机旋转速度水平相关联的制冷/制热混合条件照明颜色(存储在第三存储单元36中)被设置为与送风机旋转速度水平无关都变成无彩色颜色，即，白色。
采用上述配置的原因在于保证与送风机旋转速度水平相关联的制冷/制热混合条件照明颜色(存储在第三存储单元36中)遵照制冷/制热混合条件设置为变成白色。这使得能够控制氛围灯4的制冷/制热混合条件照明颜色按照与制冷/制热混合条件的对应关系变成白色暖色。
参照图2和图3，如果外部空气温度条件检测单元10检测到制冷条件、制热条件以及制冷/制热混合条件中的一个条件，则控制单元30使用检测到的条件作为用于改变光源4d的照明颜色的数据。在从车辆引擎启动开始到车辆引擎停止为止的时间段中，连续使用检测到的条件作为用于改变光源4d的照明条件的数据。
采用上述配置的原因在于防止每次当外部空气温度检测单元10输入的外部空气温度条件(即，制冷/制热条件)根据机动车的驾驶条件和驾驶环境而改变时氛围灯4的照明颜色被频繁地改变成基于黄色的颜色、白色和基于蓝色的颜色中的一种。
在考虑到外部空气温度条件和送风机旋转速度水平而不同地改变氛围灯4的照明颜色的过程中，如果用户人工地改变了送风机旋转速度水平，则控制单元30被构造成仅仅基于自动控制单元22a输入的送风机旋转速度水平改变氛围灯4的照明颜色而忽略用户人工改变的送风机旋转速度水平。
采用上述配置的原因在于，如果用户人工地改变送风机旋转速度水平，则与制冷/制热条件无关，送风机旋转速度水平被固定在一个特定的水平，这样做的结果是使得根据制冷/制热条件改变氛围灯4的照明颜色变得不可能。
如上所述，氛围灯4的照明颜色随着自动控制单元22a输入的送风机旋转速度水平改变，并且根据制冷/制热负荷改变。这使得能够根据制冷/制热负荷来不同地改变氛围灯4的照明颜色并显著地改进车辆内部设计。
即使送风机旋转速度水平被用户人工地改变，控制单元22a也根据制冷/制热负荷来连续地计算最优的送风机旋转速度水平。
下面，将参照图2和图7详细描述如上配置的空调系统控制器的操作的一个示例。
首先参照图2和图7，如果机动车的启动键被启动(S101)并且如果空调系统被启动(S103)，则控制单元30确定当前的外部空气温度条件是否是制冷条件(S105)。
如果在步骤S105确定当前的外部空气温度条件是制冷条件，则控制单元30从与制冷条件相对应的第一存储单元32检测与送风机旋转速度水平相关联的制冷条件照明颜色(S107)。
之后，控制单元30从与送风机旋转速度水平相关联的制冷条件照明颜色检测与当前被自动控制的送风机旋转速度水平相对应的特定照明颜色(S109)。
然后，控制单元30根据检测到的特定照明颜色来控制氛围灯4的照明装置(即，光源4d)(S111)。
结果，在制冷条件下，根据制冷负荷(即，送风机旋转速度水平)改变氛围灯4的发光颜色(S113)。
另一方面，如果在步骤S105确定当前的外部空气温度条件不是制冷条件(S105-1)，则控制单元30确定当前的外部空气温度条件是否是制热条件(S115)。
如果在步骤S115确定当前的外部空气温度条件是制热条件，则控制单元30从与制热条件相对应的第二存储单元检测与送风机旋转速度水平相关联的制热条件照明颜色(S117)。
之后，控制单元30从与送风机旋转速度水平相关联的制热条件照明颜色检测与当前被自动控制的送风机旋转速度水平相对应的特定照明颜色(S119)。
然后，控制单元30依照检测出的特定照明颜色来控制氛围灯4的照明装置(即，光源4d)(S121)。
结果，在制热条件下，根据制热负荷(即，送风机旋转速度水平)改变氛围灯4的发光颜色(S123)。
同时，如果在步骤S115确定当前的外部空气温度条件不是制热条件(S115-1)，则控制单元30确定当前的外部空气温度条件是否是制冷/制热混合条件(S125)。
如果在步骤S125确定当前的外部空气温度条件是制冷/制热混合条件，则控制单元30从与制冷/制热混合条件相对应的第三存储单元36检测与送风机旋转速度水平相关联的制冷/制热混合条件照明颜色(S127)。
之后，控制单元30从与送风机旋转速度水平相关联的制冷/制热混合条件照明颜色检测与当前被自动控制的送风机旋转速度水平相对应的特定照明颜色(S129)。
然后，控制单元根据检测出的特定照明颜色来控制氛围灯4的照明装置(即，光源4d)(步骤S131)。
结果，在制冷/制热混合条件下，根据制冷/制热负荷(即，送风机旋转速度水平)改变氛围灯4的发光颜色(S133)。
如上所述，根据本发明第一实施方式的用于机动车的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷不同地改变照明装置的照明颜色的构造。因此，能够改进车厢气氛和车辆内部设计。
此外，根据第一实施方式的用于机动车的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷并考虑到外部空气温度条件来不同地改变照明装置的照明颜色的构造。这使得能够精细地划分照明颜色改变因素。因此，能够根据机动车的驾驶情形和驾驶环境来不同地改变照明装置的照明颜色。
由于所述空调系统控制器能够根据机动车的驾驶情形和驾驶环境不同地改变照明装置的照明颜色，能够进一步改进车厢内气氛和车辆内部设计。
通过以这种方式改进车辆内部设计，能够显著地增强机动车的市场性。
[第二实施方式]
下面，将参照图8到图12详细地描述根据本发明第二实施方式的空调系统控制器。
首先参照图8，可以注意到，根据第二实施方式的空调系统控制器在配置上与根据第一实施方式的空调系统控制器相同。
尽管根据第一实施方式的空调系统控制器根据制冷/制热负荷和外部空气温度条件统一地控制光源4d的发光颜色，根据第二实施方式的空调系统控制器的控制单元30被构造成根据制冷/制热负荷和外部空气温度水平对各个光源4d的发光颜色进行单独的控制。
更具体地，如果从制冷/制热负荷检测单元20输入了制冷/制热负荷，即，如果从送风机旋转速度水平检测单元22输入了送风机旋转速度水平，则根据第二实施方式的空调系统控制器的控制单元30根据输入的送风机旋转速度水平单独控制氛围灯4的各个光源4d，由此逐个区域地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。
控制单元30预先存储了与制冷/制热负荷单独地相关联的光源的照明颜色，即，与送风机旋转速度水平相关联的照明颜色。
如果从送风机旋转速度水平检测单元22输入了特定的送风机旋转速度水平，控制单元30检测与输入的特定送风机旋转速度水平相对应的各个光源的照明颜色。基于检测到的照明颜色，控制单元30单独控制氛围灯4的各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色，由此逐个区域地调节氛围灯4的发光颜色。
控制单元30包括第一到第三存储单元32、34和36。
第一存储单元32存储在车厢的制冷条件下与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的不同的制冷条件照明颜色。第二存储单元34存储车厢的制热条件下与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的不同的制热条件照明颜色。第三存储单元36存储车厢的制冷/制热混合条件下与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的不同的制冷/制热混合条件照明颜色。
如果外部空气温度检测单元10检测了当前的外部空气温度条件是制冷条件、制热条件还是制冷/制热混合条件，则控制单元30检查与检测到的条件相对应的存储单元，从所检查的存储单元检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的照明颜色，并且基于检测出的照明颜色来控制氛围灯4的多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色。
例如，如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制冷条件，则控制单元30从第一存储单元32检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的制冷条件照明颜色，并且基于检测到的制冷条件发光颜色单独控制氛围灯4的光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8。
具体地，控制单元30从存储在第一存储单元32中的多个个体光源的制冷条件照明颜色检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平相对应的照明颜色，并且接着依照检测到的多个个体光源的制冷条件照明颜色单独控制多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色。
因此，在制冷条件下，根据送风机旋转速度水平，可以不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。结果，可以根据制冷负荷不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。
如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制热条件，则控制单元30从第二存储单元34检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的制热条件照明颜色，并且基于检测到的多个个体光源的制热条件发光颜色单独控制氛围灯4的光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8。
具体地，控制单元30从存储在第二存储单元34中的多个个体光源的制热条件照明颜色检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平相对应的照明颜色，并且接着依照检测到的各个光源的制热条件照明颜色对多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色进行单独控制。
因此，在制热条件下，根据送风机旋转速度水平，可以不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。结果，可以根据制热负荷不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。
如果外部空气温度条件检测单元10检测到当前的外部空气温度条件是制冷/制热混合条件，则控制单元30从第三存储单元36检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的制冷/制热混合条件照明颜色，并且基于检测到的多个个体光源的制冷/制热混合条件发光颜色单独控制氛围灯4的光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8。
具体地，控制单元30从存储在第三存储单元36中的多个个体光源的制冷/制热混合条件照明颜色检测与送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平相对应的照明颜色，并且接着依照检测到的多个个体光源的制冷/制热混合条件照明颜色单独控制多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色。
因此，在制冷/制热混合条件下，根据送风机旋转速度水平，可以不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。结果，可以根据制冷/制热混合条件不同地改变氛围灯4的不同区域的发光颜色。
与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的照明颜色被以不同值存储在第一到第三存储单元32、34和36中。
优选地，在存储在第一存储单元32中的多个个体光源的制冷条件照明颜色当中，与预定的基准送风机旋转速度水平或更低的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的制冷条件照明颜色(例如，第四送风机旋转速度水平或更低的送风机旋转速度水平)被设定为变为白色。与第五送风机旋转速度水平或更高的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的制冷条件照明颜色被设定为变成具有与多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8相对应的不同色度的基于蓝色的颜色。
更加优选地，与第五送风机旋转速度水平或更高的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的制冷条件照明颜色被设定为变成具有与多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8相对应的不同色度的基于蓝色的颜色，使得基于蓝色的颜色的色度按照光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8这样的排列顺序增高。
因此，如果在制冷条件下从送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平是第四水平或更低的水平，则控制单元30可以将氛围灯4的多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在白色中。
如果在制冷条件下从送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平是第五水平或更高水平，则控制单元30可以将多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在具有不同色度的基于蓝色的颜色中。特别地，控制单元30可以按照如下方式将多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在基于蓝色的颜色中，即，基于蓝色的颜色的色度按照光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的排列顺序增高。这使得氛围灯4能够发射具有逐个区域地不同的色度的基于蓝色的颜色的光。
采用以上构造的原因如下。如果送风机旋转速度水平是第四水平或更低水平，则意味着制冷负荷小，并且车厢温度稳定。在制冷负荷小的情况下，氛围灯4的不同区域的颜色被控制为变成白色，由此允许用户识别出车厢温度是稳定的。如果送风机旋转速度水平是第五水平或更高水平，则意味着制冷负荷大并且车厢温度高。在制冷负荷大的情况下，氛围灯4的不同区域的颜色被控制为变成具有不同色度的基于蓝色的颜色，由此允许用户识别出车厢正在快速冷却。
优选地，在存储在第二存储单元34中的多个个体光源的制热条件照明颜色当中，与预定的基准送风机旋转速度水平或更低的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的制热条件照明颜色(例如，第四送风机旋转速度水平或更低的送风机旋转速度水平)被设定为变为白色。与第五送风机旋转速度水平或更高的送风机旋转速度水平相对应的各个光源的制热条件照明颜色被设定为变成具有与多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8相对应的不同色度的基于黄色的颜色。
更加优选地，与第五送风机旋转速度水平或更高的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的制热条件照明颜色被设定为变成具有与多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8相对应的不同色度的基于黄色的颜色，使得基于黄色的颜色的色度按照光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8这样的排列顺序增高。
因此，如果在制热条件下从送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平是第四水平或更低的水平，则控制单元30可以将氛围灯4的多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在白颜色中。
如果在制热条件下从送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平是第五水平或更高水平，则控制单元30可以将多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在具有不同色度的基于黄色的颜色中。特别地，控制单元30可以按照如下方式将多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在基于黄色的颜色中，即，基于黄色的颜色的色度按照光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的排列顺序增高。这使得氛围灯4能够发射具有逐个区域地不同的色调的基于黄色的颜色的光。
采用以上构造的原因如下。如果送风机旋转速度水平是第四水平或更低水平，则意味着制热负荷小并且车厢温度稳定。在制热负荷小的情况下，氛围灯4的不同区域的颜色被控制为变成白色，由此允许用户识别出车厢温度是稳定的。如果送风机旋转速度水平是第五水平或更高水平，则意味着制热负荷大并且车厢温度高。在制热负荷大的情况下，氛围灯4的不同区域的颜色被控制为变成具有不同色度的基于黄色的颜色，由此允许用户识别出车厢正在快速制热。
优选地，存储在第三存储单元36中的多个个体光源的制冷/制热混合条件照明颜色被全部设定为变成白色，与送风机旋转速度水平无关。
因此，如果在制冷/制热混合条件下从送风机旋转速度水平检测单元22输入了送风机旋转速度水平，控制单元30可以将氛围灯4的多个个体光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在白色中。
采用以上构造的原因如下。在制冷/制热混合条件下，制冷/制热负荷小并且车厢温度稳定。在制冷/制热负荷小的情况下，氛围灯4的不同区域的颜色被控制为变成白色，由此允许用户识别出车厢温度是稳定的。
再次参照图8，如果当从外表空气温度条件检测单元10输入的外部空气温度条件是制冷条件时从送风机旋转速度水平检测单元22输入的送风机旋转速度水平高于基准送风机旋转速度水平，则控制单元30按照以下方式将氛围灯4的各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8控制在具有不同色度的基于蓝色的颜色中，即，各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8中的每个的发光颜色的显示位置按照预定时间间隔在一个方向上顺序地改变。
更具体地，如图9所示，在制冷条件下控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色变成具有不同色度的基于蓝色的颜色的同时，控制单元30控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8，使得具有特定色度的发光颜色的显示位置按照预定时间间隔从光源中的一个顺序地移位到相邻的光源。
因此，各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8中的每个的发光颜色的显示位置在一个方向上连续移位。这使得用户能够容易地识别出目前车厢正在快速地冷却。
相似地，如图10所示，在控制氛围灯4的各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8的发光颜色以在制热条件下变为具有不同色度的基于黄色的颜色的同时，控制单元30控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8，使得具有特定色度的发光颜色的显示位置按照预定时间间隔从光源中的一个顺序地移位到相邻的光源。
因此，各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8中的每个的发光颜色的显示位置在一个方向上连续移位。这使得用户能够容易地识别出车厢目前正在迅速被制热。
下面，将参照图8到图12描述根据第二实施方式的空调系统控制器的操作的一个示例。
首先参照图8、图11和图12，如果机动车的启动键被启动(S201)并且如果空调系统被启动(S203)，控制单元30确定当前的外部空气温度条件是否是制冷条件(S205)。
如果在步骤S205确定了当前的外部空气温度条件是制冷条件，控制单元30从与制冷条件相对应的第一存储单元32检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的制冷条件照明颜色(S207)。
此后，控制单元30确定当前被自动控制的送风机旋转速度水平是否等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平(例如，第四水平)(S209)。
如果在步骤S209确定了当前被自动控制的送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平，则控制单元30从在步骤S207检测到的多个个体光源的制冷条件照明颜色来检测与等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色(S211)。
然后，控制单元30根据检测出的与等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色来控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8(S213)。
结果，根据制冷条件和等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的不同区域的发光颜色(S215)。例如，氛围灯4的不同区域的发光颜色被控制为变成白色。
另一方面，如果在步骤S209确定了当前被自动控制的送风机旋转速度不等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平(S209-1)，即，如果当前被自动控制的送风机旋转速度水平等于或高于第五水平，则控制单元30从在步骤S207检测到的多个个体光源的制冷条件照明颜色来检测与高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色(S217)。
然后，控制单元30根据与高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色来控制氛围灯4的各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8(S219)(参加图8)。
此时，控制单元30控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8，使得各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8中的每个的发光颜色的显示位置按照预定时间间隔在一个方向上顺序移位。
结果，根据制冷条件和高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的不同区域的发光颜色(S221)。也就是说，氛围灯4的不同区域的发光颜色以具有逐个区域不同的色度的基于蓝色的颜色显示，并且具有不同色度的基于蓝色的颜色的显示位置依次从一个区域移位到另一个相邻的区域(参加图9)。
参照图11和图12，如果在步骤S205确定了当前的外部空气温度条件不是制冷条件，则控制单元30从与制热条件相对应的第二存储单元34检测与送风机旋转速度水平相关联的多个个体光源的制热条件照明颜色(S225)。
此后，控制单元30确定当前被自动控制的送风机旋转速度水平是否等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平(例如，第四水平)(S227)。
如果在步骤S227确定了当前被自动控制的送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平，则控制单元30从在步骤S225检测到的多个个体光源的制热条件照明颜色来检测与等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色(S229)。
然后，控制单元30根据检测到的与等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色来控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8(S231)(参见图8)。
结果，根据制冷条件和等于或低于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的不同区域的发光颜色(S233)。例如，氛围灯4的不同区域的发光颜色被控制为变成白色。
另一方面，如果在步骤S227确定了当前被自动控制的送风机旋转速度水平不等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平(S227-1)，即，如果当前被自动控制的送风机旋转速度水平等于或高于第五水平，则控制单元30从在步骤S225检测到的多个个体光源的制热条件照明颜色来检测与高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平相对应的多个个体光源的照明颜色(S235)。
然后，控制单元30根据高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平的多个个体光源的照明颜色来控制氛围灯4的各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8(S237)(参见图8)。
此时，控制单元30控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8，使得各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8中的每个的发光颜色的显示位置按照预定时间间隔在一个方向上顺序移位。
结果，根据制热条件和高于基准送风机旋转速度水平的送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的不同区域的发光颜色(S239)。也就是说，氛围灯4的不同区域的发光颜色逐个区域地以具有不同色度的基于黄色的颜色显示，并且具有不同颜色的基于黄色的颜色的显示位置从一个区域依次移位到另一个相邻区域(参见图10)。
再次参照图12，如果在步骤S223确定了当前的外部空气温度条件不是制热条件(S223-1)，则控制单元30当前的外部空气温度条件是否是制冷/制热混合条件(S241)。
如果在步骤S241确定了当前的外部控制温度条件时制冷/制热混合条件，则控制单元30从与制冷/制热混合条件相对应的第三存储单元36检测与送风机旋转速度水平相关联的各个光源的制冷/制热混合条件照明颜色(S243)。
此后，控制单元30从在步骤S243检测到的各个光源的制冷/制热混合条件照明颜色来检测与当前被自动控制的送风机旋转速度水平相对应的各个光源的照明颜色(S245)。
然后，控制单元根据与当前被自动控制的送风机旋转速度水平相对应的各个光源的照明颜色来控制各个光源4d-1、4d-2、4d-3、4d-4、4d-5、4d-6、4d-7和4d-8(S247)(参见图8)。
结果，根据制冷/制热混合条件和当前被自动控制的送风机旋转速度水平来改变氛围灯4的不同区域的发光颜色(S249)。
如上所述地配置的第二实施方式的空调系统控制器具有能够根据制冷/制热负荷不同地改变照明装置的照明颜色并且能够在制冷/制热负荷大的情况下不同地控制照明装置的不同区域的照明颜色的构造。这使得能够极大地改进车厢照明。因此能够提供显著增强机动车的市场性的效果。
此外，第二实施方式的空调系统控制器具有能够在制冷/制热负荷大的情况下不同地控制照明装置的不同区域的照明颜色的构造。因此，能够提供使得用户能够识别出车厢此时正在迅速被冷却或制热的效果。
[第三实施方式]
下面，将参照图13和图14描述根据本发明第三实施方式的空调系统控制器。
首先参照图13，第三实施方式的空调系统控制器不仅包括第一实施方式或第二实施方式的空调系统控制器的部件，而且还包括用于取消或恢复照明装置的照明颜色改变的照明颜色改变取消/恢复单元。该照明颜色改变取消/恢复单元包括照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40和控制单元30。
照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40被构造成允许控制单元30进入用于取消照明装置(即，光源4d)的照明颜色改变的模式(此后表示为“照明颜色改变取消模式37”)或者进入用于恢复照明装置(即，光源4d)的照明颜色改变的模式(此后表示为“照明颜色改变恢复模式38”)。照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40由从安装在空调系统控制器中的多个开关3中选出的两个按钮型开关形成。例如，照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40由自动模式开关3-2和模式选择开关3-3形成。
照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40被构造成如果自动模式开关3-2和模式选择开关3-3中的一个被按下并且然后在照明装置的照明颜色改变被批准的同时自动模式开关3-2和模式选择开关3-3中的另一个在预定时间内被按下预定次数，则输出照明颜色改变取消模式进入信号S1。
例如，如果在按下自动模式开关3-2的同时在两秒钟内快速按下模式选择开关3-3四次或更多次，则照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输出照明颜色改变取消模式进入信号S1。
另一方面，如果自动模式开关3-2被按下并且在照明装置的照明颜色改变被取消的同时模式选择开关3-3在两秒钟内被快速按下四次或更多次，则照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输出照明颜色改变恢复模式进入信号S2。
当按照预定方式按下特定开关时，照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40允许控制单元30进入照明颜色改变取消模式或照明颜色改变恢复模式。
再次参照图13，如果从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色改变取消模式进入信号S1，则控制单元30确定用户不希望改变照明颜色。
在做出这样的判断后，控制单元30进入照明颜色改变取消模式37，在该模式中，控制单元30通过控制照明装置的光源4d来取消照明颜色改变。
因此，控制单元30停止改变照明颜色，并且控制照明装置的照明颜色变为一个特定颜色。这使得用户能够阻止照明装置的照明颜色的改变，如果有这种需要的话。
优选地，如果从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色改变取消模式进入信号S1，则控制单元30使照明装置的光源4d在预定时间闪烁预定次数，并且接着取消照明装置的照明颜色的改变。
例如，如果从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色改变取消模式进入信号S1，则控制单元30使照明装置的光源4d按照0.5秒钟的间隔闪烁三次，并且接着取消照明装置的照明颜色的改变。
通过在取消照明颜色改变之前允许照明装置闪烁预定次数，能够通知用户照明颜色的改变将很快被取消的事实。
当取消照明装置的照明颜色改变时，控制单元30控制照明装置的照明颜色变为一个特定颜色，该颜色与照明颜色保持不变的其它照明装置的照明颜色相同。例如，控制单元30控制照明装置的照明颜色变为与开关3的符号3a的颜色和显示单元5的背景颜色相同。结果，氛围灯4的照明颜色与开关3的符号的颜色和显示单元5的背景颜色保持一致。
再次参照图13，如果在取消了照明装置的照明颜色的改变的同时从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色恢复模式进入信号S2，则控制单元30确定用户希望改变照明颜色。
在做出该判断后，控制单元30进入照明颜色改变恢复模式38，在该模式中，控制单元30通过控制照明装置的光源4d来批准照明颜色改变。
因此，能够恢复照明装置的照明颜色的改变。因此，可以根据特定条件不同地改变氛围灯4的照明颜色。
优选地，如果从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色改变恢复模式进行信号S2，则控制单元30使照明装置的光源4d按照预定时间间隔闪烁预定次数，然后开始改变照明装置的照明颜色的改变。
例如，如果从照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输入了照明颜色改变恢复模式进入信号S2，则控制单元30使照明装置的光源4d按照0.5秒钟的间隔闪烁三次，然后开始照明装置的照明颜色的改变。
通过在恢复照明颜色改变之前允许照明装置闪烁预定次数，能够通知用户很快将恢复照明颜色的改变的事实。
下面，将参照图13和图14来描述如上所述地配置的第三实施方式的空调系统控制器的操作的一个示例。
首先，将对照明装置的照明颜色的改变的取消操作进行描述。
参照图13和图14，空调系统被启动(S301)。特定照明装置的照明颜色(即，氛围灯4的照明颜色)不同地改变(S303)。在这个状态下，控制单元30确定照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40的各个开关3-2和3-3是否根据预定取消条件操作(S305)。例如，控制单元30确定是否在自动模式开关3-2保持按下的同时模式选择开关3-3在两秒钟内被快速地按下四次或更多次。
如果确定了在自动模式开关3-2被保持按下的同时模式选择开关3-3在两秒钟内被快速地按下四次或更多次，则照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输出照明颜色改变取消模式进入信号S1(S307)。
如果输出了照明颜色改变取消模式进入信号S1，则控制单元30确定用户不希望改变照明装置的照明颜色。因此，控制单元30进入照明颜色改变取消模式37(S309)。
在照明颜色改变取消模式37中，控制单元30使照明装置的光源4d按照预定时间间隔闪烁预定次数，然后取消照明装置的照明颜色的改变(S313)。例如，控制单元30使照明装置的光源4d按照0.5秒钟的时间间隔闪烁三次(S311)，然后取消照明装置的照明颜色的改变(S313)。
因此，照明装置的照明颜色的改变被停止，并且照明装置的照明颜色被控制成一个特定颜色。
下面，将对恢复照明装置的照明颜色的改变的操作进行描述。
参照图13和图14，控制单元30确定在照明装置的照明颜色的改变保持取消的同时照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40是否根据预定的恢复模式操作(S315)。例如，控制单元30确定在自动模式开关3-2保持按下的同时模式选择开关3-3是否在两秒钟内被快速按下四次或更多次。
如果确定了模式选择开关3-3在自动模式开关3-2保持按下的同时被快速按下四次或更多次，则照明颜色改变取消/恢复模式进入单元40输出照明颜色改变恢复模式进入信号S2(S317)。
如果输出了照明颜色改变恢复模式进入信号S2，则控制单元30确定用户希望改变照明装置的照明颜色。因此，控制单元30进入照明颜色改变恢复模式38(S319)。
在照明颜色改变恢复模式38中，控制单元30使照明装置的光源4d按照预定时间间隔闪烁预定次数(S321)，然后恢复照明装置的照明颜色的改变(S323)。例如，控制单元30使照明装置的光源4d按照0.5秒钟的间隔闪烁三次(S321)，然后恢复照明装置的照明颜色的改变(S323)。
结果，照明装置的照明颜色的改变重新开始，并且氛围灯4的照明颜色根据特定条件不同地改变。
如上所述配置的第三实施方式的空调系统控制台具有能够限制照明装置的照明颜色的改变的能力，如果需要的话。因此，能够在用户不希望改变照明颜色的情况下取消照明装置的照明颜色的改变。
由于该空调系统控制器功能在用户不希望改变照明颜色的情况下取消照明装置的照明颜色的改变，因此能够解除除由于照明颜色的改变而造成的缺点，即，对驾驶员造成的视觉刺激和由此对安全驾驶造成的妨害。
尽管上面已经描述了本发明的某些优选实施方式，本发明并不限于这些实施方式。应理解，在不背离权利要求中限定的本发明的范围的情况下，可以做出各种改变和变型。

Claims (18)

1.一种用于机动车的空调系统控制器，该空调系统控制器包括：
氛围灯；
照明装置，其被构造成使用可变的照明颜色来照亮所述氛围灯；以及
控制单元，其被构造成根据制冷/制热负荷来控制所述照明装置以改变所述照明装置的所述照明颜色。
2.根据权利要求1所述的空调系统控制器，该空调系统控制器还包括：
送风机旋转速度水平检测单元，其被构造成通过检测随所述制冷/制热负荷改变的送风机旋转速度水平来检测所述制冷/制热负荷，
其中，所述控制单元被构造成根据所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平来改变所述照明装置的所述照明颜色。
3.根据权利要求2所述的空调系统控制器，该空调系统控制器还包括：
外部空气温度条件检测单元，其被构造成检测外部空气温度条件是制冷条件、制热条件还是制冷/制热混合条件，
其中，所述控制单元被构造成根据由所述外部空气温度条件检测单元检测到的所述制冷条件、所述制热条件和所述制冷/制热混合条件以及由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平中的一个来改变所述照明装置的所述照明颜色。
4.根据权利要求3所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成：
在所述制冷条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平是最低水平时，控制所述照明装置的所述照明颜色变为白色，并且当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述最低水平高时，控制所述照明装置的所述照明颜色变为随着所述送风机旋转速度水平增高而色度逐渐增加的冷色；
在所述制热条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平是最低水平时，控制所述照明装置的所述照明颜色变为白色，并且当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述最低水平高时，控制所述照明装置的所述照明颜色变为随着所述送风机旋转速度水平增高而色度逐渐增加的暖色；以及
在所述制冷/制热混合条件下，与所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平无关，控制所述照明装置的所述照明颜色变为白色。
5.根据权利要求3所述的空调系统控制器，其中，所述照明装置包括沿所述氛围灯的后表面按照预定间隔布置的多个光源，并且
所述控制单元被构造成根据所述制冷/制热负荷对所述光源的发光颜色进行单独控制，使得所述氛围灯的不同区域的颜色根据所述制冷/制热负荷独立地改变。
6.根据权利要求5所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成：
在所述制冷条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平时，控制所述光源的所述发光颜色变为白色，并且当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述基准送风机旋转速度水平高时，控制所述光源的所述发光颜色变为具有不同色度的基于蓝色的颜色；
在所述制热条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平等于或低于预定的基准送风机旋转速度水平时，控制所述光源的所述发光颜色变为白色，并且当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述基准送风机旋转速度水平高时，控制所述光源的所述发光颜色变为具有不同色度的基于黄色的颜色；以及
在所述制冷/制热混合条件下，与所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平无关，控制所述光源的所述发光颜色变为白色。
7.根据权利要求6所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成：
在所述制冷条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述基准送风机旋转速度水平高时，控制所述光源的所述发光颜色变为具有不同色度的基于蓝色的颜色，使得所述基于蓝色的颜色的色度按照所述光源的排列顺序增高；以及
在所述制热条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述基准送风机旋转速度水平高时，控制所述光源的所述发光颜色变为具有不同色度的基于黄色的颜色，使得所述基于黄色的颜色的色度按照所述光源的排列顺序增高。
8.根据权利要求7所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成：
在所述制冷条件或所述制热条件下，当由所述送风机旋转速度水平检测单元检测到的所述送风机旋转速度水平比所述基准送风机旋转速度水平高时，控制所述光源的所述发光颜色变为具有不同色度的基于蓝色的颜色或基于黄色的颜色，使得所述光源中的每个的所述发光颜色的显示位置按照预定时间间隔在一个方向上顺序移位。
9.根据权利要求3所述的空调系统控制器，其中，所述外部空气温度条件检测单元包括模式检测传感器，所述模式检测传感器被构造成检测空调系统的随外部空气温度改变的当前空气排出模式，并且
所述外部空气温度条件检测单元被构造成当由所述模式检测传感器检测到的所述空气排出模式是通风模式时检测到所述制冷条件，并且当由所述模式检测单元检测到的所述空气排出模式是地板模式时检测到所述制热条件，并且当由所述模式检测传感器检测到的所述空气排出模式是所述通风模式和所述地板模式以外的模式时检测到所述制冷/制热混合条件。
10.根据权利要求5至8中任一项所述的空调系统控制器，其中，所述氛围灯包括安装在旋转开关周围的环形氛围灯和安装在所述空调系统的前表面部分中的条形氛围灯，并且
所述控制单元被构造成根据所述送风机旋转速度水平和所述外部空气温度条件来控制所述环形氛围灯和所述条形氛围灯的各个光源以改变所述环形氛围灯和所述条形氛围灯的照明颜色。
11.根据权利要求3至8中任一项所述的空调系统控制器，其中，如果所述制冷条件、所述制热条件和所述制冷/制热混合条件中的一个条件被所述外部空气温度检测单元检测到，则所述控制单元在从车辆引擎启动开始到所述引擎停止为止的时间段中连续使用检测到的条件作为用于改变所述照明装置的所述照明颜色的数据。
12.根据权利要求3至8中任一项所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成，如果在根据所述外部空气温度条件和所述送风机旋转速度水平改变所述照明装置的所述照明颜色期间用户人工地改变所述送风机旋转速度水平，则仅基于随所述制冷/制热负荷改变的所述送风机旋转速度水平改变所述照明装置的所述照明颜色，同时忽略由所述用户人工改变的所述送风机旋转速度水平。
13.根据权利要求1所述的空调系统控制器，其中，所述控制单元被构造成根据用户设置的车厢温度来控制所述照明装置以改变所述照明装置的所述照明颜色。
14.根据权利要求1至9和13中任一项所述的空调系统控制器，该空调系统控制器还包括：
照明颜色改变取消/恢复模式进入单元，其被构造成允许所述控制单元进入照明颜色改变取消模式以取消所述照明装置的所述照明颜色的改变，或者进入照明颜色改变恢复模式以恢复所述照明装置的所述照明颜色的改变，
其中，所述控制单元被构造成控制所述照明装置以在所述照明颜色改变取消模式中阻止所述照明装置的所述照明颜色的改变，并且被构造成在所述照明颜色改变恢复模式中允许所述照明装置的所述照明颜色的改变。
15.根据权利要求14所述的空调系统控制器，其中，所述照明颜色改变取消/恢复模式进入单元由安装在所述空调系统控制器中的两个按钮型开关形成，
所述照明颜色改变取消/恢复模式进入单元被构造成如果在所述照明装置的所述照明颜色的改变被允许的同时所述按钮型开关根据预定操作条件操作，则输出照明颜色改变取消模式进入信号，并且
所述照明颜色改变取消/恢复模式进入单元被构造成如果在所述照明装置的所述照明颜色的改变被取消的同时所述按钮型开关根据预定操作条件操作，则输出照明颜色改变恢复模式进入信号。
16.根据权利要求15所述的空调系统控制器，其中，如果从所述照明颜色改变取消/恢复模式进入单元输出所述照明颜色改变取消模式进入信号，则所述控制单元进入所述照明颜色改变取消模式以阻止所述照明装置的所述照明颜色的改变，并且
如果从所述照明颜色改变取消/恢复模式进入单元输出所述照明颜色改变恢复模式进入信号，则所述控制单元进入所述照明颜色改变恢复模式以允许所述照明装置的所述照明颜色的改变。
17.根据权利要求16所述的空调系统控制器，其中，在所述照明颜色改变取消模式中，所述控制单元使所述照明装置按照预定时间间隔闪烁预定次数并接着阻止所述照明装置的所述照明颜色的改变，并且
在所述照明颜色改变恢复模式中，所述控制单元使所述照明装置按照预定时间间隔闪烁预定次数并接着允许所述照明装置的所述照明颜色的改变。
18.根据权利要求17所述的空调系统控制器，其中，当取消所述照明装置的所述照明颜色的改变时，所述控制单元控制所述照明装置的所述照明颜色变为与照明颜色保持不变的其它照明装置的照明颜色相同的一个特定颜色。
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