CN110356318A - 车辆显示控制装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆显示控制装置，当方向盘位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时，如果右手传感器检测到方向盘的握持，则该车辆显示控制装置关闭能够由右手操作的记忆按钮和操作按钮的光源，并且如果左手传感器检测到握持时，则关闭能够由左手操作的空调相关按钮的光源并且隐藏触摸面板显示器的触摸按钮。如果右手传感器未检测到握持，则该车辆显示控制装置打开记忆按钮和操作按钮的光源，并且如果左手传感器未检测到握持，则打开空调相关按钮的光源并且显示触摸面板显示器上的触摸按钮。

Description

车辆显示控制装置

技术领域

本申请涉及一种用于控制由车辆的驾驶员操作的操作单元的显示形态的装置。

背景技术

在车辆中设置了由乘客操作的各种输入按钮。为了提高乘客对输入按钮的可视性，输入按钮被照亮。

设置于车辆的输入按钮的数量和类型随着安装在车辆中的设备和功能的多样化而增加。由于该原因，仅通过照亮输入按钮而提高可视性，乘客不能立即识别应该操作哪个输入按钮。

已经设计了根据显示屏上的按钮(开关)的使用频率改变诸如按钮的尺寸和亮度这样的显示形态(参见JP 2005-062978 A1)、或者调整用于从后方照亮输入按钮的操作面的光源的亮度(参见JP 2012-001128 A1)的技术。

发明内容

在上述传统技术中，由于根据乘客的使用频率调整输入按钮的可视性，所以输入按钮的可视性取决于使用频率的高低而不同。

已经鉴于以上情况做出了本申请，并且本申请的目的是提供一种车辆显示控制装置，该车辆显示控制装置能够控制由车辆的驾驶员为了驾驶之外的目的而操作的操作单元的显示形态，使得容易区分更容易进行操作的可以由手操作的操作单元与不是这样的其它操作单元。

为了实现以上目的，根据本申请的方面的车辆显示控制装置包括：检测单元，该检测单元用于对驾驶员的右手和左手单独地检测驾驶员对为了驾驶车辆而操作的驾驶操作单元的操作状态；右手侧控制单元，当由所述检测单元检测到的驾驶员的右手的操作状态处于操作中状态时，该右手侧控制单元能够以第一显示形态显示为了所述驾驶车辆之外的目的而由驾驶员的右手操作的右手侧操作单元，并且当由所述检测单元检测到的驾驶员的右手的操作状态处于非操作中状态时，以对于驾驶员的可视性比所述第一显示形态高的第二显示形态显示所述右手侧操作单元；和左手侧控制单元，当由所述检测单元检测到的驾驶员的左手的操作状态处于操作中状态时，该左手侧控制单元能够以所述第一显示形态显示为了驾驶车辆之外的目的而由驾驶员的左手操作的左手侧操作单元，并且当由所述检测单元检测到的驾驶员的左手的操作状态处于非操作中状态时，以所述第二显示形态显示所述左手侧操作单元。

从而，除非右手对驾驶操作单元的操作停止，否则在利用右手操作驾驶操作单元时的驾驶员不能利用右手操作右手侧操作单元。此时，即使右手侧操作单元以更容易被视觉识别的显示形态显示，对于利用右手操作驾驶操作单元的驾驶员来说也是无用的。

相似地，除非左手对驾驶操作单元的操作停止，否则在利用左手操作驾驶操作单元时的驾驶员不能利用左手操作左手侧操作单元。此时，即使左手侧操作单元以更容易被视觉识别的显示形态显示，对于利用左手操作驾驶操作单元的驾驶员来说也是无用的。

相比之下，当不利用右手操作驾驶操作单元时的驾驶员可以利用右手操作右手侧操作单元。此时，如果右手侧操作单元以更容易被视觉识别的显示形态显示，则在要利用右手操作右手侧操作单元时，驾驶员能够容易地找到右手侧操作单元，这对于驾驶员来说是方便的。

相似地，当不利用左手操作驾驶操作单元时的驾驶员可以利用左手操作左手侧操作单元。此时，如果左手侧操作单元以更容易被视觉识别的显示形态显示，则在要利用左手操作左手侧操作单元时，驾驶员能够容易地找到左手侧操作单元，这对于驾驶员来说是方便的。

由于该原因，当驾驶员不利用右手或左手操作驾驶操作单元时，右手侧操作单元或左手侧操作单元以可视性比驾驶员操作驾驶操作单元时的第一显示形态更高的第二显示形态显示，从而能够控制由车辆的驾驶员为了驾驶之外的目的而操作的操作单元的显示形态，使得容易区分可以由更容易进行操作的手操作的操作单元与其它操作单元。

所述检测单元可以包括握持传感器，通过将驾驶员对作为所述驾驶操作单元的方向盘的握持状态分为右手的右手握持范围的握持状态和左手的左手握持范围的握持状态，该握持传感器用于在转向角度小于或等于预定值的不进行右转或左转的时候单独地检测驾驶员对所述方向盘的握持状态。

从而，当车辆不进行右转或左转并且方向盘的转向角度小于或等于预定值时，方向盘的右手握持范围不被驾驶员的左手握持，并且左手握持范围不被右手握持。

由于该原因，当方向盘的转向角度小于或等于预定值时，如果方向盘的右手握持范围未被握持，则驾驶员已经从方向盘释放右手，并且如果方向盘的左手握持范围未被握持，则驾驶员已经从方向盘释放左手。

当方向盘的转向角度小于或等于预定值时，如果方向盘的右手握持范围未被握持，则右手侧操作单元的显示形态由此从第一显示形态改变为第二显示形态。从而，当存在驾驶员利用右手操作右手侧操作单元的可能性时，能够提高右手侧操作单元的可视性。

相似地，当方向盘的转向角度小于或等于预定值时，如果方向盘的左手握持范围未被握持，则左手侧操作单元的显示形态从第一显示形态改变为第二显示形态。从而，当存在驾驶员利用左手操作左手侧操作单元的可能性时，能够提高左手侧操作单元的可视性。

所述右手侧操作单元和所述左手侧操作单元可以各自包括按钮，所述驾驶员对所述按钮进行按压操作。在该情况下，所述右手侧控制单元和所述左手侧控制单元各自使得对于在所述按钮的操作面上由光源照亮的亮度，在所述第二显示形态中比在所述第一显示形态中高。

将右手侧操作单元和左手侧操作单元的按钮的操作面的亮度设定得在能够利用右手和左手分别操作右手侧操作单元和左手侧操作单元时比不能操作时更高，从而能够使得通过显示面的亮度容易区分出仅能够由驾驶员操作的操作单元的按钮。

所述右手侧操作单元和所述左手侧操作单元中的至少一个操作单元可以包括显示按钮，该显示按钮选择性地显示在触摸面板上，并且驾驶员在显示期间对所述显示按钮进行接触操作。在该情况下，所述右手侧控制单元和所述左手侧控制单元中的与所述至少一个操作单元对应的控制单元在所述第一显示形态下不将所述显示按钮显示在所述触摸面板上，并且在所述第二显示形态下将所述显示按钮显示在所述触摸面板上。

从而，仅当能够利用更容易进行操作的手分别操作右手侧操作单元和左手侧操作单元时，显示能够由更容易进行操作的手操作的操作单元的显示按钮。当不能利用更容易进行操作的手操作时，不显示不能利用更容易进行操作的手操作的操作单元的显示按钮。从而，能够容易地找到仅能够由驾驶员利用更容易进行操作的手操作的操作单元的显示按钮。

关于根据本申请的方面的车辆显示控制装置，能够控制由车辆的驾驶员为了驾驶之外的目的而操作的操作单元的显示形态，使得容易地区分可以由更容易进行操作的手操作的操作单元与其它操作单元。

附图说明

图1是图示出其中由根据实施例的车辆显示控制装置控制显示形态的车辆的仪表面板的周围的按钮等的布置的说明图。

图2是示意性地图示出用于进行图1所示的按钮等的点亮控制和显示控制的根据实施例的显示控制装置的示意性构造的说明图。

图3是图示出由图2的控制器的CPU根据存储在ROM中的程序执行的图1的按钮等的点亮控制和显示控制的过程的流程图。

图4A是图示出当图2的右手传感器检测到中立位置附近的方向盘的握持时布置在方向盘右侧的按钮等的显示形态的说明图，并且图4B是图示出当图2的右手传感器未检测到中立位置附近的方向盘的握持时布置在方向盘右侧的按钮等的显示形态的说明图。

图5A是图示出当图2的左手传感器检测到中立位置附近的方向盘的握持时布置在方向盘左侧的按钮等的显示形态的说明图，并且图5B是图示出当图2的左手传感器未检测到中立位置附近的方向盘的握持时布置在方向盘左侧的按钮等的显示形态的说明图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述根据实施例的车辆显示控制装置。

如图1所示，在车辆的仪表面板上，由驾驶员为了驾驶之外的目的而操作的按钮等布置于方向盘(驾驶操作单元)3的左侧和右侧。注意，图1图示出右舵车辆(驾驶员座椅是右前方座椅的车辆)的情况。因此，在左舵车辆(驾驶员座椅是左前方座椅)的情况下，方向盘3的左侧和右侧的按钮等的布置是相反的。

在图1所示的车辆中，在方向盘3的右侧，例如，布置了诸如记忆按钮5和操作按钮7这样的右手侧操作单元。

记忆按钮5是当操作时用于执行之前记录的功能的操作的按钮。记忆按钮5包括例如：用于使驾驶员座椅的座位和靠背返回预先存储的驾驶位置的座椅按钮、用于将车内后视镜和车门后视镜移动到与驾驶位置匹配的镜面角度的后视镜按钮等。

例如，操作按钮7包括：发动机启动按钮、车门后视镜角度调整按钮、雾灯自动点亮按钮、防抱死制动系统开/关按钮等。

在该实施例中，记忆按钮5和操作按钮7能够通过打开内置的光源51、71(参见图2)照亮它们的操作面而被容易地视觉识别。

在图1所示的车辆中，汽车导航系统的触摸面板显示器(触摸面板)9、空调相关按钮11等布置在方向盘3的左侧的中央控制台上。

触摸面板显示器9显示汽车导航的引导地图等，以及用于输入各种设定的触摸按钮(显示按钮)13。触摸按钮13是通过触摸操作运行指定功能的多功能按钮，并且对应于左手侧操作单元。触摸按钮13包括例如：用于选择操作形态的形态选择按钮、用于输入目的地的目的地设定按钮等。

触摸按钮13能够改变触摸面板显示器9上的显示位置或者切换显示/不显示。

作为左手侧操作单元的空调相关按钮11包括例如：空调温度设定按钮、气流设定按钮、通风模式(内部空气循环/外部空气引入)切换按钮等。

在该实施例中，与记忆按钮5和操作按钮7相似地，空调相关按钮11能够通过打开内置的光源111照亮它们的操作面而被容易地视觉识别。

如图2所示，根据实施例的车辆显示控制装置包括控制器15。控制器15控制记忆按钮5、操作按钮7和空调相关按钮11的操作面的照明的点亮和熄灭，以及触摸面板显示器9的触摸按钮13的显示和不显示。

控制器15经由诸如车载LAN这样的信号配线连接于内置在记忆按钮5、操作按钮7和空调相关按钮11中的用于照亮操作面的光源51、71、111。信号配线布设在例如车辆的内装面板的里侧。

控制器15经由信号配线连接于用于检测记忆按钮5、操作按钮7和空调相关按钮11的按压操作的开关53、73、113。

控制器15经由信号配线连接于触摸面板显示器9。

控制器15经由信号配线连接于作为握持传感器的右手传感器17和左手传感器19，握持传感器用于检测驾驶员的右手和左手对方向盘3的握持。

控制器15经由信号配线连接于转向角传感器21，转向角传感器21用于检测从方向盘3的中立位置(车辆直线行驶时方向盘3的转向角度)的转向角度。

控制器15经由信号配线连接于速度传感器23，速度传感器23用于输出在车辆行驶期间与行驶速度对应的周期的速度脉冲。

如图1所示，右手传感器17的检测区域是位于中立位置的方向盘3的要由右手握持的大致右半部分(右手握持范围)，并且左手传感器19的检测区域是位于中立位置的方向盘3的要由左手握持的大致左半部分(左手握持范围)。右手传感器17和左手传感器19均能够由例如其中电极之间的距离由于方向盘3的握持而改变的电容式传感器构成。

转向角传感器21能够由例如其中转子安装于方向盘3并且定子装接于转向轴(未示出)的滑环构成。

当开关53、73、113中的一个开关检测到对应的记忆按钮5、操作按钮7或空调相关按钮11的按压操作时，控制器15执行与被按压的记忆按钮5、操作按钮7或空调相关按钮11对应的功能的操作。

当通过触摸面板显示器9的触摸面板检测到一个触摸按钮13的触摸操作时，控制器15执行与进行触摸操作的触摸按钮13对应的功能的操作。

当方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时，控制器15根据右手传感器17和左手传感器19对方向盘3的握持的检测状态而进行光源51、71、111的点亮控制和触摸面板显示器9中的触摸按钮13的显示控制。

注意，方向盘3的中立位置附近的转向角度位置可以是例如如下的转向角度(小于或等于预定值的转向角度)的范围：在该转向角度的范围内，驾驶员能够在不改变右手或左手的握持的情况下操控方向盘3。因此，至少诸如右转或左转、掉头等这样的通过改变右手或左手的握持而转动方向盘3时的转向角度位置不包括在方向盘3的中立位置附近的转向角度位置的范围内。

接着，将参考图3的流程图描述由控制器15的CPU根据存储在控制器15的ROM中的程序执行的光源51、71、111的点亮控制和触摸按钮13的显示控制的过程。CPU对于各个预定期间重复地执行图3的流程图所示的过程的控制。

首先，CPU确认车辆是否正在行驶(步骤S1)。能够通过来自速度传感器23的速度脉冲的输入确认车辆正在行驶的事实。

当车辆不在行驶时(在步骤S1中“否”)，一系列的处理步骤结束。另一方面，当车辆正在行驶时(在步骤S1中“是”)，CPU确认方向盘3是否位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置(步骤S3)。

当方向盘3不位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时(在步骤S3中“否”)，存在通过改变右手或左手的握持而转动方向盘3的可能性。

在该状态下，由右手传感器17检测到的方向盘3的右半部分的握持状态并不一定是驾驶员的右手的握持状态，并且由左手传感器19检测到的方向盘3的左半部分的握持状态并不一定是由驾驶员的左手的握持状态。由于该原因，不能对右手和左手中的每一者单独地判定驾驶员是否握持方向盘3。

因此，CPU关闭光源51、71、111并且隐藏触摸面板显示器9的触摸按钮13(步骤S5)，并且然后结束一系列的处理步骤。

另一方面，当方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时(在步骤S3中“是”)，能够认为由右手传感器17检测到的方向盘3的右半部分的握持状态是驾驶员的右手的握持状态，并且由左手传感器19检测到的方向盘3的左半部分的握持状态是驾驶员的左手的握持状态。

因此，CPU确认右手传感器17是否检测到方向盘3的右半部分的握持(步骤S7)。当右手传感器17检测到握持时(在步骤S7中“是”)，CPU关闭布置在方向盘3的右侧的记忆按钮5的光源51和操作按钮7的光源71(步骤S9)，并且进行到步骤S13。

当右手传感器17未检测到握持时(在步骤S17中“否”)，CPU打开记忆按钮5的光源51和操作按钮17的光源71(步骤S11)，并且然后进行到步骤S13。

在步骤S13中，CPU确认左手传感器19是否检测到方向盘3的左半部分的握持。当左手传感器19检测到握持时(在步骤S13中“是”)，CPU隐藏布置在方向盘3的左侧的触摸面板显示器9的触摸按钮13，并且关闭空调相关按钮11的光源111(步骤S15)，并且然后结束一系列的处理步骤。

当左手传感器19未检测到握持时(在步骤S13中“否”)，CPU显示触摸面板显示器9上的触摸按钮13，并且打开空调相关按钮11的光源111(步骤S17)，并且然后结束一系列的处理步骤。

在该实施例中，由控制器15的CPU进行的图3的流程图的步骤S3、S7和S13起到检测单元的作用。

在该实施例中，由控制器15的CPU进行的图3的步骤S9和S11的过程起到右手侧控制单元的作用，并且由控制器15的CPU进行的图3的步骤S15和S17起到左手侧控制单元的作用。

此外，在该实施例中，由控制器15的CPU进行的图3的步骤S9和S15中的记忆按钮5的光源51、操作按钮7的光源71和空调相关按钮11的光源111的关闭状态以及触摸面板显示器9的触摸按钮13的非显示状态对应于第一显示形态。

另外，在该实施例中，由控制器15的CPU进行的图3的步骤S11和S17中的记忆按钮5的光源51、操作按钮7的光源71和空调相关按钮11的光源111的打开状态以及触摸面板显示器9的触摸按钮13的显示状态对应于第二显示形态。

如上所述，在该实施例中，如果在方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时右手传感器17检测到方向盘3的握持，则控制器15关闭记忆按钮5的光源51和操作按钮7的光源71。

由于该原因，当驾驶员的右手紧握在位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置的方向盘3的大致右半部分的某处时，布置在方向盘3的右侧的记忆按钮5和操作按钮7的操作面不被光源51、71照亮，并且变得难以视觉识别。

另外，在该实施例中，如果在方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时左手传感器19检测到方向盘3的握持，则控制器15关闭空调相关按钮11的光源111，并且隐藏触摸面板显示器9的触摸按钮13。

由于该原因，当驾驶员的左手紧握在位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置的方向盘3的大致左半部分的某处时，布置在方向盘3的左侧的空调相关按钮11的操作面不被光源111照亮，并且变得难以视觉识别。此外，触摸按钮13不显示在布置于方向盘3的左侧的触摸面板显示器9上，并且不能进行对触摸按钮13的触摸操作。

另一方面，在该实施例中，如果在方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时右手传感器17未检测到方向盘3的握持，则控制器15打开记忆按钮5的光源51和操作按钮7的光源71。

由于该原因，当驾驶员的右手没有握持在位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置的方向盘3的大致右半部分的任意位置时，布置在方向盘3的右侧的记忆按钮5和操作按钮7的操作面被光源51、71照亮，并且变得容易视觉识别。

另外，在该实施例中，如果在方向盘3位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置时左手传感器19未检测到方向盘3的握持，则控制器15打开空调相关按钮11的光源111，并且显示触摸面板显示器9上的触摸按钮13。

由于该原因，当驾驶员的左手没有握持在位于中立位置或中立位置附近的转向角度位置的方向盘3的大致左半部分的任意位置时，布置在方向盘3的左侧的空调相关按钮11的操作面被光源111照亮，并且变得容易视觉识别。另外，触摸按钮13显示在布置于方向盘3的左侧的触摸面板显示器9上，并且能够进行对触摸按钮13的触摸操作。

即，当驾驶员不利用右手操作方向盘3时，以与当驾驶员用右手操作方向盘3时的显示形态相比可视性更高的显示形态显示更容易利用右手操作的记忆按钮5和操作按钮7。另外，当驾驶员不利用左手操作方向盘3时，以与当驾驶员用左手操作方向盘3时的显示形态相比可视性更高的显示形态显示更容易利用左手操作的空调相关按钮11和触摸面板显示器9的触摸按钮13。

因此，能够控制由车辆的驾驶员为了驾驶之外的目的而操作的按钮(记忆按钮5、操作按钮7、空调相关按钮11、触摸按钮13)的显示形态，使得容易区分可以由车辆的驾驶员利用更容易进行操作的手操作的操作单元与其它操作单元。

在该实施例中，已经描述了可以根据驾驶员的右手或左手对方向盘3的握持状态的检测结果来控制可以由驾驶员的更容易进行操作的手操作的记忆按钮5、操作按钮7、空调相关按钮11和触摸按钮13的显示形态的情况。

然而，例如，可以根据方向盘3之外的由驾驶员为了驾驶车辆而操作的驾驶操作单元，例如，变速杆等的操作状态，来控制可以由驾驶员为了驾驶之外的目的以更容易进行操作的手操作的操作单元的显示形态。

另外，在该实施例中，考虑到方向盘3在右转或左转、掉头等的情况下转动多次，所以当方向盘3转动超过中立位置或中立位置附近的转向角度位置时，不基于右手传感器17和左手传感器19的检测结果判定驾驶员的右手或左手对方向盘3的握持状态。

然而，在除了方向盘3之外的驾驶操作单元的情况下，能够省略用于防止根据方向盘3的转向角度判定驾驶员的右手或左手的握持状态的构造。

Claims (4)

1.一种车辆显示控制装置，包括：

检测单元，该检测单元用于对驾驶员的右手和左手单独地检测驾驶员对为了驾驶车辆而操作的驾驶操作单元的操作状态；

右手侧控制单元，当由所述检测单元检测到的驾驶员的右手的操作状态处于操作中状态时，该右手侧控制单元能够以第一显示形态显示为了所述驾驶车辆之外的目的而由驾驶员的右手操作的右手侧操作单元，并且当由所述检测单元检测到的驾驶员的右手的操作状态处于非操作中状态时，以对于驾驶员的可视性比所述第一显示形态高的第二显示形态显示所述右手侧操作单元；和

左手侧控制单元，当由所述检测单元检测到的驾驶员的左手的操作状态处于操作中状态时，该左手侧控制单元能够以所述第一显示形态显示为了驾驶车辆之外的目的而由驾驶员的左手操作的左手侧操作单元，并且当由所述检测单元检测到的驾驶员的左手的操作状态处于非操作中状态时，以所述第二显示形态显示所述左手侧操作单元。

2.根据权利要求1所述的车辆显示控制装置，其中，

所述检测单元包括握持传感器，通过将驾驶员对作为所述驾驶操作单元的方向盘的握持状态分为右手的右手握持范围的握持状态和左手的左手握持范围的握持状态，该握持传感器用于在转向角度小于或等于预定值的不进行右转或左转的时候单独地检测驾驶员对所述方向盘的握持状态。

3.根据权利要求1所述的车辆显示控制装置，其中，

所述右手侧操作单元和所述左手侧操作单元各自包括按钮，所述驾驶员对所述按钮进行按压操作，并且

所述右手侧控制单元和所述左手侧控制单元各自使得：对于在所述按钮的操作面上由光源照亮的亮度，在所述第二显示形态中比在所述第一显示形态中高。

4.根据权利要求1所述的车辆显示控制装置，其中，

所述右手侧操作单元和所述左手侧操作单元中的至少一个操作单元包括显示按钮，该显示按钮选择性地显示在触摸面板上，并且驾驶员在显示期间对所述显示按钮进行接触操作，并且

所述右手侧控制单元和所述左手侧控制单元中的与所述至少一个操作单元对应的控制单元在所述第一显示形态下不将所述显示按钮显示在所述触摸面板上，并且在所述第二显示形态下将所述显示按钮显示在所述触摸面板上。