CN105917095B - 密封结构以及具有该密封结构的增压器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，提供一种不增加部件个数地抑制密封环的磨损，并且能够尽可能抑制产生磨损粉的密封结构，用于对旋转轴(8)的外周面(8a)与轴承壳(6)的内周面(6a)之间进行密封的密封结构，具有：形成于旋转轴(8)的外周面(8a)的第一密封槽(22A)；位于比第一密封槽靠近转子的位置的第二密封槽(22B)；安装于第一密封槽的第一密封环(26)；安装于第二密封槽的第二密封环(28)。并且，第一密封环(26)具有：安装于第一密封槽的第一密封主体部(26A)；第一密封突出部(26B)，其从第一密封主体部向第二密封环(28)突出，在第一密封主体部与第一密封槽的轴承侧壁面(22Aa)抵接的状态下，与处于抵接于第二密封槽的轴承侧壁面(22Ba)的状态下的第二密封环抵接。

Description

密封结构以及具有该密封结构的增压器

技术领域

本公开涉及密封结构以及具有该密封结构的增压器，详细而言，涉及用于具有旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳的增压器，并且用于密封旋转轴的外周面与轴承壳的内周面之间的密封结构，以及具有该密封结构的增压器。

背景技术

以往，作为提高发动机的输出的技术，公知的是利用涡轮增压器等增压器对进气进行压缩，并将该压缩的进气向发动机供给的方法(增压)，在汽车用发动机等中被广泛应用。

通常，涡轮增压器具有：旋转轴、设于旋转轴的一端侧的涡轮转子、设于旋转轴的另一端侧的压缩机转子、收纳将旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳。并且，通过使排气的排气能量作用于涡轮转子而使旋转轴高速旋转，使设于旋转轴的另一端侧的压缩机转子对进气进行压缩。

在将旋转轴支承为能够旋转的轴承中，向旋转轴与轴承面之间供给润滑油。为了防止该润滑油沿着旋转轴漏出，在旋转轴的外周面与轴承壳的内周面之间配置有密封环。密封环的外周面通过弹力抵接于轴承壳的内周面，并且其端面通过高压气体的压力抵接于形成在旋转轴外周面的密封槽的轴承侧壁面，从而对旋转轴的外周面与轴承壳的内周面之间进行密封。

另外，该密封环具有防止向涡轮转子供给的高压的排气、被压缩机转子压缩的高压的进气气体沿着旋转轴漏出的作用。

密封环是将长条的密封部件加工成环状而形成，密封环的两端面具有分离的接缝部。因此，在仅配置一个密封环时，难以完全阻止来自该接缝部的流体的泄漏。在此，使用配置两个密封环的技术。

在该配置两个密封环的密封结构中，作用高压气体的转子侧的密封环向形成于旋转轴外周面的密封槽的轴承侧壁面按压。由此，会有密封环磨损而损害密封环的耐久性的问题。作为用于解决该问题的现有技术，可以列举如专利文献1、2所公开的密封结构。

在专利文献1中，公开了在旋转轴的外周面与轴承壳的内周面之间，配置第一密封环和第二密封环的两个密封环的密封结构。在该专利文献1的密封结构中，在第一密封环与第二密封环之间还配置有限制部件。该限制部件为用于限制配置于转子侧的第二密封环向第一密封环侧移动的部件。并且，利用该限制部件，利用来自转子侧的高压气体，使第二密封环向形成于旋转轴的外周面的密封槽的轴承侧壁面(第二圆筒部)按压的按压力降低，从而抑制第二密封环的磨损。

另外，在专利文献2中，公开了在旋转轴的外周面与轴承壳的内周面之间，配置第一密封环和第二密封环的两个密封环的密封结构。在该专利文献2的密封结构中，配置于转子侧的第二密封环的密封宽度形成为比在第一密封环与第二密封环之间形成的分隔壁的宽度长。并且，在利用来自转子侧的高压气体使第二密封环向分隔壁按压，而使第二密封环磨损时，第二密封环的一部跨过分隔壁而与第一密封环抵接。由此，降低第二密封环按压分隔壁的按压力，抑制第二密封环进一步磨损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)专利第4816562号公报

专利文献2:(日本)特开2012-57507号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，上述专利文献1的密封结构为在第一密封环与第二密封环之间配置由与第一密封环以及第二密封环不同的部件构成的限制部件的密封结构。因此，会有部件个数多，成本高的问题。另外，就该限制部件的安装而言，需要使限制部件的两端面与第一密封环以及第二密封环不单侧抵接而需要均匀抵接，这会有安装要求高精度的课题。

另外，上述专利文献2的密封结构构成为在第二密封环有一定程度磨损后，才开始抑制其磨损。即，是积极地允许密封环磨损到一定程度的密封结构。因此，无法避免地会产生磨损粉，例如，在磨损粉混入旋转轴与轴承面之间，会有轴承的阻力增大等问题。

在本发明的至少一实施方式中，鉴于如上所述的以往的课题，其目的在于，提供一种能够不增加部件个数而能够抑制密封环磨损，并且尽可能抑制产生磨损粉的密封结构以及具有该密封结构的增压器。

用于解决技术课题的技术方案

(1)本发明的至少一种实施方式的密封结构为，用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；并且，

所述第一密封环在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，具有：

第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；

第一密封突出部，其从所述第一密封主体部向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，在该第一密封主体部与所述第一密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第二密封环抵接，所述第二密封环处于与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态。

利用上述(1)所述的密封结构，在具有安装于第一密封槽的第一密封环以及安装于第二密封槽的第二密封环的两个密封环的密封结构中，配置于轴承侧的第一密封环具有第一密封主体部、从第一密封主体部向第二密封环突出的第一密封突出部。并且，在第一密封主体部与第一密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，第一密封突出部与处于抵接于第二密封槽的轴承侧壁面的状态下的第二密封环抵接。

因此，在利用来自转子侧的高压的气体使第二密封环向第二密封槽的轴承侧壁面按压时，通过使第一密封环的第一密封突出部与第二密封环抵接，减小第二密封环向第二密封槽的轴承侧壁面按压的按压力。由此，能够抑制第二密封环的磨损。

另外，第一密封突出部在第二密封环磨损前的状态下，与第二密封环抵接。因此，由于在第二密封环磨损前的状态下也能够有效抑制第二密封环的磨损，因此与上述专利文献2的现有技术相比，能够尽可能抑制磨损粉的产生。

(2)在几个实施方式中，在上述(1)的密封结构中，所述第二密封环在该第二密封环处于安装于所述第二密封槽的状态下，具有：第二密封主体部，其安装于所述第二密封槽；第二密封突出部，其从所述第二密封主体部向安装于所述第一密封槽的所述第一密封环突出，在所述第二密封主体部与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第一密封环抵接，所述所述第一密封环与所述第一密封槽的轴承侧壁面抵接，并且，所述第一密封环的所述第一密封突出部遍及所述第一密封环的周向的半周连续形成，所述第二密封环的所述第二密封突出部遍及所述第二密封环的周向的半周连续形成，在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述第一密封突出部与所述第二密封环的所述第二密封主体部抵接，并且，所述第二密封环的所述第二密封突出部与所述第一密封环的所述第一密封主体部抵接。

利用上述(2)所述的密封结构，在第一密封环以及第二密封环分别安装在第一密封槽以及第二密封槽时，第一密封环的第一密封突出部与第二密封环的第二密封主体部抵接，并且，第二密封环的第二密封突出部与第一密封环的第一密封主体部抵接。由此，能够抑制第二密封环的磨损。

另外，第一密封环的第一密封突出部以及第二密封环的第二密封突出部分别遍及周向的半周连续形成。因此，即便在第一密封环以及第二密封环与旋转轴一起旋转的情况下，两者间的周向的相对相位也不发生变化。因此，例如，能够防止第一密封环以及第二密封环的各自的接缝部在周向上位于同相位。

(3)在几个实施方式中，在上述(2)的密封结构中，所述第一密封环以及所述第二密封环互相形成为同一形状。

利用上述(3)所述的密封结构，两个密封环由同一形状构成，因此制造一种密封环即可，与制造形状不同的两种密封环的情况相比，能够降低制造成本。另外，在配置密封环时，只需要留意密封环的朝向即可，因此能够防止密封环的误组装。

(4)在几个实施方式中，在上述(2)的密封结构中，所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

利用上述(4)所述的密封结构，第一密封环的接缝部和第二密封环的接缝部位于互相在周向上错开半周的位置，并且，在第一密封环以及第二密封环与旋转轴一起旋转的情况下，维持了两者间的相对相位差。即，第一密封环的接缝部与第二密封环的接缝部总是位于在周向上错开半周的位置。由此，能够抑制从一方的密封环的接缝部漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

(5)在几个实施方式中，在上述(4)的密封结构中，在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

配置于在此轴承侧的第一密封环主要具有密封为使轴承的润滑油不从转子侧漏出的作用。另一方面，配置于转子侧的第二密封环主要具有密封为使高压气体不从轴承侧流出的作用。

利用上述(5)所述的密封结构，配置于轴承侧的第一密封环的接缝部的间隙形成为比第二密封环的接缝部的间隙大，因此能够使轴承侧的润滑油容易从第一密封环的接缝部漏出。从第一密封环的接缝部漏出的润滑油浸入第二密封槽的轴承侧壁面与第二密封环之间，减少轴承侧壁面与第二密封环之间的摩擦。由此，能够进一步抑制第二密封环的磨损。

(6)在几个实施方式中，在上述(5)的密封结构中，所述第一密封环还具有接缝封堵部，所述接缝封堵部在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

利用上述(6)所述的密封结构，第一密封环还具有与第二密封环的接缝部嵌合的接缝封堵部。通过使该接缝封堵部与第二密封环的接缝部嵌合，能够封堵第二密封环的接缝部，因此能够防止从第一密封环的接缝部漏出的润滑油从第二密封环的接缝部向转子侧漏出。

(7)另外本发明的至少一种实施方式的增压器具有上述(1)～(6)中任一项所述的密封结构。

(8)另外，本发明的至少一种实施方式的密封结构用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；

形成于所述轴承壳的内周面的壳侧台阶部；并且，

所述壳侧台阶部在所述第二密封环的一端面与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第二密封环的一端面抵接。

利用上述(8)所述的密封结构，在具有安装于第一密封槽的第一密封环以及安装于第二密封槽的第二密封环的两个密封环的密封结构中，壳侧台阶部在配置于转子侧的第二密封环的一端面与第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与第二密封环的一端面抵接。

因此，利用来自转子侧的高压气体使第二密封环向第二密封槽的轴承侧壁面按压时，第二密封环向轴承壳内周面的壳侧台阶部按压。因此，作用于第二密封环的按压力分散，第二密封环向第二密封槽的轴承侧壁面按压的按压力降低。由此，能够抑制第二密封环的磨损。

另外，轴承壳内周面的壳侧台阶部在第二密封环磨损前的状态下，与第二密封环抵接。因此，在第二密封环磨损前的状态下，具有抑制第二密封环的磨损的效果，因此与上述专利文献2的现有技术相比，能够尽可能抑制磨损粉的产生。

(9)在几个实施方式中，在上述(8)的密封结构中，所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开的位置。

利用上述(9)所述的密封结构，第一密封环的接缝部和第二密封环的接缝部位于相互在周向上错开的位置，因此能够抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

(10)在几个实施方式中，在上述(9)的密封结构中，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

利用上述(10)所述的密封结构，第一密封环的接缝部与第二密封环的接缝部位于互相在周向上错开半周的位置，因此能够有效抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

(11)在几个实施方式中，在上述(9)的密封结构中，在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

利用上述(11)所述的密封结构，通过时配置于轴承侧的第一密封环的接缝部的间隙比第二密封环的接缝部的间隙大，能够使轴承侧的润滑油容易从第一密封环的接缝部漏出。从第一密封环的接缝部漏出的润滑油浸入第二密封槽的轴承侧壁面与第二密封环之间，降低第二密封槽的轴承侧壁面与第二密封环之间的摩擦。由此，能够进一步抑制第二密封环的磨损。

(12)在几个实施方式中，在上述(11)的密封结构中，在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，所述第一密封环具有：第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；接缝封堵部，其向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

利用上述(12)所述的密封结构，第一密封环还具有与第二密封环的接缝部嵌合的接缝封堵部。通过使该接缝封堵部与第二密封环的接缝部嵌合，能够封堵第二密封环的接缝部，因此能够防止从第一密封环的接缝部漏出的润滑油从第二密封环的接缝部向转子侧漏出。

(13)另外在本发明的至少一种实施方式的增压器中，具有上述(8)～(12)中任一项所述的密封结构。

(14)另外，本发明的至少一种实施方式的密封结构用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；并且，

所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开的位置，

在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

利用上述(14)所述的密封结构，在具有安装于第一密封槽的第一密封环以及安装于第二密封槽的第二密封环的两个密封环的密封结构中，配置于轴承侧的第一密封环的接缝部的间隙比配置于转子侧的第二密封环的接缝部的间隙大。因此，能够使轴承侧的润滑油容易从第一密封环的接缝部漏出。

从第一密封环的接缝部漏出的润滑油浸入第二密封槽的轴承侧壁面与第二密封环之间，降低第二密封槽的轴承侧壁面与第二密封环之间的摩擦。由此，能够抑制由于来自转子侧的高压的气体使第二密封环向第二密封槽的轴承侧壁面按压而产生的第二密封环的磨损。

另外，第一密封环的接缝部与第二密封环的接缝部位于相互在周向上错开的位置，因此抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。尤其是，能够抑制从第一密封环的接缝部漏出的润滑油从第二密封环的接缝部向转子侧漏出。

(15)在几个实施方式中，在上述(14)的密封结构中，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

利用上述(15)所述的密封结构，第一密封环的接缝部与第二密封环的接缝部相互位于在周向上错开半周的位置，因此能够有效抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。尤其是，能够有效抑制从第一密封环的接缝部漏出的润滑油从第二密封环的接缝部向转子侧漏出。

(16)在几个实施方式中，在上述(14)的密封结构中，在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，所述第一密封环具有：第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；接缝封堵部，其向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

利用上述(16)所述的密封结构，第一密封环具有与第二密封环的接缝部嵌合的接缝封堵部。通过使该接缝封堵部与第二密封环的接缝部嵌合，能够封堵第二密封环的接缝部，因此能够防止从第一密封环的接缝部漏出的润滑油从第二密封环的接缝部向转子侧漏出。

(17)另外本发明的至少一种实施方式的增压器具有上述(14)～(16)中任一项所述的密封结构。

发明的效果

利用本发明的至少一个实施方式，能够提供一种密封结构以及具有该密封结构的增压器，其能够不增加部件个数地抑制密封环的磨损，并且能够尽可能地抑制磨损粉的产生。

附图说明

图1是表示本发明一实施方式的增压器的一例的涡轮增压器的剖视图。

图2是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第一实施方式的密封结构的一实施方式的剖视图。

图3是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第一实施方式的密封结构的其他实施方式的剖视图。

图4是分别表示第一密封环以及第二密封环的立体图。

图5是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第一实施方式的其他密封结构的剖视图。

图6是分别表示本发明第一实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的立体图。

图7是表示将本发明第一实施方式的其他第一密封环以及第二密封环组合的状态的侧视图。

图8是表示将本发明第一实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

图9是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第二实施方式的密封结构的剖视图。

图10是表示将本发明第二实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

图11是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第三实施方式的密封结构的剖视图。

图12是表示本发明第三实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

具体实施方式

以下，参照附图进一步具体说明本发明的实施方式。

需要说明的是，本发明的范围不限于以下实施方式。以下实施方式所记载的结构部件的尺寸、材质、形状及其相对配置等并不为了将本发明的范围限定于此，仅为说明例。

图1是表示本发明一实施方式的增压器的一例的涡轮增压器的剖视图。

如图1所示，本实施方式的涡轮增压器1由以下三个壳构成，包括收纳设于旋转轴8的一端侧的涡轮转子3的涡轮壳2、收纳设于旋转轴8的另一端侧的压缩机转子5的压缩机壳4、收纳将旋转轴8支承为能够旋转的轴承10A以及承接旋转轴8的推力的轴承10B(推力轴承10B)的轴承壳6。

在涡轮壳2的外周部形成有漩涡状的涡轮涡旋流路13。并且，在涡轮涡旋流路13的中心部分配置有涡轮转子3。涡轮转子3包括：按照与底面平行的面切割圆锥体的头部而形成的截头圆锥状的涡轮轮毂3a、从涡轮轮毂3a的周面向径向的突出设置的多个涡轮叶片3b。涡轮转子3的涡轮轮毂3a例如通过焊接与旋转轴8的一端部接合。并且，在涡轮涡旋流路13流动而作用于涡轮转子3的排气从朝向旋转轴8的轴向开口的排气流出口11向涡轮壳2的外部排出。

在压缩机壳4的外周部形成有漩涡状的压缩机涡旋流路17。并且，在压缩机涡旋流路17的中心部分配置有压缩机转子5。压缩机转子5包括：按照与地面平行的面切割圆锥体的头部而形成的截头圆锥状的压缩机轮毂5a、从压缩机轮毂5a的周面向径向的突出设置的多个压缩机叶片5b。在压缩机转子5的压缩机轮毂5a的中心部形成有供旋转轴8的另一端侧嵌插的嵌插孔(未图示)。压缩机转子5在旋转轴8的一端侧嵌插于该嵌插孔后，通过从压缩机轮毂5a的前端拧紧螺母16，而固定于旋转轴8的另一端部。并且，在向旋转轴8的轴向开口的进气流入口15流动，并被压缩机转子5压缩的进气气体沿着压缩机涡旋流路17流动而向未图示的发动机供给。

轴承壳6的一端侧与涡轮壳2连结，另一端侧与压缩机壳4连结，轴承壳6夹持在涡轮壳2与压缩机壳4之间。在轴承壳6的内部形成有能够沿轴向插通旋转轴8的内部空间，在该内部空间收纳有上述轴承10A、10B。另外在轴承壳6上形成有用于对上述轴承10A、10B供给润滑油的润滑油路12。

另外，在轴承壳6与涡轮壳2的连结部固定有后板14。后板14形成为在中央部形成有开口的碟板状，在其开口插通有旋转轴8。并且，通过使该开口的周边部与涡轮转子3的背面靠近配置，防止从涡轮涡旋流路13朝向涡轮转子3流入的排气向涡轮转子3的背面侧流动。

在该涡轮增压器1中，在如图1所示的a部，为了防止向轴承10A、10B供给的润滑油沿着旋转轴8漏出，以及为了防止从涡轮转子3的背面与后板14之间的间隙漏出的排气沿着旋转轴8流出，构成对旋转轴8的外周面8a与轴承壳6的内周面6a之间进行密封的密封结构。

＜第一实施方式>

图2以及图3是图1的a部附近的放大图，表示本发明第一实施方式的密封结构的剖视图。

如图2以及图3所示，本实施方式的密封结构20A具有：形成于旋转轴8的外周面8a的第一密封槽22A以及第二密封槽22B、安装于第一密封槽22A的第一密封环26以及安装于第二密封槽22B的第二密封环28。

第一密封槽22A以及第二密封槽22B位于旋转轴8的轴向X的涡轮转子3与轴承10A之间。在两个密封槽中，第一密封槽22A位于轴承10A侧，第二密封槽22B位于涡轮转子3侧。

在图2所示的实施方式中，在旋转轴8的外周面8a，延其周向分别形成有环状的第一凸部24A以及第二凸部24B。第一密封槽22A划分位于轴承10A侧的第一凸部24A与位于涡轮转子3侧的第二凸部24B之间。第二密封槽22B划分位于涡轮转子3侧的第二凸部24B与涡轮轮毂3a的背面之间。

并且，后述第一密封槽22A的轴承侧壁面22Aa由第一凸部24A的涡轮转子3侧的侧面构成。另外，后述第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba由第二凸部24B的涡轮转子3侧的侧面构成。

另一方面，在如图3所示的实施方式中，在旋转轴8的外周面8a上未形成有上述第一凸部24A以及第二凸部24B。第一密封槽22A以及第二密封槽22B构成为使旋转轴8的外周面8a凹设而形成的第一凹部23A、第二凹部23B。在两个凹部中，第一凹部23A位于轴承10A侧，第二凹部23B位于涡轮转子3侧。

并且，后述第一密封槽22A的轴承侧壁面22Aa由凹部的轴承10A侧的侧面构成。另外，后述第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba由凹部的轴承10A侧的侧面构成。

图4是分别表示第一密封环以及第二密封环的立体图。图4(a)表示第一密封环26，图4(b)表示第二密封环28。如图4所示，第一密封环26以及第二密封环28分别通过将长条的密封环加工成环状而形成，具有两端面分离的接缝部26a、28a。

这些第一密封环26以及第二密封环28分别通过压扩各自的接缝部26a、28a而分别安装于形成在旋转轴8的外周面8a的第一密封槽22A以及第二密封槽22B。并且，第一密封环26以及第二密封环28的各自的外周面26b、28b利用密封环的弹力抵接于轴承壳6的内周面6a。

这些第一密封环26以及第二密封环28的材料不做特殊限定，能够根据使用环境而选择适当的材料，优选润滑性高的材料。例如，在低温环境下，能够使用自润滑性高的树脂材料等。另外，在高温环境下，能够使用陶瓷等烧结体。

另外，从涡轮转子3的背面与后板14的间隙漏出的高压的排气作用于安装在第一密封槽22A以及第二密封槽22B上的第一密封环26以及第二密封环28。由此，第一密封环26以及第二密封环28的各自的一端面26c、28c抵接于第一密封槽22A的轴承侧壁面22Aa以及第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba。由此，使旋转轴8的外周面8a与轴承壳6的内周面6a之间被密封。

并且，在本实施方式的密封结构20A的第一密封环26中，在第一密封环26安装于第一密封槽22A的状态下，如图2以及图3所示，具有安装于第一密封槽22A的第一密封主体部26A、从第一密封主体部26A向安装于第二密封槽22B的第二密封环28突出的第一密封突出部26B。并且，在第一密封主体部26A抵接于第一密封槽22A的轴承侧壁面26c的状态下，该第一密封突出部26B构成为与抵接于第二密封槽22B的轴承侧壁面28c的状态下的第二密封环28抵接。

在图示的实施方式中，第一密封主体部26A具有正方形或接近正方形的长方形截面，第一密封突出部26B具有沿着旋转轴8的轴向X扁平的长方形截面。另外，第一密封突出部26B形成为在与第一密封主体部26A之间，在其外周面不形成台阶。换言之，第一密封环26具有从第一密封主体部26A遍及第一密封突出部26B连续的平坦的外周面26b。并且，第一密封环26整体的截面形状形成为L形。

另外，第二密封环28具有正方形或接近正方形的长方形截面。

利用如上所述结构的本实施方式的密封结构20A，利用来自涡轮转子3侧的高压的气体使第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba按压时，通过使第一密封环26的第一密封突出部26B的前端部抵接于第二密封环28，降低第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面28c按压的按压力。由此，能够抑制第二密封环28的磨损。

另外，第一密封突出部26B在第二密封环28磨损前的状态下，与第二密封环28抵接。即，在图示实施方式中，第一密封环26的宽度(第一密封主体部26A的宽度与第一密封突出部26B的宽度的总计)与第一密封槽22A的轴承侧壁面22Aa与第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba之间的距离相等。因此，在第二密封环28磨损前的状态下，由于发挥抑制第二密封环28的磨损的效果，因此能够尽可能地抑制产生磨损粉。

图5是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第一实施方式的其他密封结构的剖视图。

图6是分别表示本发明第一实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的立体图。图6(a)表示第一密封环26，图6(b)表示第二密封环28。

在几个实施方式中，如图5所示，第二密封环28与上述第一密封环26同样地，具有：第二密封主体部28A，其在第二密封环28安装在第二密封槽22B上的状态下，安装于第二密封槽22B；第二密封突出部28B，其在从第二密封主体部28A朝向安装于第一密封槽22A的第一密封环26突出，而使第二密封主体部28A抵接于第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba的状态下，构成为与抵接于第一密封槽22A的轴承侧壁面22Aa的第一密封环26抵接。如图6所示，第一密封环26的第一密封突出部26B遍及第一密封环26的周向的半周连续形成。第二密封环28的第二密封突出部28B遍及第二密封环28的周向的半周连续形成。并且，在第一密封环26以及第二密封环28分别安装在第一密封槽22A以及第二密封槽22B时，第一密封环26的第一密封突出部26B与第二密封环28的第二密封主体部28A抵接，并且，第二密封环28的第二密封突出部28B与第一密封环26的第一密封主体部26A抵接。

利用如上所述的实施方式，与上述实施方式同样地，由于降低了第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面28c按压的按压力，因此能够抑制第二密封环28的磨损。

另外，第一密封环26的第一密封突出部26B以及第二密封环28的第二密封突出部28B分别遍及周向的半周连续形成。因此，如图7所示，第一密封环26的第一密封突出部26B的两个周端面26Bd、26Bd与第二密封环28的第二密封突出部28B的两个周端面28Bd、28Bd对置配置。因此，即便在第一密封环26以及第二密封环28与旋转轴8一起旋转的情况下，两者间的周向的相对相位也不发生变化。因此，例如，能够防止第一密封环26以及第二密封环28的各自的接缝部26a、28a在周向位于同相位。

在几个实施方式中，上述第一密封环26以及第二密封环28彼此形成为同一形状。

利用如上所述的实施方式，由于两个密封环26、28形成为同一形状，因此制造一种密封环即可，与制造形状不同的两种密封环的情况相比，能够降低制造成本。另外，在配置密封环时，由于仅留意密封环的朝向即可，因此能够防止密封环的误组装。

图8是表示本发明第一实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

在几个实施方式中，如上所述，第一密封环26以及第二密封环28分别具有加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部26a、28a。并且，如图8所示，在第一密封环26以及第二密封环28分别安装在第一密封槽22A以及第二密封槽22B中时，第一密封环的接缝部26a和第二密封环的接缝部28a位于相互在周向错开半周的位置。

在此“错开半周的位置”并不表示第一密封环26的接缝部26a的中心与第二密封环28的接缝部28a的中心严格地错开180°。第一密封环26的接缝部26a的中心与第二密封环28的接缝部28a的中心错开160°～200°的情况也相当于本说明书所说的“错开半周的位置”。

根据如上所述的实施方式，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a彼此位于在周向上错开半周的位置。另外，根据上述结构，即便在第一密封环26以及第二密封环28与旋转轴8一起旋转的情况下，也维持两者间的相对相位差。即，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a一直位于在周向错开半周的位置。由此，能够抑制从一方的密封环的接缝部漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

在几个实施方式中，如图8的(a)所示，第一密封环26安装在第一密封槽22A时的第一密封环26的接缝部26a的间隙比第二密封环28安装在第二密封槽22B时的第二密封环28的接缝部28a的间隙大。

配置于在此轴承侧10A的第一密封环26主要具有密封作用，以使得轴承10A的润滑油不从涡轮转子3侧漏出。另一方面，配置在涡轮转子3侧的第二密封环28主要具有密封作用，以使得高压气体不向轴承10A侧流出。

因此，根据如上所述的实施方式，通过使配置于轴承10A侧的第一密封环26的接缝部26a的间隙比第二密封环28的接缝部28a的间隙大，轴承10A侧的润滑油能够容易从第一密封环26的接缝部26a漏出。从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油浸入第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba与第二密封环28的一端面28c之间，降低轴承侧壁面22Ba与第二密封环28的一端面28c之间的摩擦。由此，能够进一步抑制第二密封环28的磨损。

在几个实施方式中，如图8的(b)所示，第一密封环26还具有接缝封堵部26C，在第一密封环26安装于第一密封槽22A的状态下，接缝封堵部26C朝向安装于第二密封槽22B的第二密封环28突出，与第二密封环28的接缝部28a嵌合。在图示的实施方式中，该接缝封堵部26C相对于接缝部26a形成在周向错开半周的位置。

利用如上所述的实施方式，第一密封环26还具有构成为与第二密封环28的接缝部28a嵌合的接缝封堵部26C。通过使该接缝封堵部26C与第二密封环28的接缝部28a嵌合，能够封堵第二密封环28的接缝部28a。因此，能够防止从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油从第二密封环28的接缝部28a向涡轮转子3侧漏出。

＜第二实施方式>

图9是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第二实施方式的密封结构的剖视图。

本实施方式的密封结构20B与上述第一实施方式的密封结构20A具有几种通用的结构。因此，与第一实施方式的密封结构20A通用的结构标注相同的附图标记并省略其具体说明。

本实施方式的第一密封环26与上述第一实施方式不同，未形成第一密封突出部26B。本实施方式的第一密封环26仅由上述第一实施方式的密封环26的第一密封主体部26A构成。

另外，在轴承壳6的内周面6a中，与第二密封槽22B对置的部分被凹设，构成为距离旋转轴8的外周面8a的分离距离增大的台阶面6a1。并且，在台阶面6a1与轴承10A侧的内周面6a之间形成有壳侧台阶部6b。

并且，如图9所示，本实施方式的密封结构20B除了形成于旋转轴8的外周面8a的第一密封槽22A以及第二密封槽22B、安装于第一密封槽22A的第一密封环26以及安装于第二密封槽22B的第二密封环28以外，还具有形成于上述轴承壳6的内周面6a的壳侧台阶部6b。并且，在第二密封环28的一端面28c与第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba抵接的状态下，该壳侧台阶部6b构成为与第二密封环28的一端面28c抵接。

另外，与第一密封环26相比，第二密封环28与旋转轴8的轴向X正交方向的截面长。并且外周面28b与上述轴承壳6的台阶面6a1抵接。

一方，第一密封环26具有与上述实施方式同样的截面形状，其外周面26b与轴承壳6的内周面6a抵接。

利用如上所述结构的本实施方式的密封结构20B，在利用来自涡轮转子3侧的高压气体使第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba按压时，第二密封环28还向轴承壳6的内周面6a的壳侧台阶部6b按压。因此，作用于第二密封环28的按压力分散，降低第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba按压的按压力。由此，能够抑制第二密封环28的磨损。

另外，轴承壳6的内周面6a的壳侧台阶部6b构成为在第二密封环28磨损前的状态下，与第二密封环28抵接。即，在图示实施方式中，第二密封环28的一端面28c向与轴向X正交的方向延伸，并且第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba、壳侧台阶部6b在轴向X上形成于同一位置。因此，在第二密封环28磨损前的状态下，能够有效发挥抑制第二密封环28磨损的效果，因此能够尽可能抑制产生磨损粉。

图10是表示本发明第二实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

在几个实施方式中，如图10的(a)所示，第一密封环26以及第二密封环28分别具有加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部26a、28a。并且，在第一密封环26以及第二密封环28分别安装在第一密封槽22A以及第二密封槽22B上时，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a构成在彼此在周向错开的位置。

利用如上所述的实施方式，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a位于互相在周向错开的位置，因此能够抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

在几个实施方式中，如图10的(a)所示，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a构成在彼此在周向错开半周的位置。

利用如上所述的实施方式，由于第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a构成在彼此在周向错开半周的位置，因此能够有效抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。

在几个实施方式中，如图10的(a)所示，在第一密封环28安装在第一密封槽22A时的第一密封环26的接缝部26a的间隙比第二密封环28安装在第二密封槽22B时的第二密封环28的接缝部28a的间隙大。

利用如上所述的实施方式，通过将配置于轴承10A侧的第一密封环26的接缝部26a的间隙形成为比第二密封环28的接缝部28a的间隙大，能够使轴承10A侧的润滑油容易从第一密封环26的接缝部26a漏出。从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油浸入第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba与第二密封环的一端面28c之间，降低第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba与第二密封环28的一端面28c之间的摩擦。由此，能够进一步抑制第二密封环28的磨损。

在几个实施方式中，如图10的(b)所示，在第一密封环26安装于第一密封槽22A的状态下，第一密封环26具有：安装于第一密封槽22A的第一密封主体部26A；朝向安装于第二密封槽22B的第二密封环28突出，并与第二密封环28的接缝部28a嵌合的接缝封堵部26C。在图示实施方式中，该接缝封堵部26C相对于接缝部26a，形成在周向上错开半周的位置。

利用如上所述的实施方式，第一密封环26还具有构成为与第二密封环28的接缝部28a嵌合的接缝封堵部26C。通过将该接缝封堵部26C嵌合于第二密封环28的接缝部28a，能够封堵第二密封环28的接缝部28a，因此能够防止从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油从第二密封环28的接缝部28a向涡轮转子3侧漏出。

＜第三实施方式>

图11是图1的a部附近的放大图，是表示本发明第三实施方式的密封结构的剖视图。图12是表示本发明第三实施方式的其他第一密封环以及第二密封环的组装前的状态的分解立体图。

本实施方式的密封结构20C与上述第一实施方式的密封结构20A以及第二实施方式的密封结构20B具有几个共用的结构。因此，第一实施方式的密封结构20A以及第二实施方式的密封结构20B共用的结构标注同一附图标记并省略其具体说明。

本实施方式的第一密封环26与上述第一实施方式不同，未形成第一密封突出部26B。本实施方式的第一密封环26仅由上述第一实施方式的密封环26的第一密封主体部26A构成。

另外，在本实施方式的轴承壳6的内周面6a上，与上述第二实施方式不同，未形成壳侧台阶部6b。本实施方式的轴承壳6的内周面6a具有与上述第一实施方式同样的形状。

并且，如图12的(a)所示，本实施方式的第一密封环26以及第二密封环28分别具有加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部26a、28a。并且，在第一密封环26以及第二密封环28分别安装在第一密封槽22A以及第二密封槽22B时，第一密封环26的接缝部26a和第二密封环28的接缝部28a构成在彼此在周向错开的位置。并且，在第一密封环26安装于第一密封槽22A时的第一密封环26的接缝部26a的间隙比第二密封环28安装于第二密封槽22B时的第二密封环28的接缝部28a的间隙大。

利用如上所述结构的本实施方式的密封结构20C，配置于轴承10A侧的第一密封环26的接缝部26a的间隙构成为比配置于涡轮转子3侧的第二密封环28的接缝部28a的间隙大。因此，能够使轴承侧10A的润滑油容易从第一密封环26的接缝部26a漏出。

从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油浸入第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba与第二密封环28的一端面28c之间，减小第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba与第二密封环28的一端面28c之间的摩擦。由此，能够抑制由于来自涡轮转子3侧的高压的气体使第二密封环28向第二密封槽22B的轴承侧壁面22Ba按压而产生的第二密封环28的磨损。

另外，由于第一密封环26的接缝部26a、第二密封环28的接缝部28a位于互相在周向上错开的位置，因此能够抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。尤其是，能够抑制从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油从第二密封环28的接缝部28a转子侧漏出。

在几个实施方式中，如图12的(a)所示，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a位于彼此在周向错开半周的位置。

利用如上所述的实施方式，第一密封环26的接缝部26a与第二密封环28的接缝部28a相互位于在周向上错开半周的位置。因此，能够有效抑制从接缝部向一方的密封环漏出的流体从另一方的密封环的接缝部漏出。尤其是，能够有效抑制从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油从第二密封环28的接缝部28a向涡轮转子3侧漏出。

在几个实施方式中，如图12的(b)所示，第一密封环26具有：在第一密封环26安装于第一密封槽22A的状态下，安装于第一密封槽22A的第一密封主体部26A；朝向安装于第二密封槽22B的第二密封环28突出，并与第二密封环28的接缝部28a嵌合的接缝封堵部26C。

利用如上所述的实施方式，第一密封环26具有与第二密封环28的接缝部28a嵌合的接缝封堵部26C。通过将该接缝封堵部26C嵌合于第二密封环28的接缝部28a，能够封堵第二密封环28的接缝部28a，因此能够防止从第一密封环26的接缝部26a漏出的润滑油从第二密封环28的接缝部28a向涡轮转子3侧漏出。

以上，说明了本发明的优选方式，本发明不限于上述方式。例如也可以对上所述实施方式进行组合，在不脱离本发明目的的范围内能够进行各种变更。

例如在上所述实施方式中，密封结构20A、20B、20C配置在轴承10A与涡轮转子3之间配置。然而，本发明的密封结构不限于此，也可以配置在轴承10B与压缩机转子5之间。

另外，例如，在上述实施方式中，作为本发明的增压器的一例，以涡轮增压器1为例进行了说明。然而，本发明的增压器不限于此，也可以使利用马达使旋转轴旋转的电动压缩机、利用马达和涡轮转子双方使旋转轴旋转的电动助力涡轮机以及利用机械力使旋转轴旋转的机械式增压器。

工业实用性

本发明的至少一实施方式的密封结构能够适用于涡轮增压器、电动压缩机、电动助力涡轮机、以及机械式增压器等增压器。

附图标记说明

1 涡轮增压器

2 涡轮壳

3 涡轮转子

3a 涡轮轮毂

3b 涡轮叶片

4 压缩机壳

5 压缩机转子

5a 压缩机轮毂

5b 压缩机叶片

6 轴承壳

6a 内周面

6a1 台阶面

6b 壳侧台阶部

8 旋转轴

8a 外周面

10A 轴承

10B 轴承(推力轴承)

11 排气流出口

12 润滑油路

13 涡轮涡旋流路

14 后板

15 进气流入口

16 螺母

17 压缩机涡旋流路

20A、20B、20C 密封结构

22A 第一密封槽

22Aa 轴承侧壁面

22B 第二密封槽

22Ba 轴承侧壁面

23A 第一凹部

23B 第二凹部

24A 第一凸部

24B 第二凸部

26 第一密封环

26a 接缝部

26b 外周面

26c 一端面

26A 第一密封主体部

26B 第一密封突出部

26Bd 周端面

26C 接缝封堵部

28 第二密封环

28a 接缝部

28b 外周面

28c 一端面

28A 第二密封主体部

28B 第二密封突出部

28Bd 周端面

Claims (14)

1.一种密封结构，其用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；并且，

所述第一密封环在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，具有：

第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；

第一密封突出部，其从所述第一密封主体部向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，在该第一密封主体部与所述第一密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第二密封环抵接，所述第二密封环处于与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态，

所述第二密封环在该第二密封环处于安装于所述第二密封槽的状态下，具有：

第二密封主体部，其安装于所述第二密封槽；

第二密封突出部，其从所述第二密封主体部向安装于所述第一密封槽的所述第一密封环突出，在所述第二密封主体部与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第一密封环抵接，所述第一密封环与所述第一密封槽的轴承侧壁面抵接，并且，

所述第一密封环的所述第一密封突出部遍及所述第一密封环的周向的半周连续形成，

所述第二密封环的所述第二密封突出部遍及所述第二密封环的周向的半周连续形成，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述第一密封突出部与所述第二密封环的所述第二密封主体部抵接，并且，所述第二密封环的所述第二密封突出部与所述第一密封环的所述第一密封主体部抵接。

2.如权利要求1所述的密封结构，其特征在于，

所述第一密封环以及所述第二密封环互相形成为同一形状。

3.如权利要求1所述的密封结构，其特征在于，

所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

4.如权利要求3所述的密封结构，其特征在于，

在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

5.如权利要求4所述的密封结构，其特征在于，

所述第一密封环还具有接缝封堵部，所述接缝封堵部在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

6.一种增压器，其特征在于，

具有如权利要求1至5中任一项所述的密封结构。

7.一种密封结构，其用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；

形成于所述轴承壳的内周面的壳侧台阶部；并且，

所述壳侧台阶部在所述第二密封环的一端面与所述第二密封槽的轴承侧壁面抵接的状态下，与所述第二密封环的一端面抵接，

所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开的位置，

在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

8.如权利要求7所述的密封结构，其特征在于，

所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

9.如权利要求7所述的密封结构，其特征在于，

在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，所述第一密封环具有：

第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；

接缝封堵部，其向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

10.一种增压器，其特征在于，

具有如权利要求7至9中任一项所述的密封结构。

11.一种密封结构，其用于增压器，所述增压器包括：旋转轴、设于该旋转轴的一端部的转子、收纳将该旋转轴支承为能够旋转的轴承的轴承壳，所述密封结构用于对所述旋转轴的外周面与所述轴承壳的内周面之间进行密封，所述密封结构的特征在于，具有：

环状的第一密封槽，其位于所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，并形成于所述旋转轴的外周面；

环状的第二密封槽，其在所述旋转轴的轴向的所述转子与所述轴承之间，位于比所述第一密封槽更靠近所述转子的位置，并形成于所述旋转轴的外周面；

第一密封环，其安装于所述第一密封槽；

第二密封环，其安装于所述第二密封槽；并且，

所述第一密封环以及所述第二密封环分别具有使加工成环状的长条的密封环的两端面分离的接缝部，

在所述第一密封环以及所述第二密封环分别安装于所述第一密封槽以及所述第二密封槽时，所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开的位置，

在所述第一密封环安装于所述第一密封槽时的该第一密封环的所述接缝部的间隙比在所述第二密封环安装于所述第二密封槽时的该第二密封环的所述接缝部的间隙大。

12.如权利要求11所述的密封结构，其特征在于，

所述第一密封环的所述接缝部和所述第二密封环的所述接缝部位于互相在周向上错开半周的位置。

13.如权利要求11所述的密封结构，其特征在于，

在该第一密封环安装于所述第一密封槽的状态下，所述第一密封环具有：

第一密封主体部，其安装于所述第一密封槽；

接缝封堵部，其向安装于所述第二密封槽的所述第二密封环突出，并与该第二密封环的所述接缝部嵌合。

14.一种增压器，其特征在于，

具有如权利要求11至13中任一项所述的密封结构。