CN105899410A - 气囊模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的气囊模块，所述气囊模块包括气囊或气袋以及与所述气囊或气袋相连的气体发生器，此外还设有导向器，所述导向器具有体部和环绕的固定法兰，气囊部分地贴靠并能固定在所述固定法兰上。根据本发明的气囊模块的特征在于，所述导向器的环绕的固定法兰设有至少两个钩状的突起，用于在充气状态下固定保持所述气囊。

Description

气囊模块
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于车辆的气囊模块。
背景技术
已知在车辆中安装气囊模块，以便在车辆发生碰撞的时刻通过气袋或气垫的膨胀保护车辆乘员。所述气囊模块已知具有气囊或气袋，所述气囊或气袋被折叠起来并安装在车辆的仪表板或方向盘中适当的凹部中，或者作为侧向气囊安装在车辆中。所述气囊或气袋与充气装置或气体生成器、特别是气体发生器连接，其中，气体发生器同样安装在所述凹部中。如果发生碰撞，则通过用由气体发生器产生的气体填充而使气袋充气，从而对车辆乘员提供保护。
气囊模块因此必须满足安全性方面的高要求，因为气囊模块用于在碰撞期间保护车辆乘员。此时，必须通过快速展开的气囊最佳地保护乘员的躯干或头部。这里，气囊必须由抗撕裂强度高的材料构成并且必须尽可能快地并且同时在所有方向上扩展，从而能确保对车辆乘员的最佳保护。
气囊或气袋在折叠状态下安装在气囊壳体中为此设置的容纳部中并按本身已知的方式固定在环绕的固定法兰上。但在由气体发生器产生的气流以极高的传播速度流入折叠的气囊时存在这样的危险，即气囊部分从固定法兰上滑脱，甚至与固定法兰的连接部位或者也在缝合部位的区域中发生撕裂。因此气囊一方面不能正确且快速地朝车辆乘员的方向展开，另一方面存在这样的危险，即，有害的气体颗粒可能从气囊或气袋进入车辆的内部。
发明内容
因此，本发明的目的是，提供一种气囊模块，所述气囊模块构造成，使得确保了可靠地保持充气的气囊或气袋，同时保持制造成本尽可能低。
根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的气囊模块来实现。
根据本发明的用于车辆的气囊模块按本身已知的方式包括气囊或气袋以及与所述气囊或气袋相连的气体发生器。此外还设有导向器，所述导向器具有体部和环绕的固定法兰。所述体部可以成型为基本上是圆柱形的，固定法兰在体部敞开的端部上环绕地成型。气囊在折叠状态下部分地贴靠在固定法兰上并能固定在所述固定法兰上，从而在碰撞时充气流介质被导入气囊中，以便使气囊快速扩展。
根据本发明的气囊模块的特征在于，所述导向器的环绕的固定法兰设有至少两个钩状的突起，用于在充气状态下固定保持所述气囊。这里所述钩状的突起附加于目前为止已知的固定元件(如固定销栓)设置。通过根据本发明的措施，即通过设置具有至少两个钩状的突起的固定法兰，确保了使气囊可靠地贴靠在固定法兰上，这里明显降低了气囊在法兰下面滑动以及在与固定法兰的连接部位的区域中在气囊中形成裂缝的危险。
所述导向器的环绕的固定法兰优选从导向器的体部的下端部沿径向向外伸出，所述体部构造成基本上为圆柱形的，并且所述至少两个钩状的突起设置在固定法兰的与所贴靠的气囊相邻的下侧上。但所述体部也可以构造成截锥形的或者也可以构造成半球形的。
特别优选的是，至少两个固定元件从固定法兰的下侧延伸出来，所述固定元件用于固定气囊模块的部件。可以采用固定销栓作为固定元件。导向器的内部空间构成用于气体发生器的容纳区域，所述气体发生器也可以通过固定销栓与导向器以及与气囊模块的壳体连接。
根据本发明的气囊模块的一个特别优选的实施形式设定，在所述环绕的固定法兰上设置多个钩状的突起，这些突起构造成棱锥形的并且优选以相互间规则的间距设置在固定法兰上。但所述突起也可以构造成基本上为圆锥形或棱柱形的。这里重要的是，固定元件从固定法兰的表面仅以这样的程度伸出，即，所述固定元件对充气的气囊提供可靠的保持，而不会明显地从固定板延伸出来。
被视为特别优选的是，所述钩状的突起成对地与固定法兰的固定元件相邻地设置，从而在这些位置处确保了对气囊的附加保持并由此可以防止气囊的一些部分发生部分滑动。
所述钩状的突起可以优选固定地与固定法兰连接，特别是通过粘接或焊接与固定法兰连接。
但特别优选的是，导向器的体部和沿径向向外伸出的带有钩状突起的固定法兰一体地由金属成型，并且所述突起作为突片从固定法兰的平面中弯出。由此，体部和带有钩状突起的环绕的固定法兰以及沿相同方向从固定法兰的表面伸出的固定元件可以在唯一一个方法步骤中制成。
所述气囊或气袋优选构造成，使得所述气囊或气袋在连接在气体发生器的区域具有凹部，所述凹部具有至少一个加强部段，所述加强部段具有用于将气囊或气袋与气袋的体部连接的通孔。
另一个优选的实施形式设定，所述至少一个加强部段由与气囊或气袋的材料相同的材料制成，此时在通孔的区域内设有附加的材料部段。所述附加的材料部段可以由与气囊的材料相同的材料制成，但或者也可以由其他结实的材料制成，从而在快速膨胀的同时在这个区域内附加地提高了气囊的抗撕裂强度和总体上的稳定性。
所述倒钩优选构造成具有去棱角或展平的边缘，从而所述倒钩侧向作用于充气的气囊并明显降低了在连接部位出现裂缝的风险。
附图说明
现在根据实施例和附图来详细说明本发明。其中：
图1用侧视图示出根据本发明的一个优选实施形式的气囊模块的简化图；
图2以俯视示出根据图1的气囊模块的一部分的透视图；
图3示出根据图2的气囊模块在钩状的突起的区域内的部分的放大图；以及
图4以俯视示出在用于与导向器连接的凹部区域中的气囊或气袋。
具体实施方式
图1示出根据本发明的气囊模块10的简化图，所述气囊模块能按本身已知的方式通过固定板在车辆的仪表板或方向盘中安装和固定在这里未示出的凹部中。
气囊模块10按本身已知的方式包括气囊或气袋20，如在图4中用俯视图示出的那样，还包括与气囊或气袋连接的导向器12。所述导向器12的内部空间构成用于气体发生器的容纳区域，所述气体发生器与导向器12和气囊壳体连接。
在图1中示出的气囊模块10具有导向器12的体部14，所述体部部分地构造成圆柱形的。如图1所示，体部14在其下部中构造成圆柱形的，这个圆柱体向上渐缩并具有截锥形状。导向器12的体部14设有环绕的气体出口36，所述气体出口在所述渐缩的区域内平行地朝气囊模块10的中轴线38延伸。气体出口36这里构造成缝隙式的，从而充气流介质能够被快速导入气囊中。导向器12的体部14附加地具有另外的气体出口40，这些气体出口在锥体平坦的上部成形，如在图2中清楚地示出的那样。
固定法兰16在导向器12的体部14的下端部上沿径向向外伸出，如在图2中示出的那样。固定法兰16这里具有不规则的宽度。如图2所示，固定法兰16在被构造成固定销栓24的、用于将气体发生器与导向器12和气囊模块10的壳体连接的固定元件所在的区域内的宽度比位于这些区域之间的部段宽。与方向盘的固定通过壳体与方向盘的钩挂来实现，这在这里没有示出。
根据本发明，固定法兰16具有钩状的突起18，所述突起在这实施例中构造成棱锥状的，如在图3中清楚地示出的那样，图3示出了在根据图2的突起18和固定元件24的区域的放大图。钩状的突起18设置成，使得所述突起成对地固定安装在固定元件24的两侧。在这个实施例中，设有三个固定元件24，这三个固定元件安装在固定法兰16的下侧22上。
除了成对设置的棱锥状突起18外，也可以在固定法兰16的下侧22上设置单个地布置的突起18，从而确保了附加地保持贴靠在其上的气囊。
突起18在该实施例中构造成具有去棱角的边缘34的棱锥形。成对成型的钩状突起18也在图1中示出。
如由图4所示，气囊20按本身已知的方式具有凹部26和环绕的加强部段28，所述加强部段支承在固定法兰上。
在图2和3中示出的突起18也可以具有其他形状。所述突起例如也可以构造成圆锥形的。这里重要的是，这样设计所述突起的尺寸，使得所述突起一方面确保足够的保持作用，而另一方面对气囊20不存在撕裂危险。
气囊20的加强部段28还具有通孔30，用于将气囊20或气袋与固定法兰16连接。加强部段28由与气囊20的材料相同的材料构成，在通孔30的区域设有附加的材料部段32作为加强结构，如由图4可见的那样。由此，通过根据本发明的措施，即在环绕的固定法兰16上设置钩状的突起18，实现了将气囊20稳定地固定在气囊模块10中，而不需要附加的制作昂贵的保持结构。

Claims (9)

1.用于车辆的气囊模块(10)，所述气囊模块包括气囊(20)或气袋和与所述气囊或气袋相连的气体发生器，此外还设有导向器(12)，所述导向器具有体部(14)和环绕的固定法兰(16)，气囊(20)部分地贴靠并能固定在所述固定法兰上，其特征在于，所述导向器的环绕的固定法兰(16)设有至少两个钩状的突起(18)，用于在充气状态下固定保持所述气囊(20)。
2.根据权利要求1所述的气囊模块，其特征在于，所述导向器(12)的环绕的固定法兰(16)从导向器(12)的体部(14)的下端部沿径向向外伸出，所述体部(14)构造成基本上为圆柱形的，并且所述至少两个钩状的突起(18)设置在固定法兰(16)的与所贴靠的气囊(20)相邻的下侧(22)上。
3.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，至少两个固定元件(24)从固定法兰(16)的下侧(22)延伸出来，所述固定元件用于固定气囊模块(10)的部件。
4.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，在所述环绕的固定法兰(16)上设置多个钩状的突起(18)，这些突起构造成基本上棱锥形的并且相互隔开规则的间距地设置在固定法兰(16)上。
5.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述钩状的突起(18)优选成对地与固定法兰(16)的固定元件(24)相邻地设置。
6.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述钩状的突起(18)固定地与固定法兰(16)连接，特别是通过粘接或焊接与固定法兰连接。
7.根据权利要求1至5之一所述的气囊模块，其特征在于，导向器(12)的体部(14)和沿径向向外伸出的带有钩状的突起(18)的固定法兰(16)一体地由金属成型，并且所述突起作为突片从固定法兰的平面中弯出。
8.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，气囊(20)或气袋构造成，使得所述气囊或气袋在连接在气体发生器(12)的区域具有凹部(26)，所述凹部具有至少一个与所述凹部相邻的加强部段(28)，所述加强部段(28)构造成条状的并且具有用于将气囊(20)或气袋与固定法兰(16)连接的通孔(30)。
9.根据上述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述钩状的突起(18)构造成具有去棱角或展平的边缘(34)。
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