CN105857541B - 船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置，其中船舶防侧翻装置包括船体，船体两侧分别设置翼板，翼板与船体活动连接。当遇有风浪或船体失稳等情况时，可将翼板张开，由翼板的浮力作用，有效地避免船体的左右颠簸晃动和侧翻。该船舶防侧翻装置可配备翼板收放装置，该翼板收放装置可实现翼板的合起、张开及其锁定，操作方便快捷，安全可靠。

Description

船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置。

背景技术

随着社会文明的进步，船舶航行的安全愈来愈受到社会的重视。然而，目前航运及旅游业界多偏重于航行操作技术及事故发生后的抢救技术方面的研究，而疏于船体结构的研究。传统的船体结构普遍为前窄后宽、前部采用V型，并与中后部圆滑过渡。此结构的优点是航行阻力小、速度快、动力消耗少。但其抗侧翻能力较差，仅靠载物重心的把握来保证船体的平稳。当遇有较大的风浪时，船体两侧则容易颠簸晃动，如载人船只人员流动控制不力时容易发生侧翻，存在极大的安全隐患。

近期以来，有一些抗沉、抗翻的船体技术公开，但由不同的因素少有得到很好的推广。譬如：CN102806982A公开了一种不沉的游船，其在游艇的底密仓内，尽设彼此相粘接的小皮球，以实现船破损后凭那么多小皮球的浮力，可使船永不沉没的目的。该技术虽然在船破损时可以阻碍船体的下沉，但在船体不破损的情况下该结构则无以发挥作用，不能减阻因重心偏移或风浪导致的船体颠簸和侧翻，且在船体颠簸时反而容易加快180°翻船的速度，加剧灾害的破坏性。

CN202783726U公开了一种船舶防颠簸装置，其在船体底部固定装有电机，电机轴上装有轮片，船体内驾驶室操纵台上装有调速手柄，以便根据水上风浪大小调节轮片转速。该技术通过对船下水体的搅拌阻尼船体的颠簸，不够理想的是需要消耗较多的动力，而且对船舶行驶方向的控制带来不利的影响；其次，该结构对于水浪向船体上部的冲击阻尼作用微小，故而克服船体颠簸的效果不甚理想。

发明内容

本发明所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种船舶防侧翻装置，能够在遇有风浪、或船体失衡等紧急危险情况时，提供猝防措施，有效地防止侧翻，保证船舶行驶安全。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种船舶防侧翻装置，包括船体，船体两侧分别设置翼板，翼板与船体活动连接。

进一步的，所述翼板设置锁定机构。

进一步的，所述船体两侧分别设置用于存藏所述翼板的凹槽。

进一步的，所述翼板前侧一体设置有弧形翘板。

进一步的，所述翼板后侧设置副翼板，副翼板的一侧与所述船体固定连接。

进一步的，所述翼板为高强轻质材料制件。

进一步的，所述翼板为铝合金或PVC材料制件。

进一步的，所述副翼板为柔性防水材料制件。

进一步的，所述副翼板为帆布或粘胶布制件。

一种用于上述船舶防侧翻装置的翼板收放装置，包括与所述翼板固定连接的转动轴，转动轴上设置两端分别连接船体和转动轴的卷簧以及带有锁杆的旋转件，转动轴的两侧分别设置用于翼板收起、张开的控制组件，收起控制组件与张开控制组件结构相同，其包括支轴和与支轴连接的锁扣，所述锁扣设置与之配合连接的压缩弹簧和楔形推杆。

本发明的有益效果是：

1）本发明的船舶防侧翻装置，船体两侧分别设置与之活动连接的翼板，当遇有风浪或船体失稳等情况时，可扳动翼板使之张开，由翼板的浮力作用，可有效地避免船体的左右颠簸晃动和侧翻。

2）在翼板的前侧一体设置弧形翘板，在船舶行驶过程中，借助水浪对翼板产生的托举作用，能够更好的防止船体的侧翻和颠簸。

3）在翼板后侧设置柔性防水材料制做的副翼板，可以加大流水浮力支撑的面积，进而更好地防止船体的侧翻，而且当翼板收起时可全部藏在船体两侧的凹槽内，方便翼板的存藏。

4）本发明中的翼板收、放装置，只需进行两个楔形推杆的升降操作，即可实现翼板的合起、张开及其锁定，操作方便快捷，安全可靠。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步描述：

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是图1中翼板的结构示意图；

图3是实施例二的结构示意图；

图4是实施例三的结构示意图；

图5是图4中翼板的结构示意图；

图6是实施例四的结构示意图；

图7是本发明中翼板收、放装置的结构示意图；

图8是图7中锁扣的结构示意图；

图9是图7中楔形推杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例一

如图1、图2所示，本发明的船舶防侧翻装置，包括船体1，该船体1两侧分别设置翼板2，具体可在船体两侧各设置一个支座3，翼板2可为长方形或梯形板状结构，其一端通过可旋转的轴与支座3连接，翼板2通过旋转可贴紧在船体1上，使用时也可张开至与船体1呈近似T形位置。所述翼板2可设置锁定机构，该锁定结构可在一座板5上穿装一由上端推拉杆4-2和下端两销钉4-1构成的叉状锁定件4，两销钉4-1分别位于翼板2张开状态的前后两侧，与支座3穿装连接，并可自由滑动。所述翼板2可采用铝合金、PVC材料等高强轻质材料制做，同时不易锈蚀。

当遇有风浪或船体1失稳等情况时，可提起锁定件4，同时扳动翼板2使之张开，然后下推锁定件4将翼板2在张开状态锁定。由翼板2的浮力作用，可有效地避免船体的左右颠簸晃动和侧翻。风浪平息，船舶进入正常行驶时，可提起锁定件4，同时搬动翼板2使之津贴船体1，然后再下推锁定件4，此时两销钉4-1位于翼板2的外侧，故而可将翼板2锁定在在合拢状态。本实施方式的结构简单，安装、使用及维护都十分方便，可靠性强。

实施例二

参看3，作为实施例一技术方案的进一步改进，可在船体2的两侧分别设置一个凹槽6，用于存藏所述翼板2。翼板2可通过凹槽6前端的转轴与之连接，船舶正常行驶时可将翼板2嵌入凹槽6内，以避免翼板2外露给船舶带来阻力，同时也可防止水流对翼板2的冲刷，延长其使用寿命。

实施例三

参看图4、图5，作为进一步的改进，翼板2a的前侧一体设置有弧形翘板2a-1，这样，在船舶行驶过程中，水浪对翼板2a-1产生托举作用，可以更好的防止船体1的侧翻。

实施例四

结合图4参看图6，作为进一步的改进，所述翼板2a后侧设置副翼板19，副翼板19可设置为三角形结构，其一侧可与船体固定连接，当翼板2a张开后副翼板19则处于张紧状态。副翼板19的设置可以加大浮力支撑的面积，进而更好地防止船体1的侧翻。副翼板19可采用帆布或粘胶布等柔性防水材料制做，当翼板2a收起时可全部藏在所述凹槽6内。

实施例五

参看图7、图8、图9，本发明的翼板收放装置可在船体1两侧对称安装，该装置包括与所述翼板2固定连接的转动轴7，翼板2可与转动轴7一起旋转。转动轴7可以通过座体与船体1连接，当然也可以与在船体1上开具的凹槽18及在凹槽18侧缘部的孔相连接。转动轴7上设置有卷簧13，卷簧13的内、外两端分别与转动轴7和凹槽18底侧固定连接。转动轴7上固定连接带有锁杆14并与转动轴7一起旋转的旋转件8，该旋转件8可以是旋转盘，也可以是旋转杆。转动轴7的两侧对称设置用于翼板2收起、张开控制组件，其中一套用于翼板2收起的控制和锁定，另一套用于翼板2张开的控制和锁定。两套控制组件结构相同，包括支轴17、10和分别与支轴17、10连接的锁扣15、9，所述锁扣15、9设置与之配合连接的压缩弹簧12和楔形推杆16、11。

本发明的翼板收、放装置使用时可与翼板2或2a配合安装，在需要使用翼板2或2a时，可向上提起张开控制组件中的楔形推杆11，向下推动收起控制组件中的楔形推杆16，锁扣15在楔形推杆16的压力下克服压缩弹簧12的压力逆时针方向（俯视——下同）转动，锁杆14脱出锁扣15的钩槽9-1，同时转动轴7在卷簧13的扭矩作用下并带动旋转件8以及翼板2逆时针方向旋转，翼板2向张开的方向逐渐转动，此时旋转件8上的锁杆14与张开控制组件中的锁扣9的钩槽外侧接触，在锁杆14继续旋转进程中压迫锁扣9顺时针方向转动，直至锁杆14滑入锁扣9的钩槽9-1内，翼板2到达完全张开状态，锁扣9在压缩弹簧12的压力作用下逆向反弹并牢牢勾住锁杆14，即实现了翼板2的张开并锁定，即便翼板2受到前方水流压力有回转去时，在锁扣9的作用下也无法动作。当需要将翼板2收起时，可向下推动张开控制组件中的楔形推杆11，锁扣9在楔形推杆11的压力下顺时针方向（俯视——下同）转动，锁杆14脱出锁扣9的钩槽，同时可扳动翼板2向收起方向转动，并带动转动轴7以及旋转件8顺时针方向旋转，翼板2向收起的方向逐渐转动时，旋转件8上的锁杆14与收起控制组件中的锁扣15的钩槽外侧接触，在锁杆14继续旋转进程中压迫锁扣15逆时针方向转动，直至锁杆14滑入锁扣15的钩槽内，翼板2到达完全收起状态，锁扣15在压缩弹簧12的压力作用下逆向反弹并牢牢勾住锁杆14，即实现了翼板2的收起并锁定，翼板2受无法自行动作。可以看出，本发明的翼板收、放装置操作十分简便，而且锁定可靠。

虽然以上对本发明的较佳实施例进行了描述，以说明本发明的原理和应用，但应该理解，本发明可以在不偏离这些原理的基础上用其它方式来实现。

Claims (5)

1.一种船舶防侧翻装置，包括船体，船体两侧分别设置翼板和翼板收放装置，翼板与船体活动连接，其特征在于：所述翼板后侧设置三角形结构的副翼板，副翼板为柔性防水材料制件，其一侧与所述船体固定连接，所述翼板前侧一体设置有弧形翘板；

所述翼板收放装置包括与所述翼板固定连接的转动轴，转动轴上设置两端分别连接船体和转动轴的卷簧以及带有锁杆的旋转件，转动轴的两侧分别设置用于翼板收起、张开的控制组件，收起控制组件与张开控制组件结构相同，其包括支轴和与支轴连接的锁扣，所述锁扣设置与之配合连接的压缩弹簧和楔形推杆；

所述翼板收放装置通过楔形推杆的升降操作，带动锁杆从所述锁扣的沟槽中脱出或滑入，使得转动轴在卷簧的作用下旋转，实现翼板的张开或收起。

2.如权利要求1所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板设置锁定机构。

3.如权利要求1所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述船体两侧分别设置用于存藏所述翼板的凹槽。

4.如权利要求1或3所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板为高强轻质材料制件。

5.如权利要求1或3所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板为铝合金或PVC材料制件。