CN109733375A - 一种气垫船的体积可变围裙结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种气垫船的体积可变围裙结构，包括围裙结构和收放机构；所述围裙结构包括弧形刚性面和围裙囊，所述弧形刚性面与船体连接，所述围裙囊一侧与收放机构连接，另一侧与船体连接，所述弧形刚性面中间设置有气道，所述围裙囊通过气道与气室连接，所述气室设置在船体内；所述收放机构包括滑道、气锁弧、主动轮和从动轮和；所述气弧锁一端与滑道相连，另一端设置在主动轮与从动轮连接处，所述主动轮与电机连接。本发明通过收放机构改变围裙体积，可满足不同的作业工况。在海面排水航行时，可收回围裙减小围裙附加阻力，在垫升航行时，围裙体积可根据海况调整，从而实现较好的耐波性；在飞行时，可收回围裙降低飞行阻力。

Description

一种气垫船的体积可变围裙结构

技术领域

本发明涉及一种气垫船，尤其涉及一种气垫船的体积可变围裙结构，属于气垫船领域。

背景技术

由于气垫类船舶/飞机具备优良的两栖能力，使其能够在森林灭火、水上救援、经济发展等方面起到其他运输工具不可替代的作用。于是，如何提高两栖船舶/飞机的快速性、稳定性和多环境的适应性成为近年研究的热点。常规的气垫船围裙不可收回，排水航行时围裙附加阻力大；其围裙体积也不可变，在垫升航行时不能根据海况调整而实现最佳的耐波性。气垫飞机围裙在飞行时不可回收到机身内，在空中飞行时，围裙的存在确会增大飞行的阻力，也会降低飞行的稳定性。所以，为了同时满足气垫船在垫升航行和海面排水航行两种工况，也为了同时适应带有围裙囊的气垫飞机在海上航行和空中飞行两种工况，需要设计一种体积可变的围裙结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有气垫船/气垫飞机在海上航行耐波性差，气垫船在海面排水航行时围裙阻力大，气垫飞机在空中飞行时围裙阻力大的问题而提供一种气垫船的体积可变围裙结构。

本发明的目的是这样实现的：

一种气垫船的体积可变围裙结构，包括围裙结构和收放机构；

所述围裙结构包括弧形刚性面和围裙囊，所述弧形刚性面与船体连接，所述围裙囊一侧与收放机构连接，另一侧与船体连接，所述弧形刚性面中间设置有气道，所述围裙囊通过气道与气室连接，所述气室设置在船体内；

所述收放机构包括滑道、气锁弧、主动轮和从动轮和；所述滑道为船体与弧形刚性面形成的缝隙，所述气弧锁一端与滑道相连，另一端设置在主动轮与从动轮连接处，所述主动轮与电机连接。

本发明还包括这样一些特征：

1.还设置有收纳室，所述收纳室设置在主动轮和从动轮的下方；

2.所述围裙囊采用纤维橡胶布且外面表面粗糙；

3.所述滑道的宽度与围裙囊的厚度一致；

4.，所述围裙囊通过滑道贴合在气弧锁上且穿过主动轮与从动轮之间；

5.所述弧形刚性面与船体刚性连接，所述围裙囊与船体底部铰接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过收放机构改变围裙体积，可满足不同的作业工况。在海面排水航行时，可收回围裙减小围裙附加阻力，在垫升航行时，围裙体积可根据海况调整，从而实现较好的耐波性；在飞行时，可收回围裙降低飞行阻力。结构简单易操作，便于检查和维护，能很好地实现改变围裙囊体积的目的，保证气密性。

附图说明

图1是一种气垫船的体积可变围裙结构实施示意图；

图2是一种气垫船的体积可变围裙结构收回示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

本发明气垫船/气垫飞机的可变体积围裙结构，包括围裙结构和收放机构，所述围裙结构包括弧形刚性面和围裙囊，所述刚性面和船体刚性连接，围裙囊一端与船体连接，一端与收放机构连接，所述收放机构包括滑道、气锁弧、主动轮和从动轮，主动轮带动从动轮转动收放围裙囊，围裙囊通过滑道贴合在气锁弧上。

采用本方案气垫船/气垫飞机的体积可变围裙结构时，通过收放机构可改变围裙囊体积，以满足不同的工况，滑道的设置保证了良好的气密性，囊内气压大使囊体能贴合到气锁弧上。本方案结构简单易操作，便于检查和维护，能很好地实现改变围裙囊体积的目的，保证气密性，既满足气垫船/气垫飞机在航行工况时有较好的耐波性，又能保证气垫船排水航行和气垫飞机在空中飞行时，可以收回围裙囊，降低飞行阻力。

进一步限定，所述的围裙囊采用纤维橡胶布，囊体外表面较粗糙，囊体一侧与船体底部采用金属铰连接。

进一步限定，所述的弧形刚性面采用钢材料，与船体刚性连接。

进一步限定，所述滑道宽度狭窄，刚好使围裙囊通过，可以保证结构的气密性良好。

进一步限定，所述气锁弧为弧形结构的刚体，围裙囊内气压大于外界大气压，使囊体能很好地贴合到气锁弧上。

进一步限定，所述与主动轮连接的电机可正反两个方向转动，保证可以调节围裙囊体积，使围裙囊体积增大或者减小。

一种气垫船的体积可变围裙结构，包括船体、气室、气道，还包括围裙结构和收放机构，所述围裙结构包括弧形刚性面和围裙囊，所述收放机构包括滑道、气锁弧，主动轮和从动轮；所述的围裙囊采用纤维橡胶布，囊体一侧与船体底部采用金属铰连接；所述的弧形刚性面采用钢材料，与船体刚性连接；所述滑道宽度狭窄，刚好使围裙囊通过；所述气锁弧为弧形结构的刚体；所述带与主动轮连接的电机可正反两个方向转动。

结合图1-2所示：围裙囊1、气道2、船体3、收纳室4、从动轮5、主动轮6、气弧锁7、气室8、弧形刚性面9、滑道10。

围裙结构包括弧形刚性面9和围裙囊1，弧形刚性面9和刚性船体3刚性连接，中间是气道2的气道口，围裙囊1一端与刚性船体3固定连接，一端与收放装置连接，围裙囊1通过由平行刚体形成的滑道10，贴合并绕过刚性的气锁弧7，然后通过主动轮6和从动轮5之间，气室8通过气道2与围裙囊1相通。

在使用时，需要减小围裙结构的体积时，打开控制主动轮6的电机，主动轮6逆时针转动，围裙囊1夹在主动轮6和从动轮5之间，从动轮5随之顺时针转动，主动轮6和从动轮5上的轮齿与外表面粗糙的围裙囊1之间的摩擦力将围裙囊1收回，由于围裙囊内的气压大于外界大气压，所以绕过气锁弧7的围裙囊能够贴合到气锁弧7的表面，所设计的平行刚体形成的滑道10，比较狭窄刚好能使围裙囊1通过，能保证良好的气密性，关闭电机时主动轮6和从动轮5停止转动，轮齿与外表面粗糙的围裙囊1之间的摩擦力保证围裙囊1能固定住，收回的围裙囊1放置在收纳室4中。需要增大围裙囊的体积时，控制主动轮的电机反向转动，主动轮6顺时针转动，从动轮5随之逆时针转动，气体由气室8通过气道2进入到围裙囊1中，围裙囊1内的气压增大，围裙囊1贴合到气锁弧7上，通过滑道10，围裙囊1的体积增大。该围裙结构通过收放机构改变围裙囊体积，可满足不同的作业工况。当气垫船/气垫飞机在海面航行时，围裙响应度较高，有较好的耐波性；在气垫船排水航行和气垫飞机飞行时，可以收缩围裙囊，且气密性良好，降低飞行时的阻力。

以上所述仅实施例只用于帮助理解本发明的方法及核心思想，方案中的具体结构或特性等在此未做过多描述。应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，再不脱离本发明原理及结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围内。

综上所述：本发明涉及气垫船领域，特别涉及气垫船/气垫飞机的体积可变围裙结构。包括围裙结构和收放机构，围裙结构包括弧形刚性面和柔性围裙囊，刚性面与船体刚性连接，中间是气道，围裙囊一侧由收放机构控制可收放，另一侧与船体连接。本方案通过收放机构改变围裙体积，可满足不同的作业工况。在海面排水航行时，可收回围裙减小围裙附加阻力，在垫升航行时，围裙体积可根据海况调整，从而实现较好的耐波性；在飞行时，可收回围裙降低飞行阻力。

Claims (10)

1.一种气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，包括围裙结构和收放机构；

所述围裙结构包括弧形刚性面和围裙囊，所述弧形刚性面与船体连接，所述围裙囊一侧与收放机构连接，另一侧与船体连接，所述弧形刚性面中间设置有气道，所述围裙囊通过气道与气室连接，所述气室设置在船体内；

所述收放机构包括滑道、气锁弧、主动轮和从动轮和；所述滑道为船体与弧形刚性面形成的缝隙，所述气弧锁一端与滑道相连，另一端设置在主动轮与从动轮连接处，所述主动轮与电机连接。

2.根据权利要求1所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，还设置有收纳室，所述收纳室设置在主动轮和从动轮的下方。

3.根据权利要求1或2所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述围裙囊采用纤维橡胶布且外面表面粗糙。

4.根据权利要求1或2所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述滑道的宽度与围裙囊的厚度一致。

5.根据权利要求3所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述滑道的宽度与围裙囊的厚度一致。

6.根据权利要求1或2所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述围裙囊通过滑道贴合在气弧锁上且穿过主动轮与从动轮之间。

7.根据权利要求3所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述围裙囊通过滑道贴合在气弧锁上且穿过主动轮与从动轮之间。

8.根据权利要求4所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述围裙囊通过滑道贴合在气弧锁上且穿过主动轮与从动轮之间。

9.根据权利要求5所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述围裙囊通过滑道贴合在气弧锁上且穿过主动轮与从动轮之间。

10.根据权利要求1或2所述的气垫船的体积可变围裙结构，其特征是，所述弧形刚性面与船体刚性连接，所述围裙囊与船体底部铰接。