CN209366382U - 船艇用折叠式飞行锚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船艇用折叠式飞行锚，包括锚体，锚体为一平面结构，锚体的前端设有尾翼，锚体的两侧分别设有侧翼，侧翼与锚体圆滑过渡，并与锚体形成向上倾斜的角度；锚体的中线上依次设有第一转动座和第二转动座，第一转动座和第二转动座上分别转动设有第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的顶部转动连接有锚杆，锚杆的后端设有配重，锚杆的前端设有挂绳孔；锚杆上沿其长度方向设有滑动槽，第二连杆的顶部滑动设置在滑动槽内，锚杆沿第一连杆和第二连杆转动折叠后与锚体表面平行。本实用新型便于折叠，占用空间小，而且便于控制角度张开，可以提高抓力，增大与海床的附着面，更加牢固，稳定性好。

Description

船艇用折叠式飞行锚

技术领域

本实用新型涉及船锚技术领域，具体涉及一种船艇用折叠式飞行锚。

背景技术

现在的游艇或渔船等在海上需要停泊时，都需要使用船锚来进行固定。现有的船锚在抛入欲停泊位置时，有以下的缺点：1.无法折叠，同等重量下占用的空间较大；2.船锚抛出后，因现有的结构原因导致抛出的距离和入水后行进的距离均较短；所以船锚入水后与海床附着面小，导致牢固力差，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种船艇用折叠式飞行锚，便于折叠，占用空间小，而且便于控制张开角度，可以提高抓力，增大与海床的附着面，更加牢固，稳定性好。

本实用新型的技术方案是：船艇用折叠式飞行锚，包括锚体，所述锚体为一平面结构，所述锚体的前端设有尾翼，所述锚体的后端设有尖状的入水部，所述锚体的两侧分别设有侧翼，所述侧翼与锚体圆滑过渡，并与锚体形成向上倾斜的角度；

所述锚体的中线上依次设有第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座上分别转动设有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的顶部转动连接有锚杆，所述锚杆的后端设有配重，所述锚杆的前端设有挂绳孔；

所述锚杆上沿其长度方向设有滑动槽，所述第二连杆的顶部滑动设置在滑动槽内，所述锚杆沿第一连杆和第二连杆转动折叠后与锚体表面平行。

优选的，所述第一转动座和第二转动座焊接在锚体中部由前端至后端的中线上，所述第一转动座和第二转动座分别包括相互平行的两个安装板，所述第一连杆和第二连杆下端通过下部销轴转动安装在两个安装板的中间。

优选的，所述第一连杆的顶部通过上部销轴与锚杆转动连接，所述第二连杆的顶部通过上部销轴贯穿滑动槽与锚杆连接。

优选的，所述尾翼为两个形成燕尾结构的尖部组成。

优选的，所述锚杆长度大于锚体长度，且两端分别伸出锚体。

优选的，所述第二连杆的长度小于第一连杆的长度。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：操作简单，便于折叠，占用空间小，通过滑动槽方便第二连杆的顶部滑动，从而便于控制锚的张开角度，通过平面结构的锚体和侧翼能延长滑行距离，从而增大船锚入泥的阻力和锚链与海床的摩擦力，从而提高整体抓力，防止单锚片抓泥，能增大与海床的附着面，更加牢固，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3是本实用新型图2的左视图；

图4为本实用新型图2的俯视图；

图中：1、锚体，2.尾翼，3.入水部，4、侧翼，5.第一转动座，6、第二转动座，7、安装板，8、第一连杆，9、第二连杆，10、下部销轴，11、锚杆，12、上部销轴，13、配重，14、滑动槽，15、挂绳孔。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1-图4，船艇用折叠式飞行锚，包括锚体1，锚体1为一平面结构，锚体1的前端设有尾翼2，锚体1的后端设有尖状的入水部3，锚体1的两侧分别设有侧翼4，侧翼4与锚体1圆滑过渡，并与锚体1形成向上倾斜的角度。通过侧翼4和平面的锚体1可以使本实用新型入水后滑行，通过侧翼4防止锚体1的尾翼2一侧抓地，防止倾斜，提高抓力。

锚体1的中线上依次设有第一转动座5和第二转动座6，第一转动座5和第二转动座6焊接在锚体中部由前端至后端的中线上，第一转动座5和第二转动座6分别包括相互平行的两个安装板7，第一转动座5和第二转动座6上分别转动设有第一连杆8和第二连杆9，第一连杆8和第二连杆9下端通过下部销轴10转动安装在两个安装板7的中间，第一连杆8和第二连杆9的顶部转动连接有锚杆11，第一连杆8的顶部通过上部销轴12与锚杆11转动连接，在锚杆11的后端设有配重13，锚杆11的前端设有挂绳孔15，锚链通过挂绳孔15与锚杆11连接。当需要存放时，通过转动锚杆11使其绕第一连杆8和第二连杆9两端的销轴转动，此时可使锚杆11相对于锚体1折叠成一体结构，减小了体积，便于存放；当需要入水停泊时，将本实用新型在折叠状态下抛出，并以此状态入水，因为锚体1设计为平面边缘带弧的结构，会在水中滑行较长的距离，在锚体1落到水底后，锚体1受锚链的反作用力和惯性作用下，在水底打开，可通过拉伸锚杆11前端的锚链拉动锚杆11，此时锚杆11分别绕第一连杆8和第二连杆9的顶部转动。

锚杆11上沿其长度方向设有滑动槽14，第二连杆9的顶部通过上部销轴12贯穿滑动槽14与锚杆11连接。当停泊时，第二连杆9在滑动槽14内滑动，可以更好的控制船锚的张开角度，通过滑动槽14能起到限位作用，防止锚杆11过度或过小张开对锚体1入泥的角度和深度无法有效控制，便于控制开合锚杆11。

上述的尾翼2为两个形成燕尾结构的尖部组成。这样能很好的控制方向。

锚杆11长度大于锚体1长度，且两端分别伸出锚体1。这样通过配重13可以使其前端入水时快速下沉，在滑动槽14的作用下，配重13带动锚杆11运动至滑动槽14的极限位置，从而使本实用新型在入水后快速下移至海床上。

第二连杆9的长度小于第一连杆8的长度。便于实现角度的控制，便于控制开合。

当需要抛锚停船时，将折叠后的本实用新型通过锚链抛入水中，此时由于锚体1设计为平面边缘带弧的侧翼结构，会在水中滑行较长的距离，由于锚在固定船只的时候，是靠锚体1入泥的阻力和锚链与海床的摩擦力来实现的，所以滑行的距离越长，可以保证锚体1的入泥深度，同时能加长与海床摩擦的锚链长度，这样就增大了锚体1、侧翼4及尾翼2整体的摩擦力，从而增加牢固性。在锚体1落到水底后，锚体1受锚链的反作用力和惯性作用下，在水底打开。锚体1与锚杆11打开后，锚体1顶端的锚杆11会因锚链的拖动使锚体1通过尾翼2慢慢深入抛锚至海床的泥，从而达到固定效果。

本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.船艇用折叠式飞行锚，包括锚体，其特征在于：所述锚体为一平面结构，所述锚体的前端设有尾翼，所述锚体的后端设有尖状的入水部，所述锚体的两侧分别设有侧翼，所述侧翼与锚体圆滑过渡，并与锚体形成向上倾斜的角度；

所述锚体的中线上依次设有第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座上分别转动设有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的顶部转动连接有锚杆，所述锚杆的后端设有配重，所述锚杆的前端设有挂绳孔；

所述锚杆上沿其长度方向设有滑动槽，所述第二连杆的顶部滑动设置在滑动槽内，所述锚杆沿第一连杆和第二连杆转动折叠后与锚体表面平行。

2.根据权利要求1所述的船艇用折叠式飞行锚，其特征在于：所述第一转动座和第二转动座焊接在锚体中部由前端至后端的中线上，所述第一转动座和第二转动座分别包括相互平行的两个安装板，所述第一连杆和第二连杆下端通过下部销轴转动安装在两个安装板的中间。

3.根据权利要求2所述的船艇用折叠式飞行锚，其特征在于：所述第一连杆的顶部通过上部销轴与锚杆转动连接，所述第二连杆的顶部通过上部销轴贯穿滑动槽与锚杆连接。

4.根据权利要求1所述的船艇用折叠式飞行锚，其特征在于：所述尾翼为两个形成燕尾结构的尖部组成。

5.根据权利要求1所述的船艇用折叠式飞行锚，其特征在于：所述锚杆长度大于锚体长度，且两端分别伸出锚体。

6.根据权利要求2所述的船艇用折叠式飞行锚，其特征在于：所述第二连杆的长度小于第一连杆的长度。