EA026003B1

EA026003B1 - Якорь для водных судов

Info

Publication number: EA026003B1
Application number: EA201491879A
Authority: EA
Inventors: Ариф Алпай Гёгюс
Original assignee: Ариф Алпай Гёгюс
Priority date: 2012-05-02
Filing date: 2013-05-02
Publication date: 2017-02-28
Also published as: EP2844545B1; EA201491879A1; CN104321246B; EP2844545A1; US20150144050A1; WO2013165329A1; CN104321246A; ES2607334T3

Abstract

Якорь (10), который образует в воде определенный вес при бросании в воду с помощью соединительного приспособления (14), такого как трос или цепь, присоединенного к указанному водному судну (20), с целью стабилизации водных судов (20) на необходимом участке или точке над поверхностью моря. Он содержит резервуар (11), выполненный с возможностью увеличения в объеме, который обеспечивает возможность прохождения воды снаружи внутрь и удерживания размещенного внутри материала, и который присоединен к водному судну (20) посредством соединительного приспособления (14), и при этом содержит впитывающий воду материал (12), который увеличивается в объеме и становится тяжелее при взаимодействии с водой внутри указанного резервуара (11). Когда впитывающий воду материал (12) взаимодействует с водой, он превращается в массу (12.1) плотного густого геля и становится тяжелее в резервуаре (11), в котором он размещен, и достигает веса, достаточного, чтобы резервуар (11) стабилизировал указанное водное судно (20) в определенном месте.

Description

Изобретение относится к якорям, благодаря которым на поверхности моря обеспечивается якорная стоянка водных судов, таких как корабль, паром, лодка и т.д., или средств либо приспособлений, таких как плоты, понтон, которые используются сезонно совместно с водными судами. Изобретение, разительно отличающееся от якорей в виде металлического крюка согласно предшествующему уровню техники, относится к якорю нового типа, который занимает немного места на водном судне и является легким, однако при погружении в море там, где нужно стать на якорь, он быстро увеличивается в объеме вследствие взаимодействия с морской водой и становится тяжелее при сохранении увеличения в объеме, тем самым обеспечивая постановку водного судна на якорь в том месте, где оно находится.

Известный уровень техники

Якоря являются простыми элементами, которые обеспечивают стабилизацию водных судов в определенной точке на поверхности моря или области путем постановки на якорь на морском дне. В зависимости от водного судна или от глубины, при которой они используются, их изготавливают из различных групп металлов с разными весом и формой. Обычно якоря состоят из веретена, лап, тренда и рогов, как их приято назвать в морской терминологии. На корабле, лодке якорное (крюковое) соединение, которое полностью или частично состоит из металлических цепей, тросов также используется при необходимости.

Необходимость постановки на якорь в желаемой точке в открытом море была наиболее важным побуждением для воздействия на развитие существующих якорей. Большие и тяжелые каменные тела, которые положили простое начало развитию якорей, с течением времени стали иметь форму усовершенствованных элементов, которые содержат различные стабилизирующие приспособления в форме крюка.

Железные якоря нужно бросить в море при необходимости оставаться на якорной стоянке, а при необходимости передвижения нужно поднять якорь, что требует определенной конструкции на водном судне. Например, на больших водных суднах отсек в целом цилиндрической конструкции, в который проходят железные тросы или цепи и хранится якорь, называется железным клюзом. Тогда как на водных судах средних размеров якорь хранится на своем месте на носу корабля вместо вышеупомянутого клюза, на водных судах малых размеров якорь без любых механизмов бросают и поднимают вручную. В стабилизации водного судна на дне моря играют роль два основных фактора: вес железного оборудования и прочность крюка, который должен оставаться в устойчивом положений на дне моря. Тогда как прежде значительное внимание уделялось утяжелению при усовершенствовании якорей, в современных якорях предпринимаются попытки уменьшить общий вес путем увеличения устойчивости посредством некоторых изменений в их конструкции. В настоящее время на рынке доступны железные якоря различных форм и модификаций, таких как крюк, плавучий якорь, якоря Дэнфорта и Брюса, и они используются в соответствии с конкретными условиями. Их применяли в рассматриваемых конструкциях, и они занимают свое место в литературе.

В патенте США № И8 4397257 от 1983 г. идет речь о якоре, сконструированном для больших кораблей. Якорь состоит из веретена с двумя отростками, которые образуют рога якоря, и опоры якоря, которые установлены с шарниром для обеспечения их вертикального перемещения между собой. Благодаря этой конструкции была предпринята попытка обеспечения возможности стабилизации как на твердой, так и на мягкой поверхностях на дне моря посредством одного якоря.

В международной патентной заявке № \УО 2007101311 описывается якорь с нижней частью с тремя рогами. Каждый рог содержит углубления для закрепления якоря на дне моря. Даже с учетом того, что якорь, полностью металлическая конструкция, обеспечивает большую вероятность стабилизации после бросания в море, он должен содержать конструкции, которые необходимо поднимать и хранить на водном судне.

В качестве другого примера для металлических якорей можно привести документ ОВ 2448909. Так как якорь с некоторым видом металлического плуга имеет конструкцию с лопатками, он выполнен с возможностью более легкой стабилизации на дне моря.

Помимо вышеупомянутых металлических конструкций якоря были предприняты попытки разработки легких неметаллических конструкций, которые занимают меньше места на водном судне.

Изобретение, описанное в патентной заявке № ОВ 2165198, является одним из наиболее старых примеров таких типов. Было установлено широкое открытие якоря посредством шкаторины, которую надувают при помощи клапана. Определенный вес прикрепляли под якорь как для предотвращения вращения якоря, так и для стабилизации водного судна, обеспечивая ему возможность поддерживаться на воде непосредственно под поверхность воды.

В патентной заявке Японии № 1РН 09254870 описан треугольный якорь, который можно раскрывать в двух направлениях. Якорь в виде треугольника, который погружается в море и охватывает широкий участок поверхности и, таким образом, стабилизирует корабль, обеспечивая устойчивость в море, с помощью веревок прикреплен к тросу тремя его углами, которые можно открывать на определенное расстояние.

В конструкции объекта заявки № ИЗИ 492576 имеется обух на веретене якоря, который используется в якорях такого типа в качестве парашюта.

- 1 026003

В заявке № ТР 2004161080 описан якорь в виде парашюта, предназначенный для рыболовецких судов. Якорь, содержащий верхнюю часть парашюта и нижнюю донную часть, содержит часть в виде сетки, которая обеспечивает наполнение водой через эти две стороны в средней части якоря. Люди на водном судне могут легко определить положение якоря с помощью понтона из нижней донной части.

Общей причиной проблемы является необходимость места как для якорей в виде парашюта, так и для металлических якорей, которые содержатся на корабле, бросание их в море, а также поднятие якоря. Металлическим якорям необходимы различная конструкция, оборудование и физическое пространство для поднятия якоря и расположения в подходящем месте относительно их конструкций. Кроме того, металлические якоря являются угрозой для бентоса, так как они могут привести к разрушениям на морском дне.

Следовательно, все вышеописанные предшествующие технические решения не устраняют недостатки водного судна, решения которых позволили бы уменьшить необходимое место, уменьшить вес, упростить постановку на якорь и не вызывать разрушения на морском дне. Таким образом, становится необходимым техническое решение, которое устраняет все оговоренные недостатки.

Цель и краткое описание изобретения

Целью изобретения является предоставление якоря для надежной и быстрой, особенно в открытом море, стабилизации водных судов путем бросания якоря согласно морской терминологии и поднятия якоря.

Другой целью настоящего изобретения является производство такого якоря, который при погружении в море быстро увеличивается в объеме вследствие взаимодействия с морской водой и становится тяжелее при увеличении объема, тем самым обеспечивая стабилизацию водного судна в необходимом положении и в необходимое время, который обеспечивает готовность к отплытию путем удаления веса, который был образован внутри, и который можно быстро собрать.

Еще одной целью данного изобретения является конструирование простого в использовании якоря за счет использования характеристик полимерного материала, который становится тяжелее вследствие впитывания им воды, после его взаимодействия с водой, помещенный в эластичный резервуар, который увеличивается в объеме при увеличении объема материала.

Краткое описание графических материалов

На чертеже приведена модель, иллюстрирующая принцип работы как способ для процесса эксплуатации якоря согласно оговоренному изобретению, перед бросанием в море и после того, как он был брошен в море.

Ссылочные позиции.

- Якорь,

- резервуар, выполненный с возможностью увеличения в объеме,

- материал, вбирающий воду,

12.1 - масса,

- приспособление для извлечения,

- якорный трос,

- якорный рым-фиксатор,

- водное судно,

- уровень воды (моря).

Подробное описание изобретения

Изобретение относится к якорю, изготовленному главным образом для решения проблем, с которыми сталкиваются в существующих на данный момент методиках, определенных как постановка на якорь или стабилизация в открытом море, и которые не могут быть полностью решены посредством различных металлических якорей или якорей в виде парашюта, которые были усовершенствованы вплоть до настоящего времени. В настоящем изобретении была предложена новая альтернатива железным якорям и якорям в виде парашюта различных форм и конструкций, которые доходят до морского дна или углубляются на определенную глубину, а также используются для остановки или удержания в определенном положении водных судов, в частности кораблей и лодок, таких транспортных средств и приспособлений, как плоты, понтоны, с помощью якорно-швартовых приспособлений, которые обеспечивают стабильность в открытом море. Согласно чертежу изобретение можно объяснить представленным ниже образом. Размеры и объем упомянуты с целью лучшего понимания изобретения и не ограничивают объем правовой защиты патента.

На чертеже помимо отличий от предшествующих методик также представлена попытка представить принцип работы якоря согласно изобретению. Достаточно бросить якорь (10) согласно изобретению в море вместе с тросом (14) или цепью, к которой он присоединен, на любой участок или точку на поверхности моря (30), где необходимо осуществить стабилизацию судна. На чертеже, если в первом положении над поверхностью воды перед бросанием якоря в море (30) он составляет х единиц объема и веса, то в конце процесса постановки на якорь предполагается, что он будет составлять 150-300х, другими словами, его принцип работы основан на достижении 150-300-кратного увеличения веса от первоначального положения и увеличении в объеме. Ни в одной из описанных конструкций и приспособлений

- 2 026003 предшествующих методик не было такой конструкции якоря, работающей в соответствии с описанным принципом.

Якорь (10) согласно изобретению содержит резервуар (11), выполненный с возможностью увеличения конструкции в объеме, материал (12), который вбирает воду в указанный резервуар, трос (14) и/или цепь, якорный рым (15), с помощью которого указанный трос будет присоединен к якорю, при этом в указанном резервуаре (11) находится масса (12.1), которая увеличивается в объеме, и приспособление (13) для извлечения, обеспечивающее сброс.

Резервуар (11), выполненный с возможность увеличения в объеме, имеет структуру, которая может увеличиваться в объеме до 100-300 раз от своего текущего положения и одновременно удерживать материал внутри, в то же время обеспечивая поступление воды снаружи. В настоящее время существуют специальные текстильные изделия, в которых осуществлены все необходимые функции.

Внутри указанного резервуара (11) находится материал (12), который превращается в массу по мере увеличения объема и утяжеления за счет вбирания воды. Указанный материал является супервпитывающим полимером, применяющимся в якоре (10) согласно изобретению. Супервпитывающим материалом (12) является полиакрилат натрия - супервпитывающий материал, который в настоящее время используется предпочтительно в различных отраслях. Известно, что он не причиняет вреда окружающей среде и имеет отличительную характеристику увеличиваться в объеме при контакте с водой, а также превращаться в студнеобразную массу и увеличивать вес при вбирании воды.

Если обсуждаемый материал (12) и устройство якоря (10) объединить друг с другом, то принцип работы может быть пояснен таким образом: определенное количество полимерного материала (12), который перед этим был на корабле или лодке в качестве порошка, весом, например, 1 кг нужно поместить в резервуар (11), выполненный с возможностью увеличения в объеме, и закрыть данный резервуар (11). Когда он будет брошен в море (20) вместе с тросом (14), к которому он присоединен, то в результате контакта с водой, протекающей по резервуару (11), который наполняется водой, начнется взаимодействие с вышеуказанным материалом (12). Оговоренный полимерный материал (12) при вбирании воды превращается в густую студнеобразную массу и начинает увеличиваться в объеме, а также становится причиной одновременного увеличения в объеме и утяжеления резервуара, в котором он находится. Резервуар (11), который увеличивается в объеме и массе до 150-300 раз от его первоначального положения, в данный момент имеет вес и объем, соразмерные водному судну, к которому он присоединен.

Когда необходимо поднять якорь и снова возобновить движение, нужно применить приспособление (13) для извлечения. Задачей приспособления (13) для извлечения является удаление массы (12.1), находящейся внутри резервуара (11), из резервуара (11). Таким образом, оговоренным приспособлением (13) предпочтительно является застежка-молния или крепежный элемент типа застежка-липучка, которая расположена под резервуаром (11) и которой можно управлять при помощи шнура, который сбрасывают в море вместе с тросом (14). Застежку-молнию открывают путем натягивания упомянутого шнура, и масса (12.1) покидает резервуар (11) под действием силы тяжести. Таким образом, опустошенный резервуар (11) весь становится легче, и его можно просто и быстро вытянуть тросом (14) и поместить в отделение, построенное для него на водном судне. Для подготовки к следующей постановке на якорь его нужно поместить в резервуар, достаточный для постановки на якорь, например, каждый весом в 1 кг, т.е. можно подготовить полимерный материал (12) в пакетах. Таким образом, можно подготовить якорь (10) согласно изобретению к использованию путем расположения его фактически в резервуаре (11) при постановке на якорь.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Якорь (10), образующий в воде определенный вес при бросании в воду с помощью соединительного приспособления (14), такого как трос или цепь, присоединенного к водному судну (20), с целью его стабилизации на необходимом участке или точке над поверхностью моря, содержащий резервуар (11), обладающий способностью увеличиваться в объеме и обеспечивающий возможность прохождения воды снаружи внутрь и удерживания размещенного внутри впитывающего воду материала (12), увеличивающегося в объеме и становящегося тяжелее при взаимодействии с водой внутри указанного резервуара (11), который присоединен к указанному водному судну (20) посредством указанного соединительного приспособления (14).
2. Якорь (10) по п.1, отличающийся тем, что указанный впитывающий воду материал представляет собой супервпитывающий полимер.
3. Якорь (10) по п.2, отличающийся тем, что супервпитывающий полимер представляет собой полиакрилат натрия.
4. Якорь (10) по п.1, отличающийся тем, что при взаимодействии указанного впитывающего воду материала (12) с водой в резервуаре (11), в который он помещен, он превращается в массу (12.1), которая становится плотным густым гелем и становится тяжелее, при этом вес резервуара (11) увеличивается до величины, достаточной для стабилизации указанного водного судна (20) в определенном месте.
5. Якорь (10) по п.4, отличающийся тем, что он содержит приспособление (13) для извлечения, рас- 3 026003 положенное на резервуаре (11) для удаления оговоренной массы (12.1) из указанного резервуара (11) при необходимости привести в движение указанное водное судно (20).
6. Якорь (10) по п.5, отличающийся тем, что приспособление для извлечения содержит крепежные элементы, такие как застежка-молния и застежка-липучка, обеспечивающие отверстие, достаточно широкое для обеспечения простого удаления указанной массы (12.1) из резервуара (11), и управляемые из оговоренного водного судна (20).