CN105856034A - 一种飞机油管定位打磨装置 - Google Patents

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孟令晖
李斌科
朱金平
王柱国
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    • B24B27/00—Other grinding machines or devices
    • B24B27/033—Other grinding machines or devices for grinding a surface for cleaning purposes, e.g. for descaling or for grinding off flaws in the surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B24B41/00—Component parts such as frames, beds, carriages, headstocks
    • B24B41/06—Work supports, e.g. adjustable steadies
    • B24B41/067—Work supports, e.g. adjustable steadies radially supporting workpieces

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种飞机油管定位打磨装置，包括油管本体，包括主动齿轮，所述主动齿轮与从动轮盘相啮合，所述油管本体穿过从动轮盘中心位置的安装孔内部，所述从动轮盘上设置有若干个腰形槽，所述每一个腰形槽内部与清理辊筒的中心轴相连接，所述每一个清理辊筒外侧壁上设置有耐磨层，所述每一个清理辊筒的中心轴与调节杆端部相连接，所述每一个腰形槽内部且位于调节杆外侧设置有张紧弹簧。本发明可减轻劳动强度、降低环境污染、油管外壁除锈速度快、除锈效果好，工作效果高，可完全满足飞机油管的使用要求度。

Description

一种飞机油管定位打磨装置
技术领域
本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞机油管定位打磨装置。
背景技术
飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
飞机机体内部遍布属输油油管，油管因各种原因长时间搁置导致油管外壁产生轻重不等的氧化皮和其他锈蚀物。在修复油管中，必须根除油管表面氧化皮和其它锈蚀物。目前油管外壁除锈一般采用人工打磨除锈法，其劳动强度大、污染环境、除锈速度慢、清除不彻底、工作效率低，并且除锈效果不佳。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种飞机油管定位打磨装置。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种飞机油管定位打磨装置，包括油管本体，包括主动齿轮，所述主动齿轮与从动轮盘相啮合，所述油管本体穿过从动轮盘中心位置的安装孔内部，所述从动轮盘上设置有若干个腰形槽，所述每一个腰形槽内部与清理辊筒的中心轴相连接，所述每一个清理辊筒外侧壁上设置有耐磨层，所述每一个清理辊筒的中心轴与调节杆端部相连接，所述每一个腰形槽内部且位于调节杆外侧设置有张紧弹簧。
作为本发明的优选技术方案，所述安装孔的直径为油管本体直径的2～3倍。
作为本发明的优选技术方案，所述耐磨层覆盖在每一个清理辊筒的外侧表面上。
作为本发明的优选技术方案，所述调节杆为气缸或液压缸。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置主动齿轮、从动轮盘、调节杆、清理辊筒与张紧弹簧，这样使用时，将油管本体穿过从动轮盘的安装孔，此时调节杆卸载实现张紧弹簧带动清理辊筒沿着腰形槽移动，实现对清理辊筒对油管本体实现夹持，此时主动齿轮带动从动轮盘旋转，实现清理辊筒对油管本体外侧壁实现除锈，当除锈结束后，调节杆加载实现张紧弹簧的压缩，此时清理辊筒远离油管本体外侧，这样可减轻劳动强度、降低环境污染、油管外壁除锈速度快、除锈效果好，工作效果高，可完全满足飞机油管的使用要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处局部放大图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1、图2，图1为本发明的结构示意图；图2为图1中A处局部放大图。
一种飞机油管定位打磨装置，包括油管本体3，包括主动齿轮1，所述主动齿轮1与从动轮盘2相啮合，所述油管本体3穿过从动轮盘2中心位置的安装孔201内部，其中所述安装孔201的直径为油管本体3直径的2～3倍，这样可以实现不同规格的油管本体3的穿入，实现打磨。
所述从动轮盘2上设置有若干个腰形槽202，所述每一个腰形槽202内部与清理辊筒4的中心轴相连接，所述每一个清理辊筒4外侧壁上设置有耐磨层5，其中所述耐磨层5覆盖在每一个清理辊筒4的外侧表面上，这样耐磨层5可以提高打磨的摩擦力，提高除锈的效果。
所述每一个清理辊筒4的中心轴与调节杆6端部相连接，其中所述调节杆6为气缸或液压缸，所述每一个腰形槽202内部且位于调节杆6外侧设置有张紧弹簧7，这样张紧弹簧7可以实现清理辊筒4对油管本体3的夹持。
其具体实施方式为：使用时，将油管本体3穿过从动轮盘2的安装孔201，此时调节杆6卸载实现张紧弹簧7带动清理辊筒4沿着腰形槽202移动，实现对清理辊筒4对油管本体3实现夹持，此时主动齿轮1带动从动轮盘2旋转，实现清理辊筒4对油管本体3外侧壁实现除锈，当除锈结束后，调节杆6加载实现张紧弹簧7的压缩，此时清理辊筒4远离油管本体3外侧，这样可减轻劳动强度、降低环境污染、油管外壁除锈速度快、除锈效果好，工作效果高，可完全满足飞机油管的使用要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机油管定位打磨装置，包括油管本体(3)，其特征在于：包括主动齿轮(1)，所述主动齿轮(1)与从动轮盘(2)相啮合，所述油管本体(3)穿过从动轮盘(2)中心位置的安装孔(201)内部，所述从动轮盘(2)上设置有若干个腰形槽(202)，所述每一个腰形槽(202)内部与清理辊筒(4)的中心轴相连接，所述每一个清理辊筒(4)外侧壁上设置有耐磨层(5)，所述每一个清理辊筒(4)的中心轴与调节杆(6)端部相连接，所述每一个腰形槽(202)内部且位于调节杆(6)外侧设置有张紧弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的飞机油管定位打磨装置，其特征在于：所述安装孔(201)的直径为油管本体(3)直径的2～3倍。
3.根据权利要求1所述的飞机油管定位打磨装置，其特征在于：所述耐磨层(5)覆盖在每一个清理辊筒(4)的外侧表面上。
4.根据权利要求1所述的飞机油管定位打磨装置，其特征在于：所述调节杆(6)为气缸或液压缸。
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