CN105834655A - 一种堆高车货叉架的组对工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种堆高车货叉架的组对工装，包括工装底胎，所述的工装底胎的左右两侧对称设置有定位组件，每个定位组件由两个外定位块、两个限位轴、一个T型定位块、两个气缸、两个销轴、一个内定位块、两个定位轴和两个气缸固定座组成，两个外定位块分别固定安装在工装底胎上表面外侧的前后端，每个外定位块的后方设置一限位轴，两个气缸固定座分别固定安装在工装底胎上表面内侧的前后端，每个气缸固定座上安装一气缸，每个气缸的活动端通过销轴与T型定位块连接。本发明结构合理，采用气缸以及相关定位块、限位轴及定位轴，实现快速精确的定位并自动加紧，提高组对焊接精度，便于装配，作业强度低，生产效率和生产质量提高。

Description

一种堆高车货叉架的组对工装
【技术领域】
本发明涉及一种气动及相关定位的工作装置，特别涉及一种堆高车货叉架的组对工装。
【背景技术】
堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备，可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业，可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度,为企业赢得市场竞争的机会。
目前，在货叉架的试制生产过程中，其在焊接完成后，由于存在尺寸精度不够、焊接变形等缺点，使其在后续的装配及使用过程中出现不少问题，如装配时相关尺寸及位置度保证不到位，使工作人员在工作中进行反复的修复、调整，但是修复效果并不是很明显，且费时费力，影响了生产效率和产品合格率。为了提高堆高车货叉架的组对精度，避免反复修复调整，提高生产效率和产品合格率，有必要提出一种堆高车货叉架的组对工装。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种堆高车货叉架的组对工装，其旨在解决现有技术中堆高车货叉架的组对精度低，导致反复的修复调整，影响了生产效率和产品合格率的技术问题。
为实现上述目的，本发明提出了一种堆高车货叉架的组对工装，包括工装底胎，所述的工装底胎的左右两侧对称设置有定位组件，每个定位组件由两个外定位块、两个限位轴、一个T型定位块、两个气缸、两个销轴、一个内定位块、两个定位轴和两个气缸固定座组成，两个外定位块分别固定安装在工装底胎上表面外侧的前后端，每个外定位块的后方设置一限位轴，两个气缸固定座分别固定安装在工装底胎上表面内侧的前后端，每个气缸固定座上安装一气缸，每个气缸的活动端通过销轴与T型定位块的连接，所述的工装底胎在T型定位块的外侧固定安装有内定位块。
作为优选，所述的每个定位组件中T型定位块、内定位块位于外定位块和气缸固定座之间，前后端的两个气缸固定座与前后端的两个外定位块分别相对应。
作为优选，所述的T型定位块悬空于工装底胎的上方，所述的T型定位块由横向段和纵向段垂直连接而成，所述的横向段沿着工装底胎的左右方向设置，纵向段沿着工装底胎的前后方向设置，所述外定位块的上端内侧开设有定位槽，外侧开设有定位孔。
作为优选，所述的横向段的上端面高于纵向段的上端面，所述的定位孔与定位槽相连通，所述的定位槽的底面与T型定位块横向段的上端面平齐，所述的定位孔内安装有定位轴。
作为优选，所述的工装底胎在T型定位块的外侧还安装有两个加强挡块，所述的加强挡块分别位于内定位块的前后方。
作为优选，所述的工装底胎上气缸的数量共4个，前方两气缸的轴心线与后方两气缸的轴心线相互平行。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种堆高车货叉架的组对工装，结构合理，采用气缸以及相关定位块、限位轴及定位轴，实现对货叉架快速精确的定位并自动加紧，通过T型定位块对货叉架工件进行定位，由气缸进行相应的刚性固定，保证了相关位置度要求，提高了组对焊接后的尺寸精度，便于装配，防止货叉架在焊接的过程中，受焊接应力的影响而弯曲变形，本发明一种堆高车货叉架的组对工装，起到工艺加强支撑的作用，且降低了作业强度，提高了生产效率和生产质量。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明实施例一种堆高车货叉架的组对工装的结构示意图；
图2是本发明实施例一种堆高车货叉架的组对工装的使用效果图。
图中：1-外定位块、11-定位槽、12-定位孔、2-工装底胎、21-定位组件、3-限位轴、4-T型定位块、41-横向段、42-纵向段、5-气缸、6-销轴、7-内定位块、8-定位轴、9-气缸固定座、10-加强挡块、13-工件、14-开槽。
【具体实施方式】
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
参阅图1，本发明实施例提供一种堆高车货叉架的组对工装，包括工装底胎2，所述的工装底胎2的左右两侧对称设置有定位组件21，每个定位组件21由两个外定位块1、两个限位轴3、一个T型定位块4、两个气缸5、两个销轴6、一个内定位块7、两个定位轴8和两个气缸固定座9组成，两个外定位块1分别固定安装在工装底胎2上表面外侧的前后端，每个外定位块1的后方设置一限位轴3，两个气缸固定座9分别固定安装在工装底胎2上表面内侧的前后端，每个气缸固定座9上安装一气缸5，每个气缸5的活动端通过销轴6与T型定位块4连接，所述的工装底胎2在T型定位块4的外侧固定安装有内定位块7。
进一步地，所述的每个定位组件21中T型定位块4、内定位块7位于外定位块1和气缸固定座9之间，前后端的两个气缸固定座9与前后端的两个外定位块1分别相对应。
进一步地，所述的T型定位块4悬空于工装底胎2的上方，所述的T型定位块4由横向段41和纵向段42垂直连接而成，所述的横向段41沿着工装底胎2的左右方向设置，纵向段42沿着工装底胎2的前后方向设置，所述外定位块1的上端内侧开设有定位槽11，外侧开设有定位孔12。
其中，所述的横向段41的上端面高于纵向段42的上端面，所述的定位孔12与定位槽11相连通，所述的定位槽11的底面与T型定位块4横向段41的上端面平齐，所述的定位孔12内安装有定位轴8。
进一步地，所述的工装底胎2在T型定位块4的外侧还安装有两个加强挡块10，所述的加强挡块10分别位于内定位块7的前后方。通过加强挡块10防止气缸5的推动作用使T型定位块4的纵向段42弯曲变形，提高了T型定位块4的使用寿命。
在本发明实施例中，所述的工装底胎2上气缸5的数量共4个，前方两气缸5的轴心线与后方两气缸的轴心线相互平行，并且，前方两定位块1左右相对应，后方两定位块1左右相对应，前方两定位块1中心线与后方两定位块1的中心线相互平行，提高定位精度。
本发明工作过程：
本发明一种堆高车货叉架的组对工装在工作过程中，参阅图2，货叉架由两块工件13组成，分别放置在后方两个定位块1和前方两个定位块1中，然后分别通过边上的限位轴3进行限位，T型定位块4的横向段41与工件13上的开槽14嵌合后，气缸5动作并在工件13在焊接的过程中起到工艺加强支撑的作用，防止工件13由于焊接内应力的影响而变形，始终保持工件13的相关位置度要求，提高了组对焊接后的尺寸精度，便于装配，且降低了作业强度，提高了生产效率和生产质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种堆高车货叉架的组对工装，包括工装底胎(2)，其特征在于：所述的工装底胎(2)的左右两侧对称设置有定位组件(21)，每个定位组件(21)由两个外定位块(1)、两个限位轴(3)、一个T型定位块(4)、两个气缸(5)、两个销轴(6)、一个内定位块(7)、两个定位轴(8)和两个气缸固定座(9)组成，两个外定位块(1)分别固定安装在工装底胎(2)上表面外侧的前后端，每个外定位块(1)的后方设置一限位轴(3)，两个气缸固定座(9)分别固定安装在工装底胎(2)上表面内侧的前后端，每个气缸固定座(9)上安装一气缸(5)，每个气缸(5)的活动端通过销轴(6)与T型定位块(4)连接，所述的工装底胎(2)在T型定位块(4)的外侧固定安装有内定位块(7)。
2.如权利要求1所述的一种堆高车货叉架的组对工装，其特征在于：所述的每个定位组件(21)中T型定位块(4)、内定位块(7)位于外定位块(1)和气缸固定座(9)之间，前后端的两个气缸固定座(9)与前后端的两个外定位块(1)分别相对应。
3.如权利要求1所述的一种堆高车货叉架的组对工装，其特征在于：所述的T型定位块(4)悬空于工装底胎(2)的上方，所述的T型定位块(4)由横向段(41)和纵向段(42)垂直连接而成，所述的横向段(41)沿着工装底胎(2)的左右方向设置，纵向段(42)沿着工装底胎(2)的前后方向设置，所述外定位块(1)的上端内侧开设有定位槽(11)，外侧开设有定位孔(12)。
4.如权利要求3所述的一种堆高车货叉架的组对工装，其特征在于：所述的横向段(41)的上端面高于纵向段(42)的上端面，所述的定位孔(12)与定位槽(11)相连通，所述的定位槽(11)的底面与T型定位块(4)横向段(41)的上端面平齐，所述的定位孔(12)内安装有定位轴(8)。
5.如权利要求1所述的一种堆高车货叉架的组对工装，其特征在于：所述的工装底胎(2)在T型定位块(4)的外侧还安装有两个加强挡块(10)，所述的加强挡块(10)分别位于内定位块(7)的前后方。
6.如权利要求1所述的一种堆高车货叉架的组对工装，其特征在于：所述的工装底胎(2)上气缸(5)的数量共4个，前方两气缸(5)的轴心线与后方两气缸的轴心线相互平行。
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