CN105829777B - 流体组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种流体组件，用于流体式地操纵至少一个离合器和至少一个变速器部件，其具有流体式能量源。本发明的特征在于，该流体式能量源包括流体泵，所述流体泵具有第一输送方向，该流体泵在该第一输送方向上在变速器侧上用于操纵所述变速器部件，并且该流体泵具有与第一输送方向相反的第二输送方向，该流体泵在该第二输送方向上在离合器侧上用于操纵离合器。

Description

流体组件

技术领域

本发明涉及一种流体组件和一种方法，用于流体式地操纵至少一个离合器和至少一个变速器部件，具有流体式能量源。

背景技术

由德国公开文献DE 10 2008 009 653 A1已知一种用于控制机动车的双离合器变速器的液压组件，该液压组件包括：液压式能量源，用于借助液压介质给液压组件供应液压能量；蓄压器，用于存储液压能量；离合器冷却装置，用于借助液压介质冷却双离合器变速器；离合器致动器，用于操纵第一离合器和第二离合器，其中，所述液压式能量源包括双流道的电动泵。由德国公开文献DE 10 2010 047 801 A1已知一种静液压致动器，其具有主动缸和行星滚子传动装置，该主动缸包含壳体和在该壳体中能轴向移位的、借助压力来加载以压力介质填充的压力室的活塞，具有套筒的行星滚子传动装置把旋转驱动转变成轴向运动，其中，该行星滚子传动装置通过电动机驱动。

发明内容

本发明的任务是，借助流体式能量源来简化至少一个离合器和至少一个变速器部件的操纵。

在一种用于流体式地操纵至少一个离合器和至少一个变速器部件的流体组件中，该流体组件具有流体式能量源，该任务通过如下方式解决，该流体式能量源包括流体泵，所述流体泵具有第一输送方向的，该流体泵在该第一输送方向上在变速器侧上用于操纵所述变速器部件，并且所述流体泵具有与第一输送方向相反的第二输送方向，该流体泵在该第二输送方向上在离合器侧上用于操纵离合器。所述流体组件优选涉及液压式组件，该液压式组件借助如液压油的液压介质运行。该流体泵优选涉及液压泵，特别以排挤器的结构形式，例如叶片泵、齿轮泵或者活塞泵。例如电动机用于驱动流体泵。用于操纵变速器部件并且用于操纵离合器的流体泵也被称作泵致动器。

所述变速器部件例如涉及挡位调整器，该挡位调整器用于实施选择运动和/或切换运动。离合器涉及单独的离合器或者双离合器的子离合器。所述离合器能够直接或者间接地来操纵。此外，所述离合器可湿式运行地或者干式运行地实施。在第一输送方向上，离合器侧通过流体泵被加载压力。在第二输送方向上，变速器侧通过流体泵被加载压力。因此，所述输送方向也被称作压力方向。

所述流体组件的一个优选实施例的特征在于，在变速器侧上和在离合器侧上分别设置有至少一个死区容积(Totvolumen)。所述死区容积如同具有液压活塞的液压缸那样作用，所述液压活塞在两个运动方向上具有末端止挡部，并且不与其他构件连接。在活塞的一侧上设置液压介质，该液压介质能够通过流体泵被加载压力。在活塞的另一侧上设置环境介质。该环境介质不以压力密封的方式被封闭，但能够例如通过波纹管被密封。死区容积有利地用于，保证离合器或者变速器部件只在也期望操纵时才被操纵。通过死区容积实现，只要还在操纵离合器，则变速器部件不能够被操纵，即使当离合器正在例如从闭合位置进到打开位置地运动。只有当离合器的操纵结束时，也就是说，例如当离合器打开时，变速器部件的操纵才开始。同样，只有当变速器部件的操纵结束时、例如挡位挂上时，离合器才被操纵、例如压紧。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，施加到所述变速器部件和所述离合器上的预紧力大于为了填充所述死区容积而必须克服的压力。死区容积例如用于，在逆向运转期间在离合器被操纵情况下，在变速器侧开始操纵变速器之前，能够将所有的液压介质从离合器侧的从动缸泵出。同样，能够通过死区容积将液压介质从变速器侧泵出，而在此情况下离合器不被操纵。死区容积解决了所述任务，其方式是，例如在被压紧的离合器打开时，在变速器致动器被供应流体之前，只要离合器压力降低，就在变速器侧上填充死区容积。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，流体贮存器通过双压力阀衔接到变速器侧上和离合器侧上。通过该双压力阀以简单的方式确保，压力只能够在一侧存在。在压力消除之后被转换到另一侧。双压力阀有利地具有两个切换位置。在第一切换位置中流体贮存器与变速器侧连接。在第二切换位置中，流体贮存器与离合器侧连接。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，至少一个流体贮存器通过第一阀装置衔接到变速器侧上，并且通过第二阀装置衔接到离合器侧上。所述阀装置优选实施为两位两通换向阀。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，所述阀装置实施为单向阀，所述单向阀朝向所述流体贮存器关闭。因此，以简单的方式保证，没有流体从通过流体泵被加载压力的一侧到达流体贮存器中。因此，能够在加载压力的一侧上防止不期望的压力降低。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，所述阀装置实施为具有打开位置和关闭位置的两位两通换向阀。所述两位两通换向阀例如被电磁地操控。阀装置的这样的实施方式具有的优点是，能够取消之前说明的死区容积。所述打开位置有利地相应于各个阀装置的中性位置。为此目的，阀装置可例如预紧到其打开位置中。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，所述阀装置实施为具有打开位置和单向阀位置的两位两通换向阀。两位两通换向阀在单向阀位置中防止到相应衔接的流体贮存器中的不期望的压力降低。两位两通换向阀有利地预紧到其单向阀位置中，该单向阀位置相应于中性位置。具有打开位置和单向阀位置的两位两通换向阀优选液压式地操控，即尤其有利地以在相应另一侧上存在的压力作为控制压。这具有的优点是，能够取消之前说明的死区容积。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，至少一个流体贮存器通过第一液压阻抗衔接到变速器侧上，和/或通过第二液压阻抗衔接到离合器侧上。优选地实施为挡板(Blenden)的液压阻抗用于防止多余的流体聚集在流体组件中以及阻塞系统。尤其有利地能够是，仅在变速器侧上有挡板，因为在此不必保持压力。

所述流体组件的另一优选实施例的特征在于，在离合器侧上布置液压式离合器致动器，并且，在变速器侧上布置液压式或者部分液压式的变速器致动器。液压式离合器致动器涉及例如液压从动缸，离合器通过该液压从动缸被压紧或打开。所述从动缸可布置在离合器的内部或者外部。变速器操纵能以不同的方式进行。根据一个实施例，通过两个被阀操控的从动缸实现变速器操纵。所述阀有利地机械地与变速器致动器、特别与挡位调整器连接。

在一种用于流体式地操纵至少一个离合器和至少一个变速器部件的方法中，具有流体式能量源，尤其具有前面说明的流体组件，替换地或者附加地通过如下方式解决上面指出的任务：一个或者说所述流体泵在第一输送方向上在变速器侧上用于操纵所述变速器部件，并且，在与第一输送方向相反的第二输送方向上在离合器侧上用于操纵所述离合器。

附图说明

由下面的说明给出本发明的其它的优点、特征和细节，在该说明中参照附图详细地说明不同的实施例。附图示出了：

图1根据本发明的流体组件的强烈简化的图示，所述流体组件具有双离合器、两个子变速器和两个流体泵；

图2流体组件的流体线路图，所述流体组件具有离合器、子变速器和根据第一实施例带有死区容积的流体泵；

图3类似于图2中的流体组件，具有两个附加的液压阻抗；

图4类似于图2和3中的流体组件，具有两个排放阀；

图5类似于图2至4中的流体组件，具有两个阀装置，所述阀装置具有单向阀功能，和

图6类似于图2至5中的流体组件，具有双压力阀。

具体实施方式

图1中非常简化地示出根据本发明的流体组件10。通过矩形1至7和R表明变速器8的挡位。挡位1、3、5和7配置给第一子变速器15。挡位2、4、6和R配置给第二子变速器16。

此外，流体组件10包括具有第一子离合器11和第二子离合器12的双离合器9。第一子离合器11和第一子变速器15能够通过单独的流体泵13来操纵。第二子离合器12和第二子变速器16能够通过单独的流体泵14来操纵。

如通过箭头表明的那样，流体泵13和14在第一输送方向上输送，用于操纵子离合器11、12。流体泵13、14在如通过箭头表明的、与第一输送方向相反的第二输送方向上输送，用于操纵子变速器15、16。

图2至6中以流体线路图的形式示出根据本发明的流体组件的五个实施例20；50；60；70；80。流体组件20；50；60；70；80布置在机动车的(未示出的)传动系中。流体组件在该传动系中用于操纵仅仅通过虚线方框表明的变速器部件21和同样仅通过虚线方框表明的离合器22。

变速器部件21在变速器侧包括变速器或者子变速器24。给该变速器24配置有两个变速器致动器25、26。所述变速器致动器25、26实施为液压式从动缸，所述液压式从动缸通过阀27、28来操控。所述阀27、28例如机械地与挡位调整器连接。

在实践中，需要比示例地示出的更多的挡位调整器或者说变速器致动器。按照变速器部件21的实施方式，也只需要在变速器侧提供的压力信号用于操纵变速器。变速器操纵也能通过除了电子输入部以外还具有液压输入部的执行机构实现，所述液压输入部通过根据本发明的流体组件被加载体积流。

离合器22包括例如双离合器的子离合器34。子离合器34例如实施为具有挤压板35的干式运行的摩擦离合器。挤压板35经过操纵轴承36通过液压式离合器致动器37被加载操纵力。在该示出的实施例中，液压式离合器致动器37实施为从动缸。

根据本发明的一个基本方面，变速器部件21的操纵和离合器22的操纵通过具有第一输送方向或压力方向的流体泵40实现，流体泵40在该第一输送方向或压力方向上在变速器侧上用于操纵变速器部件21。

流体泵40在与第一输送方向相反的第二输送方向上在离合器侧上用于操纵离合器22。为此目的，流体泵40实施为可逆泵，在变速器侧上液压管路29衔接到所述可逆泵上，并且，在离合器侧上液压管路39衔接到该可逆泵上。

在图2中示出的流体组件20的情况下，在变速器侧上，第一死区容积41衔接到液压管路29上。在离合器侧上，第二死区容积42衔接到液压管路39上。死区容积41、42如具有活塞的液压缸那样作用，所述液压缸在两个方向上具有末端止挡部。所述活塞不与其它的构件连接。活塞在一侧上通过液压管路29、39被加载液压介质。活塞在另一侧上被加载环境介质。该环境介质不以压力密封的方式(druckdicht)被封闭，但能够例如通过波纹管被密封。

死区容积41、42用于确保离合器22或者变速器部件21仅仅在也期望操纵时才被操纵。只要离合器22还被按压，就不允许发生变速器部件21的致动或者操纵，即使该离合器正在向打开的方向运动。只有当离合器22打开时，才允许开始变速器致动。同样，只有当挡位被可靠地挂上时，离合器22才被压紧。

在变速器侧上的致动或者操纵开始之前，在操纵离合器22的情况下在逆向运转期间应当能够将全部体积从离合器侧的从动缸37泵出。同样，应能够从变速器侧将体积泵出，而不闭合离合器22。

死区容积41、42解决该任务，其方式是例如在压紧的离合器22打开时在变速器致动器25、26被供应流体之前，只要离合器22降低压力，就在变速器侧上使死区容积41被填充。对此重要的是，离合器22和变速器部件21的预紧力比为了填充相应死区容积42、41而需要的压力更大。

流体贮存器46通过连接管路43在变速器侧上衔接到液压管路29上。在连接管路43中布置第一阀装置48。流体贮存器46通过第二连接管路44在离合器侧上衔接到液压管路39上。在第二连接管路44中布置第二阀装置49。所述两个阀装置48和49实施为单向阀，所述单向阀朝向流体贮存器46闭锁。

图3中示出的流体组件50相对于图中2中示出的流体组件20包括两个附加的液压阻抗53、54。液压阻抗53布置在连接管路51中，该连接管路在变速器侧上使液压管路29与一个或者说所述流体贮存器46连接。液压阻抗54布置在连接管路52中，该连接管路在离合器侧上使液压管路39与一个或者说所述流体贮存器46连接。两个液压阻抗53、54例如实施为挡板。所述挡板53、54用于防止，多余的流体聚集在流体组件50中并且阻塞系统。

在图中4中示出的流体组件60中，相对于图中3中示出的流体组件50，液压阻抗(图3中的53和54)被阀装置63和64替代。阀装置63分配给连接管路61，该连接管路在变速器侧上使液压管路29与一个或者说所述流体贮存器46连接。阀装置64分配给连接管路62，该连接管路在离合器侧上使液压管路39与一个或者说所述流体贮存器46连接。

这两个阀装置63和64实施为具有打开位置和关闭位置的电磁操纵的两位两通换向阀。这两个阀装置63和64在其示出的打开位置中预紧。阀装置63和64的主动的操控能实现取消死区容积(图2中的41和42)和单向阀(图2中的48、49)。

图5中示出的流体组件70包括第一连接管路71，该第一连接管路在变速器侧上使液压管路29与一个或者说所述流体贮存器46连接。连接管路72在离合器侧上使一个或者说所述流体贮存器46与液压管路39连接。在变速器侧上给连接管路71分配阀装置73。在离合器侧上给连接管路72分配阀装置74。阀装置73和74在其示出的中性状态中作为单向阀起作用。阀装置73和74在中性状态中完全如图2中的单向阀48和49起作用。

在变速器侧上给阀装置73分配控制缸75，该控制缸通过控制管路77在离合器侧上可控制地与连接管路72连接。类似地，给阀装置74分配控制缸76，该控制缸通过控制管路78在变速器侧上可控制地与液压管路29连接。

如果现在在变速器侧上建立压力，只要在变速器侧上存在压力，那么阀装置74通过控制缸76被打开并且保持打开。如此来阻止，在流体泵40转换方向时，在变速器21无压力之前，离合器22被闭合。当在其他情况下，在离合器侧上建立压力，只要在离合器侧上存在压力，那么通过控制缸75使阀装置73打开并且保持打开。

在图6中示出的流体组件80中，流体贮存器46在其间连接有双压力阀84的情况下通过第一连接管路81衔接到液压管路29上并且通过第二连接管路82衔接到液压管路39上。双压力阀84以简单的方式确保，压力只能够在一侧存在，并且在该压力消除后被转换到另一侧。流体组件80基本上实现了如图5中的流体组件70的相同功能，但从结构上来说更简单。

附图标记列表

1 第一挡位

2 第二挡位

3 第三挡位

4 第四挡位

5 第五挡位

6 第六挡位

7 第七挡位

R 倒车挡位

8 变速器

9 双离合器

10 流体组件

11 子离合器

12 子离合器

13 流体泵

14 流体泵

15 子变速器

16 子变速器

20 流体组件

21 变速器部件

22 离合器

24 变速器

25 变速器致动器

26 变速器致动器

27 阀

28 阀

29 液压管路

34 子离合器

35 挤压板

36 操纵轴承

37 离合器致动器

39 液压管路

40 流体泵

41 死区容积

42 死区容积

43 连接管路

44 连接管路

46 流体贮存器

48 阀装置

49 阀装置

50 流体组件

51 连接管路

52 连接管路

53 液压阻抗

54 液压阻抗

60 流体组件

61 连接管路

62 连接管路

63 阀装置

64 阀装置

70 流体组件

71 连接管路

72 连接管路

73 阀装置

74 阀装置

75 控制缸

76 控制缸

77 控制管路

78 控制管路

80 流体组件

81 连接管路

82 连接管路

84 双压力阀

Claims (9)

1.流体组件(10；20；50；60；70；80)，用于流体式地操纵至少一个离合器(34)和至少一个变速器部件(21)，所述流体组件具有流体式能量源，其特征在于，所述流体式能量源包括流体泵(40)，所述流体泵具有第一输送方向，所述流体泵(40)在所述第一输送方向上在变速器侧上用于操纵所述变速器部件(21)，并且所述流体泵具有与所述第一输送方向相反的第二输送方向，所述流体泵(40)在所述第二输送方向上在离合器侧上用于操纵所述离合器(34)，流体贮存器(46)通过双压力阀(84)衔接到所述变速器侧上和所述离合器侧上。

2.根据权利要求1所述的流体组件，其特征在于，在所述变速器侧上和在所述离合器侧上分别设置有至少一个死区容积(41、42)。

3.根据权利要求2所述的流体组件，其特征在于，施加到所述变速器部件(21)和所述离合器(22)上的预紧力大于为了填充所述死区容积(41、42)而必须克服的压力。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，至少一个流体贮存器(46)通过第一阀装置(48)衔接到所述变速器侧上，并且通过第二阀装置(49)衔接到所述离合器侧上。

5.根据权利要求4所述的流体组件，其特征在于，所述第一阀装置或所述第二阀装置实施为单向阀，所述单向阀向所述流体贮存器关闭。

6.根据权利要求4所述的流体组件，其特征在于，所述第一阀装置或所述第二阀装置实施为具有打开位置和关闭位置的两位两通换向阀。

7.根据权利要求4所述的流体组件，其特征在于，所述第一阀装置或所述第二阀装置实施为具有打开位置和单向阀位置的两位两通换向阀。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，至少一个流体贮存器(46)通过第一液压阻抗(53)衔接到所述变速器侧上，和/或通过第二液压阻抗(54)衔接到所述离合器侧上。

9.用于流体式地操纵至少一个离合器(22)和至少一个变速器部件(21)的方法，具有流体式能量源，具有根据上述权利要求中任一项所述的流体组件，其特征在于，流体泵(40)在第一输送方向上在变速器侧上用于操纵所述变速器部件(21)，并且在与第一输送方向相反的第二输送方向上在离合器侧上用于操纵所述离合器(22)。