CN105829752B - 包括使同步器润滑的凹陷部的用于变速箱套筒的止挡件 - Google Patents
包括使同步器润滑的凹陷部的用于变速箱套筒的止挡件 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于变速箱的组件，所述用于变速箱的组件包括装配有止挡件(10)的同步套筒(28)，所述套筒包括具有花键的钻孔，所述花键设置用于使自由齿轮与所述自由齿轮的轴(2)连接，以启动径向包括在所述钻孔内部的同步装置，被轴向保持的止挡件具有平坦的横向表面，所述横向表面布置有超出所述钻孔的外轮廓，以便紧靠套筒(28)的横向表面，从而使所述套筒在行程末端停止，其特征在于，止挡件(10)的外轮廓包括径向位于所述钻孔下方的凹陷部(42)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于变速箱的组件，所述用于变速箱的组件包括装配有止挡件的同步套筒，本发明还涉及一种布置有这种组件的变速箱和一种包括该变速箱的机动车辆。
背景技术
手动变速箱包括由轴支撑的自由齿轮，所述自由齿轮可通过同步套筒的轴向滑动而与这些自由齿轮的轴连接，以接合其中一个变速齿轮系，所述轴向滑动由接合在该套筒的圆形外槽中的拨叉控制。
一种同步套筒包括内花键(cannelures intérieures)，所述内花键与自由齿轮的对应花键保持连成一体，该套筒的滑动首先在同步锥上施加轴向推力，所述同步锥通过摩擦来调节该齿轮的速度。当速度被同步时，该同步装置能够得到套筒的最终行程，该最终行程使该套筒的内花键接合在与轴连接的对应花键上。
因此平稳地实现自由齿轮与轴的连接，所述连接给出变速箱的其中一个变速齿轮系。
这些变速箱通常使用使轴上的转动元件润滑的方法，该方法包括通过轴的其中一个端部从该轴的中心穿孔来供应润滑油，该润滑油随后借助于径向穿孔通过离心而向这些元件再次分配，以便减小摩擦并且避免卡死。
尤其需设置同步系统的充分润滑(所述同步系统包括在一定压强下承受摩擦的锥)，以得到同步联结，从而避免非正常的发热和磨损。
为了实施该方法，已知的解决方案包括在变速箱外部或内部的升压泵，所述升压泵在压力下为轴的中心穿孔供应，以确保对径向穿孔的持久供应。该解决方案需要补充设备，例如电动泵或机械泵，所述补充设备消耗一定能量并且增加了成本。
由文件JP-A-2002054729示出了另一种已知的解决方案，该解决方案包括布置在壳体中的槽，所述槽接收来自这些齿轮飞溅的润滑油的喷射，这实现了润滑油的回升，以用于随后通过重力将润滑油导向轴的轴向端部，以使润滑油进入所述轴的中心穿孔中。
该解决方案的问题在于，当车辆起动时，尤其是在润滑油更浓稠的冷天气的情况下，需使变速箱旋转一定时间，以得到完整的行进并且使同步锥开始润滑。
另外，一些变速箱包括金属板，所述金属板被横向布置成形成在同步套筒的行程末端的止挡件。该金属板尤其可具有圆形外轮廓，所述圆形外轮廓在抵靠在套筒上方时覆盖该套筒的横向表面，以形成止挡件，这在该位置上阻止了润滑油直接从该侧通向包括在套筒内部的同步装置。
在来自轴的润滑油的到达不充分的一些运行条件下，可得到同步装置的润滑问题。
发明内容
本发明的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。
为此本发明提供了一种用于变速箱的组件，所述用于变速箱的组件包括装配有止挡件的同步套筒，该套筒包括具有花键的钻孔，所述花键设置用于使自由齿轮与所述自由齿轮的轴连接，以启动径向包括在该钻孔内部的同步装置，被轴向保持的止挡件具有平坦的横向表面，所述横向表面布置有超出所述钻孔的外轮廓，以便紧靠所述套筒的横向表面，从而使所述套筒在行程末端停止，其特征在于，所述止挡件的外轮廓包括径向位于所述钻孔下方的凹陷部。
该组件的优点在于由于改变较少而经济节省，通过在止挡件的外轮廓中实施凹陷部，能够在套筒抵靠在该止挡件上时使润滑油侧向通过以用于喷射，所述喷射可直接回到该钻孔中，以使内部的同步装置润滑。
根据本发明的用于变速箱的组件还可包括一个或多个可彼此组合的下述特征。
有利地，止挡件的外轮廓内切于圆。
凹陷部尤其可通过直线切割来形成。
在上述情况下，止挡件的外轮廓有利地形成正方形，所述正方形布置有内切于圆的四个圆角。
有利地，止挡件由金属板形成。
本发明还旨在提供一种由金属板形成的止挡件的实施方法，所述实施方法包括在压力机上切割和冲压金属板带以形成止挡件。
本发明还旨在提供一种变速箱，所述变速箱布置有自由齿轮，所述自由齿轮能够通过同步套筒的滑动而与所述自由齿轮的轴连接，所述变速箱包括具有任意其中一项上述特征的组件。
止挡件尤其可与变速箱的固定齿轮联接。
本发明还旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括与用于驱动主动轮的内燃机联接的变速箱，所述变速箱包括具有任意其中一项上述特征的组件。
附图说明
通过阅读下文作为非限制性示例给出的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1为示出了根据本发明的组件的后视图；
-图2为示出了具有控制拨叉的该组件的前视图；
-图3为接收该组件的变速箱的轴的轴向剖视图；以及
-图4为支撑止挡件的固定齿轮的详图。
具体实施方式
图1至图4示出了变速箱的轴2，所述轴的由箭头“AR”指出的习惯上称为后侧的轴向侧包括由轴承4支撑的端部，所述轴承在变速箱的壳体中定中心并且通过板6轴向夹紧在该壳体上。
轴2支撑在轴承4前方的固定齿轮8，所述固定齿轮布置有在齿前侧上的从金属板切割的止挡板10，所述止挡板横向布置并且包括在该齿轮的第一凸肩(épaulement)上定中心的钻孔。
固定齿轮8包括在止挡板10前方的直径较小的第二凸肩，所述第二凸肩接收包括外花键14的同步环12，所述同步环固定在该齿轮上以传递转矩。
通过布置在轴2上的轴承22来引导与轴套24连成一体的自由齿轮20旋转，所述自由齿轮的后侧包括凸肩26，所述凸肩具有在其外轮廓上的花键，所述花键与在同步套筒28的钻孔中实施的对应花键配合。
同步套筒28包括圆形外槽，所述圆形外槽接收控制拨叉30的两个按压指，所述两个按压指在直径两端相对，所述控制拨叉由轴40轴向引导。
自由齿轮20的凸肩26包括径向穿孔，所述径向穿孔每个都接收锁定球32，所述锁定球由弹簧推向外部，这些球与同步套筒28的内锥形形状配合，以确认向前分离的变速齿轮系以及向后接合的变速齿轮系的轴向位置。
一体化在同步套筒28内部的同步装置包括布置在花键的外轮廓上的外环36，该花键接合在该同步套筒的内花键中。外环36包括锥形摩擦内表面，所述锥形摩擦内表面抵靠在锥形中间环34上，所述锥形中间环与同步环12连接在一起旋转，该锥形环本身抵靠在内环38上，所述内环与第一外环连接在一起旋转。
因此当通过在外环36上施加轴向推力来使同步套筒28向后移动时实施使用两次摩擦的同步装置。
当同步套筒28向后到达变速齿轮系的接合行程末端时，该同步套筒压靠在止挡板10上，所述止挡板形成行程末端止挡件，并且所述同步套筒可保持抵靠在以相同速度转动的该板上。
止挡板10的外轮廓整体形成正方形，所述正方形布置有内切于在轴线上定中心的圆的圆角，所述圆的半径大于同步套筒28的钻孔的半径，以形成在这些角中的接收该同步套筒侧表面的四个抵靠点。
该正方形的边的中间点布置在略微小于同步套筒28的钻孔的半径上，以保留四个凹陷部42，所述四个凹陷部形成能够在该同步套筒抵靠在止挡板10上时使润滑油侧向进入同步装置中的通道。
因此当使变速箱的轴旋转(而带动一些喷射的润滑油进入壳体内部)时，得到使该润滑油通过四个凹陷部进入的可能性。在未等到轴2的轴向凹部被来自回收槽的润滑油填满时得到该润滑，这尤其在润滑油更浓稠的冷天气的情况下可足够长。
通常可在止挡板10的外轮廓上按照任意数量实施所有形状的凹陷部42。凹陷部可具有低于同步套筒28的钻孔的半径的所有下降形状，作为变型，所述凹陷部可形成圆弧形凹部。
有利地，以经济节省的方式，具有凹陷部的止挡板10通过切割和冲压金属板而直接形成并且通过包括要使用的工具的压力机的一系列操作来制成。
作为补充，上面示出的止挡板10的正方形形状的优点在于能够通过减少切割时的落料来优化这些板在要切割的金属板带中的布置。此外该形状还能够通过减少所占据的体积来优化这些板在生产之后在容器中的存储。
另外，由于用于形成同步套筒28的止挡板所需的在大半径上的材料被最少化，止挡板10的质量被减小，并且具有较大的中间凹陷部，这减轻了变速箱。
还注意到止挡板10保持抵靠在同步套筒28的侧表面上而不抵靠在该同步套筒的内部花键的端部上，该抵靠使变速箱容易设计，这是因为该表面具有的公差比这些花键的端部的公差更容易掌控。
Claims (9)
1.一种用于变速箱的组件，所述用于变速箱的组件包括装配有止挡件(10)的同步套筒(28)，所述同步套筒包括具有花键的钻孔，所述花键设置用于使自由齿轮(20)与所述自由齿轮的轴(2)连接，以启动径向包括在所述钻孔内部的同步装置(34，36，38)，被轴向保持的止挡件具有平坦的横向表面，所述横向表面布置有超出所述钻孔的外轮廓，以便紧靠同步套筒(28)的横向表面，从而使所述同步套筒在行程末端停止，其特征在于，止挡件(10)的外轮廓包括径向位于所述钻孔下方的凹陷部(42)。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱的组件，其特征在于，止挡件(10)的外轮廓内切于圆。
3.根据权利要求1或2所述的用于变速箱的组件，其特征在于，凹陷部(42)通过直线切割来形成。
4.根据权利要求2所述的用于变速箱的组件，其特征在于，止挡件(10)的外轮廓形成正方形，所述正方形布置有内切于圆的四个圆角。
5.根据权利要求1、2、4中任一项所述的用于变速箱的组件，其特征在于，止挡件(10)由金属板形成。
6.一种止挡件(10)的实施方法，所述止挡件用于根据权利要求5所述的组件，其特征在于，所述实施方法包括在压力机上切割和冲压金属板带以形成止挡件(10)。
7.一种变速箱，所述变速箱布置有自由齿轮(20)，所述自由齿轮能够通过同步套筒(28)的滑动而与所述自由齿轮的轴(2)连接，其特征在于，所述变速箱包括根据权利要求1至5中任一项实施的组件。
8.根据权利要求7所述的变速箱，其特征在于，止挡件(10)与所述变速箱的固定齿轮(8)联接。
9.一种机动车辆，所述机动车辆包括与用于驱动主动轮的内燃机联接的变速箱，其特征在于，所述变速箱包括根据权利要求1至5中任一项实施的组件。
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