CN105829200A - 座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明基于一种用于滑板车(12a；12b；12c；12d；12dˊ；12e；12eˊ)，尤其用于浮板的座椅装置，具有座椅单元(14a；14b；14c；14d；14e)并且具有至少一个用来紧固到滑板车(12a；12b；12c；12d；12dˊ；12e；12eˊ)的第一紧固单元(16a；16b；16c；16d；16e)。提出所述座椅装置包括至少一个存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)，所述存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)具有至少一个接收区域(20a；20b；20c；20d；20e)，所述接收区域(20a；20b；20c；20d；20e)被设置用来接收物品(22a；22b；22c；22d；22e)并且在至少一种状态下至少大致完全地封闭。

Description

座椅装置

背景技术

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的座椅装置。

已经提出了一种用于滑板车，尤其用于浮板的座椅装置，具有座椅单元并且具有至少一个用来紧固到滑板车的第一紧固单元。

发明内容

本发明的目的尤其是提供一种具有改进特征的通用装置，所述改进特征涉及简易组装、结构、利用空间、使用上的变化，并且/或者尤其涉及儿童友好样式。所述目的根据本发明通过权利要求1的特征来实现，同时本发明有利的实施方式和进一步的改进可以从从属权利要求收集得到。

本发明基于一种用于滑板车，尤其用于浮板的座椅装置，具有座椅单元并且具有至少一个用来紧固到滑板车的第一紧固单元。

提出座椅装置包括至少一个存储单元，所述存储单元具有至少一个接收区域，所述接收区域被设置用来接收物品并且在至少一种状态下至少大致完全地封闭。优选，存储单元包括被设置用来接收物品的实质的接收区域。优选，座椅装置被设置用于儿童滑板车。尤其优选设置至少一个第一紧固单元，尤其用于对滑板车的可释放紧固。然而原则上也可以考虑，座椅装置经过至少一个第一紧固单元牢固地连接到滑板车。可以考虑本领域普通技术人员认为适当的并且能够被接收在接收区域的各种物品。尤其，使用者想要的任何物品能够被接收在接收区域。尤其优选座椅装置被设置成用于滑板车的单独附加装置，其随后能够被安装到所述滑板车。在上下文中，“座椅装置”应尤其理解成包括至少一个座椅表面并且旨在提供就坐机会的装置。在上下文中，“滑板车”应尤其理解成一种肌肉力驱动而非机动的车辆，其具有两根分别具有数个轮子的轴。“滑板车”应优选理解成一种具有至少一个浮板的踏板车，所述浮板被设置用来在至少一种状态下接收脚以及使用者体重的实质部分。尤其优选，其尤其应理解成在至少一种状态下通过用至少一只脚推离至少部分由使用者的肌肉力驱动的踏板车。此处滑板车尤其还能够以本领域普通技术人员认为适当的另一种方式进行使用，但是其主要适合于，尤其被提供按照本文所描述的进行使用。此处“肌肉力驱动车辆”应尤其理解成一种至少基本上通过使用使用者和/或骑乘者肌肉力移动的运动装置。优选，其尤其应理解成一种至少基本上不需要机械和/或例如风力的外力驱动的运动装置。此处“至少基本上”尤其意味着至少70％，最好80％，优选90％，特别优选99％。此外，在上下文中“浮板”尤其应理解成具有至少三根轴的滑板车。优选至少三根轴中的至少两根被布置滑板车的前部区域，尤其在前轴位置。优选其被理解成具有前轴的滑板车，所述前轴可相对于滑板车的踏板围绕至少两个轴和/或沿至少两个轴移动。尤其优选，其应理解成被设置至少基本上通过体重转移来转向的滑板车。尤其，其应理解成具有旋转刚性转向杆的滑板车，其完全通过重量转移来转向。此外在上下文中，“座椅单元”应尤其理解成包括座椅表面和/或实施座椅表面的座椅装置的单元。在上下文中，“紧固单元”应尤其理解成被设置用来将踏板车座椅装置紧固到至少一个进一步的装置和/或进一步的器械的单元。优选，其尤其应理解成被设置用来通过形锁和/或力锁，将踏板车座椅装置与至少一个进一步的装置和/或进一步的器械连接的单元。“通过力锁和/或形锁连接”尤其意味着一种可释放连接，其中两个结构元件之间的保持力优选通过将一个几何接合到另一个中的结构元件传递，并且/或者其中摩擦力在结构元件之间传递。进一步的在上下文中，“可释放”尤其意味着“非破坏性可分离”。此外在上下文中，“存储单元”应尤其理解成一种座椅装置单元，其至少部分包括用来存放物品的存储表面、存储区域和/或存储空间。优选单元包括用来接收物品的接收区域。此外在上下文中，“接收区域”应尤其理解成用来接收物品的区域。优选，其尤其应理解成存储空间。优选所述区域在至少一个平面，优选在延伸穿过所述接收区域几何中心的平面，被座椅装置的材料单元和/或元件至少大致完全地包围。尤其优选，接收区域在始自接收区域几何中心的至少四个，优选至少五个空间方向上，由座椅装置的材料单元和/或元件界定。优选接收区域尤其由实质的接收区域来实现。此处“必要的接收区域”尤其应理解成具有至少2升体积、优选至少4升体积，尤其优选至少6升体积的接收区域。优选，其应尤其理解成占座椅装置体积至少10％、优选至少20％、尤其优选至少30％的接收区域。“被设置”尤其意味着被专门设计和/或装备。被设置用于某项功能的物品应尤其理解成，在至少一种应用状态和/或操作状态下，物品实现和/或执行所述某项功能。此外在上下文中，“至少大致完全地包围”尤其意味着，接收区域由座椅装置的材料单元和/或元件在至少两个彼此垂直延伸的平面至少大致完全地包围。优选，其尤其意味着在始自接收区域几何中心的六个空间方向上，接收区域由座椅装置的材料单元和/或元件至少大致完全地包围。在上下文中，“至少大致完全”应尤其理解成至少80％，优选至少90％，尤其优选至少95％。

通过根据本发明实施座椅装置，能够提供特别有利的座椅装置，其能够以各种方法使用。尤其座椅装置可以有利地另外用作存储单元。因此尤其优选提供一种滑板车的辅助装置，其能够分别使用，既用作座椅又用作存储单元。特别有利的，尤其，座椅表面下的空间因此可以有利的使用，其结果是可以实现尤其有利的空间利用。从而尤其在实施成儿童滑板车座椅装置方面，能够提供一种有利的座椅装置，其能够另外用作物品(例如玩具)的存储空间。

进一步提出至少一个所述存储单元包括至少一个基体和至少一个开放体，所述开放体相对于所述基体至少可以部分移动，并且经所述开放体能使所述接收区域至少部分地可接触。优选，通过相对于基体移动开放体，能够产生从接收区域的封闭状态到接收区域的开放状态的变化，反之亦然。优选在座椅单元使用时，例如在使用者坐在其上时，接收区域还能够通过相对于基体移动开放体打开或关闭。尤其优选，接收区域在闭合状态下，由存储单元的基体在至少一个空间方向上直接界定，并且由存储单元的开放体在至少一个空间方向上直接界定。在上下文中，“基体”应尤其理解成优选为座椅装置的存储单元体，其生成存储单元承载能力的至少实质部分。优选座椅装置的座椅单元至少部分通过存储单元的基体支撑。此处“至少实质部分”尤其意味着至少总数的40％，优选至少50％，尤其优选至少60％。此外，在上下文中，“开放体”应尤其理解成用来打开存储单元的存储单元体。尤其，其应优选理解成主体，通过该主体，存储单元的接收区域能够被至少部分的接触。尤其优选，其应尤其理解成主体，通过相对于基体移动该主体，接收区域能够被至少部分的接触。在上下文中，“所述开放体相对于所述基体至少可以部分移动”应尤其理解成，开放体可以相对于基体，以至少10cm，优选至少20cm的移动半径移动。此处，移动能够通过相对的旋转移动，并且/或者通过相对的平移移动，并且/或者通过本领域普通技术人员认为适当的另一种相对移动来实现。在上下文中，“使至少部分可接触”尤其意味着接收区域在至少一个区域被打开，使得物品能够拿出接收区域或者能够放入到接收区域。优选接收区域的打开部分不受座椅装置的材料单元和/或元件的界定。因此，可以提供尤其有利的存储单元。尤其，接收区域因此能够有利地被接触。

进一步建议通过至少一个开放体相对于所述至少一个基体的滑动运动，能够使所述至少一个存储单元的所述接收区域可至少部分地接触。在上下文中，“滑动运动”应尤其理解成其中至少一个实质运动分量被实施成平移运动分量的运动。优选其应尤其理解成至少大致沿直线进行的运动。此处“实质运动分量”应尤其理解成这样的运动分量，其运动向量总长度为总运动运动向量长度的至少60％，优选至少75％，尤其优选至少90％。这样的结果是，尤其能够特别容易开放体的运动。此外，尤其有利的是接收区域因此能够被接触。因此，能够提供尤其简单的打开运动，尤其对于孩子来说。

进一步提出所述至少一个存储单元的所述至少一个开放体至少部分由滑动盒子来实现。尤其优选接收区域，在闭合状态下，尤其也在开放状态下，由存储单元的开放体在至少五个空间方向上直接界定。然而原则上也可以考虑，存储单元的开放体至少部分由另一种本领域普通技术人员认为适当的主体来实现，例如折板和/或盖子。在上下文中，“滑动盒子”应尤其理解成盒形单元，其尤其至少在上侧完全打开。优选其应理解成这样的单元，所述单元通过轨道和/或本领域普通技术人员认为适当的另一种引导元件，相对于另一单元，尤其存储单元的基体，至少部分被支撑。这样的结果是，能够提供尤其有利的开放体。尤其，能够提供特别易于生产的存储单元。此外，尤其能够因此提供开放体，所述开放体特别容易加载。尤其，因此能够有利地避免物品的掉出。

尤其，提出开放体至少部分由至少部分透明的塑料材料制成。优选存储单元，尤其开放体和/或基体，包括照明元件，通过所述照明元件，开放体能够尤其从内部被点亮。此处术语“透明”尤其意味着用于结构元件工作材料照明的渗透性特征，工作材料或者结构元件尤其渗透超过可见光光谱范围的10％，优选超过30％，特别优选超过60％。优选可见光光谱范围具有近似350nm到800nm的波长尤其优选，至少如果沿一个方向观察完全被至少部分透明的开放体覆盖的物品，，如果沿至少部分透明的开放体和物品相交的方向观察，对于使用者是可见的。这样有利的是，允许透过开放体观察。优选尤其可以通过开放体进入到接收区域观察。尤其优选，通过照明元件尤其能够提供有利的座椅装置的照明。尤其，来自内部的光学适宜的照明因此可以实现。

进一步提出所述座椅单元被至少部分地实施成与所述至少一个存储单元为整体。“为整体”尤其意味着，至少通过物质到物质结合连接(例如，通过焊接工艺、粘接工艺、注塑成型工艺以及本领域普通技术人员认为适当的另一种工艺)以及/或者有利地一体形成(例如通过制造自一个铸件，并且/或者通过在一个元件或者多个元件的注塑成型工艺中制造，并且有利地制造自单个胚料)。两个被实施成“为整体”应尤其理解成，单元包括至少一个，尤其至少两个，有利的至少三个共用的元件，所述元件为两个单元的部分，尤其功能相关部分。这样的结果是，能够提供尤其有利的座椅装置，所述座椅装置尤其可以特别快速地安装到滑板车并且可以特别快速地拆离滑板车。此外，尤其因此能够保持较低数量的结构元件。

此外，提出所述座椅单元被至少部分地实施成与所述至少一个存储单元的所述至少一个基体为整体。优选所述座椅单元被完全实施成与所述至少一个存储单元的所述至少一个基体为整体。这样的结果是，能够提供尤其有利的座椅装置，所述座椅装置尤其可以特别快速地安装到滑板车并且可以特别快速地拆离滑板车。此外，因此能够保持较低数量的结构元件。尤其，使用者作用在座椅单元上的重力因此能够有利地偏转到存储单元的基体上。这样的结果是，尤其能够提供特别稳定的座椅装置。

进一步提出，至少一个第一紧固单元包括至少一个支持表面，在安装状态下，至少抵靠所述滑板车踏板的所述支持表面，被设置用来支持所述座椅单元和/或所述存储单元。优选，通过支持表面，尤其在安装状态下和/或操作中，座椅装置和/或使用者的主要重力靠滑板车的踏板支持。此外，在上下文中，“支持表面”尤其应理解成装置被设置用来抵接或者邻接进一步物品进一步表面的表面。优选，其应尤其理解成这样的表面，通过其装置在至少一种状态下位于进一步的表面上，或者进一步的物品在至少一种状态下位于其上。优选，其应尤其理解成支持表面。尤其，其应优选理解成这样的表面，通过其主要的重力被支持。“安装状态”应尤其理解成这样的状态，在该状态下，座椅装置以预期的方式完全连接到滑板车。优选，其应尤其理解成操作状态。此外，在上下文中，“踏板”尤其应理解成滑板车在至少一种操作状态下，被设置用来为使用者的至少一只脚提供放置区域的部分。优选，其应尤其理解成，滑板车这样的部分，其具有至少一个主要延伸平面，在滑板车的常规立起状态下，该平面至少相对于地面大致平行。此处元件的“主要延伸平面”尤其应理解成平行于最小几何长方体最大侧面区域的平面，其恰恰仍然完全包围该部分并且穿过长方体的中心延伸。在上下文中，“主要的重力”尤其意味着总重力的至少30％，优选至少50％，尤其优选至少70％。这样的结果是，能够提供特别有利的座椅装置。尤其，由于支持表面，可以实现滑板车上特别简单的安装。此外，由于这一点，因为座椅单元是至少间接地支持在踏板上，尤其仅需要低度刚性的座椅装置。尤其在实现为儿童滑板车座椅装置方面，因此能够为儿童提供一种有利的简单和可靠的座椅装置。此外，这尤其允许保持较低重量。

进一步提议座椅装置包括至少一个第二紧固单元，所述第二紧固单元可释放地连接到所述滑板车的转向杆。在上下文中，“转向杆”尤其应理解成包括至少一个使用者用手柄元件的杆形结构元件。优选转向杆被设置用于力从手柄元件到滑板车至少一个轮子和/或至少一根轴上的传递。尤其优选转向杆被至少部分设置用于将使用者的控制运动传递到滑板车的至少一个轮子和/或至少一根轴上。此处转向杆能够被安排成刚性的，以及相对于滑板车的踏板可移动。这样的结果是，能够确保座椅装置特别有利地保持在滑板车上。尤其因此能够实现车辆两点处的紧固，这样的结果是能够防止意外的释放。

进一步提出所述至少一个第二紧固单元包括至少一个接收元件，在安装状态下，所述接收元件被设置至少部分围绕所述转向杆接合。在上下文中，“接收元件”尤其应理解成这样的元件，其包括至少一个接收区域，所述接收区域用来至少部分接收元件和/或单元。优选，其应理解成被设置用来至少部分围绕元件和/或单元接合的元件。此外在上下文中，“至少部分围绕接合”尤其意味着被接合围绕的元件和/或被接合围绕的单元，被接收元件在至少一个平面在至少90°，优选120°，特别优选180°的角度范围内包围。这样的结果是，能够有利地提供滑板车转向杆处座椅装置建设性简单且易于制造的紧固。尤其，这样的结果是能够提供数个方向上的积极配合，而不需要专门的安装步骤。

此外提议，座椅装置包括至少一个用来紧固可选推杆的推杆紧固单元。优选所述至少一个推杆紧固单元被设置用于进一步可选附加模块的紧固。优选所述至少一个推杆紧固单元被设置用于可选推杆的免工具紧固。在上下文中，“推杆紧固单元”尤其应理解成这样的单元，通过其推杆能够可选择地紧固到座椅装置。此外，在上下文中，“可选推杆”尤其应理解成这样的杆，通过其座椅装置，尤其具有座椅装置的滑板车能够被推动。优选其尤其应理解成这样的可选杆，通过其座椅装置，尤其具有座椅装置的滑板车，能够被不同于直接使用者的进一步的人引导和/或推动。特别优选，其尤其应理解成这样的可选杆，通过其例如，父母能够推动座椅装置上，尤其具有座椅装置的滑板车上的孩子。在上下文中，“免工具”尤其意味着不需要另外的工具。这允许以特别简单的方式建立和释放连接。尤其，由于建立和释放紧固要求这种无工具，使得这种连接能够在任何地方释放和建立。此外，可选推杆尤其能够独立于工具或专门的扳手，被安装到座椅装置的推杆紧固单元，或者从其拆下。因此，安装也能够由儿童来实现而不需要父母的帮助，这样的结果是在这方面也可以实现高度的儿童友好样式。在上下文中，“可选附加模块”尤其应理解成例如元件和/或附加模块，其能够选择与座椅装置联接。优选其尤其应理解成这样的模块，在联接状态下，其被设置用来提供与滑板车座椅装置的基本功能不相关的另外的功能。可以考虑本领域普通技术人员认为适当的各种可选附加模块，但是特别地，这些可以理解成可选推杆、可选安全折板和/或可选安全三角旗。然而，也可以考虑可选附加模块仅仅实施成设计元件。

通过推杆紧固单元，推杆能够有利地直接紧固到座椅装置。这样的结果是，可以可靠实现座椅装置的引导。优选，各种可选附加模块因此能够紧固到座椅装置，从而也间接地紧固到滑板车上。

优选，至少一个推杆紧固单元被实施成与存储单元的基体为整体。“为整体”尤其意味着通过物质到物质的结合连接(例如，通过焊接工艺和/或粘接工艺等)，以及尤其有利的通过模压(例如通过制造自一个铸件，并且/或者通过在一个元件或者多个元件的注塑成型工艺中制造)。这允许有利地保持较低数量的结构元件。此外，因此可以实现推杆紧固单元有利地高度稳定性。

也提出所述至少一个推杆紧固单元包括至少一个功能开口，所述功能开口被设置用来接收所述可选推杆的至少一部分区域。在上下文中，“功能开口”尤其应理解成这样的开口，其被设置用来在安装状态下接收可选推杆的至少一部分区域。优选，其应尤其理解成这样的开口，其在安装状态下至少基本上包围可选推杆的至少一部分区域。特别优选其尤其应理解成这样的开口，在安装状态下，可选推杆接合在所述开口中，或者特别优选在安装状态下，可选推杆穿过所述开口。这样的结果是，可以有利地实现可选推杆的简单安装。此外，尤其能够提供有利的多用推杆紧固单元。

优选至少一个推杆紧固单元的功能开口邻接存储单元的接收区域。优选功能开口朝向接收区域开放。因此尤其有利的，可以实现紧凑的结构形式。此外，因此可以实现在安装状态下，可选推杆至少部分地伸入到接收区域中。

本发明此外基于紧固在座椅装置上的可选推杆。提出可选推杆包括紧固单元，所述紧固单元具有至少一个引导区域和至少一个固定元件，所述引导区域被设置成被引导通过所述座椅装置所述至少一个推杆紧固单元的所述功能开口，所述固定元件被设置用来将所述紧固单元固定到所述座椅装置。优选固定元件被设置用来支持紧固单元在座椅装置上的固定。优选，固定元件由固定盘来实现，所述固定盘为了固定的目的滑动到紧固单元引导区域的一端上。在上下文中，“紧固单元”尤其应理解成这样的单元，通过其推杆能够紧固在座椅装置上。在上下文中，“引导区域”尤其应理解成推杆的部分区域，其在推杆的安装状态下，被设置引导穿过推杆紧固单元的功能开口。其应优选理解成推杆的部分区域，该区域在推杆的安装状态下被设置紧邻界定功能开口的壁布置。特别优选，引导区域在推杆的安装状态下，至少基本上被界定功能开口的壁包围。在上下文中，“固定元件”尤其应理解成这样的元件，其被设置在安装状态下固定推杆。优选其应理解成这样的元件，其在安装状态下被设置用来将引导区域固定在功能开口中，防止滑出和/或被拉出。特别优选固定元件被设置用来将推杆的基体固定在功能开口与其插入区域相对的一侧。此处，“插入区域”应尤其理解成功能开口的区域，在所述区域中，在安装中，推杆被插入到功能开口中。这样的结果是，尤其可以实现有利地简单快速安装。此外，这样的结果是，可以有利地实现可选推杆在座椅装置上的可靠紧固。此外，能够可靠地避免推杆的释放。

也提出，为了将所述紧固单元固定到所述座椅装置，所述至少一个固定元件被设置接合在所述引导区域的至少一个凹槽中。优选，凹槽至少基本上相对于引导区域的安装滑进方向垂直延伸。这样的结果是，可以实现可选推杆在座椅装置上的有利地可靠紧固和固定。此外，可以可靠避免推杆的释放。尤其，能够实现推杆的有利固定。

优选，推杆的引导区域从面向远离座椅装置存储单元接收区域的方向，被插入到座椅装置推杆紧固单元的功能开口。因此，可以实现可选推杆在座椅装置上有利地简单且快速的安装。

优选，可选推杆包括至少基本上实施成伸缩管的基体。尤其优选，推杆的基体被实施成多支管的伸缩管。在上下文中，“伸缩管”尤其应理解成这样的管子，其包括至少两部分管子，所述两部分管子同轴且一个在另一个中。优选，内部管中的每一个能够轴向移动，或者相对于各自挨着的较大的一个部分管拉出。这允许在伸缩管的长度上发生非破坏性的变化。此处“多支管的伸缩管”应尤其理解成这样的伸缩管，其包括至少三部分彼此内嵌同轴的管子。优选，可选推杆在基体的缩回状态下，尤其沿主要延伸方向，具有小于50cm，优选小于40cm，特别优选小于30cm的长度。特别优选，可选推杆在基体的最大延伸状态下，尤其沿主要延伸方向，具有至少50cm，优选至少60cm，特别优选至少70cm的长度。结构单元的“主要延伸方向”尤其应理解成相对于恰恰仍然完全包围结构单元的最小几何长方体的最长侧边平行延伸的方向。这样的结果是，推杆能够以有利的紧凑方式实现。

本发明进一步基于具有座椅装置并且具有推杆的座椅系统。提出所述座椅装置包括至少一个用来在拆卸状态下至少部分接收所述推杆的接收元件。在上下文中，“接收元件”尤其应理解成这样的元件，其在拆卸状态下被设置用来束缚接收推杆。优选，其应理解成这样的元件，通过其推杆能够在座椅暂时固定和/或收起。特别优选，其应理解成这样的元件，通过其在不使用的情况下，推杆能够在座椅暂时固定和/或收起。此外，在上下文中，“拆卸状态”尤其应理解成这样的推杆状态，在所述状态下，推杆被拆离推杆紧固单元。优选，其应尤其理解成这样的推杆状态，在所述状态下，推杆尤其在预定功能方面不可用。这样的结果是，在不可用的状态下，推杆能够有利地被快速且容易的收起。优选在拆卸状态下，推杆因此能够有利地被拿走。

此外提出所述至少一个接收元件至少部分由所述座椅装置的存储单元来实现，并且在拆卸状态下被设置用来在所述存储单元的接收区域中接收所述推杆的至少一个基体。优选在拆卸状态下，推杆能够被收起在座椅装置存储单元的开放体中。这样的结果是，在不使用的情况下，推杆能够被有利地快速且容易的收起。此外在拆卸状态下，推杆因此能够有利地被拿走。

本发明的座椅装置，本发明的可选推杆以及本发明的系统此处不限制于上文所描述的应用和实施形式。尤其，为了实现文中所描述功能的目的，本发明的座椅装置以及本发明的系统能够包括不同于文中提到数目的数个相应元件、部件和单元。

附图简述

进一步的优势可以从下面的附图描述中得到。在附图中展示了发明的五个示例性实施例。附图、说明书和权利要求包含了数个组合特征。本领域的普通技术人员也可以有目的的考虑将这些特征分离并且进一步地将它们适当组合。

图1以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置和滑板车，所述座椅装置具有座椅单元，具有第二紧固单元，并且具有包括基体和开放体的存储单元；所述滑板车，根据本发明的座椅装置紧固到其上；

图2以示意展示的方式示出了座椅装置和滑板车，所述座椅装置具有座椅单元，具有第二紧固单元，并且具有不包括开放体的存储单元；

图3以侧视图示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置和滑板车；

图4以分解部分示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置和滑板车，所述座椅装置具有座椅单元，具有第二紧固单元，并且具有存储单元；

图5以俯视图以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置和滑板车；

图6以主视图以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置和滑板车；

图7以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置，其具有座椅单元，具有第一紧固单元，具有第二紧固单元，并且具有存储单元；

图8以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置，其具有开放状态下的存储单元的开放体，可选推杆和滑板车；

图9以示意展示的方式示出了根据本发明的座椅装置以及可选推杆；

图10以分解部分示意展示的方式示出了可选推杆在拆卸状态下的本发明的座椅装置和滑板车；

图11以示意截面展示方式的本发明座椅装置的和可选推杆的部分截面XI；

图12以示意展示的方式示出了可选推杆；

图13以示意展示的方式示出了可选推杆的固定元件；

图14通过截面XIV以示意截面展示的方式示出了可选推杆的固定元件；

图15以示意展示的方式示出了根据本发明的替代座椅装置和滑板车，所述替代座椅装置具有座椅单元，具有替代第一紧固单元，具有第二紧固单元并且具有存储单元；

图16以示意展示的方式示出了根据本发明的进一步替代座椅装置和滑板车，所述进一步替代座椅装置具有座椅单元，具有替代第一紧固单元，具有第二紧固单元并且具有存储单元；

图17以示意展示的方式示出了根据本发明的进一步替代座椅装置和滑板车，所述根据本发明的座椅装置紧固到所述滑板车；

图18以示意展示的方式示出了根据本发明的进一步替代座椅装置，适配器装置和替代滑板车，根据本发明的所述座椅装置紧固到所述替代滑板车；

图19以示意展示的方式示出了根据本发明的进一步替代座椅装置和滑板车，所述根据本发明的座椅装置紧固到所述滑板车；以及

图20以示意展示的方式示出了根据本发明的进一步替代座椅装置，适配器装置和替代滑板车，根据本发明的所述座椅装置紧固到所述替代滑板车。

具体实施方式

图1示出了根据本发明用于滑板车12a的座椅装置10a。滑板车12a和座椅装置10a形成系统38a。滑板车12a由儿童滑板车形成。滑板车12a优选适合于年龄大于12个月且体重最大20公斤的儿童。滑板车12a是由浮板形成。滑板车12a具有基体40a和转向杆32a。进一步地，基体40a具有踏板30a、前轴托架42a、后轴托架44a以及接收转向杆32a的接收区域(未更详细地示出)。踏板30a具有双凸的基本形状。踏板30a进一步具有甲板46a，在设想的滑板车12a的立起状态中，所述甲板46a位于踏板30a朝向远离底部区域的一侧。在任何情况下，前轴托架42a和后轴托架44a在相反的各自端部邻接踏板30a。通过轴(未更详细地示出)后轴托架44a以可旋转的方式接收滑板车12a的后滚轮48a。在后轴托架44a上进一步设置了滑板车12a的制动装置50a。后滚轮48a可以通过制动装置50a制动。制动装置50a具有弹簧加载元件52a，所述弹簧加载元件52a部分突出以便位于后滚轮48a的上方。制动装置50a可以通过在弹簧加载元件52a上施加压力来起动，例如通过使用者的脚。前轴托架42a具有转向机构(未更详细地示出)，滑板车12a的两个前滚轮54a、54a’以可旋转的方式紧固到所述转向机构上。通过转向机构(未更详细地示出)，前滚轮54a、54a’能够相对于滑板车12a的基体40a倾斜。滑板车12a的转向因此通过使用者的重量转移来执行。因为转向是通过利用身体进行重量转移来完成的，所以可能要进行运动技能的训练和平衡感的训练，尤其对于儿童。然而，原则上也可以考虑为了直接转向使用旋转转向杆的转向机构。此外，用来接收转向杆32a的接收区域(未更详细地示出)被设置在前轴托架42a的区域里。相对于接收区域的主要延伸方向56a，接收区域接收转向杆32a以与踏板30a主要延伸平面的法线平行。转向杆32a的由连接区域(未更详细地示出)、细长杆区域58a和手柄元件60a组成。手柄元件60a被构造成环形。整个滑板车12a主要由塑料制成。然而，原则上也可以考虑手柄元件60a，如图1中虚线所示，以杆状的方式构造并且由两个把手组成，所述两个把手从杆区域58a以垂直的方式突出。此处的把手从杆区域58a的朝向远离连接区域的端部，从杆区域58a以相反的方向突出，此处的转向杆32a被构造成T型。

座椅装置10a具有存储单元18a。存储单元18a具有基体24a和可以相对于基体24a移动的开放体26a。基体24a由两部分构成。基体24a由两个半壳体62a、64a组成，所述两个半壳体62a、64a近似镜像反转并且共同形成基体24a。基体24a由左半壳体62a和右半壳体64a组成。半壳体62a、64a通过螺钉(未更详细地示出)固定地拧在一起。原则上，也可以考虑两个半壳体62a、64a粘结或者用另一种对于本领域技术人员显而易见的方式连接。基体24a，在座椅装置10a的安装状态下，被与主要延伸方向66a平行且与转向杆32a主要延伸方向56a平行的平面分离。半壳体62a、64a在该平面彼此邻接。此处基体24a被构造成部分中空的。半壳体62a、64a被构造成部分中空的。然而，原则上也可以考虑基体24a一体构造，或者由多于两个的部分(特别是部分壳体)组成。基体24a被构造成近似C型。此处基体24a具有上水平部分区域68a，下水平部分区域70a和竖直部分区域72a，所述竖直部分区域72a互连上水平部分区域68a和下水平部分区域70a。上水平部分区域68a，下水平部分区域70a和竖直部分区域72a被一体构造。上水平部分区域68a主要沿与座椅装置10a的主要延伸方向66a近似平行的方向延伸。上水平部分区域68a，当沿主延伸方向66a观察时，在其一端直接邻接竖直部分区域72a的上端。下水平部分区域70a同样主要沿与座椅装置10a的主要延伸方向66a近似平行的方向延伸。下水平部分区域70a，当沿主延伸方向66a观察时，在其一端直接邻接竖直部分区域72a的下端。此处下水平部分区域70a，通过弯成圆形，直接过渡到竖直部分区域72a。此外，基体24a的下水平部分区域70a，在座椅装置10a的安装状态下，直接支撑在滑板车12a的踏板30a上。基体24a的竖直部分区域72a直接抵靠滑板车12a的转向杆32a。

存储单元18a的开放体26a被构造成部分盒形。存储单元18a的开放体26a由抽屉形成。在关闭状态下，开放体26a被设置在上水平部分区域68a和下水平部分区域70a之间。此外，开放体26a直接抵靠竖直部分区域72a。开放体26a具有盒子74a。盒子74a被构造成近似矩形。在开放体26a的关闭状态下，盒子74a朝着上水平部分区域68a开放。盒子74a由部分透明的塑料制成。在关闭状态下，盒子74a在任何情况下被上水平部分区域68a、下水平部分区域70a和竖直部分区域72a部分包围。在关闭状态下，和基体24a相关的开放体26a的盒子74a因此在五个空间方向上被基体24a固定。此外，开放体26a具有设置在盒子74a上的手柄76a。手柄76a设置在盒子74a朝向远离竖直部分区域72a的一侧，接近上水平部分区域68a。手柄76a被设置在盒子74a的外侧。手柄76a被构造成C型，并且从盒子74a的一侧延伸到相对侧。此处，手柄76a仅仅通过其端部连接到盒子74a。手柄76a被固定连接到盒子74a。

座椅装置10a还具有第一紧固单元16a。第一紧固单元16a用来将座椅装置10a紧固到滑板车12a。第一紧固单元16a用来将座椅装置10a可释放地紧固到滑板车12a的踏板30a。第一紧固单元16a被构造成与座椅装置10a存储单元18a的基体24a部分一体。第一紧固单元16a具有支持表面28a。在安装状态下，设置支持表面28a相对于滑板车12a踏板30a来支持座椅单元14a和存储单元18a。在座椅装置10a的安装状态下，支持表面28a直接抵靠踏板30a。支持表面28a与基体24a的下水平部分区域70a一体构造。在垂直于座椅装置10a主要延伸方向66a的方向上，支持表面28a由两个走向与座椅装置10a主要延伸方向66a平行的腹板78a、78a'来限定。腹板78a、78a'同样与基体24a的下水平部分区域70a一体构造。腹板78a、78a'以近似垂直于支持表面28a的方式从支持表面28a的两侧突出。

此外，第一紧固单元16a具有紧固元件80a。紧固元件80a具有基板82a。基板82a被构造成近似矩形。此外，在座椅装置10a安装到滑板车12a的状态下，基板82a的主要延伸平面与踏板30a的主要延伸平面平行延伸。此外，紧固元件80a具有四个锁钩84a。然而，原则上，也可以考虑另一数目的锁钩84a。锁钩84a被模制到基板82a的两条相对的外边缘上。在任何情况下，要将锁钩84a中的两个设置成在共同的外边缘上彼此隔开。锁钩84a以基本上垂直于基板82a的主要延伸平面的方式延伸。此外，锁钩84a从基板82a向下突出。在任何情况下，锁钩84a在面朝远离基板82a的一端，具有一个卡扣。在任何情况下，锁钩84a的卡扣朝里，也就是说朝向基板82a相对外边缘的锁钩84a。此外，紧固元件80a具有四个突出部86a。然而，原则上，也可以考虑另一数目的突出部86a。突出部86a设置的目的是以与下水平部分区域70a部分相关的方式对齐和定位紧固元件80a，特别是基板82a。突出部86a设置的目的是，以垂直于主要延伸方向66a的方式相对于下水平部分区域70a支持基板82a。突出部86a被模制到紧固元件80a基板82a的下侧上。突出部86a以垂直于基板82a主要延伸平面的方式，从基板82a向下突出。此外，突出部86a的形状基本上为圆柱形。此处下水平部分区域70a，在面向开放体26a的上侧，具有凹部88a。凹部88a被并入下水平部分区域70a面向开放体26a的外壁。凹部88a的外轮廓近似对应紧固元件80a基板82a的外轮廓。在座椅装置10a的安装状态下，突出部86a延伸穿过下水平部分区域70a中的空腔，直到面向踏板30a的外壁内侧并且该外壁的外侧形成支持表面28a。此处，突出部86a支持基板82a的方式为，在座椅装置10a的安装状态下，基板82a直接设置在凹部88a中并且闭合后者。基板82a以形状配合的方式被接收在凹部88a中。在该位置，基板82a仅可以垂直于基板82a主要延伸平面的方式向上移动。此外，此处下水平部分区域70a，在面向踏板30a的下侧，具有四个凹部90a。凹部90a被结合到下水平部分区域70a面向踏板30a的外壁内。在座椅装置10a的安装状态下，在任何情况下，紧固元件80a四个锁钩84a中的一个穿过四个凹部90a中的一个接合。在座椅装置10a安装在滑板车12a上的状态下，锁钩84a穿过凹部90a接合并且通过它们的卡扣在滑板车12a踏板30a的下方卡扣连接。

紧固元件80a，在基板82a面向开放体26a的一侧，具有两个引导腹板92a、92a'。然而，原则上，也可以考虑不同数目的引导腹板。在任何情况下，引导腹板92a、92a'由模制在基板82a上的宽腹板形成，并且平行于座椅装置10a的主要延伸方向66a延伸。开放体26a的盒子74a，在其面向下水平部分区域70a的下侧，具有两个匹配基体24a引导腹板92a、92a'的引导凹部94a、94a'。盒子74a的引导凹部94a、94a'模制到盒子74a内，并且平行于座椅装置10a的主要延伸方向66a延伸。在组装状态下，例如在闭合状态下，例如，紧固元件80a的引导腹板92a、92a'在盒子74a的引导凹部94a、94a'中被引导。盒子74a的引导凹部94a、94a'朝着基体24a的竖直部分区域72a延伸，直到盒子74a的端部。盒子74a的引导凹部94a、94a'朝着该端部开放。开放体26a，在开放时，可以完全从基体24a拉出，使得紧固元件80a的引导腹板92a、92a'从盒子74a的引导凹部94a、94a'脱离。此处引导凹部94a、94a'被完全推离引导腹板92a、92a'并且从引导腹板92a、92a'被释放。然而，原则上，也可以考虑在基体24a、紧固元件80a和/或开放体26a上设置闭锁元件，阻止开放体26a从基体24a完全分离。

在开放体26a的闭合状态下，也就是说在开放体26a被完全推入到基体24a的状态下，紧固元件80a完全固定在基体24a中，并且在安装状态下，也固定在滑板车12a上。在座椅装置10a的这种状态下，开放体26a阻止紧固元件80a自基体24a的向上移动。紧固元件80a，在这种状态下，不能被释放。以这种方式，尤其能够避免紧固元件80a的意外释放，因此也能够避免座椅装置10a从滑板车12a部分释放。此外，在这种状态下，使用者基本上接触不到紧固元件80a。

此外，座椅装置10a具有第二紧固单元34a。第二紧固单元34a可拆卸地连接到滑板车12a的转向杆32a。第二紧固单元34a与座椅装置10a存储单元18a的基体24a部分一体构造。第二紧固单元34a具有接收元件36a。在座椅装置10a安装在滑板车12a上的状态下，设置接收元件的目的是部分包围滑板车12a的转向杆32a。在座椅装置10a安装在滑板车12a上的状态下，设置接收元件的目的是部分包围转向杆32a的杆区域58a。接收元件36a包括近似半圆柱形的基体以及四个模制到该基体上的引导突出部。引导突出部在基体开放的两侧从基体突出。在任何情况下在一侧设置两个引导突出部。接收元件36a被接收在基体24a的接收区域96a中。接收区域96a被设置在基体24a的竖直部分区域72a中。接收区域96a由两个腹板98a、98a'来限定，所述腹板98a、98a'走向彼此平行，并且以垂直于座椅装置10a主要延伸方向66a的方式，沿下水平部分区域70a朝上水平部分区域68a的方向延伸。在座椅装置10a的安装状态下，腹板98a、98a'平行于转向杆32a的主要延伸方向56a延伸。接收区域96a形成为宽的缺口，所述缺口以垂直于座椅装置10a主要延伸方向66a的方式延伸，并且由腹板98a、98a'限定。接收区域96a由基础接收区域和插入区域组成。基础接收区域被构造成是圆柱形，一根圆柱体轴线的走向垂直于座椅装置10a主要延伸方向66a。基础接收区域在两端朝着插入区域开放。基础接收区域用于接收接收元件36a。当沿座椅装置10a主要延伸方向66a观察时，沿从座椅单元14a到第二紧固单元34a的方向，插入区域直接邻接基础接收区域。此外，沿从座椅单元14a到第二紧固单元34a的方向，插入区域完全开放基础接收区域。在最终的安装状态下，转向杆32a的杆区域58a能够通过插入区域插入到接收元件36a。第二紧固单元34a还具有紧固元件100a。紧固元件100a形成为具有支撑肋的中空体。在座椅装置10a的安装状态下，紧固元件100a设置在接收区域96a中。紧固元件100a的一外侧终止以与存储单元18a基体24a外端面齐平。在座椅装置10a的安装状态下，转向杆32a通过紧固元件100a固定在接收元件36a上。此外，在座椅装置10a的安装状态下，在座椅装置10a的安装状态下，接收区域96a通过紧固元件100a被覆盖。此处，紧固元件100a大致充满插入区域。为了安装，紧固元件100a被推入到接收区域96a的插入区域。此处，在接收元件36a的引导突出部上推动紧固元件100a的方式为，引导突出部在紧固元件100a的支撑肋之间突出并且，为了定位后者，以部分形状配合的方式固定引导突出部。接着，紧固元件100a可以通过螺钉102a固定地拧合到基体24a。此处，螺钉102a通过第一腹板98a的开口、通过紧固元件100a的开口并且通过第二腹板98a'的开口拧合。

在任何情况下，第一紧固单元16a和第二紧固单元34a可以以免工具的方式连接到滑板车12a并且可以以免工具的方式从滑板车12a分离。因此，无需工具或专门的扳手，座椅装置10a就可以安装在滑板车12a上并且从滑板车12a上卸下。尤其，儿童在没有父母帮助的情况下也可以实施安装。

此外，基体24a具有照明元件104a。照明元件104a被整合在基体24a的上水平部分区域68a中。设置照明元件104a的目的是沿着开放体26a的方向投射光束。开放体26a通过照明元件104a可以从内部被照亮。照明元件104a被连接到开关元件(未更详细地示出)，通过所述开关元件，照明元件104a可以被开启和关闭。开关元件以未更加详细示出的方式被设置在基体24a的外侧。然而，原则上，也可以考虑将照明元件104a和/或开关元件(未更详细地示出)集成在开放体26a中。

此外，存储单元18a具有接收区域20a。接收区域20a被设置用来接收物品22a。此处，附图中部分示出的仅是示例性的物品22a；然而原则上，对于使用者显得有意义的其他物品，也可以在接收区域20a中被接收。接收区域20a优选用于收纳玩具。接收区域20a基本上由开放体26a的盒子74a形成。接收区域20a被设置在盒子74a中。在一种状态下，接收区域20a大致完全封闭。在闭合状态下，接收区域20a大致完全封闭。盒子74a在五个空间方向上限定接收区域20a。此外，基体24a的上水平部分区域68a，在六个空间方向上大致完全地限定接收区域20a。因此，座椅装置10a也可以分别优选用作一件行李或者一个旅行箱。

通过开放体26a，接收区域20a表现为可接触。通过开放体26a相对于基体24a的滑动，存储单元18a的接收区域20a表现为可接触。此处开放体26a的位移方式为，开放体26a盒子74a的开放侧以脱离基体24a上水平部分区域68a覆盖的方式移动，并且开放侧可以至少部分地暴露。为此，开放体26a从闭合状态位移至开放状态。此处，接收区域20a表现为可接触的方式为，物品22a可以装进接收区域20a或者可以从接收区域20a移走。原则上，开放体26a也可以从基体24a完全拉出，目的是给接收区域20a提供最大的入口。在这种状态下，开放体26a也可以用作简单的玩具盒。因此，座椅装置10a能够有各种潜在用途。

座椅装置10a还具有座椅单元14a。座椅单元14a具有座椅元件106a，所述座椅元件106a带有软垫座椅表面108a。座椅元件106a由弹性体部分组成，通过所述弹性体座椅表面108a柔软且装有软垫。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的座椅元件106a的任何其他材料构造。尤其，座椅元件106a原则上也可以充满空气。座椅元件106a具有近似椭圆形的基本形状。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的其他形状。座椅单元14a被构造成与存储单元18a部分一体。座椅单元14a被构造成与存储单元18a的基体24a一体。座椅单元14a粘结到存储单元18a的基体24a。位于上水平部分区域68a上侧的座椅单元14a的座椅元件106a，粘结到基体24a上水平部分区域68a的外侧。位于上水平部分区域68a上侧的座椅单元14a的座椅元件106a，粘结到基体24a上水平部分区域68a的凹陷内。

在使用时，使用者坐在座椅单元14a的座椅表面108a上。在使用时，使用者的重量通过座椅单元14a被引导到存储单元18a的基体24a。重量从存储单元18a的基体24a被引导到踏板30a。

此外，座椅装置10a具有两个脚踏110a、110a’。当驱动滑板车12a时，脚踏110a、110a’用于让使用者放脚。脚踏110a、110a’被设置在基体24a上。脚踏110a、110a’被构造成与基体24a一体。脚踏110a、110a’被构造成与基体24a的下水平部分区域70a和竖直部分区域72a一体。脚踏110a、110a’被模制到下水平部分区域70a和竖直部分区域72a之间的过渡区域上。脚踏110a、110a’由近似三角形的突出部形成，在任何情况下所述突出部在相反的两侧从基体24a的下水平部分区域70a突出，以便垂直于座椅装置10a的主要延伸方向66a并且与下表面部分地平行。此处，脚踏110a、110a’在任何情况下具有一个脚踏区域112a、112a’，所述区域朝向的方向为向上指向上水平部分区域68a。此处脚踏区域112a、112a’，当沿座椅装置10a的主延伸方向66a观察时，朝着竖直部分区域72a略微向上弯曲。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的脚踏110a、110a’的另一种形状和/或布置。

此外，座椅装置10a具有推杆紧固单元148a。推杆紧固单元148a被设置用来紧固可选推杆150a。推杆紧固单元148a被设置用于可选推杆150a的免工具紧固。推杆紧固单元148a具有功能开口152a。功能开口152a被设置用来接收可选推杆150a的至少部分区域。功能开口152a被设置在存储单元18a的基体24a中。功能开口152a被设置在基体24a上水平部分区域68a面向远离竖直部分区域72a的端部。功能开口152a完全穿过基体24a上水平部分区域68a延伸。功能开口152a以近似垂直的方式穿过上水平部分区域68a延伸。功能开口152a从水平部分区域68a的上侧延伸直到水平部分区域68a的下侧。功能开口152a具有大致恒定的横截面。功能开口152a具有平坦(flattening)的近似圆形的横截面。该平坦可以防止不正确的安装，尤其不正确的旋转安装。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的另一种横截面。在开放体26a的闭合状态下，功能开口152a邻接接收区域20a上的下端。朝向顶部，功能开口152a对环境开放。朝向顶部的功能开口152a可以使用盖子/罩170a闭合。盖子/罩170a，在闭合状态下，以未更详细示出的方式塞进功能开口152a。在闭合状态下，盖子/罩170a覆盖功能开口152a(图8、10、11)。

可选推杆150a由父母的推杆形成。为了引导座椅装置10a和滑板车12a，推杆150a可选择紧固到座椅装置10a。通过这种方式，可以推动坐在座椅装置10a上的人，尤其是儿童。可选推杆150a具有紧固单元154a。推杆150a可以通过紧固单元154a紧固到座椅装置10a。推杆150a可以通过紧固单元154a紧固到座椅装置10a的推杆紧固单元148a。紧固单元154a具有引导区域156a。设置引导区域156a的目的是能够通过座椅装置10a推杆紧固单元148a的功能开口152a进行引导。引导区域156a的基本形状近似圆柱形。在一侧，引导区域156a的基本形状具有平坦部172a。平坦部172a与近似圆柱的基本形状的中心轴线174a平行延伸。引导区域156a，在垂直于中心轴174a的平面内，具有约对应功能开口152a横截面的横截面。引导区域156a以微小的间隙配合穿过功能开口152a。在自由端，引导区域156a具有两个凹槽160a、162a。凹槽160a、162a基本上垂直于中心轴线174a延伸。凹槽160a、162a被设置在引导区域156a基本形状的相反两侧。在安装状态下，引导区域156a具有凹槽160a、162a的一个区域从上水平部分区域68a下侧突出。此外，紧固单元154a具有接收区域176a。接收区域176a被设置用来接收推杆150a的基体168a。接收区域176a被设置在引导区域156a上，在引导区域156a面向远离凹槽160a、162a的一侧。而且当引导区域156a被插入到功能开口152a时，接收区域176a用作止动件。为此，接收区域176a具有承受区域，在安装状态下，所述承受区域紧靠上水平部分区域68a的材料承受(图8、10、11)。

此外，可选推杆150a具有固定元件158a。固定元件158a被设置用来将紧固单元154a固定到座椅装置10a。固定元件158a被设置用来另外固定紧固单元154a。固定元件158a被设置用来在下侧固定紧固单元154a防止其滑出功能开口152a。为了将紧固单元154a固定在座椅装置10a上，固定元件158a被设置接合在引导区域156a的凹槽160a、162a中。为此，固定元件158a被以垂直中心轴线174a的方式推到引导区域156a的端部上。此处，固定元件158a的腹板178a、180a接合在凹槽160a、162a中。固定元件158a具有一个圆盘形基体182a。固定元件158a由橡胶材料部分组成。然而，原则上也可以考虑固定元件158a由塑料材料组成，或者另一种对于本领域技术人员显得有意义的，尤其部分弹性的材料组成。固定元件158a具有T型凹槽184a。此处，限定T型凹槽184a的内突腹板178a、180a，由在安装状态下，被设置接合在凹槽160a、162a中的腹板178a、180a形成。沿固定元件158a的主要延伸方向186a，固定元件158a的T型凹槽184a与固定元件158a的主要延伸平面平行延伸。凹槽184a的T型横截面位于垂直于固定元件158a主要延伸平面的平面。T型凹槽184a朝着固定元件158a的圆形主要延伸区域188a开放，该圆形主要延伸区域188a与主要延伸平面平行延伸。T型凹槽184a沿主要延伸方向186a延伸，穿过固定元件158a约2/3的直径。此处，T型凹槽184a一端开放，并且另一端通过固定元件158a的止动件190a限定。以这种方式，固定元件158a的T型凹槽184a，通过开放端可以被推到引导区域156a的端部上，直到止动件190a(图9、11、13、14)。

此外，可选推杆150a具有基体168a。基体168a被构造成伸缩管。基体168a被构造成多伸缩管。基体168a具有三根部分管192a，192a'，192a”，所述三根部分管192，192a'，192a”同轴彼此内套。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的另一数目的部分管。固定元件194a被设置在第一部分管192a的上端，通过所述固定元件194a，第二部分管192a'可以相对于第一部分管192a固定在任意位置。此外，进一步的固定元件194a'被设置在第二部分管192a'面向远离固定元件194a的上端，通过所述固定元件194a'，第三部分管192a”可以相对于第二部分管192a'固定在任意位置。手柄196a设置在第三部分管192a”面向远离进一步固定元件194a'的上端。在安装状态下，基体168a在第一部分管192a面向远离固定元件194a的下端处，被保持在紧固单元154a的接收区域176a中。为了固定，在安装状态下包围基体168a的接收区域176a具有孔。基体168a，在第一部分管192a面向远离固定元件194a的下端，具有对应的孔。在安装状态下，固定销198a被引导穿过接收区域176a的孔和基体168a的孔，固定销198a将基体168a固定在接收区域176a。固定销198a以一体的方式被连接到夹紧环200a，所述夹紧环200a在安装状态下保持固定销198a在原位。为此，夹紧环200a，在安装状态下，包围接收区域176a(图10、11、12)。

此外，座椅装置10a具有接收元件166a。接收元件166a被设置用来在拆卸状态下接收推杆150a。以这种方式，有利于推杆150a在拆卸状态下共同运输。接收元件166a由座椅装置10a的存储单元18a部分形成。接收元件166a由开放体26a形成。在拆卸状态下，推杆150a可以存储在存储单元18a的开放体26a中。此处基体182a可以收缩到适合进入到开放体26a的尺寸(图10)。

本发明的四个进一步的示例性实施例示出在图15到20。下面的描述基本上局限于示例性实施例之间的差异，其中可以参考其他示例性实施例，尤其图1到14中，相同部件、特征和功能的有关描述。为了在示例性实施例之间进行区分，图1到14中示例性实施例的参考符号中的字母a可以被替换为图15到20示例性实施例参考符号中的字母b到e。关于相同的参照部件，尤其参照具有相同参考符号的部件，原则上也可以参照附图和/或其他示例性实施例的描述，尤其图1到14中的。

图15示出了根据本发明用于滑板车12b的替代座椅装置10b。滑板车12b和座椅装置10b形成系统38b。滑板车12b被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a相同。

座椅装置10b具有座椅单元14b、带有基体24b和开放体26b的存储单元18b，第一紧固单元16b和第二紧固单元34b。座椅装置10b被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述座椅装置10a基本上相同。

座椅装置10b具有第一紧固单元16b。第一紧固单元16b用来将座椅装置10b紧固到滑板车12b。第一紧固单元16b用来将座椅装置10b可释放地紧固到滑板车12b的踏板30b。第一紧固单元16b被构造成与座椅装置10b存储单元18b的基体24b部分一体。第一紧固单元16b具有支持表面28b。在安装状态下，设置支持表面28b相对于滑板车12b踏板30b来支持座椅单元14b和存储单元18b。在座椅装置10b的安装状态下，支持表面28b直接抵靠踏板30b。支持表面28b与基体24b的下水平部分区域70b一体构造。在垂直于座椅装置10b主要延伸方向66b的方向上，支持表面28b由两个走向与座椅装置10b主要延伸方向66b平行的腹板78b、78b'来限定。腹板78b、78b'同样与基体24b的下水平部分区域70b一体构造。腹板78b、78b'以近似垂直于支持表面28b的方式从支持表面28b的两侧突出。

此外，第一紧固单元16b具有紧固元件80b。紧固元件80b由钩环紧固件(hook-and-loopfastener)形成。紧固元件80b由粘扣带形成。紧固元件80b被引导穿过两个贯通开口114b、114b'。在任何情况下，贯通开口114b、114b'从腹板78b、78b'中的一个，以垂直的方式延伸穿过下水平部分区域70b，向上到达下水平部分区域70b的上侧。在下水平部分区域70b的上侧，紧固元件80b在下水平部分区域70b和存储单元18b的盒子74b之间被引导。在下水平部分区域70b的下侧，紧固元件80b在两个腹板78b、78b'之间被引导，其中两个腹板78b、78b'之间的紧固元件80b钩环连接被实施成可分离。原则上，钩环连接的区域也可以被移位到另一个区域。在钩环连接的闭合状态下，紧固元件80b自然而然地成为了一根封闭带。此外，第一紧固单元16b具有按压体116b。在一侧，按压体116b的二维轮廓形成与踏板30b下侧二维轮廓配合的反轮廓。紧固元件80b(以更详细不可见的方式)被引导穿过按压体116b。在座椅装置10b的安装状态下，通过紧固元件80b推动按压体116b，使其二维轮廓紧靠踏板30b。因此，可以确保座椅装置10b的紧固位。

在下水平部分区域70b面向开放体26b的一侧，基体24b具有两根引导轨道(未更详细地示出)。然而，原则上，也可以考虑不同数目的引导轨道。在任何情况下，引导轨道由两个腹板组成，所述腹板与座椅装置10b的主要延伸方向66b平行延伸。开放体26b的盒子74b，在其面向下水平部分区域70b的下侧，具有两个引导腹板(未更详细地示出)，所述引导腹板匹配基体24b的引导轨道(未更详细地示出)。盒子74b的引导腹板与座椅装置10b的主要延伸方向66b平行延伸。在组装状态下，例如在闭合状态下，例如，盒子74b的引导腹板在基体24b的引导轨道中被引导。当打开时，开放体26b也可以被完全拉出基体24b，使得引导腹板从引导轨道脱离。此处引导腹板被完全推离引导轨道并且从中释放。原则上，也可以考虑另外布置闭锁元件在基体24b和/或开放体26b上，所述闭锁元件可以阻止开放体26b从基体24b完全分离。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的另一种引导，尤其例如图1到14第一示例性实施例中所描述的引导。

图16示出了根据本发明用于滑板车12c的进一步替代座椅装置10c。滑板车12c和座椅装置10c形成系统38c。滑板车12c被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a相同。

座椅装置10c具有座椅单元14c、存储单元18c，第一紧固单元16c和第二紧固单元34c。除了第一紧固单元16c的设计实施例，座椅装置10c被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述座椅装置10a相同。

座椅装置10c具有第一紧固单元16c。第一紧固单元16c用来将座椅装置10c紧固到滑板车12c。第一紧固单元16c用来将座椅装置10c可释放地紧固到滑板车12c的踏板30c。第一紧固单元16c被构造成与座椅装置10c存储单元18c的基体24c部分一体。第一紧固单元16c具有支持表面28c。在安装状态下，设置支持表面28c相对于滑板车12c踏板30c来支持座椅单元14c和存储单元18c。在座椅装置10c的安装状态下，支持表面28c直接抵靠踏板30c。支持表面28c与基体24c的下水平部分区域70c一体构造。在垂直于座椅装置10c主要延伸方向66c的方向上，支持表面28c由两个走向与座椅装置10c主要延伸方向66c平行的腹板78c、78c'来限定。腹板78c、78c'同样与基体24c的下水平部分区域70c一体构造。腹板78c、78c'以近似垂直于支持表面28c的方式从支持表面28c的两侧突出。

此外，第一紧固单元16c具有两个紧固元件80c、80c'。在任何情况下，紧固元件80c、80c'由一根粘扣带形成。在任何情况下，紧固元件80c、80c'具有一个倒刺勾区域和一个环区域。在任何情况下，紧固元件80c、80c'被分别固定设置在腹板78c、78c'上。为此，在任何情况下，腹板78c、78c'具有一个支架118c、118c'。在任何情况下，支架118c、118c'在相关腹板78c、78c'基体的两端固定连接至基体。在任何情况下，紧固元件80c、80c'被引导在支架118c、118c'和相关腹板78c、78c'的基体之间穿过，并且被缝合到支架118c、118c'以包围后者。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的将紧固元件80c、80c'紧固到腹板78c、78c'的另一种形式。此外，第一紧固单元16c具有按压体116c。在一侧，按压体116c的二维轮廓形成与踏板30c下侧二维轮廓配合的反轮廓。按压体116c具有两个支架120c、120c'，所述支架120c、120c'设置在面向远离两维轮廓的一侧。对于安装，按压体116c可以被放置到踏板30c的下侧上。随后，紧固元件80c、80c'被引导在支架120c、120c'的下面穿过，接着再通过钩环连接方式自我连接。以这种方式，可以实现座椅装置10c到滑板车12c的有利紧固。尤其，以这种方式可以有利于按压体116c中心定位在踏板30c上。因此，可以确保座椅装置10b的紧固位。

图17示出了根据本发明用于滑板车12d'的进一步替代座椅装置10d。滑板车12d'和座椅装置10d形成系统38d。除了尺寸不同以外，滑板车12d'被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a大致相同。尤其，和图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a相比，滑板车12d'包括具有相同功能的相同部件。因此，图1到14第一示例性实施例中滑板车12a的描述，尤其还可以应用到滑板车12d'。

座椅装置10d具有座椅单元14d、存储单元18d，第一紧固单元16d和第二紧固单元34d。

座椅装置10d具有存储单元18d。存储单元18d具有基体24d和可以相对于基体24d移动的开放体26d。基体24d形成空腔。基体24d被构造成大致盒子的形状。基体24d为具有梯形占位面积的大致棱柱的形状，其中梯形占位面积由基体24d的侧面区域122d、122d'形成。基体24d具有两个梯形侧面区域122d、122d'。此处，梯形的长边位于面向远离踏板30d的一侧。一块观察玻璃124d(图中仅一块可见)，在任何情况下位于侧面区域122d、122d'中。观察玻璃124d由透明材料构成。因此，尤其通过观察玻璃124d，可以看到基体24d空腔的里面。此外，基体24d具有材料上侧126d，材料前侧(未更详细地示出)和材料下侧(未更详细地示出)。基体24d的后侧是开放的。在座椅装置10d的安装状态下，基体24d的下侧(未更详细地示出)直接支承到滑板车12d'的踏板30d上。在座椅装置10d的安装状态下，基体24d的前侧(未更详细地示出)面向滑板车12d'的转向杆32d。

开放体26d被设置在基体24d的开放后侧。开放体26d由折板形成。在闭合状态下，开放体26d闭合基体24d的后侧并且锁住后者。开放体26d被安装成可相对于基体24d移动。开放体26d可通过旋转轴128d相对于基体24d移动。对于基体24d，旋转轴128d被限定在侧面区域122d之间，靠近基体24d的后侧并且靠近基体24d的下侧。对于开放体26d，旋转轴128d被设置在下端区域130d。旋转轴128d通过基体24d侧面区域122d上的两个销并且通过开放体26d上的两个凹部来实现。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的旋转轴128d的另一种实现和/或布置方式。闩锁装置(未更详细地示出)被设置在开放体26d上端区域132d的内侧，该上端区域与开放体26d的下端区域130d相对。在开放体26d的闭合状态下，闩锁装置(未更详细地示出)被设置成接合在基体24d的上侧126d。此外，开放体26d具有手柄凹部134d。开放体26d可以通过手柄凹部134d从闩锁特征拉出并且打开。开放体26d基本上由部分透明的塑料材料构成。

此外，基体24d具有照明元件104d。照明元件104d被集成在基体24d的空腔中。设置照明元件104d的目的是照亮空腔。从那里，空腔中的光可以经观察玻璃124d和透明开放体以光束的形式投射到外部。通过照明元件104d，可以从内部照亮基体24d。照明元件104d被连接到开关元件(未更详细地示出)，通过开关元件照明元件104d可以点亮和熄灭。开关元件以未更详细示出的方式被设置在基体24d的外侧。然而，原则上也可以考虑照明元件104d和/或开关元件(未更详细地示出)被集成在开放体26d中。

此外，存储单元18d具有接收区域20d。接收区域20d被设置用来被设置用来接收物品22d。此处，附图中示出的仅是示例性的物品22d；然而原则上，对于使用者显得有意义的其他物品，也可以在接收区域20d中被接收。接收区域20d基本上由基体24d限定。接收区域20d由基体24d的空腔形成。在一种状态中，接收区域20d大致完全封闭。在闭合状态下，接收区域20d大致完全封闭。基体24d在五个空间方向上限定接收区域20d。此外，开放体26d在六个空间方向上近似完全地限定接收区域20d。通过开放体26d，接收区域20d表现为可接触。为此，通过手柄凹部134d，开放体26d可以被向后拉并且从其闩锁装置释放。开放体26d现在可以通过旋转轴128d折回。此处开放体26d从闭合状态移动到开放状态。

座椅装置10d还具有座椅单元14d。座椅单元14d具有座椅元件106d，所述座椅元件106d带有软垫座椅表面108d。座椅元件106d由弹性体部分组成，通过所述弹性体座椅表面108d柔软且装有软垫。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的座椅元件106d的另一种材料构造。座椅元件106d具有近似椭圆形的基本形状。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的另一种形状。座椅单元14d被构造成与存储单元18d部分一体。座椅单元14d被构造成与存储单元18d的基体24d一体。座椅单元14d粘结到存储单元18d的基体24d。座椅单元14d的座椅元件106d粘结到基体24d的上侧126d。座椅单元14d的座椅元件106d粘结到基体24d上侧126d的凹陷内。

在使用时，使用者坐在座椅单元14d的座椅表面108d上。在使用时，使用者的重量通过座椅单元14d被引导到存储单元18d的基体24d。重量从存储单元18d的基体24d被引导到踏板30d。

座椅装置10d的第二紧固单元34d可释放地连接到滑板车12d'的转向杆32d。第二紧固单元34d与座椅装置10d存储单元18d的基体24d一体构造。第二紧固单元34d具有接收元件36d。在座椅装置10d安装在滑板车12d'上的状态下，设置接收元件36d的目的是包围滑板车12d'的转向杆32d。在座椅装置10d安装在滑板车12d'上的状态下，设置接收元件36d的目的是包围转向杆32d的杆区域58d。此外，在座椅装置10d的安装状态下，接收元件36d包围滑板车12d'的接收区域(未更详细地示出)，在所述接收区域中转向杆32d被连接到滑板车12d'的基体40d。接收元件36d被设置在基体24d的前侧(未更详细地示出)。接收元件36d被构造成环形。第二紧固单元34d的接收元件36d具有贯通开口(未更详细地示出)，所述贯通开口在一个平面具有闭合的不间断的外轮廓。在安装状态下，转向杆32d穿过贯通开口接合。为了使座椅装置10d的第二紧固单元34d紧固到滑板车12d'，转向杆32d必须从基体40d分离。此处转向杆32d通过释放闩锁机构(未更详细地示出)从基体40d分离。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的另一种连接机构。原则上，此处也可以考虑需要工具来释放和/或建立连接的机构。随后，座椅装置10d可以被放置到滑板车12d上，并且可选择通过第一紧固单元16d来固定。在下一步骤中，将沿着其主要延伸方向56d的转向杆32d，朝着滑板车12d'基体40d的方向穿过第二紧固单元34d的贯通开口，并且随后闩锁到那里。

图18示出了座椅装置10d、连接器装置136d和滑板车12d。座椅装置10d、连接器装置136d和滑板车12d形成系统。滑板车12d被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a相同。

在座椅装置10d的安装状态下，连接器装置136d以未更详细示出的可释放方式紧固到滑板车12d，紧固在滑板车12d的踏板30d上。此外，在安装状态下，连接器装置136d以未更详细示出的可释放方式连接到座椅装置10d的第一紧固单元16d。连接器装置136d被设置在存储单元18d基体24d的下侧和滑板车12d踏板30d的上侧之间。连接器装置136d用来调节座椅装置10d的高度。因此，例如，各种连接器装置136d可以实现各种座椅高度。此外，因此，座椅装置10d既可以使用连接器装置136d安装在滑板车12d上，也可以不使用适配器装置136d安装在滑板车12d'上。此处，尤其可以考虑用于进一步滑板车和其他车辆的其他连接器装置136d。

图19示出了根据本发明用于滑板车12e'的进一步替代座椅装置10e。滑板车12e'和座椅装置10e形成系统38e。滑板车12e'被构造成与图17和18第四示例性实施例中所描述滑板车12d'相同。

座椅装置10e具有座椅单元14e、存储单元18e，第一紧固单元16e和第二紧固单元34e。

座椅装置10e具有存储单元18e。存储单元18e具有基体24e和可以相对于基体24e移动的开放体26e。基体24e形成空腔。基体24e被构造成大致盒子的形状。基体24e为具有梯形占位面积的大致棱柱的形状，其中梯形占位面积由基体24e的侧面区域122e、122e'形成。基体24e具有两个大致梯形的侧面区域122e、122e'。此处，梯形的长边位于面向远离踏板30e的一侧。此外，基体24e具有材料后侧138e，材料前侧(未更详细地示出)和材料下侧(未更详细地示出)。基体24e的上侧是开放的。在座椅装置10e的安装状态下，基体24e的下侧(未更详细地示出)直接支承到滑板车12e'的踏板30e上。在座椅装置10e的安装状态下，基体24e的前侧(未更详细地示出)面向滑板车12e'的转向杆32e。在后侧138e的区域中基体24e的后侧区域由透明材料构成。因此，尤其可以透过外壁看到基体24e的空腔里面。

开放体26e被设置在基体24e的开放上侧。开放体26e由折板形成。在闭合状态下，开放体26e闭合基体24e的上侧并且锁住后者。开放体26e被安装成可相对于基体24e移动。开放体26e可通过旋转轴140e相对于基体24e移动。对于基体24e，旋转轴140e被限定在侧面区域122e之间，靠近基体24e的前侧并且靠近基体24e的开放上侧。对于开放体26e，旋转轴140e被设置在前端区域142e。旋转轴140e通过铰链来实现。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的旋转轴140e的另一种实现和/或布置方式。手柄146e被设置在开放体26e的后端区域144e，其与开放体26e的前端区域142e相对。通过手柄146e，开放体26e可以相对于基体24e移动。通过手柄146e，开放体26e可以相应打开或关闭。

此外，基体24e具有照明元件104e。照明元件104e被集成在基体24e的空腔里。

此外，存储单元18e具有接收区域20e。接收区域20e被设置用来接收物品22e。接收区域20e基本上由基体24e来限定。接收区域20e由基体24e的空腔形成。在一种状态下，接收区域20e大致完全封闭。在闭合状态下，接收区域20e大致完全封闭。基体24e在五个空间方向上限定接收区域20e。此外，开放体26e，在六个空间方向上大致完全地限定接收区域20e。通过开放体26e，接收区域20e可以表现为可接触。为此，开放体26e通过手柄146e向上摆动。此处开放体26e从闭合状态移动到开放状态。

座椅装置10e还具有座椅单元14e。座椅单元14e具有座椅元件106e，所述座椅元件106e带有软垫座椅表面108e。座椅元件106e由弹性体部分组成，通过所述弹性体座椅表面108e柔软且装有软垫。然而，原则上也可以考虑对于本领域技术人员显得有意义的座椅元件106e的另一种材料构造。座椅单元14e被构造成与存储单元18e部分一体。座椅单元14e被构造成与存储单元18e的开放体26e一体。座椅单元14e粘结到存储单元18e的开放体26e。座椅单元14e的座椅元件106e粘结到开放体26e的上侧。座椅单元14e的座椅元件106e延伸横跨开放体26e的整个上侧。

在使用时，使用者坐在座椅单元14e的座椅表面108e上。在使用时，使用者的重量通过座椅单元14e被引导到存储单元18e的基体24e。重量从存储单元18e的基体24e被引导到踏板30e。

座椅装置10e的第二紧固单元34e可以以可释放的方式连接到滑板车12e'的转向杆32e。第二紧固单元34e被构造成与图17和18第四示例性实施例中所描述的第二紧固单元34d相同。

图20示出了座椅装置10e、连接器装置136e和滑板车12e。座椅装置10e、连接器装置136e和滑板车12e形成系统。滑板车12e被构造成与图1到14第一示例性实施例中所描述滑板车12a相同。连接器装置136e被构造成与图17和18第四示例性实施例中所描述的连接器装置136d相同。

Claims (17)

1.一种用于滑板车(12a；12b；12c；12d；12d'；12e；12e')，尤其用于浮板的座椅装置，具有座椅单元(14a；14b；14c；14d；14e)并且具有至少一个用来紧固到滑板车(12a；12b；12c；12d；12d'；12e；12e')的第一紧固单元(16a；16b；16c；16d；16e)，

包括

至少一个存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)，所述存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)具有至少一个接收区域(20a；20b；20c；20d；20e)，所述接收区域(20a；20b；20c；20d；20e)被设置用来接收物品(22a；22b；22c；22d；22e)并且在至少一种状态下至少大致完全地封闭。

2.如权利要求1所述的座椅装置，

其中

至少一个所述存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)包括至少一个基体(24a；24b；24c；24d；24e)和至少一个开放体(26a；26b；26c；26d；26e)，所述开放体(26a；26b；26c；26d；26e)相对于所述基体(24a；24b；24c；24d；24e)至少可以部分移动，并且经所述开放体(26a；26b；26c；26d；26e)能使所述接收区域(20a；20b；20c；20d；20e)至少部分地可接触。

3.如权利要求2所述的座椅装置，

其中

经所述至少一个开放体(26a；26b；26c)相对于所述至少一个基体(24a；24b；24c)的滑动运动，能够使所述至少一个存储单元(18a；18b；18c)的所述接收区域(20a；20b；20c)可至少部分地接触。

4.如权利要求2或3所述的座椅装置，

其中

所述至少一个存储单元(18a；18b；18c)的所述至少一个开放体(26a；26b；26c)至少部分由滑动盒子来实现。

5.如前述权利要求中的一个所述的座椅装置，

其中

所述座椅单元(14a；14b；14c；14d；14e)被至少部分地实施成与所述至少一个存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)为整体。

6.如权利要求2所述的座椅装置，

其中

所述座椅单元(14a；14b；14c；14d；14e)被至少部分地实施成与所述至少一个存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)的所述至少一个基体(24a；24b；24c；24d；24e)为整体。

7.如前述权利要求中的一个所述的座椅装置，

其中

所述至少一个第一紧固单元(16a；16b；16c；16d；16e)包括至少一个支持表面(28a；28b；28c；28d；28e)，在安装状态下，至少抵靠所述滑板车(12a；12b；12c；12d；12d'；12e；12e')踏板(30a；30b；30c；30d；30e)的所述支持表面(28a；28b；28c；28d；28e)，被设置用来支持所述座椅单元(14a；14b；14c；14d；14e)和/或所述存储单元(18a；18b；18c；18d；18e)。

8.如前述权利要求中的一个所述的座椅装置，

包括

至少一个第二紧固单元(34a；34b；34c；34d；34e)，所述第二紧固单元(34a；34b；34c；34d；34e)可释放地连接到所述滑板车(12a；12b；12c；12d；12d'；12e；12e')的转向杆(32a；32b；32c；32d；32e)。

9.如权利要求8所述的座椅装置，

其中

所述至少一个第二紧固单元(34a；34b；34c；34d；34e)包括至少一个接收元件(36a；36b；36c；36d；36e)，在安装状态下，所述接收元件(36a；36b；36c；36d；36e)被设置至少部分围绕所述转向杆(32a；32b；32c；32d；32e)接合。

10.如前述权利要求中的一个所述的座椅装置，

包括至少一个用来紧固可选推杆(150a)的推杆紧固单元(148a)。

11.如权利要求10或11所述的座椅装置，

其中

所述至少一个推杆紧固单元(148a)包括至少一个功能开口(152a)，所述功能开口(152a)被设置用来接收所述可选推杆(150a)的至少一部分区域。

12.一种可选推杆，用来紧固到如权利要求10或11所述的座椅装置(10a)。

13.如权利要求12所述的可选推杆，

包括

紧固单元(154a)，所述紧固单元(154a)具有至少一个引导区域(156a)和至少一个固定元件(158a)，所述引导区域(156a)被设置成被引导通过所述座椅装置(10a)所述至少一个推杆紧固单元(148a)的所述功能开口(151a)，所述固定元件(158a)被设置用来将所述紧固单元(154a)固定到所述座椅装置(10a)。

14.如权利要求13所述的可选推杆，

其中

为了将所述紧固单元(154a)固定到所述座椅装置(10a)，所述至少一个固定元件(158a)被设置接合在所述引导区域(156a)的至少一个凹槽(160a、162a)中。

15.一种具有滑板车(12a；12b；12c；12d；12d'；12e；12e')的系统，尤其具有浮板，并且具有至少一个如权利要求1到11中的一个所述的座椅装置(10a；10b；10c；10d；10e)。

16.一种座椅系统，具有如权利要求1到11中的一个所述的座椅装置(10a)，并且具有如权利要求12到14中的一个所述的推杆(150a)，

其中

所述座椅装置(10a)包括至少一个用来在拆卸状态下至少部分地接收所述推杆(150a)的接收元件(166a)。

17.如权利要求16所述的座椅系统，

其中

所述至少一个接收元件(166a)至少部分由所述座椅装置(10a)的存储单元(18a)来实现，并且在拆卸状态下被设置用来在所述存储单元(18a；18b；18c)的接收区域(20a；20b；20c)中接收所述推杆(150a)的至少一个基体(168a)。