CN105818736A - 车辆内部照明装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆内部照明装置，包括：照明灯，其设置在车辆内部，并且构造成打开以照明车辆内部；检测器，其检测使照明灯打开的状态；和控制器，其控制照明灯的点亮。当检测器检测到该状态时，控制器以第一光量点亮照明灯，并且当检测器未检测到该状态时，控制器以比第一光量小的第二光量点亮照明灯。

Description

车辆内部照明装置

现有申请的交叉引用

本申请基于2015年1月23日提交的日本专利申请(No.JP2015-011418)，该专利申请的内容通过引用并入此处。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的车辆内部照明装置。

背景技术

近年来，例如坐在后排座椅上的乘客所能够使用的个人灯设定在车辆中的车顶、支柱等上。该个人灯是照明后排座椅的照明灯。该个人灯不仅当乘客在阅读时通过操作点亮开关而点亮，而且当检测到后排座椅侧门打开的门开关接通时或检测到座椅安全带未扣紧的座椅安全带开关接通时，该个人灯也点亮。个人灯的这种照明称为功能性照明。

而且，现有技术公开了：当利用装接于车辆内部的顶棚的监控器照明整个车辆内部时，以可变的光量和色差发光，并且车辆内部以与乘客的情绪等和氛围相配的照明来装饰。该照明是所谓的氛围照明。

然而，当在车辆内部设定用于氛围照明的照明灯时，由于用于氛围照明的该照明灯是在除了设置在后排座椅侧上的用于功能性照明的照明灯之外而设置的，所以照明灯的数量增加。

而且，当除了用于功能性照明的照明灯之外设置用于氛围照明的照明灯时，不清楚如何均以其适当的方式使用功能性照明和氛围照明。即，由于氛围照明朦胧地照明车辆内部以使得驾驶员在驾驶的同时确认后排座椅的安全或对车辆内部提供独特氛围，所以氛围照明的照明度低。另一方面，由于当通知乘客门打开或座椅安全带未扣紧时或者当乘客进行阅读时使用功能性照明，所以功能性照明的照明度高。如上所述，功能性照明与氛围照明的光量不同，并且均需要以适当的方式使用它们。

发明内容

鉴于上述情况而做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种车辆内部照明装置，其中，通过使用能够在座椅侧打开的照明灯，功能性照明和氛围照明均以其适当的方式使用，而不增加照明灯的数量。

为了实现上述目的，根据本发明的车辆内部照明装置的特征在于下面的[1]至[6]。

[1]一种安装在车辆上的车辆内部照明装置，包括：

照明灯，其设置在车辆内部，并且构造成被打开以照明所述车辆内部；

检测器，其检测使所述照明灯打开的状态；和

控制器，其控制所述照明灯的点亮，

其中，当由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器以第一光量点亮所述照明灯，并且当所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以比所述第一光量小的第二光量点亮所述照明灯。

根据以上构造，通过使用能够被打开的照明灯，能够分别以其适当方式使用具有高照明度的功能性照明和具有低照明度的氛围照明，而不需要增加照明灯的数量。而且，通过优先进行功能性照明，能够在没有任何显著改变的情况下从现有照明灯的用途容易地引入氛围照明。

[2]在根据以上[1]的车辆内部照明装置中，照明灯设置在驾驶员座椅后方的座椅侧的车辆内部，并且构造成被打开以照明所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧；并且所述驾驶员座椅侧的车辆内部是并不从所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧的车辆内部遮光的空间。

根据以上构造，通过使用能够在后方座椅侧打开的照明灯均匀地照明包括后方的座椅侧的车辆内部，从而能够使氛围照明更加有效。

[3]在根据以上[1]或[2]的车辆内部照明装置中，所述检测器检测用于打开所述照明灯的操作或与车辆连锁的操作，作为使所述照明灯打开的状态。

根据该车辆内部照明装置。由于除了由乘客打开之外，诸如开门这样的与车辆连锁的操作也引起照明灯点亮的状态，所以能够如以前一样实现功能性照明的作用。

[4]在根据以上[1]至[3]的任意一个的车辆内部照明装置中，还包括：指示部，其构造成指示用于以所述第二光量点亮所述照明灯的低照明度模式，其中，当所述指示部指示所述低照明度模式并且所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以所述第二光量点亮所述照明灯。

根据该车辆内部照明装置，由于通过指示低照明度模式而以第二光量点亮照明灯，所以驾驶员能够自由地设定氛围照明。

[5]在根据以上[4]的车辆内部照明装置中，当在所述照明灯以所述第二光量点亮的状态下由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器取消所述低照明度模式，并且以所述第一光量点亮所述照明灯，并且其后，当变得未检测到所述状态时，所述控制器再次设定所述低照明度模式，并且以所述第二光量点亮所述照明灯。

根据该车辆内部照明装置，当设定了低照明度模式且在除了功能性照明的时间之外的时间时，照明总是氛围照明。

[6]在根据以上[4]或[5]的车辆内部照明装置中，所述控制器以所述第二光量同时点亮多个所述照明灯。

根据该车辆内部照明装置，由于多个个人灯以第二光量同时点亮，所以能够提高作为氛围照明的效果。

根据本发明，通过使用能够在座椅侧打开的照明灯，能够分别以其适当方式使用功能性照明和氛围照明，而不需要增加照明灯的数量。

以上已经简要描述了本发明。此外，通过参考附图通读用于实施本发明的模式(在下文中，称为“实施例”)，本发明的细节将更加清晰。

附图说明

图1是从上方观看的实施例的车辆内部照明装置安装到的车辆的车辆内部的视图。

图2是图示出从车辆的侧方观看的车辆内部的视图。

图3是图示出车辆内部照明装置的结构的块图。

图4是图示出点亮请求判定处理过程的流程图。

图5是图示出点亮控制过程的流程图。

具体实施方式

在下文中，将通过使用附图描述根据该实施例的车辆内部照明装置。图1是从上方观看的该实施例的车辆内部照明装置10安装到的车辆1的车辆内部4的视图。车辆1是座椅设置成三排的七人用小型车。图2是图示出从车辆1的侧方观看的车辆内部4的视图。车辆内部4大致分为驾驶员座椅3侧的前车辆内部2和乘客(搭乘者)侧的后车辆内部6。前车辆内部2是不与后车辆内部6分开并且不从后车辆内部6遮光的空间。

个人灯25和27以及个人开关36和37安置在后车辆内部6的中间座椅7和9的侧方上部的装饰罩(trimcovers)上。同样地，个人灯29和31以及个人开关38和39分别安置在后车辆内部6的后排座椅11的两侧上部的装饰罩上。

个人开关36、37、38和39是能够由坐在座椅上的乘客(搭乘者)操作的开关，并且当个人开关36、37、38和39分别接通时，个人灯25、27、29和31以高照明度(光量100％)点亮，作为相应的功能性照明。不仅当个人开关36、37、38和39由坐在座椅上的乘客接通时，个人灯25、27、29和31点亮，而且在作为与车辆1连锁的操作，诸如当座椅旁边的门打开和当乘客未扣紧座椅安全带时，个人灯25、27、29和31也点亮。

另一方面，能够由驾驶员操作的休闲模式设定开关40安置在安置于前车辆内部2的驾驶员座椅3和副驾驶座椅5的前方的仪表面板18上。休闲模式设定开关40(指示部)是用于朦胧地照明车辆内部以提供如在稍后所述的独特氛围的开关，并且当休闲模式设定开关40接通时，设定个人灯25、27、29和31总是以低照明度(光量20％)打开的模式(低照明度模式)，作为氛围照明。这里，设定为低照明度的光量20％是假设个人灯的照明并不在驾驶员座椅3侧的挡风玻璃上反射的光量，并且是一个实例。在功能性照明和氛围照明二者中，如图2所示，个人灯27和31朝着车辆内部4的后方分别将照明光L1和L2照射到中间座椅9和后排座椅11。这同样适用于个人灯25和29。

而且，在车辆内部4的顶棚的左右两侧，安置了均匀地照明后车辆内部6的顶棚照明部33和35。

图3是图示出车辆内部照明装置10的结构的块图。车辆内部照明装置10主要包括由ECU(电子控制单元)形成的控制器15。控制器15包括已知的CPU、ROM等，并且CPU执行存储在ROM中的操作程序，从而对车辆内部照明装置10的元件进行集中控制。而且，控制器15具有标记存储器15z，该标记存储器15z存储利用稍后描述的操作程序的执行而设定或重设的标记A、标记B和标记C的状态。

以下部分连接到控制器15：休闲模式设定开关40；点火(IG)开关51；门开关52；穹顶开关(dome开关)53；座椅安全带开关54；以及个人开关36至39。

IG开关51由驾驶员操作。通过接通IG开关51而使车辆进入行驶状态。门开关52(检测器)检测各个门的打开和关闭操作，并且还检测各个门的门锁定操作或门解锁操作。例如，门开关52基于分别由操作产生的信号来检测各个门的打开和关闭操作、各个门的门锁定操作或门解锁操作。

穹顶开关53是能够打开安装在车辆内部4的顶棚上的穹顶照明部的开关。座椅安全带开关54对于各个座椅设置，并且检测座椅安全带是否扣紧。个人开关36至39分别是能由坐在座椅上的乘客来接通个人灯25、27、29和31，并且将其接通/断开状态输出到控制器15的开关。当不特别需要将个人开关36至39彼此区分时，将个人开关36至39统称为个人开关30。

休闲模式设定开关40安置在上述的仪表面板18上。当驾驶员接通休闲模式设定开关40时，车辆内部照明装置10切换为休闲模式。在开始启动车辆中的发动机时，休闲模式设定开关40设定为断开。

而且，顶棚照明部33和35，个人灯25、27、29和31以及无线通信部55连接到控制器15。

顶棚照明部33和35安置在车辆内部4的顶棚的左右两侧上，如上所述，并且均匀地照明车辆内部4。个人灯25、27、29和31分别照明左侧的中间座椅7、右侧的中间座椅9、左侧的后排座椅11和右侧的后排座椅11。特别地，当不需要将个人灯彼此区分时，将它们统称为个人灯20。个人灯20由进行PWM控制的控制器15驱动，并且在0％至100％的负载比范围，即，在0％至100％的光量范围内可变地点亮。

而且，当个人开关30由坐在座椅上的乘客接通时，个人灯20以高照明度(光量100％)点亮作为功能性照明。而且，在作为与车辆1连锁的如下操作，诸如当坐在座椅上的乘客打开门时、进行门解锁操作时、乘客未扣紧座椅安全带时以及穹顶照明部点亮时，个人灯20以高照明度(光量100％)点亮。当休闲模式设定开关40由驾驶员接通并且车辆内部照明装置10切换为休闲模式时，个人灯20总是低以照明度(光量20％)点亮作为氛围照明。个人灯20可以是LED、LCD、有机EL、电灯泡等，并且不限于特定种类。

无线通信部55与由驾驶员拥有的智能钥匙60进行近场通信。当智能钥匙60接近预定距离内时，无线通信部55检测到接近并且将接近检测信号输出到控制器15，并且当驾驶员对智能钥匙60进行安全取消操作时，无线通信部55从智能钥匙60收到取消信号，并且将取消信号输出到控制器15。当收到接近检测信号或取消信号时，控制器15以高照明度点亮个人灯20。

IG开关51、门开关52、穹顶开关53、座椅安全带开关54、无线通信部55等是检测与车辆连锁的操作的车辆连锁开关的实例。

将说明具有上述结构的车辆内部照明装置10的操作。图4是图示出点亮请求判定处理过程的流程图。该操作程序存储在控制器15中的ROM中，并且由控制器15中的CPU执行。

控制器15判定门开关52的状态，其中门开关52作为进行与车辆1连锁的操作的车辆连锁开关的实例(S1)。当门开关52接通时，即，当门打开或已经进行解锁操作时，控制器15将存储在标记存储器15z中的标记A设定为值1(S2)。此时，控制器15还将作为致使设定标记A的要因的该门开关或靠近该门开关安置的个人灯的识别信息存储到标记存储器15z内。另一方面，当门开关52断开时，即，当门关闭并且已经进行门锁定操作时，控制器15将存储在标记存储器15z中的标记A清除为值0以重新设定(S3)。

然后，控制器15判定用于进行氛围照明的休闲模式设定开关40是否接通(S4)。当休闲模式设定开关40接通时，控制器15将存储在标记存储器15z中的标记B设定为值1(S5)。另一方面，当休闲模式设定开关40断开时，控制器15将标记B清除为值0以重新设定(S6)。

然后，控制器15判定个人开关36、37、38和39中的任意一个是否接通(S7)。当个人开关36、37、38和39中的任意一个接通时，控制器15将存储在标记存储器15z中的标记C设定为值1(S8)。此时，控制器15还将作为致使设定标记C的要因的该个人开关或靠近该个人开关安置的个人灯的识别信息存储到标记存储器15z内。另一方面，当全部的个人开关36、37、38和39断开时，控制器15将标记C清除为零以重新设定(S9)。其后，控制器15结束当前操作。

作为与车辆连锁的操作的实例，虽然在这里示出了能够检测开门操作和门解锁操作的门开关的情况，但是也可以示出能够检测座椅安全带没有扣紧的座椅安全带开关、能够打开穹顶照明部的穹顶开关、能够检测点火(IG)开关的断开的点火开关、或者能够检测智能钥匙60的接近或智能钥匙60的安全取消操作的无线通信部的情况，或者可以示出由其组合形成的开关组的情况。

图5是示出点亮控制过程的流程图。该操作程序存储在控制器15中的ROM中，并且由控制器15中的CPU执行。

首先，控制器15判定是否将存储在标志存储器15z中的标记A或标记C设定为值1(S11)。当将标记A或标记C设定为值1时，控制器15基于存储在标志存储器15z中的信息选择相应的个人灯20，并且以高照明度(光量100％)点亮个人灯20(S12)。例如，当乘客接通后排座椅11的靠近右侧的个人开关39或者当门解锁时，个人灯31以高照明度点亮。在光量100％的情况下，控制器15以100％的负载比驱动个人灯20。其后，控制器15结束当前操作。

另一方面，当在步骤S11将标记A和标记C均重新设定为0时，控制器15判定标记B是否设定为值1(S13)。当标记B设定为值1时，控制器15基于存储在标志存储器15z中的信息选择相应的个人灯20，并且以低照明度(光量20％)点亮个人灯20(S14)。在光量20％的情况下，控制器15以20％的负载比驱动个人灯20。其后，控制器15结束当前操作。

另一方面，当在步骤S13标记B被重设为0时，控制器15关闭全部的个人灯20(S15)。即，控制器15以0％的负载比驱动个人灯20。其后，控制器15结束当前操作。

分别设定为高照明度和低照明度的所述光量100％和20％是实例，并且可以采用诸如光量90％和10％的不同组合。而且，个人灯的光量可以通过乘客的手动操作以几个阶段可调节，或者可以被调节为除了光量100％之外的值。相反地，当不设定休闲模式时，可以禁止通过手动操作调节到光量20％。这是因为对于设定为这样的低照明度几乎没有请求。

在该车辆内部照明装置10中，个人灯29和31以及个人开关38和39分别安置在后车辆内部6的中间座椅7和9以及后排座椅11的侧方上部的装饰罩上。当安置在仪表面板18上的休闲模式设定开关40由驾驶员接通时，车辆内部照明装置10切换为休闲模式。在休闲模式，例如，当坐在中间座椅或后排座椅上的乘客进行阅读时，通过接通个人开关30而点亮作为功能性照明的照明该座椅的个人灯20。另一方面，当个人开关30断开并且检测与车辆连锁的操作的门开关52等也断开时，个人灯20进行休闲模式中的氛围照明。

而且，由于个人灯操作为用于功能性照明(光量100％)和氛围照明(光量20％)二者，所以与当单独设置用于功能性照明的灯和用于氛围照明的灯时相比，不需要增加照明灯的数量。即，功能性照明所需的照明灯能够用于氛围照明。

从而，利用能够在后方的中间座椅和后排座椅侧打开的个人灯，能够分别以其适当的方式使用具有高照明度的功能性照明和具有低照明度的氛围照明，而不增加照明灯的数量。而且，通过优先进行功能性照明，能够在没有任何显著改变的情况下从传统照明灯的用途容易地引入氛围照明。

而且，能够均匀地照明从驾驶员座椅侧到中间座椅和后排座椅侧的整个车辆内部，使得能够更有效地进行氛围照明。

而且，仅当与车辆连锁的门开关等断开并且个人开关断开时，控制器以休闲模式(光量20％)点亮个人灯。例如，当门在后排座椅侧半关闭时，不切换为休闲模式，并且相应的个人灯以高照明度点亮作为功能性照明。如上所述，除了乘客的个人开关的操作之外，诸如开门这样的与车辆连锁的操作也引起个人灯点亮的状态，并且能够如以前一样实现作为功能性照明的作用。

而且，由于利用休闲模式设定开关指示低照明度模式而以低照明度点亮个人灯，所以驾驶员能够自由地设定氛围照明。而且，当设定低照明度模式时，当取消低照明度模式并且然后再次设定时，即，在除了功能性照明时的时候，照明总是氛围照明。而且，由于多个个人灯以低照明度同时点亮，所以能够提高作为氛围照明的效果。

本发明的技术范围不限于上述实施例。上述实施例可以伴随着本发明的技术范围内的各种修改、改进等。

例如，虽然在上述实施例中，当检测与车辆连锁的操作的开关和全部的个人开关断开时，控制器15切换为休闲模式并且个人灯以低照明度点亮作为氛围照明，但是本发明不限于该情况；例如，即使一个或两个个人开关接通，当其余的个人开关断开时，相应的个人灯也可以点亮作为氛围照明，或者除了对应于接通的个人开关的个人灯之外，其余的个人灯也可以点亮作为氛围照明。

现在，将在下面的[1]至[6]中简要概括并且列出根据上述本发明的车辆内部照明装置的实施例的特征。

[1]一种安装在车辆上的车辆内部照明装置(10)，包括：

照明灯(个人灯20、25、27、29、31)，其设置在车辆内部，并且构造成被打开以照明所述车辆内部；

检测器(门开关52)，其检测使所述照明灯打开的状态；和

控制器(15)，其控制所述照明灯的点亮，

其中，当由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器以第一光量点亮所述照明灯，并且当所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以比所述第一光量小的第二光量点亮所述照明灯。

[2]根据以上[1]的车辆内部照明装置，其中，所述照明灯设置在所述车辆内部中的驾驶员座椅后方的座椅侧，并且构造成被打开以照明所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧；并且

其中，所述驾驶员座椅侧的车辆内部是并不从所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧的车辆内部遮光的空间。

[3]根据以上[1]或[2]的车辆内部照明装置，

其中，所述检测器检测用于打开所述照明灯的操作或与车辆连锁的操作，作为使所述照明灯打开的状态。

[4]根据以上[1]至[3]的任意一项的车辆内部照明装置，还包括：指示部(休闲模式设定开关40)，其构造成指示用于以所述第二光量点亮所述照明灯的低照明度模式。

其中，当所述指示部指示所述低照明度模式并且所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以所述第二光量点亮所述照明灯。

[5]根据以上[4]的车辆内部照明装置，其中，当在所述照明灯以所述第二光量点亮的状态下由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器取消所述低照明度模式，并且以所述第一光量点亮所述照明灯，并且其后，当变得未检测到所述状态时，所述控制器再次设定所述低照明度模式，并且以所述第二光量点亮所述照明灯。

[6]根据以上[4]或[5]的车辆内部照明装置，其中，所述控制器以所述第二光量同时点亮多个所述照明灯。

Claims (6)

1.一种车辆内部照明装置，包括：

照明灯，该照明灯设置在车辆内部，并且构造成被打开以照明所述车辆内部；

检测器，该检测器检测使所述照明灯打开的状态；和

控制器，该控制器控制所述照明灯的点亮，

其中，当由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器以第一光量点亮所述照明灯，并且当所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以比所述第一光量小的第二光量点亮所述照明灯。

2.根据权利要求1所述的车辆内部照明装置，其中，所述照明灯设置在驾驶员座椅后方的座椅侧的车辆内部中，并且构造成被打开以照明所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧；并且

其中，所述驾驶员座椅侧的车辆内部是并不从所述驾驶员座椅后方的所述座椅侧的车辆内部遮光的空间。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内部照明装置，其中，所述检测器检测用于打开所述照明灯的操作或与车辆连锁的操作，作为使所述照明灯打开的状态。

4.根据权利要求1或2所述的车辆内部照明装置，还包括：

指示部，该指示部构造成指示用于以所述第二光量点亮所述照明灯的低照明度模式，

其中，当由所述指示部指示所述低照明度模式并且所述检测器未检测到所述状态时，所述控制器以所述第二光量点亮所述照明灯。

5.根据权利要求4所述的车辆内部照明装置，其中，当在所述照明灯以所述第二光量点亮的状态下由所述检测器检测到所述状态时，所述控制器取消所述低照明度模式，并且以所述第一光量点亮所述照明灯，并且其后，当变得未检测到所述状态时，所述控制器再次设定所述低照明度模式，并且以所述第二光量点亮所述照明灯。

6.根据权利要求4所述的车辆内部照明装置，其中，所述控制器以所述第二光量同时点亮多个所述照明灯。