CN104718109B

CN104718109B - 车内照明系统

Info

Publication number: CN104718109B
Application number: CN201380052222.1A
Authority: CN
Inventors: 大庭康词; 杉本晃三
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-10-04
Filing date: 2013-10-01
Publication date: 2016-11-02
Anticipated expiration: 2033-10-01
Also published as: US20150203029A1; EP2905175A1; WO2014054636A1; CN104718109A; JP2014073760A; JP6096458B2

Abstract

配置在车辆的前后方向上的间隔处的光源(33a、33b、33c、33d)分别设置到与车辆的第二排座椅(7、9)和车辆的第三排座椅(11)相对应的阅读灯(25、27、29、31)。包括每个光源(33a、33b、33c、33d)的亮度的照明模式根据每个座椅在车辆的前后方向上的滑动位置而确定。结果，无论各座椅的滑动位置是向前倾斜还是向后倾斜，光源(33a、33b、33c、33d)都被适当地点亮使得阅读灯的亮度对于坐在座椅中的乘客是充分的，从而能够根据就坐位置的变化而为就坐的乘客适当的照明。

Description

车内照明系统

技术领域

本发明涉及一种车内照明系统，用于车辆中的座椅上的乘客的照明。

背景技术

一些车辆具有设置到车室的上部的照明设备来为座椅上的乘客照明。近年来，已经提议有一种照明系统，其被设计成通过使用光扩散部件而遍及广阔的区域来设置照明光线，从而扩大照明范围或者提高照明质量(即，专利文献1和2)。

引用列表

专利文献

[专利文献1]

日本未审查的专利申请公开No.2012-101726

[专利文献2]

日本未审查的专利申请公开No.2009-214677

发明内容

技术问题

近年来，为了提高内部舒适性，特别是称为厢式旅行车的一些车辆，已经设计成使得不仅前排座椅(驾驶员座椅和前排乘客座椅)，而且除了前排座椅以外的座椅也能够在前后方向上以长行程滑动。在座椅位置能够以这种方式大幅改变的情况下，存在以下担忧：即使利用光扩散部件扩大了由照明光线照明的区域，也存在照明的光线不能够充分地到达座椅上的乘客并且乘客处于照明的区域之外的阴影区域中的座椅位置。

鉴于上述情况已经做出本发明，并且本发明的目的是提供一种车内照明系统，其能够根据座椅位置的改变而适当地为座椅上的乘客照明。

解决问题的方案

本发明的第一方面提供了一种车内照明系统，用于为车辆的座椅上的乘客照明，该车内照明系统包括：多个光源，该多个光源被设置在所述车辆的所述座椅的上方；以及开启光源确定装置，该开启光源确定装置基于所述座椅的位置，确定所述多个光源的哪个光源开启。

根据本发明的第一方面，基于座椅的位置确定设置在座椅上方的多个光源的哪个光源开启。因此，无论车辆中基于座椅位置的乘客的位置是向前的位置还是向后的位置，光源都能够被适当的开启使得照明的光线可以充分地到达座椅上的乘客。从而，能够根据座椅位置的改变而为乘客适当地照明。

在本发明的第二方面中，座椅被构造成能够在车辆的前后方向上滑动，所述多个光源沿着所述车辆的前后方向设置，并且所述开启光源确定装置基于所述座椅在所述车辆的前后方向上的滑动位置，确定所述多个光源的哪个光源开启。

根据本发明的第二方面，当乘客的位置根据座椅在车辆的前后方向上的滑动位置而在车辆的前后方向上移动时，乘客相对于每个光源的位置大幅改变。因此，通过基于座椅的滑动位置而确定哪个光源开启，能够适当地开启光源使得照明的光线充分地到达座椅上的乘客。从而，能够根据座椅位置的改变而适当地为乘客照明。

本发明的第三方面还包括亮度确定装置，其基于所述座椅上的乘客在车辆的前后方向上相对于每个所述光源的位置，确定将要开启的所述光源的亮度。

根据本发明的第三方面，根据在车辆的前后方向上座椅相对于将要开启的照明设备的位置，确定将要开启的照明的亮度的程度。因此，靠近座椅的光源能够以高的亮度点亮，并且远离座椅的光源能够以低的亮度点亮。从而，能够根据座椅的位置以适当的亮度为座椅上的乘客照明。

本发明的第四方面还包括：基板，该基板被设置在所述车辆的上部中，所述基板包括安装在其上的连接器和所述光源，所述连接器配备有控制电路，该控制电路被构造成控制每个所述光源的开启；以及多路通信线，该多路通信线布设在所述车辆的支柱中，并且连接到所述连接器以将用于控制每个所述光源的开启的控制信号传输到所述控制电路。

根据本发明的第四方面，代替连接到光源的多条信号线，一条多路通信线经由支柱而布设，布设在车辆的上部与下部之间的信号线穿过该支柱。因此，能够有效地利用支柱内的布设空间。

发明的有益效果

根据本发明，能够根据座椅位置的改变而适当地为座椅上的乘客照明。

附图说明

图1是用于说明根据本发明的一个实施例的车内照明系统的布置的图。

图2是示出图1中所示的光源与座椅之间的相对位置关系的说明图。

图3是示意性示出用于控制图1中所示的地图灯和阅读灯的系统的构造的框图。

图4是示出图3的阅读灯的基板与照明ECU的布线配置图的说明图。

图5A是示出图3的照明ECU的硬盘上存储的表格中定义的、在车辆的前后方向上座椅的滑动位置与光源的照明模式的一个实例的说明图。

图5B是示出图3的照明ECU的硬盘上存储的表格中定义的、在车辆的前后方向上座椅的滑动位置与光源的照明模式的一个实例的说明图。

图6是示出用于根据座椅的滑动位置来控制阅读灯的开启的步骤的流程图，该步骤由图3的照明ECU的CPU根据ROM中存储的程序而执行。

参考标记列表

1 车辆

3 驾驶员座椅

5 前排乘客座椅

7、9、11 座椅

13 车顶衬板(车辆座椅的上方)

15、17 支柱

21、23 地图灯

21a、23a 地图灯开关

25至31 阅读灯

25a至31a 阅读灯开关

33a至33f 光源

35 配备有控制器的连接器(连接器)

35a 阴连接器部

35b 控制器(控制电路)

37 电路基板

39 多路通信线

39a 阳连接器

41 车内LAN

43 照明ECU(开启光源确定装置、亮度确定装置)

45 发动机ECU

47 车速传感器

49 座椅ECU

51a至51c 座椅位置传感器

53a至53e 座椅占用传感器

55a至55e 安全带传感器

57a至57c 倾斜角传感器

L 视野范围

P 视点

具体实施方式

下面将通过参考附图描述根据本发明的实施例的车内照明系统。图1是用于说明根据本发明的一个实施例的车内照明系统的布置的图。应该注意的是车辆的前、后、右和左是基于车辆的行驶方向而定义的。

如图1中所示，车辆1在车内的车顶衬板13(车辆座椅的上方，参见图4)的前部的中央处设置有地图灯21和23，该地图灯21、23分别与驾驶员座椅3和前排乘客座椅5相对应。车辆1在车顶衬板13的左侧上设置有阅读灯25和29，该阅读灯25和29分别与第二排座椅7和第三排座椅11相对应。车辆1在车顶衬板13的右侧上设置有阅读灯27和31，该阅读灯27和31分别与第二排座椅9和第三排座椅11相对应。应该注意的是，虽然第三排座椅11是三人座的座椅，但是座椅11只具有在相对两侧处的阅读灯29和31。阅读灯25至31以及用于控制阅读灯25至31开启的系统构成车内照明系统。

如图2中所示，阅读灯25至31的每个都包括配置成在前后方向上互相隔开的四个光源33a至33d，使得光源33a至33d通过单独地覆盖滑动范围的相应部分，而共同地覆盖在车辆1的前后方向上座椅7、9、11的滑动范围。在本实施例中，每个光源33a至33d都包括3个LED芯片R、G和B，并且能够通过调整各LED芯片的亮度而产生任意颜色的光线。

应该注意的是，图2中每个双圆形表示：当坐在座椅上的乘客阅读时，在座椅7、9或者11的各个滑动位置的一个处的视点P(注视点的移动范围)和视野范围L(根据乘客的体型，视点P移动的范围)。

接着，将通过参考图3描述用于控制阅读灯25至31以及地图灯21和23的系统的构造的轮廓。在本实施例中，每个阅读灯25至31的光源33a至33d都与配备有控制器的连接器35(连接器)一起安装在电路基板37(基板)上。配备有控制器的连接器35包括阴连接器部分35a，多路通信线39的阳连接器部分39a能够连接到该阴连接器部分35a，开且例如，控制器35b(控制电路)由单片机而形成。

应该注意的是，与每个阅读灯25至31的光源33a至33d相似，每个地图灯21和23也包括光源33e和33f，每个光源33e和33f都包括三个LED芯片R、G和B，并且能够产生任何颜色的光线。每个地图灯21和23的光源33e和33f也与配备有控制器的连接器35一起安装在电路基板37上。

控制器35b通过电路基板37的导电图形(未示出)连接到光源33a至33d或者光源33e和33f。控制器35b基于通过多路通信线39从照明ECU(电子控制单元)43输入的控制信号，来控制阅读灯25至31中的任意一个的各光源33a至33d或者地图灯21和23中的任意一个的各光源33e和33f是开启还是关闭。

如图4中所示，每个电路基板37配置在车辆1的车顶衬板13上。在电路基板37上从照明ECU 43连接到配备有控制器的连接器35的多路通信线39穿过车辆1的支柱15和17的内部而布设。

由于支柱15和17中的电缆是多路通信线39，所以与连接到光源33a至33d的各个独立的电缆通过支柱15和17的内部而穿过的情况相比较，本实施例中能够减少电缆的数量。因此，能够有效的使用供很多其它电缆穿过的、支柱15和17中的有限的空间。

如图3中所示，照明ECU 43通过车内LAN 41从发动机ECU 45周期地接收由车速传感器47测量的车辆1的速度的数据。照明ECU 43通过车内LAN 41从座椅ECU 49周期地接收由座椅位置传感器51a至51c所检测的、第二排座椅7和9以及第三排座椅11在前后方向上的滑动位置的数据。当照明ECU 43对座椅ECU 49发布要求时，可以输入关于座椅7、9和11的滑动位置的数据。

照明ECU 43接收通过车内LAN 41从座椅ECU 49接收由座椅占用传感器53a至53e所检测到的座椅7和9以及座椅11(用于三名乘客)的占用状态的数据，以及由安全带传感器55a至55e所检测到的座椅7和9以及座椅11(用于三名乘客)上的安全带的系扣状态的数据。

用于开启或者关闭地图灯21和23的地图灯开关21a和23a以及用于开启或者关闭阅读灯25至31的阅读灯开关25a至31a通过接口(未示出)连接到照明ECU 43。

照明ECU 43基于从连接到该照明ECU 43的上述构件的输入，控制每个地图灯21和23以及每个阅读灯25至31是开启还是关闭。具体地，在本实施例中，照明ECU 43基于从座椅ECU 49接收到的来自座椅位置传感器51a至51c的座椅7、9和11在前后方向上的各个滑动位置的数据，以及每个阅读灯开关25a至31a是开启还是关闭，控制每个阅读灯25至31的各个的光源33a至33d是开启还是关闭。

照明ECU 43包括CPU、RAM、ROM、硬盘等(它们全部都没有示出)。CPU根据ROM中存储的程序、参考硬盘上存储的表格、将RAM用作工作区域，来控制每个阅读灯25至31的各个光源33a至33d是开启还是关闭。

硬盘上存储的表格定义了每个座椅7、9和11在前后方向上的滑动位置与各自对应的模式，所述模式各自都包括每个光源33a至33d的是开启(包括亮度＝发光度)还是关闭。

例如，如图5A中所示，在用于座椅7、9或11处于在前后方向上大致中间的滑动位置处的情况的照明模式中，来自前方的第二光源33b以100％的占空比开启。此外，来自前方的第一光源33a以20％的占空比开启，并且来自前方的第三光源33c以50％的占空比开启。关闭最后的光源33d。

如图5B中所示，在用于座椅7、9或11处于在前后方向上向后的滑动位置处的情况的照明模式中，来自前方的第三光源33c以100％的占空比开启。此外，来自前方的第二光源33b以20％的占空比开启，并且最后的光源33d以50％的占空比开启。关闭来自前方的第一的光源33a。

接着，将通过参考图6描述由照明ECU 43的CPU根据ROM中存储的程序而执行的、用于根据座椅7、9或11在前后方向上的滑动位置来控制每个阅读灯25至31的开启的步骤。CPU根据图6中所示的步骤以预定的频率重复地执行控制。

首先，CPU确定是否分别与阅读灯25至31相对应的阅读灯开关25a至31a的至少一个是开启的(步骤S1)。如果没有阅读灯开关25a至31a是开启的(步骤S1中是NO)，则终止一连串处理。

同时，如果阅读灯开关25a至31a的至少一个是开启的(步骤是S1中是“是”)，则CPU基于与阅读灯开关为开启的阅读灯相对应的座椅的滑动位置，通过参考硬盘上的表格来确定光源33a至33d的照明模式。

此外，CPU通过多路通信线39，将用于在所确定的照明模式中开启(关闭)每个光源33a至33d的控制信号输出到阅读灯开关为开启的阅读灯的配备有控制器的连接器35的控制器35b(步骤S5)，而后终止一连串处理。

在本实施例中，图6的流程图中的步骤S3是与光源确定装置和亮度确定装置相对应的步骤。

如上所述，在本实施例中，在前后方向上互相间隔的四个光源33a至33d分别设置在为车辆1的第二排座椅7和9以及第三排座椅11服务的阅读灯每个25至31中，并且光源33a至33d的照明模式(包括亮度)根据每个座椅7、9和11在前后方向上的滑动位置来确定。

因此，无论每个座椅7、9和11的滑动位置是向前的位置还是向后的位置，都能够根据座椅位置的改变，通过适当地开启光源33a至33d使得来自阅读灯25至31的光线可以分别充分地到达座椅7、9和11上的乘客，而适当地为座椅7、9和11上的乘客照明。此外，能够根据座椅位置，通过以高的亮度开启靠近座椅7、9和11的光源并且以低的亮度开启远离座椅7、9和11的光源(包括关闭)，而以适当的亮度为座椅7、9和11上的乘客照明。

应该注意的是，将照明ECU 43连接到阅读灯25至31的电路基板37上的配备有控制器的各个连接器35的多路通信线39并不需要布设在车辆1的支柱15和17中。此外，可以省略根据每个座椅7、9和11在前后方向上的滑动位置而改变光源33a至33d的亮度(开启的占空比)。

在本实施例中，每个阅读灯25至31的光源33a至33d或者每个地图灯21和23的光源33e和33f都安装在将利用配备有控制器的连接器35与照明ECU 43连接的一个电路基板37上。然而，光源33a至33f可以安装在将单独地直接连接到照明ECU 43的各自独立的电路基板37上。

在本实施例中，基于由座椅位置传感器51a所检测到的、座椅7、9或11在前后方向上的滑动位置，通过参考硬盘上的表格，来确定与座椅7、9或11上的乘客在前后方向上的位置相对应的光源33a至33d的照明模式。然而，如图3中所示，可以基于由与座椅ECU 49连接的倾斜角传感器57a至57c中的对应一个传感器所检测到的座椅7、9或11的倾斜角度，通过参考硬盘上的表格，来确定与座椅7、9或11上的乘客在前后方向上的位置相对应的光源33a至33d的照明模式。

工业实用性

在利用配置于能够在车辆的前后方向上滑动的座椅上方的光源来为车辆中的该座椅上的乘客照明方面，本发明是显著地有益的。

Claims

1.一种车内照明系统，该车内照明系统用于为车辆的座椅上的乘客照明，所述座椅被构造成能够在所述车辆的前后方向上滑动，该车内照明系统包括：

多个光源，该多个光源被设置在所述车辆的所述座椅的上方以在所述前后方向上隔开，使得该多个光源通过单独地覆盖所述座椅在前后方向上的滑动范围的相应部分，而共同地覆盖所述滑动范围；以及

开启光源确定装置，该开启光源确定装置基于所述座椅在所述前后方向上的滑动位置，确定所述多个光源的哪个光源开启；以及

亮度确定装置，该亮度确定装置基于所述座椅上的乘客在所述车辆的前后方向上相对于所述光源的位置，确定将要开启的每个光源的亮度，

其中，从开启的每个光源所发射的光线直接为所述乘客照明。

2.根据权利要求1所述的车内照明系统，还包括：

基板，该基板被设置在所述车辆的上部中，所述基板包括安装在其上的连接器和所述光源，所述连接器配备有控制电路，该控制电路被构造成控制每个所述光源的开启；以及

多路通信线，该多路通信线布设在所述车辆的支柱中，并且连接到所述连接器以将用于控制每个所述光源的开启的控制信号传输到所述控制电路。