JP2014073761A - 車内照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】座席によって求められる居住性が異なるのに対応して適切に室内を照明できる車内照明装置を提供すること。
【解決手段】モード選択スイッチの操作により、ドライブ優先モードやリラックスモードが選択された場合は、運転席３や助手席５を緊張のある白色乃至寒色系の色の光で照明し、２列目や３列目の座席７，９，１１をリラックスできる暖色系の色の光で照明する。そして、ドライブ優先モードでは、前方（運転席３や助手席５寄り）ほど照明光の輝度を高くし、リラックスモードでは、後方（３列目の座席１１寄り）ほど照明光の輝度を下げるようにした。このため、運転席３や助手席５と２列目や３列目の座席７，９，１１とで求められる居住性が異なるのに対応して、適切に室内を照明することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車内の座席の着座者を照明する車内照明装置に関する。

車内の上部には、座席の着座者を照らす照明が設けられることがある。そして、近年では、照明対象を増やしたり照明品質を高めたりする目的で、光拡散部材を利用し広範囲に照明光を照射するように工夫した提案が行われている（例えば、特許文献１，２）。

特開２０１２−１０１７２６号公報 特開２００９−２１４６７７号公報

ところで、車両の特に運転席とその他の座席とでは、求められる居住性が異なる。つまり、運転席では運転の安定性を重視した居住性が求められるのに対し、助手席や後部座席ではリラックス性を重視した居住性が求められる。この居住性の違いは、車内の照明にも反映されることが望ましい。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、座席によって求められる居住性が異なるのに対応して適切に室内を照明できる車内照明装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に記載した本発明の車内照明装置は、
車両の前後方向及び車幅方向の少なくとも一方に間隔をおいて配置された少なくとも３つの光源により車内を照明する車内照明装置において、
前記間隔の方向における両端の光源を互いに異なる色温度で発光させ、他の光源を、前記間隔の方向の一端から他端に向かうに連れて、前記一端の光源の色温度から前記他端の光源の色温度に段階的に変化する色温度で発光させる制御手段を有している、
ことを特徴とする。

請求項１に記載した本発明の車内照明装置によれば、色温度の上昇に伴って光源の発光色は暖色系の色から白色を経て寒色系の色に変化する。そして、暖色系の色の光は精神的な安定をもたらす傾向があり、白色乃至寒色系の色の光は精神的な緊張をもたらす傾向がある。

したがって、光源が発する光の色温度を車両の前後方向及び車幅方向の少なくとも一方において段階的に変化させると、車両の前後方向及び車幅方向の少なくとも一方の方向における車内の居住性が、光源が発する光の色温度に応じて変化する。

これにより、座席によって求められる居住性が異なるのに対応して適切に室内を照明することができる。

また、請求項２に記載した本発明の車内照明装置は、請求項１に記載した本発明の車内照明装置において、前記間隔の方向における運転席側を前記一端とし、該一端の光源を前記他端の光源よりも相対的に高い色温度で発光させることを特徴とする。

請求項２に記載した本発明の車内照明装置によれば、請求項１に記載した本発明の車内照明装置において、前記制御手段は、光源の間隔方向における運転席側が白色又は寒色系の色の光で照明され、反対側が暖色系の色の光で照明される。このため、運転席は緊張をもたらす色の光で、反対側の座席はリラックスをもたらす色の光で、それぞれに求められる居住性に合った色で照明することができる。

また、運転席と反対側の座席との間の車内空間が、それぞれの座席に近い空間ほど、その座席を照明する光に近い色温度の光で照明される。このため、車内空間のどこかで照明光の光温度が急に変化することによる違和感の発生を防ぐことができる。かつ、隣り合う２つの光源で照明される空間（座席）のいて、色温度が大きく異なる２つの光が照射される違和感の発生も防ぐことができる。

さらに、請求項３に記載した本発明の車内照明装置は、請求項１又は２に記載した本発明の車内照明装置において、前記制御手段は、前記一端から前記他端に向かうに連れて段階的に輝度を変化させて前記各光源を発光させることを特徴とする。

請求項３に記載した本発明の車内照明装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明の車内照明装置において、光源の配置間隔方向における一端又は他端のどちらかを高い輝度で、求められる居住性に合わせた色温度の光により重点的に照明することができる。

本発明によれば、座席によって求められる居住性が異なるのに対応して適切に室内を照明することができる。

本発明の一実施形態に係る車内照明装置の配置を示す説明図である。 図１に示すマップランプや読書灯の制御系の概略構成を示すブロック図である。 図２の読書灯の基板と照明ＥＣＵとの配線レイアウトを示す説明図である。 図１のマップランプや読書灯による照明色を示す説明図である。 （ａ），（ｂ）は図２の照明ＥＣＵのハードディスクに記憶されたテーブルで規定されている座席の前後方向におけるスライド位置と光源の点灯パターンとの一例を示す説明図である。 図２の照明ＥＣＵのＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行するマップランプや読書灯の点灯制御の手順を示すフローチャートである。

以下、本発明に係る車内照明装置の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車内照明装置の配置を示す説明図である。

図１に示すように、車両１には、運転席３や助手席５に対応するマップランプ２１，２３が、車内のルーフライナ１３（図３参照）の前方中央に設けられる。また、ルーフライナ１３の左右両側にも、２列目や３列目の座席７，９，１１に対応する（但し、３列目の座席１１は、３人掛けの両端のみに対応）読書灯２５〜３２がそれぞれ設けられる。そして、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２とそれらの点灯制御系によって、本発明の一実施形態に係る車内照明装置が構成される。

次に、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２の制御系の概略構成について、図２のブロック図を参照して説明する。本実施形態では、各マップランプ２１，２３は、光源３３ａ，３３ｂを有している。各読書灯２５〜３２もそれぞれ光源３３ｃ〜３３ｊを有している。各光源３３ａ〜３３ｊは、本実施形態では、ＲＧＢの３つのＬＥＤチップにより構成され、それぞれの輝度を調整することで、任意の色で発光できるように構成されている。

各マップランプ２１，２３や各読書灯２５〜３２の光源３３ａ〜３３ｊは、コントローラ内蔵コネクタ３５と共に回路基板３７に実装されている。コントローラ内蔵コネクタ３５は、多重通信線３９の雄コネクタ３９ａが接続可能な雌コネクタ部３５ａと、例えばワンチップマイコンからなるコントローラ３５ｂとを有している。

コントローラ３５ｂには、回路基板３７の不図示の導電パターンを介して光源３３ａ〜３３ｊが接続されている。そして、コントローラ３５ｂは、多重通信線３９を介して照明ＥＣＵ（Electronic Control Unit ）４３（請求項中の制御手段に相当）から入力される制御信号に基づいて、各マップランプ２１，２３の光源３３ａ，３３ｂや各読書灯２５〜３２の光源３３ｃ〜３３ｊの点灯、消灯を制御する。

上述した回路基板３７は、図３の説明図に示すように、車両１のルーフライナ１３に配置されており、回路基板３７上のコントローラ内蔵コネクタ３５に接続された照明ＥＣＵ４３からの多重通信線３９は、車両１のピラー１５，１７の内部に配策されている。

ピラー１５，１７内の配線が多重通信線３９であることから、各光源３３ａ〜３３ｊにそれぞれ連なる個別の配線をピラー１５，１７内に通線するのに比べて配線数を減らし、他の配線も多く通線されるピラー１５，１７内の限られたスペースを有効に活用することができる。

図２に示すように、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してエンジンＥＣＵ４５から、車速センサ４７が計測した車両１の車速のデータが一定周期毎に入力される。また、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してシートＥＣＵ４９から、シート位置センサ５１ａ〜５１ｃが検出した２列目や３列目の座席７，９，１１の前後方向におけるスライド位置のデータが一定周期毎に入力される。座席７，９，１１のスライド位置のデータは、照明ＥＣＵ４３がシートＥＣＵ４９に要求したときに入力されるようにしてもよい。

さらに、照明ＥＣＵ４３には、車内ＬＡＮ４１を介してシートＥＣＵ４９から、着座センサ５３ａ〜５３ｅが検出した座席７，９や座席１１（３人分）の着座状態のデータと、シートベルトセンサ５５ａ〜５５ｅが検出した座席７，９や座席１１（３人分）のシートベルト着用状態のデータが入力される。

また、照明ＥＣＵ４３には、マップランプ２１，２３をオンオフさせるマップランプスイッチ２１ａ，２３ａと、読書灯２５〜３２をオンオフさせる読書灯スイッチ２５ａ〜３２ａとが、不図示のインタフェースを介して接続されている。さらに、照明ＥＣＵ４３には、マップランプ２１，２３と読書灯２５〜３２とを同時点灯させて車内を予め定められたモードに応じたパターンで照明する際に操作されるモード選択スイッチ２０が接続されている。

照明ＥＣＵ４３は、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２の点灯、消灯を制御する。そのために、照明ＥＣＵ４３は、ＣＰＵとＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等（いずれも図示せず）を有している。そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されたプログラムにしたがい、ハードディスクに記憶されたテーブルを参照しつつ、ＲＡＭをワークエリアとして使用して、マップランプ２１，２３と読書灯２５〜３２の光源３３ａ〜３３ｊの点灯、消灯の制御を行う。

ハードディスクに記憶されたテーブルでは、モード選択スイッチ２０の操作により選択かできるモードと、そのモードに対応する光源３３ａ〜３３ｊの点灯（発光色＝色温度を含む）パターンとが定義されている。

本実施形態では、上述したモード選択スイッチ２０の操作により、ドライブ優先モードとリラックスモードを選択することができる。どちらのモードも、図４の説明図に示すように、各マップランプ２１，２３は運転席３や助手席５を、安全運転を確保できるように運転者や助手席５の着座者に緊張をもたらす白色乃至寒色系の色（相対的に色温度が低い色）の光で照明し、各読書灯２５〜３２は２列目や３列目の座席７，９，１１を、リラックスできるように着座者に精神的な安定をもたらす暖色系の色（相対的に色温度が高い色）の光で照明する。

そして、ドライブ優先モードでは、図５（ａ）の説明図に示すように、車両１の前方（運転席３や助手席５）側ほど高い輝度で各光源３３ａ〜３３ｊが発光される。リラックスモードでは反対に、図５（ｂ）の説明図に示すように、車両１の後方（３列目の座席１１１）側ほど高い輝度で各光源３３ａ〜３３ｊが発光される。

なお、図４及び図５（ａ），（ｂ）において、符号２１ｂ〜３２ｂは、各マップランプ２１，２３や各読書灯２５〜３２の光源３３ａ〜３３ｊがそれぞれ発光する光を示している。それらの図中、光２１ｂ〜３２ｂを示す円の直径が大きいほど輝度が高いことを示している。また、円の内側がグレーのハーフトーンで表現されている場合は、そのハーフトーンが濃い（薄い）ほど、発光色が暖色系の色（寒色系の色）であることを示しており、円の内側が白で表現されている場合は、発光色が白色であることを示している。

次に、上述した本実施形態の構成による照明ＥＣＵ４３のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行するマップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２の点灯制御の手順を、図６のフローチャートを参照して説明する。ＣＰＵは、図６のフローチャートに示す手順の制御を、所定周期毎に繰り返して実行する。

まず、ＣＰＵは、モード選択スイッチ２０の操作により、ドライブ優先モードやリラックスモードが選択されたか否かを確認し（ステップＳ１）、どちらのモードも選択されていない場合は（ステップＳ１でＮＯ）、一連の処理を終了する。

一方、ドライブ優先モードやリラックスモードが選択された場合は（ステップＳ１でＹＥＳ）、選択されたのがドライブ優先モードであるか否かを確認する（ステップＳ３）。ドライブ優先モードである場合は（ステップＳ３でＹＥＳ）、ハードディスクのテーブルに基づいて光源３３ａ〜３３ｊを図５（ａ）のパターンで点灯させるための制御信号を、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２のコントローラ内蔵コネクタ３５のコントローラ３５ｂに、多重通信線３９を介して出力した後（ステップＳ５）、一連の処理を終了する。

また、選択されたのがドライブ優先モードでない場合は（ステップＳ３でＮＯ）、ハードディスクのテーブルに基づいて光源３３ａ〜３３ｊを図５（ｂ）のパターンで点灯させるための制御信号を、マップランプ２１，２３や読書灯２５〜３２のコントローラ内蔵コネクタ３５のコントローラ３５ｂに、多重通信線３９を介して出力した後（ステップＳ７）、一連の処理を終了する。

以上に説明したように、本実施形態では、モード選択スイッチ２０の操作により、ドライブ優先モードやリラックスモードが選択された場合は、運転席３や助手席５を緊張のある白色乃至寒色系の色の光で照明し、２列目や３列目の座席７，９，１１をリラックスできる暖色系の色の光で照明する。そして、ドライブ優先モードでは、前方（運転席３や助手席５寄り）ほど照明光の輝度を高くし、リラックスモードでは、後方（３列目の座席１１寄り）ほど照明光の輝度を下げるようにした。

このため、運転席３や助手席５と２列目や３列目の座席７，９，１１とで求められる居住性が異なるのに対応して、適切に室内を照明することができる。

なお、照明ＥＣＵ４３と各読書灯２５〜３２の回路基板３７上のコントローラ内蔵コネクタ３５とを接続する多重通信線３９を車両１のピラー１５，１７の内部に配策するか否かは、任意である。また、本実施形態では、ドライブ優先モードやリラックスモードが選択された場合に、車両１の前後方向において光源３３ａ〜３３ｄの輝度（点灯デューティー）を変化させる構成としたが、この構成は省略してもよい。

さらに、本実施形態では、車両１の前後方向において各光源３３ａ〜３３ｊの発光する光の色温度や輝度を異ならせる構成としたが、車両１の車幅方向に間隔をおいて３つ以上の光源を設け、それらの光源が発光する光の色温度や輝度を異ならせる構成としてもよい。

本発明は、車両の前後方向及び車幅方向の少なくとも一方に間隔をおいて配置された少なくとも３つの光源により車内を照明する際に用いて極めて有用である。

１ 車両
３ 運転席
５ 助手席
７，９，１１ 座席
１３ ルーフライナ
１５，１７ ピラー
２０ モード選択スイッチ
２１，２３ マップランプ
２１ａ，２３ａ マップランプスイッチ
２５〜３２ 読書灯
２５ａ〜３２ａ 読書灯スイッチ
３３ａ〜３３ｊ 光源
３５ コントローラ内蔵コネクタ（コネクタ）
３５ａ 雌コネクタ部
３５ｂ コントローラ
３７ 回路基板
３９ 多重通信線
３９ａ 雄コネクタ
４１ 車内ＬＡＮ
４３ 照明ＥＣＵ（制御手段）
４５ エンジンＥＣＵ
４７ 車速センサ
４９ シートＥＣＵ
５１ａ〜５１ｃ シート位置センサ
５３ａ〜５３ｅ 着座センサ
５５ａ〜５５ｅ シートベルトセンサ

Claims (3)

1. 車両の前後方向及び車幅方向の少なくとも一方に間隔をおいて配置された少なくとも３つの光源により車内を照明する車内照明装置において、
   前記間隔の方向における両端の光源を互いに異なる色温度で発光させ、他の光源を、前記間隔の方向の一端から他端に向かうに連れて、前記一端の光源の色温度から前記他端の光源の色温度に段階的に変化する色温度で発光させる制御手段を有している、
   ことを特徴とする車内照明装置。
2. 前記制御手段は、前記間隔の方向における運転席側を前記一端とし、該一端の光源を前記他端の光源よりも相対的に高い色温度で発光させることを特徴とする請求項１記載の車内照明装置。
3. 前記制御手段は、前記一端から前記他端に向かうに連れて段階的に輝度を変化させて前記各光源を発光させることを特徴とする請求項１又は２記載の車内照明装置。