CN105818684A - 一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车，所述方法包括：车辆处理器接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘，则向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。所述车辆处理器包括：信号接收模块和信号判断模块。本发明通过温度传感器检测驾驶员的手是否握在方向盘上，当检测驾驶员的手与方向盘未接触时，则判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。

Description

一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车
技术领域
本发明实施例涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车。
背景技术
现代人的工作压力、生活压力以及坏境的恶化等等因素，导致越来越多的人出现各种突发疾病，如心脏病、中风，甚至猝死。因驾驶员的突发疾病造成的交通事故甚至人员伤亡屡有报道，尤其作为公共交通的驾驶员，一旦驾驶员出现突发疾病，造成的后果不堪设想。
随着信息技术的发展，汽车的智能化程度越来越高。但是汽车的智能化较多地体现在娱乐功能和车本身功能的加强，强调的是用户体验，而较少关注驾驶员的健康状况。当一位正在驾驶车辆的驾驶员有突发疾病或其它意外情况时，无法继续正常行驶车辆，而驾驶员的脚可能仍然踩在油门上未松开，如果在这种情况下，车辆没有相应的应急措施，则会存在很大的安全隐患。
因此，如何及时发现驾驶员出现突发疾病并采取应急措施是目前业界亟待解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车，用以解决现有的汽车无法及时发现驾驶员出现突发疾病并采取应急措施的问题。
本发明实施例提供一种行车安全控制方法，包括：
车辆处理器接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘，则向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
本发明实施例提供一种车辆处理器，包括：
信号接收模块，用于接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
信号判断模块，用于当根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘时，向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
本发明实施例提供一种汽车，包括所述车辆处理器。
本发明实施例提供的一种行车安全控制方法、车辆处理器及汽车，通过温度传感器检测驾驶员的手是否握在方向盘上，当检测驾驶员的手与方向盘未接触时，则判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一个实施例中行车安全控制方法的流程示意图；
图2为本发明一个实施例中方向盘与温度传感器的位置示意图；
图3为本发明又一个实施例中车辆处理器的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本实施例中行车安全控制方法的流程示意图，包括：
S101、车辆处理器接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
根据驾驶员的开车习惯可知，在正常驾驶时驾驶员的双手或单手会握住方向盘，而当人体处于无知觉状态时，其双手处于无力状态，即双手会自动下垂，与方向盘不接触。此时，设于方向盘上的温度传感器的检测温度为常温。
S102、所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘，则向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
当检测信号发生较大变化，从接近人体正常温度变化至接近常温，则可判断驾驶员双手与方向盘未接触，由此确定驾驶员发生了突发疾病，并控制车进行制动。
本实施例通过温度传感器检测驾驶员的手是否握在方向盘上，当检测驾驶员的手与方向盘未接触时，则判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。
进一步地，所述温度传感器为热电偶温度传感器，所述热电偶温度传感器设置于所述车辆的方向盘上，所述方向盘表面设有导热体；
其中，热电偶温度传感器是温度测量中最常用的温度传感器。其主要优点是宽温度范围和适应各种大气环境，而且结实、价低，无需供电，也是最便宜的。热电偶温度传感器由在一端连接的两条不同金属线构成，当热电偶温度传感器一端受热时，热电偶电路中就有电势差，可用测量的电势差来计算温度。
所述导热体为具有导热功能的物体，可以为金属、非金属或任意材质。
所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘包括：
所述车辆处理器若检测到所述热电偶温度传感器的测量温度为常温，则确定所述驾驶员手部未接触方向盘。
其中，当驾驶员处于正常驾驶状态时，手部与方向盘表面的导热体接触，手部温度通过所述导热体传输至热电偶温度传感器，此时热电偶温度传感器的测量温度为驾驶员的手部温度，即37度左右；当驾驶员发送突发疾病后，其双手自动下垂，与方向盘表面的导热体不接触，则此时热电偶温度传感器的测量温度为室温，即20度左右。
在另一实施例中，所述温度传感器为热敏电阻温度传感器，其中所述热敏电阻温度传感器设置于所述车辆的方向盘上，所述方向盘表面设有导电体；
所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘包括：
所述车辆处理器若检测到所述热敏电阻温度传感器的测量温度为常温，则确定所述驾驶员手部未接触方向盘。
热敏电阻温度传感器采用半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低，温度变化会造成大的阻值改变，因此它是最灵敏的温度传感器。热敏电阻温度传感器体积非常小，对温度变化的响应也快。热敏电阻温度传感器在两条线上测量的是绝对温度，因此有较好的精度，非常适合需要进行快速和灵敏温度测量的应用场景。
所述导电体为具有导电功能的物体，可以为金属、非金属或任意材质。
当驾驶员处于正常驾驶状态时，手部与方向盘表面的导电体接触，手部温度使得导电体的阻值减小，由于所述导电体与热敏电阻温度传感器连接，因此热敏电阻温度传感器根据变化后的阻值测量得到导电体的温度为37度左右，即为驾驶员的手部温度；当驾驶员发送突发疾病后，其双手自动下垂，与方向盘表面的导热体不接触，则此时热敏电阻温度传感器的测量温度为室温，即20度左右。
进一步地，上述实施例的所述方法还包括：
S103、向服务器发送报警信息，和/或向车载终端发送语音报警指令，和/或向车辆喇叭发送鸣笛指令。
所述车辆处理器通过向服务器发送报警信息，服务器可根据汽车的GPS判断汽车在预设时间内是否停止，同时根据预留的手机号确认是否发生误判，当服务器判断驾驶员发生突发疾病后，能够及时联系医务人员前往急救，同时联系紧急联系人尽快协助处理驾驶员就医的相关事宜，并联系交警处理现场造成的交通问题。
所述车辆处理器通过向车载终端发送语音报警指令，提示驾驶员车辆处于失控状态。一来如果车辆处理器判断失误，比如司机双手调整遮阳板，则提醒司机安全驾驶，且告知司机已触发车辆制动指令；二来当驾驶员尚未完全丧失意识时，能够提醒驾驶员紧急制动，以保证自身和周围人员/车辆的安全。
所述车辆处理器通过向车辆喇叭发送鸣笛指令，使车辆喇叭鸣笛，向周围车辆或人员示警。
进一步地，在第二个实施例中，所述导热体为铜金属片，所述铜金属片设于方向盘的外表面，包覆方向盘的骨架。
铜具有很好的导热性能，且价格较低。方向盘的骨架22如图2所示，包括外围握杆、中间的操控圆盘和三个连接杆，热电偶温度传感器21设于外围握杆上，靠近连接杆的位置，与铜金属片接触连接。铜金属片包覆方向盘的骨架，使其无论驾驶员的握方向盘习惯如何，都能感应到驾驶员的手部温度，并根据铜金属片的导热特性，热电偶温度传感器21能测量到驾驶员手部温度。
进一步地，在第三个实施例中，所述导电体为铜金属片，所述铜金属片设于方向盘的外表面，包覆方向盘的骨架。
铜同样具有很好的导电性能，且价格较低。上述实施例提供的铜金属片的导热工作原理和技术效果与本实施例的导电工作原理和技术效果都相似，在此不再赘述。
图3为本实施例中车辆处理器的结构示意图，所述车辆处理器包括信号接收模块31和信号判断模块32；
所述信号接收模块31用于接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
所述信号判断模块32用于当根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘时，向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
所述信号接收模块31接收温度传感器发送的检测信号；当根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘时，所述信号判断模块32向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的。
本实施例通过温度传感器检测驾驶员的手是否握在方向盘上，当检测驾驶员的手与方向盘未接触时，则判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。
进一步地，所述车辆处理器还包括报警模块；
所述报警模块用于向服务器发送报警信息，和/或向车载终端发送语音报警指令，和/或向车辆喇叭发送鸣笛指令。
上述实施例提供的车辆处理器的原理和技术效果与对应的方法实施例相同，在此不再赘述。
本发明另一实施例提供的一种车辆处理器，包括存储器和处理器，其中，
存储器，用于存储检测信号；
处理器，用于接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
所述处理器还用于：
当根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘时，向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
本实施例通过温度传感器检测驾驶员的手是否握在方向盘上，当检测驾驶员的手与方向盘未接触时，则判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。
本实施例提供一种汽车，包括上述任一实施例中所述的车辆处理器。
本实施例提供的汽车通过所述车辆处理器判断驾驶员出现突发疾病，并向车辆的动力系统发送制动控制指令，来降低车辆速度直至停止，提高行车安全。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种行车安全控制方法，其特征在于，包括：
车辆处理器接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘，则向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度传感器为热电偶温度传感器，所述热电偶温度传感器设置于所述车辆的方向盘上，所述方向盘表面设有导热体；
则所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘包括：
所述车辆处理器若检测到所述热电偶温度传感器的测量温度为常温，则确定所述驾驶员手部未接触方向盘。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度传感器为热敏电阻温度传感器，其中所述热敏电阻温度传感器设置于所述车辆的方向盘上，所述方向盘表面设有导电体；
则所述车辆处理器若根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘包括：
所述车辆处理器若检测到所述热敏电阻温度传感器的测量温度为常温，则确定所述驾驶员手部未接触方向盘。
4.根据权利要求1或2或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述车辆处理器向服务器发送报警信息，和/或向车载终端发送语音报警指令，和/或向车辆喇叭发送鸣笛指令。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述导热体为铜金属片，所述铜金属片设于方向盘的外表面，包覆方向盘的骨架。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述导电体为铜金属片，所述铜金属片设于方向盘的外表面，包覆方向盘的骨架。
7.一种车辆处理器，其特征在于，包括：
信号接收模块，用于接收温度传感器发送的检测信号；其中，所述检测信号是设置在方向盘上的温度传感器对驾驶员放在方向盘上的手部的温度进行检测而获得的；
信号判断模块，用于当根据所述检测信号判断获知所述驾驶员手部未接触方向盘时，向所述车辆的动力系统发送制动控制指令，以降低所述车辆的车速提高行车安全。
8.根据权利要求7所述的车辆处理器，其特征在于，所述车辆处理器还包括：
报警模块，用于向服务器发送报警信息，和/或向车载终端发送语音报警指令，和/或向车辆喇叭发送鸣笛指令。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7或8所述的车辆处理器。
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