KR101919143B1 - 차량 잔류인원 보호 방법 및 이를 운용하는 시스템 - Google Patents

차량 잔류인원 보호 방법 및 이를 운용하는 시스템 Download PDF

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Abstract

차량 잔류인원 보호 방법 및 이를 운용하는 시스템이 개시된다. 본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 시스템은 통신 모듈; 차량의 시동이 온/오프되었는지를 확인하는 차량시동 감지부; 상기 차량 내부에 인원이 있는지를 확인하는 인체감지센서부; 상기 차량 내부의 온도를 감지하는 온도 감지부; 및 상기 차량시동 감지부, 인체감지센서부 및 온도 감지부를 통해 수집된 정보를 기반으로 상기 차량의 실내온도를 조절하고, 상기 차량의 공기 순환 시스템을 동작시키며, 상기 통신 모듈을 통해 상기 인원의 보호자 장치로 알림을 전송하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

차량 잔류인원 보호 방법 및 이를 운용하는 시스템{METHOD FOR PROTECTING VEHICLE RESIDUAL PERSON AND SYSTEM OPERATING THE SAME}
본 발명의 다양한 실시예는 차량 잔류인원을 보호하는 방법 및 이를 운용하는 시스템에 관한 것으로, 유아 등이 의도치 않게 차량에 잔류된 경우 잔류인원을 보호하고 보호자에게 경고하는 기술에 관한 것이다.
최근 버스 등과 같은 차량에서 의도치 않게 잔류된 어린이의 질식 사망사고가 매년 증가하고 있다. 특히, 여름철 한낮에는 고온으로 치솟는 폭염으로 인해 차량이 달아오르게 되어 이러한 안전사고의 발생률이 크게 증가하게 된다.
이러한 문제는 해결하기 위해, 센서 또는 카메라를 이용하여 정차중인 차량의 잔류 승객 유무를 파악하고, 그 결과에 따라 알람을 발생시키는 기술이 점차 도입되고 있다.
그러나, 상기와 같은 기술은 단순히 잔류 승객 유무만을 판단하여 알람을 발생시킨다는 점에서, 차량에 잔존하는 유아나 어린이 등을 근원적으로 보호하기는 어렵다는 한계점이 있다.
한국 등록특허공보 제10-0588611호, 2006.06.14
본 발명의 다양한 실시예는 차량 실내에 온도를 모니터링하여 차량의 위험 지수값을 산정하고, 미리 정해진 등급에 따라 차량의 실내 온도를 조절하거나 보호자에게 알림하는 기술을 제공하고자 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 시스템은 통신 모듈; 차량의 시동이 온/오프되었는지를 확인하는 차량시동 감지부; 상기 차량 내부에 인원이 있는지를 확인하는 인체감지센서부; 상기 차량 내부의 온도를 감지하는 온도 감지부; 및 상기 차량시동 감지부, 인체감지센서부 및 온도 감지부를 통해 수집된 정보를 기반으로 상기 차량의 실내온도를 조절하고, 상기 차량의 공기 순환 시스템을 동작시키며, 상기 통신 모듈을 통해 상기 인원의 보호자 장치로 알림을 전송하는 제어부를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 제어부는, 상기 차량 내부의 온도 값과 상기 시동이 꺼진 시점부터의 경과 시간을 고려하여 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하고, 산정된 위험 지수를 미리 정해진 등급표와 비교하여 차량 실내온도 조절 및 알림을 전송할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 제어부는, 수학식
Figure 112017025482384-pat00001
, Ri= 위험 지수, w= 가중치, c= 차량 내부의 섭씨온도, t= 시동이 오프된 때로부터 경과된 시간(분)에 의해 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 제어부는, 상기 차량 내부의 온도 값이 섭씨 30도 이상인 경우, 상기 가중치(w)에 1.5의 수치를 부가할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 제어부는, 상기 차량의 전자제어 장치(ECU)와 통신하여 상기 차량에 구비된 공조장치 또는 창문개폐 장치를 제어함으로써 상기 차량의 실내온도를 조절하고 상기 공기순환 시스템을 동작시킬 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 제어부는, 상기 보호자 장치로부터 확인 메시지가 수신되는 경우, 상기 보호자 장치로 전송하는 알림을 중지할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 차량의 도어가 오픈되는 것을 감지하는 경우, 상기 차량의 실내온도 조절 및 공기순환 시스템의 동작을 중지할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법은 차량의 시동이 온/오프되었는지를 확인하는 단계; 상기 차량 내부에 인원이 있는지를 확인하는 단계; 상기 차량 내부의 온도를 감지하는 단계; 및 차량의 시동 온/오프 정보, 잔류인원의 유무 정보 및 차량 내부의 온도 값을 기반으로 상기 차량의 실내온도 조절하고, 상기 차량의 공기 순환 시스템을 동작시키며, 상기 통신 모듈을 통해 상기 인원의 보호자 장치로 알림을 전송하는 보호단계를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 보호단계는, 상기 차량 내부의 온도 값과 상기 시동이 꺼진 시점부터의 경과 시간을 고려하여 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하는 단계; 및 산정된 위험 지수를 미리 정해진 등급표와 비교하여 차량 실내온도 조절과 알림 전송을 제어하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량 잔류인원 보호 시스템이 차량의 시동 온/오프 유무, 인체감지 유무 및 온도를 감지하여 차량의 실내온도와 공기순환, 그리고 알림을 전송함으로써 원천적으로 유아 또는 어린이의 차량질식 사고를 방지할 수 있다.
또한, 차량 잔류인원 보호 시스템은 다양한 변수를 고려한 알고리즘과 가중치를 설정함으로써 보다 효율적으로 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다.
나아가, 차량 잔류인원 보호 시스템은 보호자의 행위에 따라 잔류인원 보호 기능을 단계적으로 제한함으로써 보다 효과적으로 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법에서 잔류인원 보호 기능을 실행하는 구체적인 방법의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법에서 잔류인원 보호 기능을 단계적으로 제한하는 동작의 흐름도이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
본 문서에서 언급되는 ‘차량’은 승용차, 트럭 또는 버스 등과 같이 다양한 형태의 차종과 차량의 형태를 포함하는 것으로 정의된다.
본 문서에서 언급되는 “보호 단계”는 차량 잔류인원 보호 시스템(10)에서 수행되는 잔류인원 보호 기능을 지칭하는 것으로 해석될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 시스템(10)의 개략도이다.
도시되는 바와 같이, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량시동 감지부(100), 인체감지 센서부(200), 저장부(300), 통신 모듈(400) 및 제어부(500)를 포함할 수 있다. 도시되어 있지 않지만, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)에는 전원을 공급하는 전원 모듈 또는 디스플레이부가 추가로 구비될 수 있다. 이러한 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량의 시동 온/오프 정보, 잔류인원의 유무 정보 및 차량 내부의 온도 값을 기반으로 차량의 실내온도를 조절하고, 공기 순환 시스템을 동작시키며, 보호자 장치로 알림을 전송하는 기능을 수행한다.
차량시동 감지부(100)는 차량 시동의 온(ON)/오프(OFF) 상태를 감지한다. 차량시동 감지부(100)는 통신 모듈(400) 또는 제어부(500)를 통해 차량 ECU(600)와 통신하여 차량의 시동 상태 여부를 확인할 수 있고, 확인된 시동 상태 여부는 저장부(300)에 저장되거나 제어부(500)로 전달된다. 또한, 차량시동 감지부(100)는 차량이 오프된 경우, 차량이 오프된 때로부터 경과되는 시간을 실시간으로 또는 임의의 시점에 카운트할 수 있고, 카운트된 정보를 제어부(500)로 전달하거나 저장부(300)에 저장할 수 있다.
인체감지 센서부(200)는 차량에 사람이 존재하는지 여부를 확인하는 기능을 수행한다. 인체감지 센서부(200)는 차량의 천장부 또는 시트 등에 구비될 수 있으며, 생체인식 또는 열감지 방식에 의해 인체의 생체정보 또는 열 정보를 감지할 수 있다. 인체감지 센서부(200)는 자체적으로 차량 내부에 사람이 있는지를 판단하거나 또는 감지된 신호를 제어부(500)로 전달하여 제어부(500)에서 이를 판단토록 지원할 수 있다. 다양한 실시예에 다르면, 인체감지 센서부(200)는 카메라 장치로 구현되어 차량 내부를 모니터링함으로써 차량 내부에 잔여 인원이 존재하는지를 판단할 수도 있다.
몇몇 실시예에 따르면, 인체감지 센서부(200) 또는 후술할 제어부(500)는 인체감지 센서부(200)를 통해 감지된 잔류인원의 생체 정보 또는 얼굴 인식 정보 등을 통해서 해당 잔류인원의 사용자 식별 정보를 확인할 수 있다. 예를 들어, 저장부(300)에는 유아의 얼굴 또는 생체 정보에 대응하여 고유의 사용자 식별 정보가 저장될 수 있다. 또한, 사용자 식별 정보는 해당 인원의 보호자 장치(700)의 식별 정보(예: 전화번호)를 포함할 수 있다.
저장부(300)는 차량시동 감지부(100), 인체감지 센서부(200), 저장부(300), 통신 모듈(400) 및 제어부(500)로부터 수신되거나 생성된 데이터를 저장할 수 있다. 저장부(500)는 예를 들어, 메모리(memory), 캐시(cash), 버퍼(buffer) 등을 포함할 수 있으며, 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어 또는 이들 중 적어도 둘 이상의 조합으로 구성될 수 있다.
몇몇 실시예에 따르면, 저장부(300)는 잔류인원 보호 기능 즉, 차량의 공기순환 시스템 가동, 차량 실내온도 조절 및 알림 발송을 활성화하기 위한 미리 설정된 조건이 저장된다. 또한 저장부(300)는 차량 실내의 위험 지수를 산정할 수 있는 수학식과 가중치에 대한 내용이 알고리즘화되며, 각 위험 지수에 따라 잔류인원 보호 기능을 제어하는 등급표 및 사용자 식별 정보가 저장될 수 있다.
예를 들어, 공기정화 시스템을 활성화하는 단계 및 알림 발송을 활성화하는 단계는 차량 시동이 오프된 상태 및 차량에 잔여인원이 남아있는 상태가 모두 충족되는 경우에 활성화될 수 있다. 또한, 차량 실내온도 조절을 활성화하는 단계는 상기 2가지 조건 이외에 차량 실내온도가 소정 값(예: 30도씨) 이상인 경우에 활성화될 수 있다.
몇몇 실시예에 따르면, 저장부(300)에는 전술한 생체 정보 또는 얼굴인식 정보에 대응되는 사용자 식별 정보가 저장될 수 있다. 또한, 저장부(300)는 차량의 시동이 꺼진 뒤로부터 얼마만큼의 시간이 경과했는지에 대한 카운트 정보가 저장될 수 있고, 저장된 카운트 정보는 변경되거나 업데이트될 수 있다. 이러한 시간 경과에 대한 카운트 정보는 후술할 위험 지수의 산정 과정에서 이용된다.
통신 모듈(400)은 차량시동 감지부(100), 인체감지센서부(200), 저장부(300), 통신 모듈(400) 및 제어부(500) 상호간의 통신 기능을 수행한다. 이러한 통신 모듈(400)은 유선 통신 또는 근거리 무선 통신 모듈로 구현될 수 있다. 다양한 실시예로서, 통신 모듈(400)은 전기 회로 및 단자 등과 같은 유선 통신모듈을 포함할 수 있고, 블루투스, 와이파이, 지그비와 같은 근거리 무선 통신모듈 뿐 아니라 LTE 모듈, 기지국 통신 모듈, 인터넷, 네트워크와 같은 무선통신 모듈을 포함할 수도 있다.
본 발명의 실시예에서, 통신 모듈(400)은 차량의 전자제어 장치(ELECTRONIC CONTROL SYSTEM, ECU(600))와 통신하여 제어부(500)의 제어 하에 차량에 포함된 구성들(예: 에어컨과 같은 공조 장치, 도어 제어 장치 등)을 제어할 수 있는 신호를 차량 ECU(600)로 전송할 수 있다.
또한, 통신 모듈(400)은 보호자 장치(700)와 통신하여 차량 잔류인원 보호 시스템(10)에서 생성되거나 수집된 정보들을 보호자 장치(700)로 전송할 수 있고, 보호자가 확인하거나 입력한 정보들을 보호자 장치(700)로부터 수신할 수 있다.
제어부(500)는 차량 잔류인원 보호 시스템(10)의 전원공급 제어 등과 같은 전반적인 동작 및 차량 잔류인원 보호 시스템(10)의 내부구성 간의 신호 흐름을 제어하고 데이터를 처리하는 데이터 처리 기능을 수행할 수 있다. 이러한 제어부(500)는 적어도 하나의 프로세서 또는 MCU 등을 포함할 수 있다.
차량 ECU(600)는 차량 내부의 전자 장치들을 제어한다. 이러한 차량 ECU(600)는 예컨대, 에어컨 등과 같은 공조 장치, 차량의 공기순환 시스템 또는 창문 제어장치 등을 제어할 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
보호자 장치(700)는 스마트폰, PC 또는 테블릿 등과 같은 컴퓨팅 장치일 수 있으며, 보호자 장치(700)와 차량 잔류인원 보호 시스템(10)에는 상호 통신 및 제어를 위한 어플리케이션이 미리 저장될 수 있다.
온도 감지부(800)는 차량의 실내 온도를 측정하는 기능을 수행한다. 온도 감지부(800)는 독립적인 온도 센서로서 구현될 수 있으나, 제어부(500)의 기능적인 구성으로서 차량 ECU(600)로부터 차량의 실내 온도를 수집하도록 구현될 수도 있다.
이러한 도 1의 차량시동 감지부(100), 인체감지센서부(200), 저장부(300) 및 통신 모듈(400)은 제어부(500)와 별도로 도시되어 있으나, 제어부(500)에 포함되거나 제어부(500)와 하나의 구성으로 구현될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법을 나타내는 흐름도이다.
차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 시동 유무를 확인하고(S210), 차량 내부에 잔류된 잔여인원 유무를 확인하며(S230), 차량 내부의 온도를 체크한다(S250). 이 경우, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 시동이 오프된 경우에는 오프된 시점부터 경과되는 시간을 카운팅할 수 있고, 잔류인원이 존재하는 경우에는 해당 잔류인원들의 사용자 식별 정보를 확인할 수 있다.
다음으로, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 미리 설정된 조건 충족 시 차량의 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다(S270). 잔류인원 보호 기능은 예컨대, 차량의 공기순환 시스템을 가동하거나, 차량 실내온도를 제어하거나 또는 보호자 장치(700)로 알림을 전송하는 기능을 포함한다.
구체적으로, 이러한 잔류인원 보호 기능과 관련된 실시예를 도 3을 통해 살펴보도록 한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법에서 잔류인원 보호 기능을 실행하는 구체적인 방법의 흐름도이다.
먼저, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 내부의 위험지수를 산정할 수 있다. 예를 들어, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 내부의 온도 값과 상기 시동이 꺼진 시점부터의 경과 시간을 고려하여 위험 지수를 산정할 수 있다(S310). 일 예시로서, 위험지수를 산정하는 수학식은 다음과 같다.
Figure 112017025482384-pat00002
여기서, Ri= 위험 지수, w= 가중치, c= 차량 내부의 섭씨온도, t= 시동이 오프된 때로부터 경과된 시간(분)에 해당한다.
그런 다음, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 산정된 위험지수를 기반으로 저장부(300)에 저장된 등급표와 비교할 수 있다(S330). 이러한 등급표는 위험지수에 따라 수행될 잔류인원 보호 기능의 단계적인 제한 동작이 각 메모리 영역에 저장된 동작명령 정보일 수 있다. 예를 들어, 위험지수가 500이하인 경우에는 차량 잔류인원 보호 시스템(10)이 공기순환시스템만 가동하도록 설정될 수 있고, 위험지수가 500초과 1000이하인 경우에는 차량 잔류인원 보호 시스템(10)이 공기순환시스템, 온도조절 및 보호자 장치(700)로 알림을 전송하도록 설정될 수 있다. 위험지수가 1000을 초과하는 경우, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 공기순환시스템 가동, 온조조절 및 지속적인 알림 전송 동작을 수행할 수 있다. 이러한 위험 지수를 도출함으로써, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량의 실내에서 발생할 수 있는 다양한 변수에 고려하여 보다 맞춤형의 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다.
몇몇 실시예에 따르면, 가중치는 특정 조건하에서 부여되는 수치일 수 있다. 가령, 여름 한낯의 경우에는 차량에 잔류된 유아 또는 어린이의 안전사고가 빈번하게 발생할 수 있으므로, 차량 내부의 온도 값이 소정 값(예: 30도씨) 이상이 되는 경우에는 가중치로 특정 값(예: 1.5)을 부여할 수 있다. 이러한 가중치 값을 이용해서 차량의 실내 온도에 따라 잔류인원을 효율적으로 보호할 수 있다.
다음으로, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 등급표에 따라 잔류인원 보호 기능을 실행한다(S350). 전술한 바와 같이, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량의 공기순환 시스템을 가동하거나, 차량 실내온도를 조절하기 위해 차량 ECU(600)와 통신하여 차량에 구비된 공조장치(예: 에어컨) 또는 창문개폐 장치를 제어하는 것 중 적어도 일부를 수행함으로써 차량의 실내온도 및 공기순환을 제어할 수 있다. 이 경우, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 쿨러를 더 포함하으로써 차량 실내의 온도를 제어할 수도 있다.
차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 보호자 장치(700)로 알림을 전송할 수 있다. 이러한 알림은 차량 내부에 잔류인원이 있음을 경고하는 정보로서 예컨대, “홍길동이 현재 차량에 있습니다”라는 메시지 및 이와 관련된 오디오 신호 또는 UI 아이템으로 구현될 수 있다. 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 잔류인원의 사용자 식별 정보를 확인하여 잔류인원의 보호자 장치(700)로 맞춤형의 알림을 전송할 수 있다. 이렇게 함으로써, 다수의 유아 또는 어린이가 탑승한 학원 차량에서 정확히 어떤 인원이 차량에 잔류하게 되었는지에 대한 정확한 정보를 전송할 수 있다. 또한, 문제가 발생하는 경우 각 잔류인원의 보호자 장치(700)로 전송되는 것이 아닌, 미리 설정된 특정 사용자(예: 선생님 또는 운전자)의 사용자 장치로 일률적으로 전송토록 함으로써 일괄적으로 잔류인원을 관리하는 것 또한 가능하다.
다양한 실시예에 따르면, 이러한 알림은 보호자가 보호자 장치(700)에서 확인 메시지를 차량 잔류인원 보호 시스템(10)으로 회신할때까지 지속적으로 또는 임의의 주기로 보호자 장치(700)로 전송될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 잔류인원 보호 방법에서 잔류인원 보호 기능을 단계적으로 제한하는 동작의 흐름도이다. 도 4의 각 단계에서 전술한 도 1 내지 도 3과 중복되는 내용은 생략하거나 간략히 하도록 한다.
전술한 실시예에 의해, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 위험 지수와 등급표를 기반으로 차량 실내온도 조절 및 알림 전송 동작을 수행한다(S410). 도 4에 개시되어 있지 않지만, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 공기순환 시스템을 가동하는 동작 또한 수행할 수 있다.
다음으로, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 보호자 장치로부터 확인 응답이 수신되는지를 확인할 수 있다(S430). 확인 응답은 차량 잔류인원 보호 시스템(10)이 전송하는 알림에 대해서 인지했다는 신호를 보호자 장치(700)에서 차량 잔류인원 보호 시스템(10)으로 회신하는 신호이다. 만약, 보호자 장치(700)로부터 확인 응답히 회신된다면, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 알림 전송을 중지할 수 있다. 다만, 보호자가 차량에 다시 도착할때까지 소정 시간이 경과될 수 있으므로, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 실내온도 조절과 공기순환시스템 가동 프로세스는 유지할 수 있다(S450).
다음으로, 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 도어가 개방되는지를 확인할 수 있다(S470). 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 ECU(600)와 통신하여 차량 도어의 개폐 상태를 확인하거나, 도어와 차량 프레임 사이에 별도의 확인 스위치 모듈을 더 구비하여 도어 개폐에 따른 스위치 입력에 의해 차량 도어가 개방되는지를 확인할수 있다. 차량 도어가 개방되었다는 것은 보호자가 알림을 받고 차량을 확인하였다는 것으로 인식되어 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 알림 전송과 차량 실내온도 조절 동작을 중지 또는 종료할 수 있다(S490). 이 경우, 공기순환시스템 또한 중지될 수 있다.
다만, 보호자가 미처 알림을 확인하지 못한 상태에서 내부에 잔류인원이 있다는 것이 간과된 채 단순히 운전자가 차량 도어를 개방한 것이라면 운전자 또는 보호자가 잔류인원을 인식하지 못할 가능성이 있다. 따라서, 이를 대비한 추가적인 실시예로서 차량 잔류인원 보호 시스템(10)은 차량 도어가 개방되었다 하더라도 여전히 인체감지 센서부(200)에 의해 잔류인원이 확인되는 경우라면 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다. 이에 의해, 유아 또는 어린이가 차량에 잔류할 수 있는 모든 경우를 대비함으로써 원천적으로 안전 사고를 방지할 수 있다.
도 1 내지 도 4의 실시예들을 통해, 원천적으로 유아 또는 어린이의 차량질식 사고를 방지할 수 있으며, 보다 효율적이고 효과적으로 잔류인원 보호 기능을 수행할 수 있다.
본 발명의 실시예와 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 하드웨어에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리(Flash Memory), 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터 판독가능 기록매체에 상주할 수도 있다.
10: 차량 잔류인원 보호 시스템 100: 차량시동 감지부
200: 인체감지 센서부 300: 저장부
400: 통신 모듈 500: 제어부
600: 차량 ECU 700: 보호자 장치

Claims (10)

  1. 통신 모듈;
    차량의 시동이 온/오프되었는지를 확인하는 차량시동 감지부;
    상기 차량 내부에 인원이 있는지를 확인하는 인체감지센서부;
    상기 차량 내부의 온도를 감지하는 온도 감지부; 및
    상기 차량시동 감지부, 인체감지센서부 및 온도 감지부를 통해 수집된 정보를 기반으로 상기 차량의 실내온도를 조절하고, 상기 차량의 공기 순환 시스템을 동작시키며, 상기 통신 모듈을 통해 상기 인원의 보호자 장치로 알림을 전송하는 제어부를 포함하되,
    상기 제어부는
    상기 보호자 장치로부터 상기 알림에 대한 확인 메시지가 수신된 상태에서 상기 차량의 도어가 오픈되는 것을 감지하는 경우, 상기 차량의 실내온도 조절 및 공기순환 시스템의 동작을 중지시키며,
    상기 보호자 장치로부터 상기 알림에 대한 확인 메시지가 수신되지 않은 상태에서 상기 차량의 도어가 오픈되는 것을 감지하는 경우, 상기 인체감지센서부에 의해 상기 차량 내부에 상기 인원이 있는 것으로 확인되면, 상기 보호자 장치로의 알림 전송, 상기 차량의 실내온도 조절 및 상기 공기순환 시스템의 동작을 수행하는 차량 잔류인원 보호 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량 내부의 온도 값과 상기 시동이 꺼진 시점부터의 경과 시간을 고려하여 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하고, 산정된 위험 지수를 미리 정해진 등급표와 비교하여 차량 실내온도 조절 및 알림을 전송하는, 차량 잔류인원 보호 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    수학식
    Figure 112017025482384-pat00003
    , Ri= 위험 지수, w= 가중치, c= 차량 내부의 섭씨온도, t= 시동이 오프된 때로부터 경과된 시간(분)에 의해 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하는 것인, 차량 잔류인원 보호 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량 내부의 온도 값이 섭씨 30도 이상인 경우, 상기 가중치(w)에 1.5의 수치를 부가하는 것인, 차량 잔류인원 보호 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량의 전자제어 장치(ECU)와 통신하여 상기 차량에 구비된 공조장치 또는 창문개폐 장치를 제어함으로써 상기 차량의 실내온도를 조절하고 상기 공기순환 시스템을 동작시키는 것을 특징으로 하는, 차량 잔류인원 보호 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 보호자 장치로부터 확인 메시지가 수신되는 경우, 상기 보호자 장치로 전송하는 알림을 중지시키는, 차량 잔류인원 보호 시스템.
  7. 삭제
  8. 차량 잔류인원 보호 방법으로서,
    차량의 시동이 온/오프되었는지를 확인하는 단계;
    상기 차량 내부에 인원이 있는지를 확인하는 단계;
    상기 차량 내부의 온도를 감지하는 단계; 및
    상기 차량의 시동 온/오프 정보, 잔류인원의 유무 정보 및 상기 차량 내부의 온도 값을 기반으로 상기 차량의 실내온도 조절하고, 상기 차량의 공기 순환 시스템을 동작시키며, 통신 모듈을 통해 상기 인원의 보호자 장치로 알림을 전송하는 보호단계를 포함하되,
    상기 보호단계는,
    상기 차량 내부의 온도 값과 상기 시동이 꺼진 시점부터의 경과 시간을 고려하여 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하는 단계;
    산정된 위험 지수를 미리 정해진 등급표와 비교하여 상기 차량의 실내온도 조절과 상기 보호자 장치로의 알림 전송을 제어하는 단계;
    상기 보호자 장치로부터 상기 알림에 대한 확인 메시지가 수신된 상태에서 상기 차량의 도어가 오픈되는 것을 감지하는 경우, 상기 차량의 실내온도 조절 및 상기 공기순환 시스템의 동작을 중지시키는 단계; 및
    상기 보호자 장치로부터 상기 알림에 대한 확인 메시지가 수신되지 않은 상태에서 상기 차량의 도어가 오픈되는 것을 감지하는 경우, 인체감지센서부에 의해 상기 차량 내부에 상기 인원이 있는 것으로 확인되면, 상기 보호자 장치로의 알림 전송, 상기 차량의 실내온도 조절 및 상기 공기순환 시스템의 동작을 수행하는 단계를 포함하는 차량 잔류인원 보호 방법.
  9. 삭제
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하는 단계는,
    수학식
    Figure 112018062318698-pat00004
    , Ri= 위험 지수, w= 가중치, c= 차량 내부의 섭씨온도, t= 시동이 오프된 때로부터 경과된 시간(분)에 의해 상기 차량 내부의 위험 지수를 산정하는 것인, 차량 잔류인원 보호 방법.
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