CN105818368A - 车门上饰板包边装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车门上饰板包边装置，其特征在于，包括：定位压紧单元；熔胶部；翻压部；以及用于控制定位压紧单元、熔胶部和翻压部的控制部，其中，定位压紧单元包括压紧单元，压紧单元包括能够向下压紧上饰板的底面的点压块；以及用于侧向压紧左侧挡板的侧压块，熔胶部具有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的形状相符的加热构件；以及加热驱动构件，翻压部包括与前后挡板和左侧挡板的边缘部的形状相对应的翻压块，翻压块的前端设置有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的边沿的形状相符的台阶。本发明的车门上饰板包边装置实现了上饰板的自动包边，而且解决了包边后装饰面料的起皱问题。

Description

车门上饰板包边装置

技术领域

本发明涉及一种车门上饰板包边装置，属于汽车装饰技术领域。

背景技术

在车门上饰板半成品的加工过程中，粘贴在上饰板半成品的边缘部内表面的装饰面料需要从边缘部的外表面翻转至边缘部的内表面面，并同该内表面相粘合。目前，该工艺步骤只能通过手工完成。

然而，手工包边不仅耗时长，效率低，也难以保证产品具有统一的质量。而且，由于手工包边过程中，粘合剂受力不均匀，使得装饰面料与边缘部的内表面粘合得不整齐，易起皱。这不仅会影响汽车上饰板成品的整体美观度，甚至会导致上饰板成品跟汽车其他饰板无法完美配合，造成上饰板成品质量不达标。

综上，目前亟需提供一种为车门上饰板包边的自动化设备，以克服手工完成上饰板包边所存在的上述缺点和不足。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种自动完成汽车上饰板包边的车门上饰板包边装置。

本发明为了实现上述目的，采用了以下结构：

本发明提供一种车门上饰板包边装置，用于将内表面具有热熔胶层且粘贴在车门上饰板的前后挡板和左侧挡板边缘部的外表面的装饰面料翻转并压紧至上饰板的内表面，其特征在于，包括：用于固定车门上饰板的定位压紧单元；用于将装饰面料中的热熔胶层熔化的熔胶部；用于将热熔胶层熔化后的装饰面料翻转并压紧至上饰板的内表面的翻压部；以及用于控制定位压紧单元、熔胶部和翻压部的控制部，其中，定位压紧单元包括用于定位上饰板的定位单元，以及用于压紧上饰板的压紧单元，压紧单元包括能够向下压紧上饰板的底面的点压块；以及用于侧向压紧左侧挡板的侧压块，熔胶部具有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的形状相符的加热构件；以及驱动加热构件贴近或远离装饰面料内表面的加热驱动构件，翻压部包括与前后挡板和左侧挡板的边缘部的形状相对应的翻压块，翻压块的前端设置有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的边沿的形状相符的台阶；驱动翻压块进行前进或后退动作的翻边驱动构件；以及驱动翻压块进行压紧或放松动作的压紧驱动构件。

另外，本发明的车门上饰板包边装置还可以具有这样的特征：其中，前后挡板的边缘部和左侧挡板的上端边缘部为水平边部，翻压部包括用于翻转水平边部的水平翻压单元，水平翻压单元包括与水平边部的边沿的形状相对应的水平翻压块，水平翻压块的前端设置有与水平边部的边沿的形状相符的水平台阶；用于驱动水平翻压块进行前进或后退动作的水平翻边驱动构件，以及用于驱动水平翻压块进行上升或下降动作的水平压紧驱动构件。

另外，本发明的车门上饰板包边装置还可以具有这样的特征：其中，左侧挡板的前端边缘部为竖直边部，翻压部包括用于翻转竖直边部的竖直翻压单元，竖直翻压单元包括与竖直边部的形状相对应的竖直翻压块，竖直翻压块的前端设置有与竖直边部的边沿的形状相符的竖直台阶；用于驱动竖直翻压块进行前进或后退动作的竖直翻边驱动构件，以及用于驱动竖直翻压块进行左移或右移动作的竖直压紧驱动构件。

另外，本发明的车门上饰板包边装置还可以具有这样的特征：其中，水平翻边驱动构件、水平压紧驱动构件、竖直翻边驱动构件和竖直压紧驱动构件为汽缸。

另外，本发明的车门上饰板包边装置还可以具有这样的特征：其中，定位压紧单元还包括用于在包边完成后将上饰板从定位单元上推出的顶出单元。

发明的作用与效果

根据本发明涉及的车门上饰板包边装置，由于具有定位压紧单元、熔胶部和翻压部，因此在上饰板被固定后，熔胶部能够将将装饰面料中的热熔胶层熔化，接着翻压部能够将热熔胶层熔化后的装饰面料翻转并压紧至上饰板的内表面，从而实现了上饰板的自动包边，提高了包边效率，而且解决了包边后装饰面料的起皱问题，提高了产品的合格率；

另外，由于翻压块的前端设置有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的边沿的形状相符的台阶，因此在装饰面料从边缘部的外表面推至内表面，台阶能够将装饰面料非常贴合地压紧在边缘部的内表面，从而提高了装饰面料粘贴在上饰板内表面的牢固程度，使得装饰面料更不容易起皱，从而进一步提高了产品的合格率；

另外，由于压紧单元包括点压块和侧压块，因此点压块能够向下压紧在上饰板的底面，防止上饰板在包边过程中发生垂直移动；侧压块能够侧向压紧左侧挡板，因此能够防止翻边块向右推动左侧挡板时上饰板发生水平移动，从而使得翻边块能在翻边过程中与上饰板边缘始终保持紧密接触，保证了包边的顺利进行，不会影响产品合格率。

附图说明

图1为本发明实施例的上饰板的结构示意图；

图2为本发明实施例的车门上饰板包边装置的框图；

图3为本发明实施例的车门上饰板包边装置的主视图；

图4为本发明实施例的定位压紧部的框图；

图5为本发明实施例的压紧单元的立体图；

图6为本发明实施例的点压块和侧压块的立体图；

图7为本发明实施例的熔胶部的框图；

图8为本发明实施例的熔胶部的截面图；

图9为本发明实施例的翻压部的框图；

图10为本发明实施例的翻压部的立体图；

图11为本发明实施例的竖直翻压单元的局部放大图；

图12为本发明实施例的水平翻压单元的放大图；以及

图13为本发明实施例的车门上饰板包边装置的动作流程图。

附图标记：

上饰板100：前挡板104、后挡板105、左侧挡板106。

车门上饰板包边装置10、控制部16。

定位压紧部12：定位单元121；压紧单元122、压块驱动构件123、压紧构件124、点压块125、侧压块126；顶出单元127。

熔胶部13:加热驱动构件131、加热块132、排风构件133。

翻压部14：水平翻压单元141、水平翻压块142、水平台阶143、水平翻边驱动构件144、水平压紧驱动构件145；竖直翻压单元146、竖直翻压块147、竖直台阶148、竖直翻边驱动构件149、竖直压紧驱动构件150。

具体实施方式

以下结合附图对本发明涉及的车门上饰板包边装置进行详细的说明。

图1为本发明实施例的上饰板的结构示意图。

如图1所示，上饰板100包括前挡板104、后挡板105和左侧挡板106。

前挡板104、后挡板105和左侧挡板106的边缘部的外表面上粘贴有内表面具有热熔胶层的装饰面料。前挡板104和后挡板105的边缘部和左侧挡板106的上端边缘部为水平边部。左侧挡板105的前端边缘部为竖直边部。

图2为本发明实施例的车门上饰板包边装置的框图。图3为本发明实施例的车门上饰板包边装置的主视图。

如图2、3所示，车门上饰板包边装置10用于将内表面具有热熔胶层且粘贴在车门上饰板的前后挡板和左侧挡板边缘部的外表面的装饰面料翻转并压紧至上饰板的内表面。车门上饰板包边装置10包括控制部16、定位压紧部12、熔胶部13和翻压部14。

定位压紧部12用于固定车门上饰板100。熔胶部13用于将装饰面料中的热熔胶层熔化。翻压部14用于将热熔胶层熔化后的装饰面料翻转并压紧至上饰板100的内表面。控制部16用于控制定位压紧部12、熔胶部13和翻压部14。

图4为本发明实施例的定位压紧部的框图。图5为本发明实施例的压紧单元的立体图。

如图4所示，定位压紧部12包括定位单元121、压紧单元122和顶出单元127。

定位单元121的形状与上饰板100的形状相对应，用于在加工过程中固定上饰板100，防止上饰板100在加工过程中产生晃动，便于加工过程的顺利进行。

如图5所示，压紧单元122用于将上饰板100压紧在定位单元121上，以防止上饰板100在加工的过程中产生水平移动，从而影响包边效果。压紧单元122包括压块驱动构件123和压紧构件124。压紧构件124用于固定上饰板100。压紧汽缸24能够在控制部16的控制下驱动压紧构件124进行上升或下降动作。当压紧构件124从初始位置下移至压紧位置时，压紧构件124将上饰板100压紧在定位单元121上，此时，上饰板100就被固定在定位单元121上。

图6为本发明实施例的点压块和侧压块的立体图。

如图6所示，压紧构件124包括能够向下压紧上饰板的底面的点压块125；以及用于侧向压紧左侧挡板的侧压块126。点压块125能够向下压紧在上饰板的底面，从而防止上饰板在包边过程中发生垂直移动。侧压块126能够侧向压紧左侧挡板，因此能够防止翻边块向右前进并推动左侧挡板时，上饰板100发生水平移动，从而使得翻边块能在翻边过程中与上饰板的边缘始终保持紧密接触。

顶出单元127用于在包边完毕后将上饰板100向上顶出。因为在包边时压紧单元122、翻压部14均给上饰板100以向下的力的作用，使得上饰板100与定位单元121结合较紧密，操作员不易拿出，因此在包边完毕后顶出单元127能够给予上饰板100反作用的力，将上饰板100和定位单元121分离，使包边完成后的上饰板100容易拿出。

图7为本发明实施例的熔胶部的框图。图8为本发明实施例的熔胶部的截面图。

如图7、8所示，熔胶部13位于压紧构件124的下端，包括加热构件、加热驱动构件131和排风构件133。

加热构件为加热块132，加热块132与前挡板104、后挡板105和左侧挡板106的边缘部的形状相对应。加热驱动构件131能够在控制部16的控制下驱动加热块132进行上升或下降动作，从而贴近或远离装饰面料的内表面。装饰面料内表的热熔胶层被熔化后，排风构件133能够清除热熔胶层熔化产生的烟雾。

当定位单元121和压紧单元122固定好上饰板100后，加热块132在控制部16的控制下进行升温工作，直至温度上升至330℃。同时加热块132会从初始位置下移至加热位置，直至加热块132与装饰面料的内表面紧紧贴合在一起。加热块132在控制部16的控制下，对装饰面料加热1～1.5s，使得装饰面料上的热熔胶层受热熔化。

图9为本发明实施例的翻压部的框图。图10为本发明实施例的翻压部的立体图。

如图9、10所示，翻压部14具有翻压块、翻边驱动构件和压紧驱动构件。

翻压块与前挡板104、后挡板105和左侧挡板106的边缘部的形状相对应，翻压块的前端设置有与前挡板104、后挡板105和左侧挡板106的边缘部的边沿的形状相符的台阶。翻边驱动构件用于驱动翻压块进行前进或后退动作；压紧驱动构件用于驱动翻压块进行压紧或放松动作。

翻压部14包括用于翻转竖直边部的竖直翻压单元146和用于翻转水平边部的水平翻压单元141。竖直翻压单元146包括竖直翻压块147、竖直翻边驱动构件149和竖直压紧驱动构件150。水平翻压单元141包括水平翻压块142、水平翻边驱动构件144和水平压紧驱动构件145。

图11为本发明实施例的竖直翻压单元的局部放大图。

如图11所示，竖直翻压单元146具有竖直翻压块147。竖直翻压块147与竖直边部的形状相对应。竖直翻压块147的前端设置有与竖直边部的边沿的形状相符的竖直台阶148。

竖直翻边驱动构件149为气缸，用于在控制部16的控制下驱动竖直翻压块147进行水平前进或水平后退动作。当控制部16控制竖直翻边驱动构件149进行水平前进动作时，竖直翻压块147从初始位置前进至翻边位置，将竖直边部的面料从外表面推至内表面，并使竖直边部的面料同上饰板100的内表面相贴合。此时，竖直台阶148刚好与装饰面料接触。当控制部16控制竖直翻边驱动构件149进行水平后退动作时，竖直翻压块147从翻边位置返回至初始位置，此时，竖直边部的面料已经实现同上饰板100的内表面相贴合。

竖直压紧驱动构件150为气缸，用于在控制部16的控制下驱动竖直翻压块147进行左移或右移动作。当控制部16控制竖直压紧驱动构件150进行左移动作时，竖直翻压块147从翻边位置左移至贴紧位置，竖直台阶148将已经将竖直边部的面料压紧。当控制部16控制竖直压紧驱动构件150进行右移动作时，竖直翻压块147从贴紧位置右移至翻边位置，此时，竖直边部的面料已经被压紧在上饰板100的内表面。

图12为本发明实施例的水平翻压单元的放大图。

如图12所示，水平翻压单元141具有水平翻压块142。水平翻压块142与水平边部的形状相对应。水平翻压块142的前端设置有与水平边部的边沿的形状相符的水平台阶143。

水平翻边驱动构件144为气缸，用于在控制部16的控制下驱动水平翻压块142进行水平前进或水平后退动作。当控制部16控制水平翻边驱动构件144进行水平前进动作时，水平翻压块142从初始位置前进至翻边位置，将水平边部的面料从外表面推至内表面，并使水平边部的面料同上饰板100的内表面相贴合，此时，水平台阶143刚好与装饰面料接触。当控制部16控制水平翻边驱动构件144进行水平后退动作时，水平翻压块142从翻边位置返回至初始位置，此时，水平边部的面料已经实现同上饰板100的内表面相贴合。水平翻压块142与竖直翻压块147同时进行水平前进或水平后退动作。

水平压紧驱动构件145为气缸，用于在控制部16的控制下驱动水平翻压块142进行垂直上升或垂直下降动作。当控制部16控制水平压紧驱动构件145进行垂直下降动作时，水平翻压块142从翻边位置下移至贴紧位置，水平台阶143将已经与上饰板100的内表面相贴合的水平边部的面料压紧。当控制部16控制水平压紧驱动构件145进行垂直上升动作时，水平翻压块142从贴紧位置上升至翻边位置，此时，水平边部的面料已经与上饰板100的内表面较平整地贴合。水平翻压块142的上升或下降动作与竖直翻压块147的左移或右移动作同时进行。

图13为本发明实施例的车门上饰板包边装置的动作流程图。

如图13所示，车门上饰板包边装置10对上饰板100进行包边的动作流程如下：

步骤S1：

定位单元121对上饰板100半成品进行定位。

步骤S2：

压块驱动构件123控制压紧构件124下移，将上饰板100压紧在定位单元121上。

步骤S3：

加热块132升温至330℃，加热驱动构件131驱动加热块132下移，并贴近装饰面料的内表面。

步骤S4：

加热块132对装饰面料加热1～1.5s，使得热熔胶层熔化。

步骤S5：

加热块132停止加热过程，加热驱动构件131驱动加热块132上移回位。

步骤S6：

压紧驱动构件向下或向左拉住翻压块，将面料压在前后挡板和左侧挡板的边缘部；同时翻边驱动构件向前推动翻压块至前后挡板和左侧挡板边缘部的边沿，将面料从外表面推至内表面。

步骤S6：

在压紧驱动构件的拉动下，翻边块上的台阶将面料压紧在上饰板的内表面，维持10s。

步骤S7：

压紧驱动构件放松翻边块，使得翻边块抬起。

步骤S8：

翻边驱动构件驱动翻边块后退回位。

步骤S9：

压块驱动构件123驱动压紧构件124上移回位，顶出单元顶出上饰板100，至此完成一轮包边动作。

实施例的作用与效果：

根据本实施例涉及的车门上饰板包边装置，由于具有定位压紧单元、熔胶部和翻压部，因此在上饰板被固定后，熔胶部能够将将装饰面料中的热熔胶层熔化，接着翻压部能够将热熔胶层熔化后的装饰面料翻转并压紧至上饰板的内表面，从而实现了上饰板的自动包边，提高了包边效率，而且解决了包边后装饰面料的起皱问题，提高了产品的合格率；

另外，由于翻压块的前端设置有与前后挡板和左侧挡板的边缘部的边沿的形状相符的台阶，因此在装饰面料从边缘部的外表面推至内表面，台阶能够将装饰面料非常贴合地压紧在边缘部的内表面，从而提高了装饰面料粘贴在上饰板内表面的牢固程度，使得装饰面料更不容易起皱，从而进一步提高了产品的合格率；

另外，由于压紧单元包括点压块和侧压块，因此点压块能够向下压紧在上饰板的底面，防止上饰板在包边过程中发生垂直移动；侧压块能够侧向压紧左侧挡板，因此能够防止翻边块向右推动左侧挡板时上饰板发生水平移动，从而使得翻边块能在翻边过程中与上饰板边缘始终保持紧密接触，保证了包边的顺利进行，不会影响产品合格率。

当然，本发明涉及的车门上饰板包边装置并不仅仅限定于以上实施例中的描述。

Claims (5)

1.一种车门上饰板包边装置，用于将内表面具有热熔胶层且粘贴在车门上饰板的前后挡板和左侧挡板边缘部的外表面的装饰面料翻转并压紧至所述上饰板的内表面，其特征在于，包括：

用于固定所述车门上饰板的定位压紧部；

用于将装饰面料中的所述热熔胶层熔化的熔胶部；

用于将热熔胶层融化后的装饰面料翻转并压紧至所述上饰板的内表面的翻压部；以及

用于控制所述定位压紧部、所述熔胶部和所述翻压部的控制部，

其中，所述定位压紧部包括用于定位所述上饰板的定位单元，以及用于压紧所述上饰板的压紧单元，所述压紧单元包括能够向下压紧所述上饰板的底面的点压块；以及用于侧向压紧所述左侧挡板的侧压块，

所述熔胶部具有与所述前后挡板和所述左侧挡板的边缘部的形状相符的加热构件；以及驱动所述加热构件贴近或远离所述装饰面料内表面的加热驱动构件，

所述翻压部包括与所述前后挡板和所述左侧挡板的边缘部的形状相对应的翻压块，所述翻压块的前端设置有与所述前后挡板和所述左侧挡板的边缘部的边沿的形状相符的台阶；驱动所述翻压块进行前进或后退动作的翻边驱动构件；以及驱动所述翻压块进行压紧或放松动作的压紧驱动构件。

2.根据权利要求1所述的车门上饰板包边装置，其特征在于：

其中，前后挡板的边缘部和左侧挡板的上端边缘部为水平边部，

所述翻压部包括用于翻转所述水平边部的水平翻压单元，

所述水平翻压单元包括与所述水平边部的形状相对应的水平翻压块，所述水平翻压块的前端设置有与所述水平边部的边沿的形状相符的水平台阶；用于驱动所述水平翻压块进行前进或后退动作的水平翻边驱动构件，以及用于驱动所述水平翻压块进行上升或下降动作的水平压紧驱动构件。

3.根据权利要求1所述的车门上饰板包边装置，其特征在于：

其中，所述左侧挡板的前端边缘部为竖直边部，

所述翻压部包括用于翻转所述竖直边部的竖直翻压单元，

所述竖直翻压单元包括与所述竖直边部的形状相对应的竖直翻压块，所述竖直翻压块的前端设置有与所述竖直边部的边沿的形状相符的竖直台阶；用于驱动所述竖直翻压块进行前进或后退动作的竖直翻边驱动构件，以及用于驱动所述竖直翻压块进行左移或右移动作的竖直压紧驱动构件。

4.根据权利要求2或3所述的车门上饰板包边装置，其特征在于：

其中，所述水平翻边驱动构件、所述水平压紧驱动构件、所述竖直翻边驱动构件和所述竖直压紧驱动构件均为汽缸。

5.根据权利要求1所述的车门上饰板包边装置，其特征在于：

其中，所述定位压紧部还包括用于在包边完成后将所述上饰板从所述定位单元上推出的顶出单元。