CN105799422A - 一种托盘车承重轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种托盘车承重轮，包括左右两片结构相同的承重架，以及安装在两片承重架之间的滚动轮组，承重架上设置有中心孔，中心孔的两侧对称设置有边孔，边孔壁上设置有上下两个开口槽，两个开口槽正对且其连接线穿过边孔的轴线，承重架是关于中心对称的腰形结构件，中心孔内安装有无油润滑轴承，无油润滑轴承内设置有中心轴，中心轴连接了两片承重架上的中心孔，中心轴的两端与承重轮架连接安装，滚动轮组通过轮轴与边孔连接，轮轴的端部设置有沿着轮轴径向设置的通孔，轮轴通过弹性销安装在承重架上，弹性销依次穿过位于上端的开口槽、通孔、位于下端的开口槽。本发明具有简化安装设计、制作成本低且承重结构更加合理的特点。

Description

一种托盘车承重轮

技术领域

本发明涉及手动或电动托盘车中的承重轮部件，尤其是涉及一种托盘车承重轮的结构或构造。

背景技术

随着国内物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对于托盘车需求量越来越大，这也意味企业对于托盘车的性能要求也越来越高。承重轮是托盘车的关键运动部件之一，对托盘车的承载、运动起到关键作用，整车及货物的载重量分布在承重轮和驱动轮上。作为托盘车轮组中的关键部件的承重轮，其包括托盘车承重架与滚动轮组。

现有托盘车中的滚动轮，通过轮轴与托盘车承重架连接。为了安装轮轴，现采用的方法是在承重架上进一步加工，比如在承重架上打孔。但对承重架进一步加工的要求较高，加工后的承重架要求保持高对称度，不然会造成承重轮在工作过程中受力不均衡，造成承重轮单边磨损严重。同时在安装时对承重架进一步加工，必造成后续工序较多，组装繁琐，制造工艺复杂，与国家提倡的节能减排政策和国际上倡议的低碳经济模式不符。

此外现有的托盘车承重轮由于结构限制，在承载大重量的货物时，可能会引起承重架侧翻，其使用寿命短，而且滚动轮的拆卸维护困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种托盘车承重轮，简化安装设计、制作成本低且承重结构更加合理的一种托盘车承重轮。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种托盘车承重轮，包括左右两片结构相同的承重架，以及安装在两片承重架之间的滚动轮组，所述的承重架上设置有中心孔，所述的中心孔的两侧对称设置有边孔，所述的边孔壁上设置有上下两个开口槽，两个开口槽正对且其连接线穿过边孔的轴线，所述的承重架是关于中心对称的腰形结构件，所述的中心孔内安装有无油润滑轴承，所述的无油润滑轴承内设置有中心轴，所述的中心轴连接了两片承重架上的中心孔，中心轴的两端与承重轮架连接安装，所述的滚动轮组通过轮轴与边孔连接，所述的轮轴的端部设置有沿着轮轴径向设置的通孔，轮轴通过弹性销安装在承重架上，所述的弹性销依次穿过位于上端的开口槽、通孔、位于下端的开口槽。

所述的开口槽的横截面为与弹性销相适应的U型结构，上下两个开口槽位于一条穿过边孔轴线的垂线上，所述的开口槽位于承重架的外侧面上。开口槽的结构设计，能够便于弹性销的安装。上下两个开口槽位于一条穿过边孔轴线的垂线上，在安装弹性销以后也能够保证本发明结构上的对称性与稳定性，确保承重架在工作过程中整体受力均衡。而若两个开口槽位于穿过边孔轴线的斜线上，则本发明即使能够保证结构上的对称性，在受力时，受力也无法均衡，导致其稳定性容易被破坏，使用寿命将会大大降低。若两个开口槽位于穿过边孔轴线的横线上，则本发明能够保证结构上的对称性，也能够在受力时均衡。但是承重架是长条形结构的，横置的开口槽将降低承重架垂直方向上的结构强度，而承重架的主要受力是垂直方向上的，因此开口槽位于穿过边孔轴线的横线上并不适合。综上可得，两个开口槽位于一条穿过边孔轴线的垂线上是理想的位置设置。

所述的无油润滑轴承为翻边滑动轴承。翻边轴承是指轴承和止推片连成一体的轴承，止推片在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴周向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。因此本发明采用翻边滑动轴承，可以防止类似轴的轴向窜动，从而保证中心轴的正常运转，减少运动损耗。

所述的承重架的中心孔两侧对称设置有结构相同的凹槽，所述的承重架的中部的高度大于承重架的两端的高度，所述的承重架的外边框平滑过渡。凹槽的设置是为了减重，减少材料的消耗，节能减排。

所述的滚动轮组包括前后两个滚轮，所述的滚轮外套在轮轴上且通过轮轴与边孔连接，所述的滚轮内孔的两端安装有滚动轴承，所述的轮轴穿过滚动轴承。前后两个滚轮对称设置在中心轴的两侧，整体结构稳定。两个滚轮的设计可以承受更大的重量，增加托盘车的最大承重。

与现有技术相比，本发明的优点在于首先承重轮的整体结构都是对称设置的，确保其在工作状态下，受力是稳定均衡的。而设置有中心轴，通过中心轴连接了两片承重架，也就是说两片承重架是通过两边孔上的轮轴以及中心孔上的中心轴连接。该状态下的两片承重架的结构是稳定的，在承受较大的压力时，承重架也不会发成侧翻的情况，有效延长使用寿命。此外，本发明在承重架的边孔壁上开设了两个开口槽，在安装轮轴时，将轮轴穿过边孔后，将弹性销从上往下插入开口槽与通孔即好，安装简单方便。拆卸也同样简单，将弹性销从通孔内抽出即可。区别于传统的再加工的安装方式，本发明大大简化了安装步骤，同时也能够保证本发明在安装前后都是高对称，不然会造成承重轮在工作过程中受力不均衡。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图2所示：一种托盘车承重轮，包括左右两片结构相同的承重架1，以及安装在两片承重架1之间的滚动轮组，承重架1上设置有中心孔2，中心孔2的两侧对称设置有边孔3，边孔3壁上设置有上下两个开口槽4，两个开口槽4正对且其连接线穿过边孔3的轴线，承重架1是关于中心对称的腰形结构件，中心孔2内安装有无油润滑轴承5，无油润滑轴承5内设置有中心轴6，中心轴6连接了两片承重架1上的中心孔2，中心轴6的两端与承重轮架连接安装，滚动轮组通过轮轴7与边孔3连接，轮轴7的端部设置有沿着轮轴7径向设置的通孔8，轮轴7通过弹性销9安装在承重架1上，弹性销9依次穿过位于上端的开口槽4、通孔8、位于下端的开口槽4。

开口槽4的横截面为与弹性销9相适应的U型结构，上下两个开口槽4位于一条穿过边孔3轴线的垂线上，开口槽4位于承重架1的外侧面上。无油润滑轴承5为翻边滑动轴承。

承重架1的中心孔2两侧对称设置有结构相同的凹槽31，承重架1的中部的高度大于承重架1的两端的高度，承重架1的外边框平滑过渡。

滚动轮组包括前后两个滚轮41，滚轮41外套在轮轴7上且通过轮轴7与边孔3连接，滚轮41内孔的两端安装有滚动轴承42，轮轴7穿过滚动轴承42。

Claims (5)

1.一种托盘车承重轮，包括左右两片结构相同的承重架，以及安装在两片承重架之间的滚动轮组，其特征在于所述的承重架上设置有中心孔，所述的中心孔的两侧对称设置有边孔，所述的边孔壁上设置有上下两个开口槽，两个开口槽正对且其连接线穿过边孔的轴线，所述的承重架是关于中心对称的腰形结构件，所述的中心孔内安装有无油润滑轴承，所述的无油润滑轴承内设置有中心轴，所述的中心轴连接了两片承重架上的中心孔，中心轴的两端与承重轮架连接安装，所述的滚动轮组通过轮轴与边孔连接，所述的轮轴的端部设置有沿着轮轴径向设置的通孔，轮轴通过弹性销安装在承重架上，所述的弹性销依次穿过位于上端的开口槽、通孔、位于下端的开口槽。

2.根据权利要求1所述的一种托盘车承重轮，其特征在于所述的开口槽的横截面为与弹性销相适应的U型结构，上下两个开口槽位于一条穿过边孔轴线的垂线上，所述的开口槽位于承重架的外侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种托盘车承重轮，其特征在于所述的无油润滑轴承为翻边滑动轴承。

4.根据权利要求1所述的一种托盘车承重轮，其特征在于所述的承重架的中心孔两侧对称设置有结构相同的凹槽，所述的承重架的中部的高度大于承重架的两端的高度，所述的承重架的外边框平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种托盘车承重轮，其特征在于所述的滚动轮组包括前后两个滚轮，所述的滚轮外套在轮轴上且通过轮轴与边孔连接，所述的滚轮内孔的两端安装有滚动轴承，所述的轮轴穿过滚动轴承。