CN103124686A - 具有快换的承载轮组件的外伸支架组件 - Google Patents

Abstract

一种用于物料搬运车辆的承载轮组件，所述承载轮组件包括：第一和第二间隔的侧构件(42a，42b）；在第一和第二侧构件之间延伸的至少一个可转动的辊（44）。接口结构（62）在物料搬运车辆上在承载轮组件与安装结构之间提供基本刚性的连接。安装结构包括横向杆（70），并且接口结构（63）包括与横向杆（70）接合和紧密配合的部分以在接口结构与横向杆之间形成刚性连接。

Description

具有快换的承载轮组件的外伸支架组件

技术领域

本发明总体上涉及诸如叉车的物料搬运车辆，并且更具体地，本发明涉及一种快换的承载轮组件，所述快换的承载轮组件可以快速地安装在物料搬运车辆上的跨臂或外伸支架上和从所述跨臂或外伸支架去除。

背景技术

诸如站驾前移式叉车和库料拣选式叉车的叉车典型地设有一对向前伸出的跨臂，所述一对向前伸出的跨臂安装在叉车的可竖直运动的货叉的外侧，在该处所述一对向前伸出的跨臂不妨碍货叉降低到地板，并且不干涉支撑在货叉上的任何货物。跨臂中的每个都带有一个或多个承载轮以支撑叉车的重量和由货叉运载的任何货物。在使用一段时间之后，承载轮通常经历磨损，或者会变得破损而需要替换。

在美国外观设计专利No.D505,763和D499,853以及也在美国专利申请公布No.2005/0034929 A1中说明了已知的用于跨臂的基腿组件的构造，所述基腿组件包括用于叉车的承载轮。基腿组件具有安装板、基腿和承载轮组件。基腿具有一体地铸造的安装部分和腿部分，所述腿部分从安装部分侧向地延伸并且沿着大约90°的方向过渡成使得腿部分在其远侧端部处从安装部分和叉车向前延伸。承载轮组件包括一对承载轮板，所述一对承载轮板彼此是镜像的并且具有内表面，所述内表面接合基腿的腿部分的远侧端部的外表面。承载轮板使用螺纹紧固件紧固到基腿。长形孔口通过每个承载轮板横向地延伸并且接收承载轮。长形孔口的形状设定成使得它们可以接收不同数量的、不同尺寸的和不同类型的承载轮，所述承载轮布置在承载轮板之间并且被支撑成使得它们可以转动。

为了从跨臂去除承载轮组件，用于将承载轮板固定到基腿的腿部分的紧固件被去除以释放轮板。为了重新组装，具有要求的尺寸和类型的承载轮布置在承载轮板之间，所述承载轮板继而运动到适当的位置中，以便使板可以通过事先去除的紧固件被重新固定到基腿的腿部分。由于在该技术领域中典型地执行该类型的修理，所以在操纵承载轮和承载轮板以用于重新安装方面会是困难的并且需要小心。

在用于将承载轮安装到跨臂的另一个构造中，在跨臂的端部处设置有包括焊件在内的安装结构，所述焊件包括间隔的支承板。位于每个支承板中的孔口中的枢转板支撑用于两个间隔的轮的轮轴。为了替换轮，必须去除轴，从而释放轮以及支撑在轮和轴上的各种垫圈和轴承。在本技术领域中执行的修理操作的困难之处可以在于，随着轴运动到枢转板中的适当的位置中，用于将替换轮组装到支承板中的过程需要将各种部件操纵到轴上。这种修理操作可以由于与地板表面相邻的承载轮结构的位置而被进一步复杂化，限制了接近定位在支承板之间的部件。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种用于物料搬运车辆的外伸支架组件，所述外伸支架组件包括：框架，其支撑跨臂；和外伸支架箱，其联接到跨臂。外伸支架箱可以包括：一对支承板，其彼此侧向地间隔并且在其之间限定承载轮开口；和横向杆，其横跨支承板之间的承载轮开口。可以提供一种承载轮组件，其包括：彼此侧向地间隔的第一和第二侧支撑构件；至少一个辊，其安装成用于在第一和第二侧支撑构件之间转动以限定至少一个承载轮；轴，其将至少一个辊支撑到第一和第二侧支撑构件；和接口结构，其跨在第一和第二侧支撑构件之间并且联接到第一和第二侧支撑构件。接口结构可以具有与横向杆接合和紧密配合的至少一部分以在接口结构与横向杆之间提供基本刚性的连接并且由此连接到物料搬运车辆。

根据本发明的另一个方面，提供一种物料搬运车辆，其具有快换的承载轮组件并且包括：框架；门架组件，其联接到框架；和一对跨臂，其联接到框架并且从车辆的前方延伸。一对跨臂中的每个都可以包括安装结构，所述安装结构包括：一对侧向间隔的支承板，所述一对侧向间隔的支承板限定承载轮开口以用于接收快换的承载轮组件；和横向杆，其横过承载轮开口侧向地延伸。承载轮组件可以包括：彼此侧向地间隔的第一和第二侧支撑构件；一对辊，其安装成用于在第一和第二侧支撑构件之间转动以限定一对承载轮；轴，其将所述辊中的每个都支撑到第一和第二侧支撑构件；和块构件，其跨在第一和第二侧支撑构件之间并且联接到第一和第二侧支撑构件。侧支撑构件可以被支撑成用于相对于块构件枢转运动。块构件具有与横向杆接合和紧密配合的至少一部分以在块构件与横向杆之间提供基本刚性的连接并且由此连接到物料搬运车辆。

根据本发明的又一个方面，提供一种将承载轮组件安装在用于物料搬运车辆的外伸支架上的方法。外伸支架可以包括外伸支架箱，所述外伸支架箱包括：一对侧向间隔的支承板，所述一对侧向间隔的支承板限定承载轮开口以用于接收承载轮组件；和横向杆，其横过承载轮开口侧向地延伸。承载轮组件可以包括：至少一个辊，其在一对侧支撑构件之间支撑在轴上；和接口结构，其在一对侧支撑构件之间延伸。该方法包括：在接口结构位于横向杆上方的情况下将承载轮组件定位在承载轮开口中；将至少一个螺纹紧固件接合在接口结构与横向杆之间；以及，转动紧固件以朝向与接口结构的接合来牵拉横向杆。

附图说明

虽然本说明书以特别指出本发明和明显要求保护本发明的权利要求结束，但应认为，将从以下参照附图的说明最好地理解本发明，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：

图1是包含本发明的典型叉车的透视图；

图2是图1的叉车的跨臂的端部的透视图；

图3是与图2类似的视图，承载轮组件从跨臂拆卸；

图3a和3b是与图3类似的视图，但是示出可去除的支承板和可替代的紧固件和接口结构；

图4是承载轮组件的分解透视图；

图5是沿着图6中的线5-5得到的放大剖视图；

图6是跨臂的端部部分的侧视图，其示出用于替换承载轮组件的位置；

图7是包含本发明的承载轮组件的透视图，并且所述承载轮组件具有单个轮，所述单个轮水平地插入承载结构中；

图8是叉车的跨臂的端部的透视图，所示的承载轮组件的又一个实施例从跨臂拆卸；

图9是图8的承载轮组件的分解图；

图10是图9的承载轮组件的可替代构造的分解图；

图11是示出位于保持工具中的图10的承载轮组件的剖视图；

图12是剖视图，其示出从保持工具的转移位置中到外伸支架箱中的承载轮开口的图10的承载轮组件；

图13是在将承载轮组件的接口结构与跨臂的安装结构接合之前，定位在外伸支架箱的承载轮开口中的图10的承载轮组件的透视图；以及

图14是与跨臂的安装结构接合的图10的承载组件的剖视图。

具体实施方式

在以下优选实施例的详细说明中，参照形成该说明的一部分的附图，在所述附图中以示例的方式而不是以限制的方式示出其中可以实行本发明的特定的优选实施例。应理解，可以利用其它实施例，并且可以在没有脱离本发明的精神和范围的情况下进行改变。

现在参照图1，示出涉及本发明的物料搬运车辆。该车辆在所示的实施例中包括站驾前移式叉车10。叉车10包括框架12、支撑在框架12上的驱动机构14、联接到框架12的门架组件16、操作员车厢18和顶罩20。驱动机构14包括动力单元22，所述动力单元22容纳有电池（未示出），用于将电力供给到牵引马达（未示出）和液压马达（未示出），所述牵引马达连接到可转向的动力轮24，所述液压马达将动力供给到几个不同的系统。

该叉车被支撑在四个点处，所述四个点由位于动力单元22的左后方的可转向的动力轮24、位于动力单元22的右后方的脚轮26和两个承载轮组件28提供，所述两个承载轮组件28支撑在一对外伸支架组件或跨臂30（图1中仅示出一对外伸支架组件或跨臂30之一的左跨臂）上，所述一对外伸支架组件或跨臂30在叉车10的前方从动力单元22延伸。跨臂30附装到动力单元22，以便使跨臂30向外延伸超过门架组件16的侧面以允许一对货叉32在没有干涉的情况下在跨臂30之间待降到地板，并且以便使跨臂30不干涉支撑在货叉上的任何货物。

另外参照图2，每个跨臂30都包括向前伸出的实心钢杆或臂构件34。包括一对支承板36a、36b的承载结构36位于臂构件34的前端部处，承载轮组件28被支撑在一对支承板36a、36b之间。支承板36a、36b示出为例如通过使支承板36a、36b和臂构件34包括焊件或通过被铸造为单个一体的单元而是臂构件34的牢固延伸部。然而，应当理解，本发明不限于用于将支承板36a、36b设置在臂构件34的端部处的具体结构。支承板36a、36b可以包括例如独立的板构件，所述独立的板构件例如通过将各个支承板36a、36b螺栓连接到臂构件34而附装到臂构件34的端部。如论如何，所述用于承载轮组件28的组装操作和拆卸操作不需要从臂构件34去除支承板36a、36b或将支承板36a、36b重新附装到臂构件34。

参照图3和4，所示的承载轮组件28包括第一侧构件42a和第二侧构件42b，所述第二侧构件42b相对于第一侧构件42a侧向间隔地设置。侧构件42a、42b是长形的，其具有主纵向轴线L和副高度轴线H。第一和第二辊或轮44、46被支撑成用于在相应的第一和第二轴48、50上转动以限定辊结构43。第一和第二轴48、50在侧构件42a、42b之间横向地延伸，轴48、50的端部被接收在相应的侧构件42a、42b中的开口49a、49b中。轮44、46中的每个都可以包括已知的承载轮，所述已知的承载轮包括轮胎52，所述轮胎52被支撑在毂部分54上，所述毂包括用于与相应的轴48、50接合的轴承56。应当注意到，辊结构43可以包括除了本文具体说明的以外的结构，并且辊结构43可以包括提供地板接合部件的任何货物运载组件，用于在横过地板操纵叉车10时减少跨臂30与地板之间的阻力。另外，虽然在所示的实施例中示出两个轮44、46，但是辊结构可以根据给定应用的要求而具有单个轮或多于两个的轮。

辊结构43通过保持器维持在侧构件42a、42b中，所述保持器示出为包括卡环58的类型的，所述卡环58已知为簧环，其咬合到在轴48、50的端部处的环形狭槽中。或者，如对于本领域的技术人员而言显而易见，保持结构可以包括与轴48、50或侧构件42a、42b相关联的其它紧固装置。保持结构甚至可以简单地是胶带，所述胶带被固定以遮盖相应的侧构件42a、42b中的开口49a、49b或在安装之前卷绕在辊结构43和侧构件42a、42b上。无论使用什么样的保持器或保持结构，该组件都包括辊结构43，并且所保持的侧构件42a、42b限定用于承载轮组件28的已组装的辊单元60。

承载轮组件28还包括接口结构62，用于在承载结构36与已组装的辊单元60之间提供基本刚性的连接。在所示的实施例中，接口结构62包括块构件64，其刚性地附装到枢转销66。块构件64可以通过任何传统方法例如通过焊接而被附装到枢转销66，或者块构件64和枢转销66可以形成为一体构件。枢转销66与纵向轴线L和高度轴线H成横向地延伸，并且在枢转孔口68a、68b处安装到框架结构40而可转动，所述枢转孔口68a、68b形成在相应的侧构件42a、42b中，通常形成在侧构件42a、42b的中心，即，如图所示形成在第一和第二轮44、46之间。枢转销66的端部与位于枢转孔口68a、68b内的轴承构件68接合。枢转销66形成枢转结构，已组装的辊单元60可绕该枢转机构枢转。

参照图2和3，承载结构36包括安装结构，所述安装结构包括横向杆70，所述横向杆70在支承板36a、36b之间延伸并且刚性地附装到支承板36a、36b。支承板36a、36b和杆70可以通过焊接彼此连接，或可替代地可以形成为单个铸件或部件。杆70包括孔口72，接口结构62的螺纹紧固件74可以延伸通过所述孔口72以接合通过块构件64的上表面82所限定的螺纹孔口76。因而，如图2至4中所示，单个向下插入的螺栓将轮组件28固定到承载结构36。应注意到，螺栓可以向上插入孔口72，所述孔口72带螺纹以接收螺栓，并且其它紧固件可以用于将轮组件固定到承载结构36。例如，栓柱S可以形成在轮组件28或杆70上以被接收在另一结构中的接收孔口中，栓柱S借助圆柱销RP或其它方式固定，参见图3a。图3a还示出可以螺栓连接到臂构件34的各个支承板36a、36b。

参照图5，杆70包括一对孔84，其中每个孔84都包括：下孔部分84a，其从杆70的下表面86向上延伸；和较小直径的上孔部分84b，其从下孔部分84a向上延伸到杆70的上表面87。块构件64包括一对销80，所述一对销80从块构件64的上表面82向上延伸以用于接合在杆70的下孔部分84a内。支承板36a、36b中的每个额外地包括面朝下的切除区域85（在图3中仅示出一个切除区域85），用于接收侧构件42a、42b的对应构造的上表面，并且支承板36a、36b和杆70限定承载结构36的面朝下的开口。在将承载轮组件28安装到承载结构36的操作期间，承载轮组件28和侧构件42a、42b相对于彼此运动以将侧构件42a、42b定位到切除区域85中。另外，块构件64的上表面82运动成与杆70的下表面86接合，参见图3。

销80在杆70的下表面86处滑动到下孔部分84a的开口中，并且销80包括锥形端部以帮助块构件64对准杆70，以便使块构件64中的孔口76对准杆70中的孔口72。继而，紧固件74可以通过孔口72插入并且可经螺纹地接合在孔口76中以保持块构件64与杆70接合。销80与紧固件74结合而提供一结构，所述结构基本阻止块构件64与杆70之间的相对剪切运动，并且还抵抗已组装的轮单元60相对于承载组件36的左右运动。

对于本领域的技术人员将明显的是用于基本阻止块构件64与杆70之间的相对剪切运动的其它布置。例如，在图3b中示出凸榫T和榫眼（未示出）接头。图3b还示出可以螺栓连接到臂构件34的各个支承板36a、36b。

如上所述，用于将块构件64附装到杆70的可替代构造例如包括，将紧固件74向上通过块构件64插入并且将紧固件74可经螺纹地接合杆70以及栓柱和圆柱销。鉴于该说明，对于本领域的技术人员将明显的是其它附装布置。

现在将参照图6说明用于替换承载轮组件28的操作。跨臂30的端部可以首先例如通过将提升力F施加到跨臂30的部分而从地板表面88提升，以在地板表面88与承载结构36的下边缘92之间产生接近空间90。紧固件74可以被去除以允许块构件64与杆70分离和允许承载轮组件28作为已组装的单元从承载结构36向下降低。可以在孔84b中使用冲头和锤子以帮助去除。继而，替换承载轮组件28可以通过运动到接近空间90中并且将其向上定位成与承载结构36接合而插入，如上所述。

或者，紧固件74可以被首先去除，并且跨臂30可以被提升，以便使跨臂从轮组件28提升。替换承载轮组件26继而被定位在接近空间90中，并且跨臂30的端部可以降低以使承载结构36的杆70与承载轮组件28的块构件64接合。

在任一情况下，在跨臂或外伸支架与承载轮组件之间延伸的至少一个紧固件脱开，并且原来的轮组件从与外伸支架的接合中运动出来。替换轮组件运动成与外伸支架接合，并且所述至少一个紧固件被接合在替换轮组件与外伸支架之间以维持轮组件与外伸支架接合。

虽然这次所示的实施例已经依赖于轮组件与承载结构之间的竖直运动，但是应当显而易见的是，也可以使用水平运动以去除和替换承载轮组件。这种水平运动将需要使承载结构较小地升高，并且承载轮组件与承载结构之间的运动可以是向侧面的运动或从承载结构的前方的运动。例如，具有单个轮44’的承载轮组件28’在图7中示出为插入承载结构36’中，承载轮组件28’具有凸榫T，所述凸榫T与承载结构36’上的榫眼M啮合。与上述实施例中的类似元件对应的图7中的部件用已有的相同的附图标记指示。

可以从以上说明看到，用于承载轮组件28的结构提供一种有效的承载轮替换操作，在所述结构中设置不复杂的接口结构62，所述接口结构62包括例如单个紧固件74，所述单个紧固件74与用于附装和去除承载轮组件28的块构件64接合，在替换或修理操作期间对于部件需要最低限度的操纵。另外，接口结构62的销80或凸榫T容易地与杆70的孔84或榫眼M接合以帮助承载轮组件28相对于承载结构36定位，而同时也加强两个部件之间的连接。

参照图8和9，用于包括快换的承载轮组件的外伸支架组件的可替代实施例示出为可以被包含到物料搬运车辆的外伸支架或跨臂30中，所述物料搬运车辆例如是如图1中所示的叉车10。与上述实施例的元件对应的图8和9的外伸支架组件的元件用增加了100的相同的附图标记指示。

如参见图8，该实施例的承载结构136限定外伸支架箱135，所述外伸支架箱135包括一对支承板136a、136b，所述一对支承板136a、136b彼此侧向地间隔并且沿着跨臂30（图1）的纵向方向延伸。支承板136a、136b在其之间限定承载轮开口137。横向杆170通过承载轮开口137的纵向中间部分延伸并且包括刚性地附装到支承板136a、136b的相对的端部。横向杆170可以焊接到支承板136a、136b以形成作为刚性焊件的外伸支架箱135。另外，外伸支架末端139可以例如通过螺栓（未示出）将外伸支架末端139附装到支承板136a、136b而附装到承载结构136，以封装承载轮开口137的外端部。

进一步参照图9，外伸支架组件包括承载轮组件128，所述承载轮组件128包括侧支撑构件，所述侧支撑构件包括第一侧构件142a和第二侧构件142b，所述第二侧构件142b相对于第一侧构件142a侧向间隔地设置。第一和第二辊或轮144、146被支撑成用于在相应的第一和第二轴148、150上转动。第一和第二轴148、150在侧构件142a、142b之间横向地延伸，轴148、150的端部被接收在相应的侧构件142a、142b中的开口149a、149b中。轮144、146可以包括已知的承载轮，所述已知的承载轮包括轮胎152，所述轮胎152被支撑在毂部分154上，所述毂部分154包括用于与相应的轴148、150接合的轴承156。另外，轴承防尘圈或隔离圈161可以设置成与每个轴承156的外端部相邻以将轴承156与相应的侧构件142a、142b间隔开。

轴148、150通过保持器维持接合在开口149a、149b中，所述保持器例如是卡环158，即，接合在轴148、150的每个端部中的环形狭槽或槽中的簧环。开口149a、149b优选地形成有D状横截面，用于接收轴148、150的类似形状的端部。在开口149a、149b中的每个的外端部中设置有凹陷部159，用于与相应的侧构件142a、142b的侧面基本齐平地接收卡环158。

承载轮组件128还包括接口结构162，用于在承载结构136与承载轮组件128之间提供基本刚性的连接。在所示的实施例中，接口结构162包括块构件164，并且包括枢转销端部166，其从块构件164的相对的侧向侧面延伸。枢转销端部166可以与块构件164成一体地形成。例如，块构件164可以是与形成在其端部处的销端部166一起加工的部件。或者，枢转销端部166可以包括延伸通过块构件164或附装到块构件164的枢转销（未示出）的端部。枢转销端部166接合在枢转孔口168a、168b中，所述枢转孔口168a、168b形成在相应的侧构件142a、142b中，通常形成在侧构件142a、142b的中心，即，如图8和9中所示形成在第一和第二轮144、146之间。另外，枢转销端部166与位于枢转孔口168a、168b内的轴承构件168接合。接合在轴承构件168中的枢转销端部166形成可以供承载轮组件128相对于承载结构136枢转的枢转结构。

接口结构162的块构件164适于接合承载结构136的横向杆170。尤其，块构件164的下表面181（图9）可以设置成与横向杆170的上表面187（图8）接合。块构件164包括一对侧向间隔的通孔176，用于贯穿地接收一对带肩部的螺栓174，并且横向杆170包括一对螺纹孔口172（图8中仅示出一个），用于接收螺栓174的螺纹端部，如以下将进一步说明。带肩部的螺栓174优选地具有足够的强度以将承载力从承载结构136在跨臂30的端部处传递到承载轮组件128。例如，带肩部的螺栓174可以包括钢公制螺栓M12x1.75，其具有约18mm的螺纹长度和约50mm的肩长度。另外，螺栓174优选地具有12.9的性能等级号，即，约1100MPa的最小抗拉强度和约660MPa的最小剪切强度。

参照图10，外伸支架组件可以包括承载轮组件128’，其具有用于轴148’、150’和侧构件142a’、142b’的可替代构造，用于使承载轮组件128’能够支撑较大的载荷。尤其，侧构件142a’、142b’可以分别形成有开口149a’、149b’，所述开口149a’、149b’不包括图9中所示的凹陷部159。即，开口149a’、149b’可以形成为在侧构件142a’、142b’的相对的平面侧面之间延伸的连续表面。因此，贯穿侧构件142a’、142b’的开口149a’、149b’存在有用于与轴148’、150’的端部接合的较大表面积。另外，轴148’、150’的端部可以不形成接收卡环158的槽或其它结构，而是可以限定用于与开口149a’、149b’的相应表面接合的连续表面。通过在轴148’、150’的端部与孔149a’、149b’的表面之间接触所限定的额外的承载面积被认为是在轴148’、150’的端部的面积中为侧构件142a’、142b’提供额外的承载能力。如在参照图8和9所述的构造中，开口149a’、149b’优选地形成有D状横截面，用于接收轴148’、150’的类似形状的端部。

可以注意到，由于参照图10所述的承载轮组件128’不包括用于保持侧构件142a’、142b’接合轴148’、150’的端部和接合接口结构162’的销端部166的诸如卡环158的保持结构，所以可以提供保持工具194以将承载轮组件128’保持在组装状态中，即，当承载轮组件128’不定位在承载轮开口137（图8）中时，侧构件142a’、142b’接合轴148’、150’和接合接口结构162’。保持工具194可以包括C状框架196，所述C状框架196包括相对的侧构件接合结构，所述相对的侧构件接合结构包括侧板196a、196b和基板196c，所述基板196c在侧板196a、196b之间延伸并且与侧板196a、196b垂直地取向。侧板196a、196b例如通过由单个板或铸件形成为统一构件而与基板196c成一体地形成，或者可以包括焊件。另外，应当理解，保持工具194可以包括除了本文所述的特定C状结构以外的其它构造，在某种程度上，可替代的构造可以执行保持工具194的功能以用于将承载轮组件128’安装到外伸支架箱137和/或从外伸支架箱137去除承载轮组件128’，如以下所述的。

另外参照图11，保持工具194包括螺钉构件198，其具有螺纹柄198a和手柄198b。第一螺纹螺母200可经螺纹地接合在螺纹柄198a上并且位于手柄198b和基板196c的上表面202之间。第二螺纹螺母204在基板196c的与第一螺母200相对的一侧上可经螺纹地接合在螺纹柄198a上。保持工具194可以通过将螺纹柄198a至少部分地拧到块构件164’中的螺纹孔口206中而与承载轮组件128’接合。第一螺母200可以在螺纹柄198a上转动以使第一螺母200朝向块构件164’运动到螺纹柄198a上的位置，在该位置处已组装的承载轮组件128’定位成使侧构件142a’、142b’的至少上部分设置成分别与侧板196a、196b的内表面197a、197b接合，如参见图11。下螺母204可以位于预定的固定位置处以限定用于使构件198通过基板198c向上运动的停止位置。另外，第二螺母204可以防止螺丝构件198当不与承载轮组件128’接合时变得与基板196c分离。

保持在保持工具194内的承载轮组件128’包括用于安装在外伸支架箱135中的承载轮预组件207（图11）。如参见图11，承载轮预组件207定位成使得侧板196a、196b接合在支承板136a、136b的上部分上。侧板196a、196b包括相应的凹陷区域208a、208b，用于接收支承板136a、136b的上部分，侧板196a、196b的小突出部分209a、209b沿着支承板136a、136b的外部分延伸，以沿着相对于外伸支架箱135的横向方向对准保持工具194。另外，保持工具侧板196a、196b的内表面197a、197b与限定在支承板136a、136b中的切除或凹陷区域185中的支承板136a、136b的内表面基本对准，所述切除或凹陷区域185用于接收侧构件142a’、142b’中的相应的一个并且用于容许侧构件142a’、142b’的枢转运动。

如参见图12，承载轮组件128’可以通过转动第一螺母200而从保持工具194降低到承载轮开口137中以允许承载轮组件128’远离基板196c向下运动，以使轮144、146接合成与诸如地板表面的支撑面所接触，其中轮144、146可以位于横向杆170的两侧上。螺丝构件198可以继而转动以使螺纹柄198a与块构件164中的螺纹孔口206脱离，并且保持工具194可以从外伸支架箱135去除。在将承载轮组件128’降低到承载轮开口137中之后，块构件164’的下表面181设置成与横向杆170的上表面187的上方间隔开。另外，支承板136a、136b可以在块构件164’与横向杆170接合之前搁置在支撑面上。

在用于将块构件164’与横向杆170接合的组装操作期间，螺栓174可以通过块构件孔口176插入而螺纹接合在横向杆孔口172中，参见图13。另外，螺栓174可以转动以朝向块构件164’牵拉横向杆170，由此从支撑面提升承载结构136。例如，螺栓174可以交替地转动以使横向杆170朝向块构件164’向上交替地运动了一部分距离，直到横向杆170的上表面187与块构件164’的下表面181接合和紧密配合为止，在接口结构162’与横向杆170之间形成基本刚性的连接，如参见图14。

应当理解，除了承载轮组件可以在不使用保持工具194的情况下定位在承载轮开口中以外，参照图8和9所述的承载轮组件128可以通过基本类似的操作而安装在承载结构136上。因此，由于承载轮组件128、128’相对于承载结构136处于其安装位置中，承载轮组件128、128’可以在不使用千斤顶或其它设备的情况下安装在承载结构136上，所述千斤顶或其它设备用于将支承板136a、136b的端部支撑成相对于支撑面间隔开。

另外，承载轮组件128、128’可以通过松开螺栓174而被去除，导致支承板136a、136b降低成搁置接合在支撑面上。就承载轮组件128’而言，保持工具194可以在去除螺栓174之后定位在承载轮组件128’上。螺丝构件198可以与块构件164中的螺纹孔206接合（图12），并且第一螺母200可以转动以使承载轮组件128’向上运动到图11中所示的位置，用于从承载轮开口137去除承载轮组件128’。

虽然已经示出了和说明了本发明的具体实施例，但是本领域的技术人员将显而易见的是，可以在没有脱离本发明的精神和范围的情况下进行各种其它改变和修改。因此，在所附权利要求书中意欲覆盖在本发明的范围内的所有这些改变和修改。

Claims (19)

1.一种用于物料搬运车辆的外伸支架组件，所述外伸支架组件包括：

框架，其支撑跨臂；

外伸支架箱，其联接到所述跨臂，并且所述外伸支架箱包括：

一对支承板，其彼此侧向地间隔并且在其之间限定承载轮开口；和

横向杆，其横跨所述支承板之间的所述承载轮开口；

承载轮组件，其包括：

彼此侧向地间隔的第一和第二侧支撑构件；

至少一个辊，其安装成用于在所述第一和第二侧支撑构件之间转动以限定至少一个承载轮；

轴，其将所述至少一个辊支撑到所述第一和第二侧支撑构件；和

接口结构，其跨在所述第一和第二侧支撑构件之间并且联接到所述第一和第二侧支撑构件；

所述接口结构具有与所述横向杆接合和紧密配合的至少一部分,以在所述接口结构与所述横向杆之间提供基本刚性的连接并且由此连接到所述物料搬运车辆。

2.根据权利要求1所述的外伸支架组件，其中，所述接口结构通过紧固件可拆卸地保持与所述横向杆接合。

3.根据权利要求2所述的外伸支架组件，其中，所述紧固件延伸通过至少部分地穿过所述接口结构和所述横向杆形成的孔口。

4.根据权利要求3所述的外伸支架组件，其中，所述紧固件在所述接口结构与所述横向杆之间竖直地延伸。

5.根据权利要求4所述的外伸支架组件，其中，所述接口结构与所述横向杆的上表面紧密配合。

6.根据权利要求1所述的外伸支架组件，其中，所述侧支撑构件中的每个都包括孔口，所述孔口用于接收所述轴的相应的端部，每个所述孔口都以滑动接合接收所述轴的所述相应的端部，并且所述侧支撑构件定位成与所述支承板中的一个的内表面接合，用于保持所述侧支撑构件与所述轴的所述端部接合。

7.根据权利要求6所述的外伸支架组件，其中，所述支承板的所述内表面包括凹陷区域，用于在其中接收所述侧支撑构件。

8.根据权利要求1所述的外伸支架组件，其中，所述接口结构包括块构件，所述块构件在所述侧支撑构件之间横向地延伸。

9.根据权利要求8所述的外伸支架组件，包括形成在所述侧支撑构件中的每个中的枢转孔口，并且包括枢转销端部，所述枢转销端部从所述块构件的相对的侧面延伸并且接合在所述枢转孔口中。

10.根据权利要求9所述的外伸支架组件，包括一对辊，所述一对辊被支撑在在所述侧支撑构件之间延伸的相应的轴上，其中，所述辊被支撑在所述枢转销端部相对于所述跨臂的纵向方向的相对的侧面上。

11.一种物料搬运车辆，其具有快换的承载轮组件并且包括：

框架；

门架组件，其联接到所述框架；

一对跨臂，其联接到所述框架并且从所述车辆的前方延伸，所述跨臂中的每个都包括：

安装结构，所述安装结构包括：一对侧向间隔的支承板，所述一对侧向间隔的支承板限定承载轮开口以用于接收快换的承载轮组件；和

横向杆，其横过所述承载轮开口侧向地延伸；

所述承载轮组件包括：

彼此侧向地间隔的第一和第二侧支撑构件；

一对辊，其安装成用于在所述第一和第二侧支撑构件之间转动以限定一对承载轮；

轴，其将所述辊中的每个都支撑到所述第一和第二侧支撑构件；和

块构件，其跨在所述第一和第二侧支撑构件之间并且联接到所述第一和第二侧支撑构件，所述侧支撑构件被支撑成用于相对于所述块构件枢转运动；

所述块构件具有与所述横向杆接合和紧密配合的至少一部分，以在所述块构件与所述横向杆之间提供基本刚性的连接并且由此连接到所述物料搬运车辆。

12.根据权利要求11所述的物料搬运车辆，包括紧固件，所述紧固件在所述块构件与所述横向杆之间延伸，用于保持所述接口结构与所述横向杆接合。

13.根据权利要求11所述的物料搬运车辆，包括形成在所述侧支撑构件中的每个中的枢转孔口，并且包括枢转销端部，所述枢转销端部从所述块构件的相对的侧面延伸并且接合在所述枢转孔口中。

14.一种将承载轮组件安装在用于物料搬运车辆的外伸支架上的方法，所述外伸支架包括外伸支架箱，所述外伸支架箱包括：一对侧向间隔的支承板，所述一对侧向间隔的支承板限定承载轮开口以用于接收承载轮组件；和横向杆，其横过所述承载轮开口侧向地延伸，并且所述承载轮组件包括：至少一个辊，其在一对所述侧支撑构件之间被支撑在轴上；和接口结构，其在所述一对侧支撑构件之间延伸，所述方法包括：

在所述接口结构位于所述横向杆上方的情况下将所述承载轮组件定位在所述承载轮开口中；

将至少一个螺纹紧固件接合在所述接口结构与所述横向杆之间；以及，

转动所述紧固件以朝向与所述接口结构的接合来牵拉所述横向杆。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述转动所述紧固件的步骤使所述外伸支架能够从支撑面竖直运动，其中，所述至少一个辊在所述外伸支架的所述竖直运动期间将所述外伸支架支撑成相对于所述支撑面间隔开。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，将两个紧固件相对于彼此侧向地间隔并且接合在所述接口结构与所述横向杆之间，并且所述转动所述紧固件的步骤包括交替地转动所述紧固件中的每个以使所述横向杆朝向所述接口结构运动一部分距离。

17.根据权利要求14所述的方法，包括提供一种具有侧构件接合结构的组件保持工具，并且在将所述承载轮组件定位在所述承载轮开口中之前，将所述组件保持工具的所述侧构件接合结构设置成与所述侧支撑构件的至少一部分相邻，以保持所述侧支撑构件与所述轴和所述接口结构接合以限定承载轮预组件。

18.根据权利要求17所述的方法，包括将所述承载轮预组件的下部分定位在所述承载轮开口中，并且使所述侧支撑构件远离所述组件保持工具的所述侧板而向下位移到所述承载轮开口中。

19.根据权利要求17所述的方法，其中，所述侧构件接合结构包括支撑在基板上的一对侧向间隔的侧板。

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