CN105798513A - 汽车消声器加工用定位防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了消声器加工领域内的汽车消声器加工用定位防护装置，包括底座和安装在底座上的若干个定位座，定位座包括用于用于固定波纹管的第五定位座。第五定位座包括第五支撑座、波纹管防护罩和气缸，第五支撑座固定在底座上，波纹管防护罩包括上、下两个罩体，下罩体固定在第五支撑座的顶部，上罩体转动连接在下罩体的一侧。气缸固定在第五支撑座上，气缸的输出端转动连接在上罩体的外侧壁上。本方案在焊接过程中波纹管防护罩为波纹管的外壁进行遮挡保护，防止焊接过程中焊材飞溅到波纹管的表面对波纹管造成损坏，还能防止消声器加工过程中其他原因造成的波纹管变形等缺陷。

Description

汽车消声器加工用定位防护装置

技术领域

本发明涉及汽车消声器加工领域，具体涉及一种汽车消声器加工用定位防护装置。

背景技术

随着我国经济的发展，人们对汽车的需求数量也随之增多，目前，我国的汽车零部件工业发展还处于一种非常弱势的阶段，国内的零部件发展速度与国际品牌还存在着明显的差距。消声器作为汽车的零部件之一，许多企业在日常的生产中总是遇到许多难以克服的问题。

汽车消声器通常是波纹管、消音器和催化器通过多根排气管连接而成，端部设有便于安装用的法兰盘，传统的加工方法是将法兰盘、消音器、波纹管、催化器和排气管按照需要的顺序逐一焊接形成消声器整体，这种方法在加工过程中每完成一次焊接均需要重新装夹定位工件，完成消声器需要对工件进行多次装夹定位，操作过程较为复杂，耗费时间较长，且重复装夹过程中容易产生定位误差，加工得到的消声器易存在质量缺陷和外形尺寸偏差。目前较为常用的加工方式是在一个整体的底座上通过多个夹具将消音器、波纹管、排气管和催化器按照需要的顺序定位装夹在一起，然后逐个焊缝进行焊接形成质量较好、外形尺寸准确的消声器。现在采用的夹具夹钳在夹紧工件时多为点固定，对于消声器这类管件在固定时极易在表面形成点破坏，而且这种夹紧方式对于消声器侧方向的位移没有限定，在加工过程中定位不稳定，工件有脱落的风险。

另外，现有的加工方法在加工过程中并没有对工件的表面进行保护，加工过程中产生的高温焊渣飞溅在工件的表面，极易在工件的表面形成焊瘤、焊豆等质量缺陷，需要对工件进行二次加工才能得到质量较好的消声器，加工成本较高。特别是消声器的波纹管部分，汽车排气管波纹管（车用挠性节）是汽车领域中重要的连接构件。利用其自身特有的气密性，且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感。波纹管内部可配置网套和伸缩节，它能起到消除发动机噪声的作用。因而，汽车排气管波纹管（车用挠性节）成为现代工业配套管中最理想的补偿元件。若在消声器加工过程中有焊渣飞溅到波纹管上极易对波纹管的表面造成损坏，去除焊渣会对波纹管的结构和外形造成较大的改变，会严重影响波纹管的使用性能。

发明内容

本发明意在提供汽车消声器加工用定位防护装置，以解决现有消声器加工过程中波纹管没有防护措施，加工过程中易被损坏的问题。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：汽车消声器加工用定位防护装置，包括底座和安装在底座上的若干个定位座，所述定位座包括用于固定消声器端部法兰盘的第一定位座，用于固定排气管的第二定位座，用于固定消音器的第三定位座，用于固定催化器的第四定位座，用于固定波纹管的第五定位座。所述第五定位座包括第五支撑座、波纹管防护罩和气缸，所述第五支撑座的底部固定在底座上，所述波纹管防护罩包括上罩体和下罩体，所述下罩体的底部固定在第五支撑座的顶部，所述上罩体转动连接在下罩体的一侧。所述气缸固定在第五支撑座的侧壁上，气缸的输出端转动连接在所述上罩体的外侧壁上，气缸输出端与上罩体之间的连接部靠近上罩体与下罩体之间的连接点。

本方案的原理及优点是：实际应用时，将法兰盘、排气管、消音器、催化器和波纹管等零部件分别用相应的定位座依次固定在底座上，相邻的零部件之间通过焊接连接成一体，形成汽车消声器整体。在使用第五定位座固定波纹管时，先启动气缸使气缸输出端收缩，由于气缸输出端与波纹管防护罩的上罩体连接，上罩体与下罩体之间转动连接，气缸输出端收缩时会拉动上罩体绕与下罩体之间的连接点向上转动打开波纹管防护罩，将波纹管放置在上罩体和下罩体之间，然后启动气缸使输出端伸长推动上罩体向下转动与下罩体扣合将波纹管保护在内。焊接过程中波纹管防护罩为波纹管的外壁进行遮挡保护，防止焊接过程中焊材飞溅到波纹管的表面对波纹管造成损坏，还能防止消声器加工过程中其他原因造成的波纹管变形等缺陷。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述上罩体和下罩体均为半圆筒形，上罩体和下罩体之间通过铰链连接。这样设置的上罩体和下罩体能为波纹管提供更大面积的保护，防护效果更好。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述波纹管防护罩还包括呈半圆环状的上定位卡盘和下定位卡盘，所述下定位卡盘固定在下罩体的端部，上定位卡盘固定在上罩体靠近下定位卡盘的端部，上定位卡盘和下定位卡盘的开口相对设置。

优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述上定位卡盘和下定位卡盘的内侧壁上均设有用于卡接波纹管的卡槽。这样设置使上定位卡盘和下定位卡盘对波纹管的夹紧定位更加准确和牢固，能有效防止波纹管的晃动或偏移。

优选方案四，作为优选方案一的一种改进，所述上罩体固定连接有手柄。设置手柄可以通过人工对上罩体的运动进行导向，使上罩体和下罩体之间的配合定位更加准确。

优选方案五，作为基础方案至优选方案五任一的一种改进，所述第一定位座包括第一支撑座和法兰盘夹紧机构，所述法兰盘夹紧机构包括推送气缸、竖向设置的定位板和两个弧形的抱夹；所述推送气缸位于定位板的一侧，推送气缸的输出端与定位板固定连接，两个所述抱夹的中部铰接在定位板的外侧，两个所述抱夹位于定位板靠近推送气缸一侧的端部均铰接在推送气缸上。这样设置能对汽车消声器管道的端部进行夹紧定位，防止汽车消声器管道的端部在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

优选方案六，作为基础方案至优选方案五任一的一种改进，所述第二定位座包括第二支撑座，所述第二支撑座的上端并列设置有定位台和竖向安装的第一气缸，定位台的两侧设有挡板，第一气缸的输出端设有压板，压板位于定位台的上方。这样设置能对汽车消声器管道的排气管进行夹紧定位，防止汽车消声器管道的排气管在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

优选方案七，作为基础方案至优选方案五任一的一种改进，所述第三定位座包括第三支撑座、支撑架、压紧架和竖向设置的第二气缸；所述支撑架固定在第三支撑座的上端，支撑架的上端设有至少两个并列的支撑板，支撑板的上端为向下凹陷的圆弧状；所述第二气缸固定连接在第三支撑座的侧壁上，所述压紧架包括压杆、固定在压杆一端的压柄和固定在压杆下端的压块，所述压杆与压柄相对的一端铰接在第二气缸的输出端上，压杆中部的下端铰接在第三支撑座的顶端，所述压块的下端为向上凹陷的圆弧状。这样设置能对汽车消声器管道的消音器进行夹紧定位，防止汽车消声器管道的消音器在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

优选方案八，作为基础方案至优选方案五任一的一种改进，所述第四定位座包括固定在底座上的第四支撑座、固定在第四支撑座上端的托板、竖向固定在托板上的多个压紧气缸，每个所述压紧气缸的顶端均分别固定有压紧块，每个压紧块的下方均分别设有相对的顶块。这样设置能对汽车消声器管道的催化器进行夹紧定位，防止汽车消声器管道的催化器在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中第五定位座的结构示意图；

图3为本发明实施例中第一定位座的结构示意图；

图4为本发明实施例中第二定位座的结构示意图；

图5为本发明实施例中第三定位座的结构示意图；

图6为本发明实施例中第四定位座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、第一定位座2、第一支撑座21、定位板22、抱夹23、第二定位座3、第二支撑座31、定位台32、挡板33、压板34、第三定位座4、第三支撑座41、支撑板42、压杆43、压柄44、压块45、第四定位座5、第四支撑座51、托板52、压紧块53、顶块54、第五定位座6、第五支撑座61、上罩体62、下罩体63、上定位卡盘64、下定位卡盘65、卡槽66、安装台67、连接块68、手柄69、气缸7、压紧气缸8。

实施例基本如附图1、图2所示：汽车消声器加工用定位防护装置，包括底座1和安装在底座1上的五个定位座，定位座包括用于固定消声器端部法兰盘的第一定位座2，用于固定排气管的第二定位座3，用于固定消音器的第三定位座4，用于固定催化器的第四定位座5，用于固定波纹管的第五定位座6。第五定位座6包括第五支撑座61、波纹管防护罩和气缸7，第五支撑座61的底部通过螺栓固定在底座1上，波纹管防护罩包括上、下两个大小相同的半圆筒形的罩体，下罩体63的底部用螺栓固定在第五支撑座61的顶部，上罩体62用铰链连接在下罩体63的一侧。波纹管防护罩还包括上、下两个大小相同的半圆环状的定位卡盘，下定位卡盘65通过螺钉固定在下罩体63的端部，上定位卡盘64通过螺钉固定在上罩体62靠近下定位卡盘65的端部，上定位卡盘64和下定位卡盘65的开口相对设置，上定位卡盘64和下定位卡盘65的内侧壁上均设有用于卡接波纹管的卡槽66。第五支撑座61的侧壁上螺纹连接有安装台67，气缸7的侧壁铰接在安装台67上，上罩体62的外侧壁上螺纹连接有连接块68，气缸7的输出端铰接在连接块68上，连接块68靠近上罩体62与下罩体63之间的铰链设置，连接块68上方的上罩体62外侧壁上还螺纹连接有手柄69。

如附图3、附图4所示，第一定位座2包括第一支撑座21和法兰盘夹紧机构，法兰盘夹紧机构包括推送气缸、竖向设置的定位板22和两个弧形的抱夹23。推送气缸位于定位板22的一侧，推送气缸的输出端与定位板22固定连接，两个抱夹23的中部铰接在定位板22相对的两端，两个抱夹23位于定位板22靠近推送气缸一侧的端部均铰接在推送气缸上。使用时法兰盘抵在定位板22与推送气缸相对的一侧上，启动推送气缸改变推送气缸与定位板22之间的距离，抱夹23在推送气缸的作用下绕定位板22上的铰接点转动将法兰盘压紧固定在定位板22上。第二定位座3包括第二支撑座31，第二支撑座31的上端并列设置有定位台32和竖向安装的第一气缸，定位台32的两侧设有挡板33，第一气缸的输出端设有压板34，压板34位于定位台32的上方。使用时将排气管放置在定位台32上，挡板33防止排气管从定位台32的侧面掉落，第一气缸驱动压板34将排气管压紧固定。

如附图5所示，第三定位座4包括第三支撑座41、支撑架、压紧架和竖向设置的第二气缸。支撑架固定在第三支撑座41的上端，支撑架的上端设有至少两个并列的支撑板42，支撑板42的上端为向下凹陷的圆弧状。第二气缸固定连接在第三支撑座41的侧壁上，压紧架包括压杆43、固定在压杆43一端的压柄44和固定在压杆43下端的压块45，压杆43与压柄44相对的一端铰接固定在第二气缸的输出端上，压杆43中部的下端铰接在第三支撑座41的顶端，压块45的下端为向上凹陷的圆弧状。使用时通过支撑板42对消音器的两端进行支撑，启动第二气缸使输出端推动压杆43绕中部的铰接点转动，压杆43下端的压块45将消音器的上端压紧，压紧过程中可通过压柄44进行手动的导向，操作方便简单，圆弧状的支撑板42和压块45端面能够更贴合消音器的外形轮廓，压紧固定效果更好。

如附图6所示，第四定位座5包括通过螺栓固定在底座1上的第四支撑座51、用螺栓固定在第四支撑座51上端的托板52、竖向固定在托板52上的多个压紧气缸8，每个压紧气缸8的顶端均分别固定有压紧块53，每个压紧块53的下方均分别设有相对的顶块54。由于工件上设有便于安装的翼板，使用时通过压紧气缸8驱动压紧块53运动，压紧块53和顶块54配合将翼板压紧固定，实现对工件的压紧定位。

本实施例中，实际应用时，将法兰盘、排气管、消音器、催化器和波纹管等零部件分别用相应的定位座依次固定在底座1上，相邻的零部件之间通过焊接连接成一体，形成汽车消声器整体。在使用第五定位座6固定波纹管时，先启动气缸7使气缸7输出端收缩，由于气缸7输出端与波纹管防护罩的上罩体62连接，上罩体62与下罩体63之间转动连接，气缸7输出端收缩时会拉动上罩体62绕与下罩体63之间的连接点向上转动打开波纹管防护罩，将波纹管放置在上罩体62和下罩体63之间，然后启动气缸7使输出端伸长推动上罩体62向下转动与下罩体63扣合将波纹管保护在内。焊接过程中波纹管防护罩为波纹管的外壁进行遮挡保护，防止焊接过程中焊材飞溅到波纹管的表面对波纹管造成损坏，还能防止消声器加工过程中其他原因造成的波纹管变形等缺陷。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.汽车消声器加工用定位防护装置，包括底座和安装在底座上的若干个定位座，所述定位座包括用于固定消声器端部法兰盘的第一定位座，用于固定排气管的第二定位座，用于固定消音器的第三定位座，用于固定催化器的第四定位座，用于固定波纹管的第五定位座；其特征在于，所述第五定位座包括第五支撑座、波纹管防护罩和气缸，所述第五支撑座的底部固定在底座上，所述波纹管防护罩包括上罩体和下罩体，所述下罩体的底部固定在第五支撑座的顶部，所述上罩体转动连接在下罩体的一侧；所述气缸固定在第五支撑座的侧壁上，气缸的输出端转动连接在所述上罩体的外侧壁上，气缸输出端与上罩体之间的连接部靠近上罩体与下罩体之间的连接点。

2.根据权利要求1所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述上罩体和下罩体均为半圆筒形，上罩体和下罩体之间通过铰链连接。

3.根据权利要求2所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述波纹管防护罩还包括呈半圆环状的上定位卡盘和下定位卡盘，所述下定位卡盘固定在下罩体的端部，上定位卡盘固定在上罩体靠近下定位卡盘的端部，上定位卡盘和下定位卡盘的开口相对设置。

4.根据权利要求3所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述上定位卡盘和下定位卡盘的内侧壁上均设有用于卡接波纹管的卡槽。

5.根据权利要求2所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述上罩体固定连接有手柄。

6.根据权利要求1至5任一所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述第一定位座包括第一支撑座和法兰盘夹紧机构，所述法兰盘夹紧机构包括推送气缸、竖向设置的定位板和两个弧形的抱夹；所述推送气缸位于定位板的一侧，推送气缸的输出端与定位板固定连接，两个所述抱夹的中部铰接在定位板的外侧，两个所述抱夹位于定位板靠近推送气缸一侧的端部均铰接在推送气缸上。

7.根据权利要求1至5任一所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述第二定位座包括第二支撑座，所述第二支撑座的上端并列设置有定位台和竖向安装的第一气缸，定位台的两侧设有挡板，第一气缸的输出端设有压板，压板位于定位台的上方。

8.根据权利要求1至5任一所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述第三定位座包括第三支撑座、支撑架、压紧架和竖向设置的第二气缸；所述支撑架固定在第三支撑座的上端，支撑架的上端设有至少两个并列的支撑板，支撑板的上端为向下凹陷的圆弧状；所述第二气缸固定连接在第三支撑座的侧壁上，所述压紧架包括压杆、固定在压杆一端的压柄和固定在压杆下端的压块，所述压杆与压柄相对的一端铰接在第二气缸的输出端上，压杆中部的下端铰接在第三支撑座的顶端，所述压块的下端为向上凹陷的圆弧状。

9.根据权利要求1至5任一所述的汽车消声器加工用定位防护装置，其特征在于：所述第四定位座包括固定在底座上的第四支撑座、固定在第四支撑座上端的托板、竖向固定在托板上的多个压紧气缸，每个所述压紧气缸的顶端均分别固定有压紧块，每个压紧块的下方均分别设有相对的顶块。