CN203566556U - 船舶外板定位工装 - Google Patents

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CN203566556U
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screw
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CN201320756655.2U
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姜甲志
翁红兵
李志远
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Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
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Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于船舶制造技术领域,具体为一种船舶外板定位工装。该船舶外板定位工装包括支撑管件、工装夹头,固定装置和胎架固定夹头;所述支撑管件上方设置工装夹头,支撑管件的支撑管置于固定装置的套管内,套管和支撑管紧密贴合;固定装置通过胎架固定夹头和胎架固定连接。有益效果在于:其结构简单,通过拉撑螺丝和花兰螺丝调节外板的相对位置实现定位;无需焊接、气割、修补、打磨等工作,降低了生产成本;其使用时不损伤母材,不破坏钢板底漆,减少了分段建造工时。

Description

船舶外板定位工装
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域,具体涉及一种船舶外板定位工装。
背景技术
现阶段船体分段定位时,外板装配都是使用拉撑螺丝(或花兰螺丝)、油泵等工具,将外板烧焊于拉撑螺丝(或花兰螺丝)上,装配时配合油泵、马板等工具工装,通过拉撑螺丝(或花兰螺丝)调整板材的位置,这样使用有以下三点不足之处:
(1)拆除支撑时气割会破坏钢板底漆;
(2)拆除支撑时损害钢板;
(3)拆除后留下的老根需打磨,工作量加大。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种船舶外板定位工装。其结构简单,使用时生产成本低、工作量减轻、对钢板不产生任何损坏。
本实用新型提供的一种船舶外板定位工装,包括支撑管件、工装夹头,固定装置和胎架固定夹头;支撑管件上方设置工装夹头,支撑管件的支撑管置于固定装置的套管内;固定装置通过胎架固定夹头和胎架固定;其中:
所述支撑管件为花兰螺丝结构;
所述工装夹头为鸭嘴结构,其一端通过螺栓和支撑管件连接,另一端通过八角螺丝和外板固定;
所述固定装置为拉撑螺丝结构,包括套管、连接杆和拉撑螺丝,所述连接杆位于套管的两侧,和拉撑螺丝连接。
所述胎架固定夹头由两个半圆管通过螺栓固定连接而成,所述胎架固定夹头的一端通过螺栓和胎架固定,另一端和支撑管相焊接。
本实用新型的有益效果在于:
本实用型工装为船舶线型外板支撑定位提供了一个有效,便捷、安全的工具。其结构简单,通过拉撑螺丝和花兰螺丝调节外板的相对位置实现定位;同时新工装为机械固定形式,因此不损伤母材、基本不破坏钢板底漆,使用时取消了船舶线型外板装配过程中通用拉撑、花篮使用时造成的焊接、气割、修补、打磨工作,减少了分段建造工时,降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的船舶外板定位工装的结构示意图。
图2为支撑管件示意图。
图3为工装夹头示意图。
图4为支撑管件和夹头之间的螺栓连接示意图。
图5为固定装置结构示意图。
图6为胎架固定夹头详图。
图中标号:1-支撑管件;2-工装夹头;3-套管;4-拉撑螺丝;5-胎架固定夹头;6-螺栓;7-调节杆;8-支撑管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明,但不应以此限制本实用新型的保护范围。
图1为本实用新型的船舶外板定位工装的结构示意图,如图所示,一种船舶外板定位工装,包括支撑管件1、工装夹头2,固定装置和胎架固定夹头5;所述支撑管件1上方设置工装夹头2,支撑管件1置于固定装置的套管3内;固定装置通过胎架固定夹头5和胎架固定;所述支撑管件1为花兰螺丝结构。
工装夹头2为鸭嘴结构,其一端通过螺栓和支撑管件1连接,其可固定、可锁紧,另一端通过八角螺丝和外板固定;
所述固定装置为拉撑螺丝结构,包括套管3、连接杆和拉撑螺丝4,所述连接杆位于套管3的两侧,和拉撑螺丝4连接。
所述胎架固定夹头5由两个半圆管通过螺栓固定连接而成,所述胎架固定夹头的一端通过螺栓6和胎架固定,另一端和支撑管8焊接。
船舶外板定位工装的设计方案具体如下。
一、支撑管件1的设计
支撑管件1结构如图2所示,其为花兰螺丝结构。具体的说,上述花兰螺丝结构的支撑管件1的支撑管8为内外套管结构,内管插入外管中,内管上设置螺纹状螺丝,支撑管8水平方向上伸出设置调节杆7;所述外管的底部为三角锥结构,调节杆7用以调节管件(花兰螺丝)的高度,同时起到锁紧、固定的作用。
由于不同的分段主尺度不同,需要的支撑长度也相应的不同,电算胎架的高度一般在800mm至3000mm之间,个别分段外板由于型线变化大,极限可以达到4米~5米,属于特殊情况,暂不考虑。为便于施工,故支撑管件的高度也在800mm~2500mm。
二、工装夹头2的设计
工装夹头2结构如图3所示,由于该工装夹头2用于固定外板,故采用鸭嘴形式,使用八角螺丝拧紧,以固定外板。
支撑管件1和工装夹头2之间使用八角螺栓约束(如图4所示),用来调整鸭嘴适应外板和支撑管8之间的角度。
三、固定装置的设计
固定装置结构如图5所示,其为拉撑螺丝样式,其一端通过两个半圆管和八角螺丝固定于刚性的胎架上,其通过调节杆调节支撑管件1左右位置。
使用套管样式套入支撑管件1的支撑管8上,同时可以锁紧固定支撑管件1,未锁紧时,套管固定装置可以绕支撑管8做360度旋转,如此可以把鸭嘴型工装夹头2调整到最合适的位置。
四、胎架固定夹头的设计
胎架固定夹头5结构如图6所示,胎架固定夹头5由两个半圆管通过螺栓固定连接组成,胎架固定夹头5一端和胎架通过螺栓固定牢固,其可以绕着胎架旋转至最佳位置;另一端则焊接在支撑管件1的支撑管8上。
将上述部件组装在一起,得到其结构如图1所示船舶外板定位工装。

Claims (3)

1.一种船舶外板定位工装,其特征在于:包括支撑管件(1)、工装夹头(2),固定装置和胎架固定夹头(5);所述支撑管件(1)上方设置工装夹头(2),所述支撑管件(1)的支撑管(8)置于固定装置的套管(3)内;所述固定装置通过胎架固定夹头(5)和胎架固定连接;其中: 
所述支撑管件(1)为花兰螺丝结构; 
所述工装夹头(2)为鸭嘴结构,其一端通过螺栓和支撑管件(1)连接,另一端通过八角螺丝和外板固定; 
所述固定装置为拉撑螺丝结构,包括套管(3)、连接杆和拉撑螺丝(4),所述连接杆位于套管(3)的两侧,和拉撑螺丝(4)连接; 
所述胎架固定夹头(5)由两个半圆管通过螺栓固定连接而成,所述胎架固定夹头(5)的一端通过螺栓(6)和胎架固定,另一端和支撑管(8)焊接。 
2.根据权利要求1所述的船舶外板定位工装,其特征在于:所述支撑管件(1)的支撑管(8)为内外套管结构,内管插入外管中,内管上设置螺纹状螺丝,支撑管(8)水平方向上伸出设置调节杆(7);所述外管的底部为三角锥结构。 
3.根据权利要求1或2所述的船舶外板定位工装,其特征在于:所述支撑管件(1)的高度为800mm~2500mm。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107877410A (zh) * 2016-09-29 2018-04-06 朱文丽 船用装卸固定装置
CN110450126A (zh) * 2019-08-22 2019-11-15 中船黄埔文冲船舶有限公司 一种胎架拉线工装及拉线方法
CN114162282A (zh) * 2021-12-17 2022-03-11 上海江南长兴造船有限责任公司 一种用于船体结构与平直胎架的固定方法

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