CN105784301B - 一种两轮摩托车加震耐久试验台装置 - Google Patents

一种两轮摩托车加震耐久试验台装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，包括底座，底座上分别设有对应两轮摩托车车轮的驱动装置，底座表面上的一端设有前轮夹具，另一端设有后轮夹具；底座、驱动装置、前轮夹具以及后轮夹具构成试验台框架。本发明要解决的问题是提供一种能够保持轮胎正常转动，可针对不同路况而且可根据需求调节摩托车车轮转速的两轮摩托车加震耐久试验台。

Description

一种两轮摩托车加震耐久试验台装置
技术领域
本发明涉及摩托车试验台，尤其是涉及一种两轮摩托车加震耐久试验台装置。
背景技术
摩托车在进行市场销售之前需要对其进行耐久震动试验，以检测摩托车的性能，目前生产厂家针对摩托车的耐久震动试验时，试验台上只能针对单一的路况对摩托车进行测试，不具有说服力，而且在进行测试时，摩托车的车轮很容易在测试时发生左右转动，影响检测，而且降低检测效率。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种能够保持轮胎正常转动，可针对不同路况而且可根据需求调节摩托车车轮转速的两轮摩托车加震耐久试验台。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，包括底座，所述底座上分别设有对应两轮摩托车车轮的驱动装置，所述底座表面上的一端设有前轮夹具，另一端设有后轮夹具；所述前轮夹具包括前轮夹具底座、前端挡轮组件和两组关节组件，所述前端挡轮组件固定在所述前轮夹具底座的中部并与摩托车前轮相抵触接触，每组所述关节组件位于所述前轮夹具底座的顶部且通过轴与摩托车前轮轴位置连接并将其固定；所述后轮夹具包括后轮夹具底座、挡轮组件和悬臂，所述悬臂设有两个，每个所述悬臂的一端位于所述挡轮组件的两端，另一端通过扭矩传递轴连接，所述扭矩传递轴位于所述后轮夹具底座上；所述底座、驱动装置、前轮夹具以及后轮夹具构成试验台框架。
进一步地，所述关节组件与摩托车前轮轴连接处的外侧设有锁紧螺母。
进一步地，所述关节组件包括第一关节和第二关节，所述第一关节与所述第二关节通过关节轴连接。
进一步地，所述挡轮组件包括两个两侧挡轮组件和一个中间挡轮组件，所述中间挡轮组件位于所述两侧挡轮组件之间且通过轴相连接。
进一步地，所述后轮夹具底座上还设有第二橡胶垫以及夹在其中的第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的伸出端通过连接轴与所述扭矩传递轴连接。
进一步地，所述悬臂与所述扭矩传递轴连接部分的外侧设有转换盘。
进一步地，所述驱动装置上设有若干个凸起块。
本发明具有的优点和有益效果是：
(1)本发明中，通过采用前轮夹具将摩托车前轮轴固定，进而固定摩托车前轮，前轮夹具中的关节组件可自由旋转，使前轮夹具仅具有三个自由度，进而具有止推，固定、减震的作用。
(2)本发明中，后轮夹具通过挡轮组件将摩托车后轮轮胎夹持住，保证轮胎正常转动，并且使摩托车在进行测试时不发生倾斜，提高检测效率和可信度。
(3)本发明中，底座上设有与两轮摩托车车轮相对应的驱动装置，驱动装置距离可调，转速可调，且驱动装置上设有若干个凸起块，凸起块的种类可根据需求进行更换，能够模拟各种不同的真实路况以更接近摩托车在道路行驶的状况。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中前轮夹具的俯视图；
图3是本发明中后轮夹具的俯视图。
图中：1、底座；2、前轮夹具；21、前端挡轮组件；22、前轮夹具底座；23、第一关节；24、第二关节；3、后轮夹具；31、两侧挡轮组件；32、中间挡轮组件；33、悬臂；34、转换盘；35、扭矩传递轴；36、第一橡胶垫；37、第二橡胶垫；38、后轮夹具底座；4、驱动装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
如图1-图3所示，本发明提供一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，包括底座1，底座1上分别设有对应两轮摩托车车轮的驱动装置4，底座1表面上的一端设有前轮夹具2，另一端设有后轮夹具3,底座1、驱动装置4、前轮夹具2以及后轮夹具3构成试验台框架。
前轮夹具2包括前轮夹具底座22、前端挡轮组件21和两组关节组件，前端挡轮组件21固定在前轮夹具底座22的中部并与摩托车前轮相抵触接触，每组关节组件位于前轮夹具底座22的顶部且通过轴与摩托车前轮轴位置连接并将其固定。
该设计中，前轮夹具2通过前端挡轮组件21与摩托车前轮相抵触接触，通过关节组件将摩托车前轮轴固定，而且每个关节组件与摩托车前轮轴连接处的外侧设有锁紧螺母，在对摩托车进行检测时，可通过对锁紧螺母进行调节进而将摩托车前轮固定，每个关节组件包括第一关节23和第二关节24，第一关节23与第二关节24通过关节轴连接，因此关节组件可自由旋转，使前轮夹具2仅具有三个自由度，进而具有止推，固定、减震的作用。
后轮夹具3包括后轮夹具底座38、挡轮组件和悬臂33，悬臂33设有两个，每个悬臂33的一端位于挡轮组件的两端，另一端通过扭矩传递轴35连接，扭矩传递轴35位于后轮夹具底座38上；后轮夹具底座3上还设有第二橡胶垫36以及夹在其中的第一橡胶垫37，第一橡胶垫37的伸出端通过连接轴与扭矩传递轴35连接，悬臂33与扭矩传递轴35连接部分的外侧设有转换盘34。
该设计中，挡轮组件包括两个两侧挡轮组件31和一个中间挡轮组件32，中间挡轮组件32位于两侧挡轮组件31之间且通过轴相连接，后轮夹具3通过中间挡轮组件32与摩托车后轮相抵触接触，两个两侧挡轮组件31将摩托车后轮轴固定，进而将摩托车后轮轮胎夹持住，保证轮胎正常转动，并且使摩托车在进行测试时不发生倾斜，提高检测效率和可信度，第一橡胶垫37与第二橡胶垫36的设置可以在摩托车在进行检测时施以加震或减震的作用，对摩托车的抗震能力进行全面检测。
驱动装置4上设有若干个凸起块。
该设计中，凸起块的种类可根据需求进行更换,能够模拟各种不同的真实路况以更接近摩托车在道路行驶的状况。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上分别设有对应两轮摩托车车轮的驱动装置(4)，所述底座(1)表面上的一端设有前轮夹具(2)，另一端设有后轮夹具(3)；所述前轮夹具(2)包括前轮夹具底座(22)、前端挡轮组件(21)和两组关节组件，所述前端挡轮组件(21)固定在所述前轮夹具底座(22)的中部并与摩托车前轮相抵触接触，每组所述关节组件位于所述前轮夹具底座(22)的顶部且通过轴与摩托车前轮轴位置连接并将其固定；所述后轮夹具(3)包括后轮夹具底座(38)、挡轮组件和悬臂(33)，所述悬臂(33)设有两个，每个所述悬臂(33)的一端位于所述挡轮组件的两端，另一端通过扭矩传递轴(35)连接，所述扭矩传递轴(35)位于所述后轮夹具底座(38)上；所述底座(1)、驱动装置(4)、前轮夹具(2)以及后轮夹具(3)构成试验台框架；所述挡轮组件包括两个两侧挡轮组件(31)和一个中间挡轮组件(32)，所述中间挡轮组件(32)位于所述两侧挡轮组件(31)之间且通过轴相连接，所述后轮夹具(3)通过所述中间挡轮组件(32)与摩托车后轮相抵触接触，两个两侧所述挡轮组件(31)将摩托车后轮轴固定。
2.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，其特征在于：每个所述关节组件与摩托车前轮轴连接处的外侧设有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，其特征在于：每个所述关节组件包括第一关节(23)和第二关节(24)，所述第一关节(23)与所述第二关节(24)通过关节轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，其特征在于：所述后轮夹具底座(3)上还设有第二橡胶垫(36)以及夹在其中的第一橡胶垫(37)，所述第一橡胶垫(37)的伸出端通过连接轴与所述扭矩传递轴(35)连接。
5.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，其特征在于：所述悬臂(33)与所述扭矩传递轴(35)连接部分的外侧设有转换盘(34)。
6.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车加震耐久试验台装置，其特征在于：所述驱动装置(4)上设有若干个凸起块。
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