CN105778989A - 一种粗柴油脱色剂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性炭3‑5％，活性白土65‑75％，分子筛催化剂15‑36％。本发明所述粗柴油脱色剂，采用非加氢手段达到效果，这种脱色方法投资小、费用低，操作容易，效果佳，油品中的有害杂质如胶质、环烷酸、酸渣等吸附在脱色剂表面上，最后进入压滤机过滤，使脱色油与脱色剂分离，被吸附剂烧去吸附的物质后可重新使用。
Description
技术领域
本发明属于石油化工的技术领域，具体涉及一种粗柴油脱色剂。
背景技术
众所周知，从原油蒸馏中得到的除汽油、煤油以外的中间馏分油。从常压蒸馏塔得到的称常压瓦斯油，现称常压重馏分油。从减压蒸馏塔得到的称减压瓦斯油，现称减压馏分油。常压重馏分油沸程范围约200～400℃，是一种轻质油。减压馏分油沸程范围约350～500℃，是一种重质油。热裂化和焦化过程中生产的粗柴油，不饱和烃含量高、油品安定性差，不能直接用作成品。一般用作催化裂化原料，或经加氢精制后作为内燃机燃料的调合组分。
直馏粗柴油的精制过程不充分，通常含有微量的杂质，例如胶质、含硫、含氮或含氮非烃类化合物等，导致产品颜色较深。这类柴油产品在存放过程中，因为杂质的化学或物理作用，会造成产品颜色进一步加深，使油品的使用性能下降，同时，因为其外观质量较差，对销售不利。
尤其是一些小炼油厂生产的柴油呈棕黑色，直接影响柴油的品相及销售。其主要原因便是催化柴油氧化安定性差，变色太快，以至于直馏柴油调和后的颜色较深，改变粗柴油颜色较深问题的最好办法是进行二次加工或加氢精制。但对小炼厂而言，一般不具备以上加工手段。另外，小型炼油厂经催化焦化等方法生产的柴油，含有大量的硫、氦等杂环化合物，烯烃化合物及酚类物质，使得柴油的稳定性变差，放置几天后便会变色和浑浊。若这种燃料燃烧物在发动机内使用，将形成积碳，加剧发动机磨损并造成堵塞。
现有技术解决氧化变黑柴油脱色的方法是采用工业硫酸搅拌，反应沉淀后，再加入氢氧化钠中和或者加入活性白土吸附，但这些工艺脱色复杂、出渣多、稳定期短、易还原。专利号CN200910005821公开了一种高效柴油脱色剂，该脱色剂由重量百分比为86-98％的硫酸和重量百分比为2-15％的甲醛组成，其具有工艺简单、使用方便、用量小、成本低、原料易购、适用范围广等优点，但是该专利产品采用物质符合环保要求，不适合推广。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种粗柴油脱色剂，解决现有直溜粗柴油的精致过程不充分，通常含有微量胶质、含硫、含氮或含氮非烃类化合物等杂质，进而导致产品颜色较深的问题。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种粗柴油脱色剂，其特征在于，各组分及重量百分比含量如下：活性炭3-5％，活性白土65-75％，分子筛催化剂15-36％。
作为一种优选方式，各组分及重量百分比含量如下：活性炭3％，活性白土65-％，分子筛催化剂32％。
作为一种优选方式，各组分及重量百分比含量如下：活性炭4％，活性白土70％，分子筛催化剂26％。
作为一种优选方式：各组分及重量百分比含量如下：活性炭5％，活性白土75％，分子筛催化剂20％。
作为一种优选方式：所述分子筛催化剂为X型、Y型、丝光沸石、ZSM-5分子筛中的一种或两种的组合物。
作为一种优选方式：还包括重量百分比为1.5-3％的CUO或者ZnO。
本发明所述粗柴油脱色剂的工作原理为：将粗柴油与脱色剂混合，然后将混合物加热到70-80℃，并在此温度下连续搅拌一定时间，使粗柴油中的有害杂质如胶质、含硫、含氮或含氮非烃类化合物、环烷酸、酸渣等吸附在脱色剂表面上，最后进入压滤机过滤，使脱色油与脱色剂分离，被吸附剂烧去吸附的物质后可重新使用。
本发明的有益效果在于：
本发明所述粗柴油脱色剂，环保高效，通过采用非加氢手段达到脱除柴油杂色的效果，该脱色方法投资小、费用低，操作容易，效果佳。
具体实施方式
下面将结合具体实施例，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
实施例1：
一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳3％，活性白土65％，X型分子筛32％。
在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱色剂为碱性，密度为1.5g/cm3，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。
使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。
实施例2：
一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳4％，活性白土70％，Y型分子筛26％。
在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱色剂为碱性，密度为1.52g/cm3，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。
使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。
实施例3：
一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳5％，活性白土75％，丝光沸石分子筛20％。
在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱色剂为碱性，密度为1.51g/cm3，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。
使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。
实施例4：
一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳3.5％，活性白土72％，ZSM-5分子筛23％，CUO 1.5％。
在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱色剂为碱性，密度为1.51g/cm3，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。
使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。
实施例5：
一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳4％，活性白土68％，Y型分子筛25％，ZnO 3％。
在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱色剂为碱性，密度为1.51g/cm3，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。
使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。
其中：分子筛催化剂又称沸石催化剂，是指以分子筛为催化剂活性组分或主要活性组分之一的催化剂，分子筛具有离子交换性能、均一的分子大小的孔道、酸催化活性，并有良好的热稳定性和水热稳定性，可制成对许多反应有高活性、高选择性的催化剂。
本发明所述粗柴油脱色剂的工作原理为：将粗柴油与脱色剂混合，然后将混合物加热到70-80℃，并在此温度下连续搅拌一定时间，使粗柴油中的有害杂质如胶质、含硫、含氮或含氮非烃类化合物、环烷酸、酸渣等吸附在脱色剂表面上，最后进入压滤机过滤，使脱色油与脱色剂分离，被吸附剂烧去吸附的物质后可重新使用。
本发明环保高效，通过采用非加氢手段达到脱除柴油杂色的效果，该脱色方法投资小、费用低，操作容易，效果佳，脱色率可达96％以上。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种粗柴油脱色剂，其特征在于，各组分及重量百分比含量如下：活性炭3-5％，活性白土65-75％，分子筛催化剂15-36％。
2.如权利要求1所述的粗柴油脱色剂，其特征在于：各组分及重量百分比含量如下：活性炭3％，活性白土65-％，分子筛催化剂32％。
3.如权利要求1所述的粗柴油脱色剂，其特征在于：各组分及重量百分比含量如下：活性炭4％，活性白土70％，分子筛催化剂26％。
4.如权利要求1所述的粗柴油脱色剂，其特征在于：各组分及重量百分比含量如下：活性炭5％，活性白土75％，分子筛催化剂20％。
5.如权利要求1所述的粗柴油脱色剂，其特征在于：所述分子筛催化剂为X型、Y型、丝光沸石、ZSM-5分子筛中的一种或两种的组合物。
6.如权利要求1所述的粗柴油脱色剂，其特征在于：还包括重量百分比为1.5-3％的CUO或者ZnO。
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