CN105772838A - 一种切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置 - Google Patents

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Abstract

一种切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，包括底座、夹紧机构、切断机构、退料机构，夹紧机构包括夹紧油缸、滑块、动夹块和夹紧组件，夹紧油缸活塞杆固接滑块一端，滑块另一端经动夹块安装座固接动夹块，动夹块的上、下部分别固定上斜楔、下斜楔，夹紧组件包括上刀、中间型板和下刀，中间型板与安装架固定，上刀、下刀分别浮动连接在中间型板的上部和下部，动夹块前端对应中间型板，上、下斜楔分别对应上刀的上部及下刀的下部；切断机构包括切断油缸和切断刀；退料机构包括退料油缸和退料杆。本发明结构设置巧妙，上料方便，退料顺畅，既能保证产品件切断后无变形，又能完成切断后自动退料功能。

Description

一种切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置
技术领域
本发明涉及一种用于拉弯成型产品件的切断装置，特别是将拉弯成型的汽车车门玻璃导轨产品件切断的切断退料装置。
背景技术
汽车车门玻璃导轨是一种安装在汽车车门车窗处的产品件，主要起到对车门玻璃滑动导向和安装密封条的作用。在汽车金属零配件加工行业中，通常是将连接在一起的左右汽车车门玻璃导轨进行拉弯成型，然后再将拉弯成型后的左右汽车车门玻璃导轨产品件进行切断，加工出左、右独立的汽车车门玻璃导轨产品件。现有汽车车门玻璃导轨切断装置如图9所示，该装置由油缸提供切断动力，油缸、下静刀、动刀安装块安装到安装板上，当油缸的活塞杆伸出时，带动旋转动刀16做旋转动作，使旋转动刀插入下静刀17的中间刃口内，从而实现对汽车车门玻璃导轨的切断加工。这种现有切断装置存在的问题是：为达到上下料的顺畅，汽车车门玻璃导轨产品件与下静刀的刃口之间需要留有较大的间隙，但若间隙较大，汽车车门玻璃导轨的在切断位置附近变形量也会加大，无法保证产品件的公差要求；而减小间隙，保证了产品件的公差要求则无法实现自动退料功能。因此目前的切断装置难以同时兼顾提高产品件加工质量和自动退料的双重要求。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种既可以保证切断质量，又能实现夹紧、切断、退料功能的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置。
本发明所述问题是以下述技术方案实现的：
一种切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，包括底座和夹紧机构、切断机构、退料机构，底座上部固定安装架，所述夹紧机构包括夹紧油缸、滑块、动夹块和夹紧组件，所述夹紧油缸与底座固定，夹紧油缸活塞杆固接滑块一端，滑块另一端经动夹块安装座固接动夹块，动夹块的上、下部分别固定上斜楔、下斜楔，所述夹紧组件包括上刀、中间型板和下刀，中间型板与安装架固定，上刀、下刀分别浮动连接在中间型板的上部和下部，所述动夹块前端对应中间型板，上斜楔对应上刀的上部，下斜楔对应下刀的下部；
所述切断机构包括切断油缸和切断刀，切断油缸固定在安装架一端，切断油缸活塞杆连接切断刀；
所述退料机构包括退料油缸和退料杆，退料油缸固定在安装架上部，退料油缸活塞杆经退料板固接退料杆。
上述切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，所述夹紧组件还包括并排竖直设置的导向轴、上刀支撑弹簧和下刀支撑弹簧，导向轴为两根，上刀支撑弹簧和下刀支撑弹簧分别为两件，每根导向轴依次穿过下刀、下刀支撑弹簧、中间型板、上刀支撑弹簧和上刀，各导向轴的两端分别经螺钉连接上刀、下刀，上刀下端面和下刀上端面分别设有与被加工汽车车门玻璃导轨产品件侧面凸起部位匹配的凹槽。
上述切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，所述上斜楔前端下表面为斜面，所述下斜楔前端上表面为斜面，下斜楔设有落料槽。
上述切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，上刀前端设有上刀U形槽，下刀前端设有下刀U形槽，中间型板中部设有贯通槽，切断刀由贯通槽中穿过，上刀U形槽、下刀U形槽与贯通槽位置对应。
上述切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，所述滑块与底座滑动配合构成粗导向，所述上刀上部设有精导向槽，所述上斜楔与精导向槽滑动配合构成精确导向。
上述切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，所述推料杆为两根，两根推料杆对称固定在推料板处。
本发明针对解决现有切断装置难以同时兼顾提高产品件加工质量和自动退料的问题而设计，所述装置包括切断机构、夹紧机构和退料机构，上述三个机构分别以三套油缸为动力，通过不同结构件的配合设置，实现既能保证产品件切断后无变形，又能完成切断后自动退料功能。本发明结构设置巧妙，上料方便，退料顺畅，夹紧状态无间隙切断质量好，切断后的汽车车门玻璃导轨完全可以保证公差要求。切断后夹紧机构松开，通过退料机构的设置实现自动退料，可提高切断装置的生产效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是本发明夹紧切断状态的示意图；
图5是图3的A-A剖视图(未按比例)；
图6是图2的B向视图(未按比例)；
图7是图2的C向视图(未按比例)；
图8是图7的E-E剖视图；
图9是现有切断装置示意图。
图中各标号清单为：1、夹紧油缸，2、切断油缸，3、安装架，4、退料油缸，5、退料板，6、夹紧组件，6-1、上刀，6-1-1、精导向槽，6-1-2、上刀U形槽，6-2、上刀支撑弹簧，6-3、中间型板，6-3-1、贯通槽，6-4、下刀支撑弹簧，6-5、下刀，6-5-1、下刀U形槽，6-6、导向轴，7、下斜楔，7-1、落料槽，8、上斜楔，9、动夹块，10、动夹块安装座，11、滑块，12、底座，13、退料杆，14、切断刀，15、汽车车门玻璃导轨产品件，16、旋转动刀，17、下静刀。
具体实施方式
参看图1-图3，本发明所述切断退料装置包括底座12，底座上部固定安装架3。为实现对拉弯后的汽车车门玻璃导轨产品件的切断、退料功能，本发明设有夹紧机构、切断机构和退料机构。所述退料机构用于将切断后的汽车车门玻璃导轨产品件推落，退料机构包括退料油缸4、退料板5和退料杆13，退料油缸固定在安装架上部，退料油缸活塞杆固接退料板，两根退料杆对称固定在退料板下部，退料油缸活塞杆伸出动作，两根退料杆分别将切为两段的汽车车门玻璃导轨产品件推落。所述切断机构包括切断油缸2和切断刀14，切断油缸固定在安装架一端，切断油缸活塞杆与切断刀销连接，切断油缸活塞杆伸出动作时带动切断刀将汽车车门玻璃导轨产品件切断。所述夹紧机构用于在切断时将汽车车门玻璃导轨产品件夹紧，切断完成后可以使汽车车门玻璃导轨产品件脱离夹紧状态，以便于退料。夹紧机构包括夹紧油缸1、滑块11、动夹块9和夹紧组件6，夹紧油缸与底座12固定，夹紧油缸活塞杆固接滑块的一端，滑块的另一端经动夹块安装座10固接动夹块9，动夹块的上、下部分别固定上斜楔8和下斜楔7。夹紧机构工作时，夹紧油缸活塞杆左移，一方面带动动夹块将汽车车门玻璃导轨产品件夹持在夹紧组件与动夹块之间；另一方面通过上、下斜楔与夹紧组件的配合作用，对汽车车门玻璃导轨产品件实现上下方向的压紧。
参看图1、图3、图4、图5，所述夹紧组件6包括上刀6-1、上刀支撑弹簧6-2、中间型板6-3、下上刀支撑弹簧6-4、下刀6-5和导向轴6-6，中间型板与安装架固定，导向轴为并排设置的两根，上刀支撑弹簧和下刀支撑弹簧分别为两件，每根导向轴依次穿过下刀、下刀支撑弹簧、中间型板、上刀支撑弹簧和上刀，各导向轴的两端分别经螺钉连接上刀、下刀，上刀下端面和下刀上端面分别设有与被加工汽车车门玻璃导轨产品件15的侧面凸起部位匹配的凹槽。夹紧机构在工作状态，动夹块和中间型板在水平方向夹紧汽车车门玻璃导轨产品件，上刀、下刀分别在上斜楔、下楔形作用下从上、下方向将汽车车门玻璃导轨产品压紧。切断后夹紧油缸活塞杆右行，上斜楔、下楔形与上刀、下刀脱离，上刀、下刀分别在上刀支撑弹簧和下刀支撑弹簧的弹性力作用下弹起，使上刀、下刀脱离对汽车车门玻璃导轨产品件的压紧状态，以便汽车车门玻璃导轨产品件的退料和上料。
参看图1、图6，上斜楔8的前端下表面为斜面，下斜楔7的前端上表面为斜面，为便于切断后的废料排出，下斜楔设有落料槽7-1。上刀上部还设有精导向槽6-1-1，在滑块左移运动过程中，滑块与底座滑动配合构成粗导向，上斜楔与精导向槽滑动配合构成精确导向。
参看图1、图2、图7、图8，上刀6-1的前端设有上刀U形槽6-1-2，下刀的前端设有下刀U形槽6-5-1，中间型板中部设有贯通槽6-3-1，切断刀由贯通槽中穿过，切断刀的前部V形，上刀U形槽、下刀U形槽与贯通槽位置对应，在切断过程中，上刀U形槽、下刀U形槽对切断刀14的运动起到导向作用。
本发明所述切断退料装置的工作过程如下：上料后夹紧油缸活塞杆左移，带动滑块、动夹块、上下斜楔向向夹紧组件方向运动，夹紧油缸活塞杆运动到位后，动夹块和中间型板将汽车车门玻璃导轨产品件在水平方向夹紧，同时上斜楔对上刀产生向下的压力、下斜楔对下刀产生向上的压力，上、下刀分别克服弹簧力将汽车车门玻璃导轨产品件在上下方向夹紧，如图5所示；切断油缸活塞杆伸出动作，带动切断刀将汽车车门玻璃导轨产品件切断，切断完成后切断油缸活塞杆缩回；夹紧油缸的活塞杆伸出，动夹块及上下楔形右移，上刀、下刀分别在上刀支撑弹簧、下刀支撑弹簧作用下向上、向下移动，使上刀、下刀与中间型板的之间的间隙增大；退料油缸活塞杆伸出，带动退料杆向右移动，将已切断的汽车车门玻璃导轨产品件打出实现退料，退料油缸的活塞杆缩回，完成一次工作过程。

Claims (6)

1.一种切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：包括底座(12)和夹紧机构、切断机构、退料机构，底座上部固定安装架(3)，所述夹紧机构包括夹紧油缸(1)、滑块(11)、动夹块(9)和夹紧组件(6)，所述夹紧油缸与底座固定，夹紧油缸活塞杆固接滑块一端，滑块另一端经动夹块安装座(10)固接动夹块，动夹块的上、下部分别固定上斜楔(8)、下斜楔(7)，所述夹紧组件包括上刀(6-1)、中间型板(6-3)和下刀(6-5)，中间型板与安装架固定，上刀、下刀分别浮动连接在中间型板的上部和下部，所述动夹块前端对应中间型板，上斜楔对应上刀的上部，下斜楔对应下刀的下部；
所述切断机构包括切断油缸(2)和切断刀(14)，切断油缸固定在安装架一端，切断油缸活塞杆连接切断刀；
所述退料机构包括退料油缸(4)和退料杆，退料油缸固定在安装架上部，退料油缸活塞杆经退料板(5)固接退料杆(13)。
2.根据权利要求1所述的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：所述夹紧组件还包括并排竖直设置的导向轴(6-6)、上刀支撑弹簧(6-2)和下刀支撑弹簧(6-4)，导向轴为两根，上刀支撑弹簧和下刀支撑弹簧分别为两件，每根导向轴依次穿过下刀、下刀支撑弹簧、中间型板、上刀支撑弹簧和上刀，各导向轴的两端分别经螺钉连接上刀、下刀，上刀下端面和下刀上端面分别设有与被加工汽车车门玻璃导轨产品件侧面凸起部位匹配的凹槽。
3.根据权利要求2所述的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：所述上斜楔前端下表面为斜面，所述下斜楔前端上表面为斜面，下斜楔设有落料槽(7-1)。
4.根据权利要求3所述的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：上刀前端设有上刀U形槽(6-1-2)，下刀前端设有下刀U形槽(6-5-1)，中间型板中部设有贯通槽(6-3-1)，切断刀由贯通槽中穿过，上刀U形槽、下刀U形槽与贯通槽位置对应。
5.根据权利要求3所述的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：所述滑块与底座滑动配合构成粗导向，所述上刀上部设有精导向槽(6-1-1)，所述上斜楔与精导向槽滑动配合构成精确导向。
6.根据权利要求5所述的切断汽车车门玻璃导轨的切断退料装置，其特征在于：所述推料杆为两根，两根推料杆对称固定在推料板处。
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