CN105765825A - 受电装置以及送电装置 - Google Patents

受电装置以及送电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105765825A
CN105765825A CN201480063698.XA CN201480063698A CN105765825A CN 105765825 A CN105765825 A CN 105765825A CN 201480063698 A CN201480063698 A CN 201480063698A CN 105765825 A CN105765825 A CN 105765825A
Authority
CN
China
Prior art keywords
capacitor
outer electrode
power transmission
current
coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201480063698.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN105765825B (zh
Inventor
汤浅浩章
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN105765825A publication Critical patent/CN105765825A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105765825B publication Critical patent/CN105765825B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H02J5/005—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/122—Circuits or methods for driving the primary coil, e.g. supplying electric power to the coil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • B60L53/36—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles by positioning the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • B60L53/38—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/05—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using capacitive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/80—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the exchange of data, concerning supply or distribution of electric power, between transmitting devices and receiving devices
    • H02J7/025—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • H01F2038/146—Inductive couplings in combination with capacitive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

受电装置(100)包括第一电容器(120a)与第二电容器(120b)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成当从受电线圈(150)看时在同一侧上相邻，以使得第二外部电极(120a2)面向第四外部电极(120b2)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成使得在第二外部电极(120a2)与第四外部电极(120b2)之间的距离(L1)比在第一外部电极与第三外部电极之间的距离(L2)更短。

Description

受电装置以及送电装置
技术领域
本发明涉及以非接触的方式接收以及发送电力的受电装置以及送电装置。
背景技术
如在PTL1至6中所公开，存在公知的以非接触的方式接收以及发送电力的受电装置以及送电装置。例如，日本专利申请案公开No.2013-154815(PTL1：参考图9)公开包括容纳于壳体中的受电线圈与电容器的受电装置。日本专利申请案公开No.2013-169132(PTL6：参考图9)公开受电线圈、串联连接到受电线圈的电容器、整流器以及滤波器。
引用列表
专利文献
【PTL1】日本专利申请案公开No.2013-154815
【PTL2】日本专利申请案公开No.2013-146154
【PTL3】日本专利申请案公开No.2013-146148
【PTL4】日本专利申请案公开No.2013-110822
【PTL5】日本专利申请案公开No.2013-126327
【PTL6】日本专利申请案公开No.2013-169132
发明内容
技术问题
在以非接触的方式接收以及发送电力的上述受电装置以及送电装置中，提出一种用于将电容器分成两个的方法。当将电容器分成两个，从电容器来看时，可以以直流方式将受电线圈侧(送电线圈侧)和电池侧分隔开，其使得相对于电容器对于电池侧减少电气测量是可能的。
在位于受电线圈(送电线圈)相对侧上的电容器电极之间的电压差，特别是在连接到受电线圈相对端的电极之间的电压差大，因此产生保持电容器距离的需要。结果是，取决于安装两个电容器以及受电线圈(送电线圈)的方式来考虑升级受电线圈(送电线圈)。
鉴于上述问题已经作出本发明，并且一个目的是提供包括两个分开的电容器并且包括可在确保两个电容器之间电绝缘的同时抑制受电装置尺寸增加的配置的受电装置。另一目的是提供包括两个分开的电容器并且包括可在确保两个电容器之间电绝缘的同时抑制送电装置尺寸增加的配置的送电装置。
解决方案
该受电装置是采用受电装置面向送电装置以非接触的方式从送电装置接收电力的受电装置，受电装置包括：受电线圈；第一电容器，其连接到受电线圈的一端；以及第二电容器，其连接到受电线圈的另一端，其中第一电容器包括第一外部电极与第二外部电极，并且受电线圈的一端连接到第一外部电极，第二电容器包括第三外部电极与第四外部电极，并且受电线圈的另一端连接到第三外部电极，以及将第一电容器与第二电容器布置成当从受电线圈来看时在同一侧上相邻，以使得第二外部电极面向第四外部电极，并且将第一电容器与第二电容器布置成使得在第二外部电极与第四外部电极之间的距离短于在第一外部电极与第三外部电极之间的距离。
如上所述，在第一外部电极与第三外部电极之间的电压差大。因此，使得在这些电极之间的距离大于在第二外部电极与第四外部电极之间的距离的第一电容器与第二电容器的布置使得有可能确保在布置于受电装置中的两个电容器之间的电绝缘。
此外，将第一电容器与第二电容器布置成当从受电线圈来看时在同一侧上相邻。结果是，有效地利用在受电线圈周围的空间并且抑制受电装置尺寸的增加。
该送电装置是采用送电装置面向受电装置以非接触的方式向受电装置发送电力的送电装置，送电装置包括：送电线圈；第一电容器，其连接到送电线圈的一端；以及第二电容器，其连接到送电线圈的另一端，其中第一电容器包括第一外部电极与第二外部电极，并且送电线圈的一端连接到第一外部电极，第二电容器包括第三外部电极与第四外部电极，并且送电线圈的另一端连接到第三外部电极，而且将第一电容器与第二电容器布置成当从送电线圈来看时在同一侧上相邻，以使得第二外部电极面向第四外部电极，并且将第一电容器与第二电容器布置成使得在第二外部电极与第四外部电极之间的距离短于在第一外部电极与第三外部电极之间的距离。
如上所述，在第一外部电极与第三外部电极之间的电压差大。因此，使得在这些电极之间的距离大于在第二外部电极与第四外部电极之间的距离的第一电容器与第二电容器的布置使得有可能确保在布置于送电装置中的两个电容器之间的电绝缘。
此外，将第一电容器与第二电容器布置成当从送电线圈来看时在同一侧上相邻。结果是，有效地利用在送电线圈周围的空间并且抑制送电装置尺寸的增加。
发明的有益效果
根据上述配置，可提供包括可在确保两个电容器之间的电绝缘的同时抑制尺寸增加的配置的受电装置与送电装置。
附图说明
图1是在第一实施例中的电力传送系统的整体配置图。
图2是示意性示出第一实施例中的车辆的图。
图3是示出第一实施例中的车辆的底视图。
图4是示出第一实施例中的电力传送系统的受电装置与送电装置的框图。
图5是示出第一实施例中的受电装置的图。
图6是示出第一实施例的受电装置中所使用的受电线圈与芯单元的透视图。
图7是示出第一实施例的受电装置中所使用的电容器的配置的图。
图8是示出第一实施例的受电装置中所使用的电容器的详细配置的透视图。
图9是示出第二实施例中的受电装置的图。
图10是示出第三实施例中的送电装置的图。
图11是示出第四实施例中的送电装置的图。
具体实施方式
在下文中将参考附图描述基于本发明的各个实施例。当在实施例的描述中提到数字、数量等时，除非另有规定，否则本发明的范围不必受限于该数字、该数量等。在各个实施例的描述中，通过相同的参考标号表示相同和相应的部件，并且将不重复冗余的描述。
第一实施例
图1是本发明第一实施例中的电力传送系统的整体配置图。图2是示意性示出车辆10的图。图3是示出车辆10的底视图。参考图1，第一实施例中的电力传送系统包括车辆10和外部馈电装置20。车辆10包括受电装置100、滤波电路170、整流单元200、蓄电装置300、动力生成装置400以及车辆ECU(电子控制单元)500。
受电装置100包括用于以非接触方式接收从送电装置700的送电单元710(在下面描述)输出的电力(AC)的受电单元110。受电单元110向整流单元200输出所接收的电力。在该第一实施例中，如图2和图3所示，送电装置700设置于地上或地下，并且受电装置100设置于车辆的下侧且接近车辆前侧。下面将描述受电装置100的详细布置与配置。
整流单元200整流通过受电装置100接收的AC电力，并且向蓄电装置300输出电力。滤波电路170设置于受电装置100与整流单元200之间，用于抑制在从外部馈电装置20接收电力期间所产生的谐波噪声。滤波电路170由包括两个电感器和两个电容器的四阶LC滤波器形成。
蓄电装置300是可充电的DC电源，并且由诸如例如锂离子二次电池或镍氢二次电池的二次电池形成。蓄电装置300的电压例如为大约200V。蓄电装置300存储从整流单元200输出的电力，并且同样存储通过动力生成装置400生成的电力。蓄电装置300向动力生成装置400供应所存储的电力。同样可使用大电容的电容器作为蓄电装置300。尽管没有特别示出，可在整流单元200与蓄电装置300之间设置用于调整整流单元200的输出电压的DC/DC转换器。
使用存储在蓄电装置300中的电力，动力生成装置400生成车辆10的行驶驱动力。尽管没有特别示出，动力生成装置400包括例如，用于从蓄电装置300接收电力的逆变器、由逆变器驱动的电动机、由电动机驱动的驱动轮等。动力生成装置400可包括用于对蓄电装置300充电的发电机，以及能够驱动发电机的发动机。
车辆ECU500包括CPU(中央处理器)、存储装置、输入/输出缓冲器等(全部未示出)。车辆ECU500从各种传感器接收信号，向装置输出控制信号，以及控制车辆10中的装置。借助于示例，车辆ECU500执行车辆10的行驶控制以及蓄电装置300的充电控制。这些控制不限于通过软件处理，并且还可通过专用硬件(电子电路)执行。
继电器210设置于整流单元200与蓄电装置300之间。当通过外部馈电装置20对蓄电装置300充电时，通过车辆ECU500接通继电器210。而且，系统主继电器(SMR)310设置于蓄电装置300与动力生成装置400之间。当要求启动动力生成装置400时，通过车辆ECU500接通SMR310。
在通过外部馈电装置20对蓄电装置300充电的期间，车辆ECU500通过使用通信装置510与外部馈电装置20通信，以使得在车辆ECU500与外部馈电装置20之间交换诸如充电的开始/停止与车辆10中的电力接收状态的信息。
外部馈电装置20包括电源单元600、滤波电路610、送电装置700以及电源ECU800。电源单元600从诸如商业系统电源的外部电源900接收电力，并且生成具有规定发送频率的AC电力。
送电装置700包括送电线圈750，用于以非接触的方式向车辆10的受电装置100发送电力。送电装置700从电源单元600接收具有发送频率的AC电力，并且通过形成在送电装置700周围的电磁场以非接触的方式向车辆10的受电装置100发送电力。下面将描述送电装置700的详细配置。
滤波电路610设置于电源单元600与送电装置700之间，用于抑制从电源单元600生成的谐波噪声。滤波电路610由包括两个电感器和两个电容器的四阶LC滤波器形成。
电源ECU800包括CPU、存储装置、输入/输出缓冲器等(全部未示出)。电源ECU800从各种传感器接收信号，向装置输出控制信号，以及控制外部馈电装置20中的装置。借助于示例，电源ECU800执行电源单元600的切换控制以使得电源单元600生成具有发送频率的AC电力。这些控制不限于通过软件处理，并且还可通过专用硬件(电子电路)执行。
在车辆10的电力发送期间，电源ECU800通过使用通信装置810与车辆10通信，以使得在电源ECU800与车辆10之间交换诸如充电的开始/停止与车辆10中的电力接收的状态的信息。
在外部馈电装置20中，通过滤波电路610从电源单元600向送电装置700供应具有规定发送频率的AC电力。将送电装置700与车辆10的受电装置100中的每一个设计成包括线圈和电容器(在下面描述)并且在发送频率处共振。指示送电装置700和受电装置100的共振强度的Q值优选为100或者更大。
当通过滤波电路610从电源单元600向送电装置700供应AC电力时，通过在送电装置700的线圈与受电装置100的线圈之间形成的电磁场，使能量(电力)从送电装置700向受电装置100移动。然后通过滤波电路170和整流单元200对蓄电装置300供应移动到受电装置100的能量(电力)。
尽管没有特别示出，绝缘变压器可设置于在外部馈电装置20中的送电装置700与电源单元600之间(例如：在送电装置700与滤波电路610之间)。同样在车辆10中，绝缘变压器可设置于受电装置100与整流单元200之间(例如：在受电装置100与滤波电路170之间)。
(受电装置100的布置)
将参考图3描述受电装置100的布置的一个示例。在图3中，“D”表示在垂直方向中的下侧D。“L”表示车辆左方向L。“R”表示车辆右方向R。“F”表示车辆前进方向F。“B”表示车辆后退方向B。“U”表示在垂直方向中的上侧U。这些在下面描述的图中也通用。
参考图3，车辆10的车辆主体11具有底面12。受电装置100设置于车辆主体11的底面12。将受电装置100布置成在前后方向中比发动机19更靠后(在车辆后退方向B侧上)，并且在前后方向中比中心位置P1更靠前(在车辆前进方向F侧上)。
受电装置100的受电线圈的线圈绕组轴O2朝向与车辆主体11的前后方向平行的方向延伸。设想当车辆10停在可传送电力的停车位中的规定位置处时，受电线圈的线圈绕组轴O2变成与送电线圈的线圈绕组轴O2平行。
(受电装置100的配置)
将参考图4至图8描述受电装置100的配置。图4是示出电力传送系统中的受电装置100与送电装置700的框图。图5是示出受电装置100的图，其对应于当从车辆10的底面12来看时的图。图6是示出受电线圈150与芯单元160的透视图。
参考图4和图5，在本实施例中，受电装置100包括：受电单元110，其具有受电线圈150和芯单元160；电容器120；以及外壳(casing)190。电容器120具有第一电容器120a与第二电容器120b。第一电容器120a连接到受电线圈150的一端150a，以及第二电容器120b连接到受电线圈150的另一端150b。
外壳190具有被布置于车辆10的底面12侧上的屏蔽190a和围壁190b。围壁190b可由具有屏蔽功能的构件形成，或者由不具有屏蔽功能的树脂材料形成。尽管未示出，可设置覆盖受电单元110和电容器120并且没有屏蔽功能的覆盖构件。
参考图6，受电单元110具有受电线圈150和芯单元160。将芯单元160形成为具有包括图中示出的上面160A、下面160B、一对侧面160C与160E，以及一对端面160D与160F的板状。上面160A位于外部馈电装置20侧上，并且下面160B位于车辆10的底面12侧上。在本实施例中，通过将多个分开的芯组合并且由绝缘纸(未示出)将这些分开的芯包围而形成芯单元160。将铁氧体用于分开的芯中的每一个。
线圈绕组轴O2穿过端面160D与端面160F。将受电线圈150以线圈绕组轴O2为中心螺旋卷绕在包括上面160A与下面160B的芯单元160的周长周围。
再次参考图5，将第一电容器120a与第二电容器120b沿着芯单元160的一侧面160C布置。可将第一电容器120a与第二电容器120b沿着位于相对侧的另一侧面160E布置。第一电容器120a包括连接到受电线圈150的一端150a的第一外部电极120a1，以及位于第一外部电极120a1的相对侧的第二外部电极120a2。延伸到滤波电路170的配线(wiring)180a连接到第二外部电极120a2。
第二电容器120b包括连接到受电线圈150的另一端150b的第三外部电极120b1，以及位于第三外部电极120b1的相对侧上的第四外部电极120b2。延伸到滤波电路170的配线180b连接到第四外部电极120b2。
当如上所述将电容器120分成第一电容器120a和第二电容器120b时，当从电容器来看时可以直流方式将受电线圈150侧和电池侧(滤波电路170侧)分隔开。结果是，相对于电容器120可减小在电池侧上的电气测量。
然而，在位于受电线圈150的相对侧上的第一电容器120a与第二电容器120b的电极之间的电压差V1(参考图4)大，因此第一电容器120a和第二电容器120b的布置是重要的。
所以，在本发明中，将第一电容器120a和第二电容器120b布置在同一基板120c上，从而当从受电线圈150来看时在同一侧(侧面160C)上相邻，以使得第二外部电极120a2面向第四外部电极120b2。此外，将第一电容器120a与第二电容器120b布置成使得在第二外部电极120a2与第四外部电极120b2之间的距离L1比在第一外部电极120a1与第三外部电极120b1之间的距离L2更短。
如上所述，根据本实施例中的受电装置100，在第一外部电极120a1与第三外部电极120b1之间的电压差大，因此，将第一电容器120a与第二电容器120b布置成使得在这些电极之间的距离L2比在第二外部电极120a2与第四外部电极120b2之间的距离L1更长。结果是，可确保在布置于受电装置100中的两个电容器之间的电绝缘。而且，不需要用于确保绝缘的分隔构件，从而，可抑制成本增加。
此外，将第一电容器120a和第二电容器120b布置成当从受电线圈150来看时在同一侧上相邻(在芯单元160的一侧面160C侧上)。
例如，将本实施例与其中第一电容器120a布置于一侧面160C侧上并且第二电容器120b布置在另一侧面160E侧上的情况比较。在该比较示例中，由电容器120a的宽度、受电单元110的宽度以及电容器120b的宽度来确定受电装置100的总宽度。
另一方面，当将第一电容器120a与第二电容器120b二者如在本实施例中都沿着侧面160C布置时，受电装置100的总宽度由电容器120a与120b的宽度以及受电单元110的宽度来确定。结果是，与上述比较示例中的受电装置相比，本实施例中的受电装置可在宽度上减少一个电容器的宽度。
如上所述，可有效利用受电线圈150周围的空间，并且可抑制受电装置100的尺寸增加。而且，可保持或者增加受电线圈150的尺寸，而不增加受电装置100的整体尺寸，从而同样可增强电力接收效率。
此外，受电线圈150的布线简单，从而可缩短在受电线圈150中所需线材料的长度。而且，延伸到滤波电路170的配线180a和180b在具有小电压差的第二外部电极120a2与第四外部电极120b2之间引出，从而可减小在配线180a与180b之间的电压差(图5中的V3)。
(电容器120的详细结构)
接下来将参考图7和图8来描述电容器120的详细结构的一个示例。图7是示出在受电装置100中使用的电容器120的配置的图。图8是示出在受电装置100中使用的电容器120的详细配置的透视图。
关于电容器120，如上所述，第一电容器120a与第二电容器120b设置于同一基板120c上。第一电容器120a具有多个第一陶瓷电容器1201。在本实施例中，在8(F-B方向)×10(R-L方向)的矩阵中使用总共80个第一陶瓷电容器1201。以列(F-B)方向布置的第一陶瓷电容器1201串联连接。
类似地，第二电容器120b同样具有多个第二陶瓷电容器1202。在本实施例中，在8(F-B方向)×10(R-L方向)的矩阵中使用总共80个第二陶瓷电容器1202。以列(F-B)方向布置的第二陶瓷电容器1202串联连接。
如在图8中所示，形成第一电容器120a的第一陶瓷电容器1201中的每一个具有包括外部电极a1和a2以及主体a3的立方体形状。形成第二电容器120b的第二陶瓷电容器1202中的每一个同样具有包括外部电极b1和b2以及主体b3的立方体形状。陶瓷电容器的外形具有大概约5mm(高)×约5mm(宽)×约5mm(深)的尺寸。
当如上所述使用多个陶瓷电容器来形成电容器时，在图5中示出的第一电容器120a的第一外部电极120a1由位于最外侧的第一陶瓷电容器1201的所有外部电极a1(在图中的画影线区域)形成。因此，第一电容器120a的第二外部电极120a2由位于最内侧的第一陶瓷电容器1201的所有外部电极a2(在图中的画影线区域)形成。
类似地，在图5中示出的第二电容器120b的第三外部电极120b1由位于最外侧的第二陶瓷电容器1202的所有外部电极b1(在图中的画影线区域)形成。第二电容器120b的第四外部电极120b2由位于最内侧的第二陶瓷电容器1202的所有外部电极b2(在图中的画影线区域)形成。
第二实施例
将参考图9描述在本实施例中的受电装置100A的配置。图9是示出在本实施例中的受电装置100A的图。与上述第一实施例的区别仅为受电装置的配置，而其它配置相同。
在本实施例的受电装置100A中，将第一电容器120a与第二电容器120b沿着芯单元160的一端面160D布置。可将第一电容器120a与第二电容器120b沿着位于相对侧上的另一端面160F布置。其它配置与受电装置100的配置相同。甚至当采用该配置时，可获得与如上所述的受电装置100的这些功能和效果相同的功能和效果。
此外，沿着线圈绕组轴O2生成由受电线圈150生成的电磁场。因此，当如在上述第一实施例中所述的来布置第一电容器120a与第二电容器120b时，将电容器沿着磁场的延伸方向布置，从而电容器很可能受到磁场的影响。另一方面，在本实施例中，电容器可能变得比第一实施例更难受到磁场的影响。
第三实施例
接下来，将参考图10描述本实施例中的送电装置700。图10是示出送电装置700的图。图10是当从车辆侧来看时的平面图。送电装置700具有类似于送电装置100的配置的配置，并且包括：具有送电线圈750与芯单元760的送电单元710；电容器720；以及外壳790。电容器720具有第一电容器720a与第二电容器720b。第一电容器720a连接到送电线圈750的一端750a，并且第二电容器720b连接到送电线圈750的另一端750b。
外壳790具有布置于地下侧的底板790a与围壁790b。底板790a与围壁790b可由具有屏蔽功能的构件形成，或者可由不具有屏蔽功能的材料形成。尽管未示出，可设置覆盖送电单元710与电容器720并且不具有屏蔽功能的覆盖构件。
送电单元710具有送电线圈750与芯单元760。芯单元760具有与受电单元110的芯单元160的形状相同的形状，并且形成为具有包括在图中示出的上面760A、下面760B、一对侧面760C与760E，以及一对端面760D与760F的板状。上面760A位于车辆10侧上，并且下面760B位于地下侧上。在本实施例中，类似如上所述的芯单元160，通过将多个分开的芯组合并且由绝缘纸(未示出)将这些分开的芯包围而形成芯单元760。将铁氧体用于分开的芯中的每一个。
线圈绕组轴O2穿过上面760A与下面760B。将受电线圈750以线圈绕组轴O2为中心螺旋卷绕在包括上面760A与下面760B的芯单元760的周长周围。
将第一电容器720a与第二电容器720b沿着芯单元760的一侧面760C布置。可将第一电容器720a与第二电容器720b沿着位于相对侧上的另一侧面760E布置。第一电容器720a包括连接到送电线圈750的一端750a的第一外部电极720a1，以及位于第一外部电极720a1的相对侧上的第二外部电极720a2。延伸到滤波电路610(参考图4)的配线780a连接到第二外部电极720a2。
第二电容器720b包括连接到送电线圈750的另一端750b的第三外部电极720b1，以及位于第三外部电极720b1的相对侧上的第四外部电极720b2。延伸到滤波电路610(参考图4)的配线780b连接到第四外部电极720b2。
当如上所述将电容器720分成第一电容器720a与第二电容器720b时，当从电容器来看时可以以直流方式将送电线圈750侧和电池侧(滤波电路610侧)分隔开。结果是，相对于电容器720可减小电池侧上的电气测量。
然而，在位于送电线圈750的相对测上的第一电容器720a与第二电容器720b的电极之间的电压差V2(参考图4)大，因此，第一电容器720a与第二电容器720b的布置是重要的。
因此，在本实施例中，将第一电容器720a与第二电容器720b布置于同一基板720c上，从而当从送电线圈750来看时在同一侧(侧面760C)相邻，以使得第二外部电极720a2面向第四外部电极720b2。此外，将第一电容器720a与第二电容器720b布置成使得在第二外部电极720a2与第四外部电极720b2之间的距离L1比在第一外部电极720a1与第三外部电极720b1之间的距离L2更短。
如上所述，根据本实施例中的送电装置700，在第一外部电极720a1与第三外部电极720b1之间的电压差大，从而将第一电容器720a与第二电容器720b布置成使得在这些电极之间的距离L2比在第二外部电极720a2与第四外部电极720b2之间的距离L1更长。结果是，可确保在布置于送电装置700中的两个电容器之间的电绝缘。而且，不需要用于确保绝缘的分隔部件，从而，可抑制成本增加。
此外，将第一电容器720a与第二电容器720b布置成当从送电线圈750看时在同一侧上(在芯单元760的一侧面760C侧上)相邻。结果是，可有效地利用送电线圈750周围的空间，并且抑制送电装置700尺寸的增加。而且，可保持或者增加送电线圈750的尺寸，而不增加送电装置700的整体尺寸，从而，同样可增强电力发送效率。
此外，送电线圈750的布线简单，从而可缩短在送电线圈750中所需线材的长度。而且，延伸到滤波电路610的配线780a与780b在具有小电压差的第二外部电极720a2与第四外部电极720b2之间引出，从而可减小在配线780a与780b之间的电压差(图10中的V3)。
电容器720的详细结构与在图8中示出的上述配置相同，从而将不重复使用附图的描述。与第一实施例类似，由多个陶瓷电容器来形成第一电容器720a与第二电容器720b中的每一个。
第四实施例
将参考图11描述在本实施例中的送电装置700A的配置。图11是示出在本实施例中的送电装置700A的图。与上述第三实施例的区别仅为送电装置的配置，并且其它配置相同。
在本实施例的送电装置700A中，将第一电容器720a与第二电容器720b沿着芯单元760的一端面760D布置。可将第一电容器120a与第二电容器120b沿着位于相对侧的另一端面760F布置。其它配置与送电装置700的其它配置相同。甚至当采用该配置时，可获得与上述送电装置700的这些功能与效果相同的功能与效果。
此外，沿着线圈绕组轴O2生成由送电线圈750生成的电磁场。因此，当如在上述第三实施例中所述的来布置第一电容器720a与第二电容器720b时，将电容器沿着磁场延伸的方向布置，因此电容器很可能受到磁场的影响。另一方面，在本实施例中，电容器变得可能比第三实施例更难受到磁场的影响。
在上述实施例中，附图示出其中受电单元110容纳于外壳190中并且送电单元710容纳于外壳790中的情况。然而，在受电单元110与送电单元710二者中，可执行树脂密封从而去除对外壳的需要或者简化外壳。
而且，在本实施例的描述中，布置于8(F-B方向)×10(R-L方向)矩阵中的陶瓷电容器已经被用作电容器的具体配置。然而陶瓷电容器的数量不限于该数字，并且根据设计说明来适当改变。而且，电容器不限于陶瓷电容器，并且可使用具有等价功能的电容器。
尽管已经在上面描述了实施例，但是在此公开的实施例是示例性的，并且在任何方面都不是限制的。本发明的技术范围由权利要求的条款规定，并且旨在包括在等价于权利要求条款的范围和含义内的任何修改。
参考标记列表
10车辆；11车辆主体；12底面；19发动机；20外部馈电装置；100、100A受电装置；110受电单元；120、720电容器；120a、720a第一电容器；120a1第一外部电极；120a2第二外部电极；120b、720b第二电容器；120b1、720b1第三外部电极；120b2、720b2第四外部电极；120c基板；1201第一陶瓷电容器；1202第二陶瓷电容器；150受电线圈；150a、750a一端；150b、750b另一端；160、760芯单元；160A、760A上面；160B、760B下面；160C、160E、760C、760E侧面；160D、160F、760D、760F端面；170、610滤波电路；180a、180b、780a、780b配线；190、790外壳；190a屏蔽；190b、790b围壁；200整流单元；210继电器；300蓄电装置；310系统主继电器(SMR)；400动力生成装置；500车辆ECU；510通信装置；600电源单元；610滤波电路；700、700A送电装置；710送电单元；750送电线圈；790a底板；800电源ECU；810通信装置；900外部电源；a1、a2、b1、b2外部电极；a3、b3主体；P1中心位置；O2线圈绕组轴。

Claims (8)

1.一种受电装置，以非接触的方式从送电装置接收电力，所述受电装置面向所述送电装置，
所述受电装置包括：
受电线圈；
第一电容器，其连接到所述受电线圈的一端；以及
第二电容器，其连接到所述受电线圈的另一端，其中
所述第一电容器包括第一外部电极与第二外部电极，并且所述受电线圈的所述一端连接到所述第一外部电极，
所述第二电容器包括第三外部电极与第四外部电极，并且所述受电线圈的所述另一端连接到所述第三外部电极，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成当从所述受电线圈看时在同一侧上相邻，以使得所述第二外部电极面向所述第四外部电极，并且所述第一电容器与所述第二电容器被布置成使得所述第二外部电极与所述第四外部电极之间的距离比所述第一外部电极与所述第三外部电极之间的距离更短。
2.根据权利要求1所述的受电装置，进一步包括
由铁氧体制成的芯单元，其包括上面、下面、一对侧面以及一对端面，并且被形成为具有板状，其中
所述受电线圈以穿过所述端面的两端面的线圈绕组轴作为轴卷绕在所述芯单元周围，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成沿着所述芯单元的所述侧面中的一个侧面。
3.根据权利要求1所述的受电装置，进一步包括
由铁氧体制成的芯单元，其包括上面、下面、一对侧面以及一对端面，并且被形成为具有板状，其中
所述受电线圈以穿过所述端面的两端面的线圈绕组轴作为轴卷绕在所述芯单元周围，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成沿着所述芯单元的所述端面中的一个端面。
4.根据权利要求2或3所述的受电装置，其中
所述第一电容器包括串联连接的多个第一陶瓷电容器，所述第二电容器包括串联连接的多个第二陶瓷电容器，并且
所述多个第一陶瓷电容器与所述多个第二陶瓷电容器被安装在一个基板上。
5.一种送电装置，以非接触的方式向受电装置发送电力，所述送电装置面向所述受电装置，
所述送电装置包括：
送电线圈；
第一电容器，其连接到所述送电线圈的一端；以及
第二电容器，其连接到所述送电线圈的另一端，其中
所述第一电容器包括第一外部电极与第二外部电极，并且所述送电线圈的所述一端连接到所述第一外部电极，
所述第二电容器包括第三外部电极与第四外部电极，并且所述送电线圈的所述另一端连接到所述第三外部电极，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成当从所述送电线圈看时在同一侧上相邻，以使得所述第二外部电极面向所述第四外部电极，并且所述第一电容器与所述第二电容器被布置成使得所述第二外部电极与所述第四外部电极之间的距离比所述第一外部电极与所述第三外部电极之间的距离更短。
6.根据权利要求5所述的送电装置，进一步包括
由铁氧体制成的芯单元，其包括上面、下面、一对侧面以及一对端面，并且被形成为具有板状，其中
所述送电线圈以穿过所述端面的两端面的线圈绕组轴作为轴卷绕在所述芯单元周围，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成沿着所述侧面中的一个侧面。
7.根据权利要求5所述的送电装置，进一步包括
由铁氧体制成的芯单元，其包括上面、下面、一对侧面以及一对端面，并且被形成为具有板状，其中
所述送电线圈以穿过所述端面的两端面的线圈绕组轴作为轴卷绕在所述芯单元周围，以及
所述第一电容器与所述第二电容器被布置成沿着所述端面中的一个端面。
8.根据权利要求6或7所述的送电装置，其中
所述第一电容器包括串联连接的多个第一陶瓷电容器，
所述第二电容器包括串联连接的多个第二陶瓷电容器，以及
所述多个第一陶瓷电容器与所述多个第二陶瓷电容器被安装在一个基板上。
CN201480063698.XA 2013-11-22 2014-07-31 受电装置以及送电装置 Active CN105765825B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-241651 2013-11-22
JP2013241651A JP6146272B2 (ja) 2013-11-22 2013-11-22 受電装置および送電装置
PCT/JP2014/004025 WO2015075853A1 (en) 2013-11-22 2014-07-31 Power reception device and power transmission device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105765825A true CN105765825A (zh) 2016-07-13
CN105765825B CN105765825B (zh) 2018-06-08

Family

ID=51453789

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480063698.XA Active CN105765825B (zh) 2013-11-22 2014-07-31 受电装置以及送电装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10332677B2 (zh)
EP (1) EP3072139B1 (zh)
JP (1) JP6146272B2 (zh)
CN (1) CN105765825B (zh)
WO (1) WO2015075853A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10541563B2 (en) 2015-01-16 2020-01-21 Ge Hybrid Technologies, Llc Wireless power transmission device
JP6373797B2 (ja) * 2015-05-15 2018-08-15 矢崎総業株式会社 受電装置および送電装置
JP6324362B2 (ja) * 2015-11-20 2018-05-16 矢崎総業株式会社 ワイヤレス伝送装置
WO2017195443A1 (ja) * 2016-05-10 2017-11-16 ヤマハ発動機株式会社 受電装置、車両及び鞍乗型車両
JP6806013B2 (ja) * 2017-09-15 2020-12-23 トヨタ自動車株式会社 コイルユニット

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4223313A (en) * 1977-10-19 1980-09-16 Regie Nationale Des Usines Renault Power transfer circuit
DE4125143A1 (de) * 1991-07-30 1993-02-04 Schwan Ulrich Einrichtung zur kontaktlosen uebertragung von wechselsignalen
JP2011072147A (ja) * 2009-09-28 2011-04-07 Tdk Corp ワイヤレス受電装置およびワイヤレス電力伝送システム
US20120248882A1 (en) * 2011-03-28 2012-10-04 Tdk Corporation Wireless power receiver and wireless power transmission system

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7825543B2 (en) 2005-07-12 2010-11-02 Massachusetts Institute Of Technology Wireless energy transfer
CN101860089B (zh) 2005-07-12 2013-02-06 麻省理工学院 无线非辐射能量传递
US20070084782A1 (en) * 2005-10-05 2007-04-19 Enercon Services, Inc. Filter medium for strainers used in nuclear reactor emergency core cooling systems
JP2007195265A (ja) * 2006-01-17 2007-08-02 Daifuku Co Ltd ピックアップユニット
JP2007317914A (ja) * 2006-05-26 2007-12-06 Asuka Electron Kk 空芯コイル及びこれを用いた電気回路ユニット
EP2418755A3 (en) 2007-03-27 2013-05-01 Massachusetts Institute of Technology Wireless energy transfer
JP4974171B2 (ja) * 2007-12-07 2012-07-11 ソニーモバイルコミュニケーションズ株式会社 非接触無線通信装置、非接触無線通信アンテナの共振周波数の調整方法及び携帯端末装置
US8922066B2 (en) * 2008-09-27 2014-12-30 Witricity Corporation Wireless energy transfer with multi resonator arrays for vehicle applications
WO2010066955A1 (fr) * 2008-12-11 2010-06-17 Yves Eray Circuit d'antenne rfid
JP2010245323A (ja) * 2009-04-07 2010-10-28 Seiko Epson Corp コイルユニット及び電子機器
US9071063B2 (en) * 2010-09-02 2015-06-30 Advantest Corporation Wireless power receiving apparatus
US8614615B2 (en) * 2010-12-01 2013-12-24 Power Integrations, Inc. Energy transfer assembly with tuned leakage inductance and common mode noise compensation
WO2013003527A1 (en) 2011-06-28 2013-01-03 Wireless Ev Charge, Llc Alignment, verification, and optimization of high power wireless charging systems
CA2844062C (en) * 2011-08-04 2017-03-28 Witricity Corporation Tunable wireless power architectures
JP5927826B2 (ja) * 2011-09-28 2016-06-01 日産自動車株式会社 非接触給電装置
WO2013065324A1 (ja) * 2011-11-04 2013-05-10 パナソニック株式会社 コイルユニット及び非接触電力伝送装置
JP5472547B2 (ja) * 2011-11-14 2014-04-16 株式会社村田製作所 電力伝送システム
JP5772535B2 (ja) 2011-11-18 2015-09-02 トヨタ自動車株式会社 電力伝送システム及び車両
JP5668676B2 (ja) 2011-12-15 2015-02-12 トヨタ自動車株式会社 受電装置およびそれを備える車両、送電装置、ならびに電力伝送システム
JP5664544B2 (ja) 2011-12-27 2015-02-04 トヨタ自動車株式会社 非接触受電装置および非接触充電システム
JP5718830B2 (ja) 2012-01-16 2015-05-13 トヨタ自動車株式会社 車両
JP5825108B2 (ja) 2012-01-16 2015-12-02 トヨタ自動車株式会社 受電装置および送電装置
JP5810944B2 (ja) 2012-01-31 2015-11-11 トヨタ自動車株式会社 車両および電力伝送システム
JP5696674B2 (ja) 2012-02-17 2015-04-08 トヨタ自動車株式会社 電動車両
JP5293851B2 (ja) * 2012-02-20 2013-09-18 住友電気工業株式会社 コイルユニット及び非接触給電システム
US9679695B2 (en) * 2012-07-16 2017-06-13 Qualcomm Incorporated Tuning circuit and method for wireless power transfer systems
US9467002B2 (en) 2012-07-19 2016-10-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle charging system
US10383990B2 (en) * 2012-07-27 2019-08-20 Tc1 Llc Variable capacitor for resonant power transfer systems
US8823551B1 (en) 2013-03-07 2014-09-02 Delphi Technologies, Inc. System to align a vehicle within a parking location using thermal targets
US9685814B1 (en) * 2014-06-13 2017-06-20 Apple Inc. Detection of coil coupling in an inductive charging system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4223313A (en) * 1977-10-19 1980-09-16 Regie Nationale Des Usines Renault Power transfer circuit
DE4125143A1 (de) * 1991-07-30 1993-02-04 Schwan Ulrich Einrichtung zur kontaktlosen uebertragung von wechselsignalen
JP2011072147A (ja) * 2009-09-28 2011-04-07 Tdk Corp ワイヤレス受電装置およびワイヤレス電力伝送システム
US20120248882A1 (en) * 2011-03-28 2012-10-04 Tdk Corporation Wireless power receiver and wireless power transmission system

Also Published As

Publication number Publication date
CN105765825B (zh) 2018-06-08
US20160260541A1 (en) 2016-09-08
EP3072139A1 (en) 2016-09-28
WO2015075853A1 (en) 2015-05-28
JP6146272B2 (ja) 2017-06-14
EP3072139B1 (en) 2017-03-29
JP2015103595A (ja) 2015-06-04
US10332677B2 (en) 2019-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5622518B2 (ja) 電池パックを備えた電動機械および電源システム
EP2671749B1 (en) Vehicle and external power-feeding apparatus
EP2555377B1 (en) Contactless power feeding apparatus and contactless power feeding method
JP5139469B2 (ja) コイルユニットおよび非接触給電システム
KR101750149B1 (ko) 차량
JP5867511B2 (ja) 送電装置、受電装置および電力伝送システム
EP2685478A1 (en) Coil unit, power transmission device, external power supply device, and vehicle charging system
US20150008877A1 (en) Vehicle
CN105765825A (zh) 受电装置以及送电装置
WO2011118404A1 (ja) 給電装置
CN104426247A (zh) 电力接收设备、电力发送设备和电力传输系统
KR20150006874A (ko) 차량
EP2676827B1 (en) Vehicle and external power supply device
US10819156B2 (en) Flush-mount wireless charging power-transfer system
CN109074954B (zh) 线圈装置
US20130320774A1 (en) Resonance coil, electric power transmission device, electric power receiving device, and electronic power transmission system
WO2014136737A1 (ja) 給電部、受電部及び給電システム
CN107276240B (zh) 送电装置
JP2014093797A (ja) 電力伝送システム
WO2024048061A1 (ja) 地上給電装置及び配線
CN105594096A (zh) 非接触式供电系统的导电体布设结构
JP2014093321A (ja) 電力伝送システム
JP2014045552A (ja) ワイヤレス電力伝送システム
JP2018125927A (ja) 非接触受電装置及び非接触給電システム並びに電動車両
JP2015065341A (ja) アンテナコイル及び電力伝送システム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant