CN105715090A - 汽车存车工程车 - Google Patents

Abstract

一种汽车存车工程车，包括工程机械运输车，还包括升降装置、旋转车架、升降移动装置和后轮固定装置，升降装置设置在工程机械运输车的车身上，旋转车架位于升降装置的升降平台上并在升降平台上旋转，升降移动装置设置在旋转车架上，后轮固定装置设置在升降移动装置上；在后轮固定装置的左右侧分别安装有若干支撑件，若干支撑件远离后轮固定装置的一端位于两个后轮的外侧下方并将两个后轮固定，升降移动装置通过若干支撑件将两个后轮托起一定高度并移动车辆。本发明由于采用了工程机械运输车、升降装置、旋转车架、升降移动装置和后轮固定装置，具有使用方便、降低多层停车架的建设成本、增加了停车位、不需要按照顺序取车和存车等优点。

Description

汽车存车工程车

技术领域

　　本发明涉及路边停车技术领域，尤其是涉及一种汽车存车工程车。

背景技术

在拥挤的城市，停车难的问题逐渐凸显，已成为广大市民日益关心的社会热点问题。对于许多机动车主来说，无处停车的问题已经越来越严重，很多地方面临着无处停车的尴尬局面。

为了解决上述停车难的问题，人们在市区或者生活小区建造立体停车架，现有的立体停车架有很多种，最常见的如多层停车架。多层停车架需要一个行车坡台或一个行车升降装置，停车时，通过行车坡台或行车升降装置将车辆提升到上层停车平台上，并且在取车和存车时，需要按照一定的顺序进行。这样不仅增加了多层停车架的建设成本，也使多层停车架的结构复杂，还给车主带来很多的不便，需要按照顺序取车和存车，而且行车坡台或行车升降装置占用了空间，降低了停车位的数量。

发明内容

为了克服上述问题，本发明向社会提供一种使用方便、降低多层停车架的建设成本、不用占用停车空间、增加了停车位、不需要按照顺序取车和存车的汽车存车工程车。

本发明的技术方案是：提供一种汽车存车工程车，包括工程机械运输车，还包括升降装置、旋转车架、升降移动装置和后轮固定装置，所述升降装置设置在所述工程机械运输车的车身上，所述旋转车架位于所述升降装置的升降平台上并在所述升降平台上旋转，所述升降移动装置设置在所述旋转车架上，所述后轮固定装置设置在所述升降移动装置上；车辆停放在所述旋转车架上时，所述后轮固定装置位于两个后轮之间，在所述后轮固定装置的左右侧分别安装有若干所述支撑件，若干所述支撑件远离所述后轮固定装置的一端位于两个所述后轮的外侧下方并将两个所述后轮固定，所述升降移动装置通过若干所述支撑件将两个所述后轮托起一定高度，所述升降移动装置在所述旋转车架上沿着运动轨迹移动车辆。

作为对本发明的改进，所述旋转车架包括旋转装置和车架，所述旋转装置驱动所述车架旋转。

作为对本发明的改进，所述旋转装置包括旋转柱、弧形齿条、齿轮和转动装置，所述转动装置的转动轴与所述齿轮连接，所述车架通过所述旋转柱与所述升降平台连接，所述弧形齿条设置在所述车架的下表面上，所述齿轮位于所述车架的下方，并且所述齿轮与所述弧形齿条啮合，所述转动装置通过所述齿轮驱动所述车架以所述旋转柱为旋转中心旋转。

作为对本发明的改进，若干所述支撑件可拆卸地安装在所述后轮固定装置的左侧和右侧上。

作为对本发明的改进，在所述后轮固定装置的左侧和右侧上分别设置有若干插孔，若干所述支撑件可拆卸地插接在若干所述插孔中。

作为对本发明的改进，若干所述支撑件固定安装在所述后轮固定装置的左侧和右侧上，所述支撑件是伸缩杆，所述伸缩杆是手动伸缩杆或/和自动伸缩杆。

作为对本发明的改进，所述后轮固定装置包括左阵列固定结构和右阵列固定结构，所述左阵列固定结构和所述右阵列固定结构分别与所述升降移动装置连接，其中一部分所述支撑件设置在所述左阵列固定结构的左侧上，另一部分所述支撑件设置在所述右阵列固定结构的右侧上。

作为对本发明的改进，所述后轮固定装置包括一个中间阵列固定结构，若干所述支撑件分别设置在所述中间阵列固定结构的左右侧。

作为对本发明的改进，还包括转动结构，所述后轮固定装置通过所述转动结构与所述升降移动装置连接，所述后轮固定装置相对所述升降移动装置连接转动。

作为对本发明的改进，所述升降移动装置包括轨迹移动装置和提升装置，所述提升装置设置在所述轨迹移动装置上，所述后轮固定装置设置在所述提升装置上。

本发明由于采用了工程机械运输车、升降装置、旋转车架、升降移动装置和后轮固定装置，存车时，将车辆停放在车架上，后轮固定装置位于两个后轮之间，在后轮固定装置的左右侧分别安装有若干支撑件，若干支撑件将两个后轮固定，升降移动装置将两个后轮托起一定高度，升降移动装置在旋转车架上沿着运动轨迹移动车辆，从而将车辆移动到与车架接驳的停车平台上；可以将车辆放置在停车平台的任意停车位上，并且也可以取停车平台的任意停车位上的车辆，当不需要取车或停车时，可以将汽车存车工程车停在其它地方；不需要使用行车坡台或行车升降装置，使多层停车架的结构简单，具有使用方便、降低多层停车架的建设成本、不用占用停车空间、增加了停车位、不需要按照顺序取车和存车等优点。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的侧视结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1中旋转车架旋转后的局部透视结构示意图。

图4是图1的后视结构示意图。

图5是图1中后轮固定装置的侧视示意图。

图6是图5中后轮固定装置固定后轮时的侧视示意图。

图7是图1的A部放大结构示意图。

图8是本发明的另一种实施例的后视结构示意图。

其中：1.工程机械运输车；2.升降装置；21.交叉液压升降机；22.升降平台；3.旋转车架；31.旋转装置；311.旋转柱；312.弧形齿条；313.齿轮；32.车架；4.升降移动装置；41.轨迹移动装置；411.轨迹装置；412.移动装置；42.提升装置；5.后轮固定装置；51.支撑件；52.左阵列固定结构；53.右阵列固定结构；54.连接件；55.插孔；56.中间阵列固定结构；6.辅助上车架；7.移动延长架；71.固定轴；72.延长接驳板；8.后轮。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

请参见图1至图7，图1至图7所揭示的是一种汽车存车工程车，包括工程机械运输车1，还包括升降装置2、旋转车架3、升降移动装置4和后轮固定装置5，所述升降装置2设置在所述工程机械运输车1的车身上，所述旋转车架3位于所述升降装置2的升降平台22上并在所述升降平台22上旋转，所述升降移动装置4设置在所述旋转车架3上，所述后轮固定装置5设置在所述升降移动装置4上。车辆停放在所述旋转车架3上时，所述后轮固定装置5位于两个后轮8之间，在所述后轮固定装置5的左右侧分别安装有若干所述支撑件51，若干所述支撑件51远离所述后轮固定装置5的一端位于两个所述后轮8的外侧下方并将两个所述后轮固定，所述升降移动装置4通过若干所述支撑件51将两个所述后轮8托起一定高度，所述升降移动装置4在所述旋转车架3上沿着运动轨迹移动车辆。

本实施例中，所述升降装置2是交叉液压升降机21，所述升降平台22设置在所述交叉液压升降机21的升降端上，所述交叉液压升降机21的数量是一个以上。所述升降装置2还可以采用导轨式升降机或丝杆升降机，由于导轨式升降机或丝杆升降机都是现有技术，在这里不再对导轨式升降机或丝杆升降机进行详细介绍。

本实施例中，所述旋转车架3包括旋转装置31和车架32（请进一步参见图3所示），所述旋转装置31驱动所述车架32旋转。

所述旋转装置31包括旋转柱311、弧形齿条312、齿轮313和转动装置（图中不可见），所述转动装置的转动轴与所述齿轮313连接，所述车架32通过所述旋转柱311与所述升降平台22连接，所述弧形齿条312设置在所述车架32的下表面上，所述齿轮313位于所述车架32的下方，并且所述齿轮313与所述弧形齿条312啮合，所述转动装置通过所述齿轮313驱动所述车架32以所述旋转柱311为旋转中心旋转。

所述旋转柱311与所述升降平台22固定连接，所述旋转柱311与所述车架32通过轴承连接；或者所述旋转柱311与所述升降平台22通过轴承连接，所述旋转柱311与所述车架32固定连接。所述旋转柱311设置在所述弧形齿条312的圆心上，并且所述旋转柱311位于所述车架32长度方向的一侧，换句话说，所述旋转柱311与所述车架32比较长的侧面连接。

所述弧形齿条312的数量可以一个以上，所述齿轮313的数量与所述弧形齿条312的数量相同。其中至少一个所述齿轮313是主动齿轮，其它所述齿轮313则是被动齿轮，也就是说只有所述主动齿轮才与所述转动装置的转动轴连接，其它的所述被动齿轮与所述转动装置的转动轴不连接。所述被动齿轮主要起支撑的作用，所述被动齿轮可以用万向轮代替。在采用所述万向轮时，为了使所述车架32更好旋转，还可以在所述车架32的下表面上设置有弧形凹槽（未画图），使所述万向轮可以在所述弧形凹槽中运动，所述弧形凹槽的圆心与所述弧形齿条312的圆心相同。

所述转动装置是电动机，可以是伺服电机和步进电机等。为了方便在所述车架32上移动车辆，设置在所述车架32上的凹槽（未标识），移动车辆时，车辆的车辆位于所述凹槽中，所述凹槽包括左凹槽和右凹槽。

本实施例中，所述旋转装置31除了上述结构，所述旋转装置31还可以是旋转平台（未画图），也可以是中空旋转平台，所述旋转平台的转盘与所述车架32的下表面连接，所述旋转平台设置在所述升降平台22上，所述旋转平台采用了伺服电机作为动力源。由于所述旋转平台是现有技术，在市场上可以买的到，因此在这里不再对所述旋转平台的结构做详细介绍。

本实施例中，所述升降移动装置4包括轨迹移动装置41和提升装置42（请进一步参见图4所示），所述提升装置42设置在所述轨迹移动装置41上，所述后轮固定装置5设置在所述提升装置42上。所述升降移动装置4在所述旋转车架3上沿着所述运动轨迹移动车辆，所述运动轨迹就是指所述轨迹装置411的轨迹。

所述轨迹移动装置41包括轨迹装置411和移动装置412，所述轨迹装置411是设置在所述车架32上的轨迹凹槽，所述移动装置412是移动小车，所述移动小车在所述轨迹凹槽中移动，所述提升装置42设置在所述移动小车上。所述移动小车是主动移动小车或者被动移动小车，所述主动移动小车是指所述移动小车自身具有动力源，不需要外界提供动力源；所述被动移动小车是指所述移动小车自身不具有动力源，需要外界提供动力源，也就是需要外界提供牵引装置。当采用的是所述被动移动小车时，所述牵引装置（未画图）可以包括收卷电机、绳索和导向轮，所述收卷电机通过所述导向轮收卷所述绳索，所述绳索与所述被动移动小车连接，在所述收卷电机通过正转或反转收卷所述绳索时，可以使所述被动移动小车在所述轨迹凹槽中来回移动。所述牵引装置除了上述结构，其结构还可以是电动缸、液压缸或者气动缸，所述电动缸、所述液压缸或者所述气动缸的驱动端与所述被动移动小车连接。

所述轨迹移动装置41除了上述结构外，所述轨迹装置411还可以是直线导轨副（未画图），所述直线导轨副是滚轮直线导轨副、圆柱直线导轨副或滚珠直线导轨副，所述直线导轨副包括直线导轨和滑动块，所述提升装置42与所述滑动块连接。所述移动装置412可以是电动缸、液压缸或者气动缸，所述电动缸、所述液压缸或者所述气动缸的驱动端与所述滑动块连接。

所述轨迹移动装置41除了上述结构外，所述轨迹装置411还可以是丝杆副（未画图），所述丝杆副包括丝杆和套设在所述丝杆上的螺母套，所述移动装置412是步进电机或伺服电机，所述步进电机或所述伺服电机的驱动端与所述丝杆连接，所述提升装置42与所述螺母套连接。所述提升装置42是电动缸、液压缸或者气动缸。

本实施例中，若干所述支撑件51可拆卸地安装在所述后轮固定装置5的左侧和右侧上（请进一步参见图4至图6所示）。

所述后轮固定装置5包括左阵列固定结构52和右阵列固定结构53，所述左阵列固定结构52和所述右阵列固定结构53分别与所述升降移动装置4连接，其中一部分所述支撑件51设置在所述左阵列固定结构52的左侧上，另一部分所述支撑件51设置在所述右阵列固定结构53的右侧上。

换句话说，一连接件54与所述升降移动装置4的所述提升装置42连接，所述左阵列固定结构52和所述右阵列固定结构53分别与所述连接件54连接。在所述左阵列固定结构52的左侧上设置有若干插孔55，在所述右阵列固定结构53的右侧上也同样设置有若干插孔55，若干所述支撑件51可拆卸地插接在若干所述插孔55中。所述插孔55是盲孔或/和通孔，所述支撑件51成柱状。

若干所述插孔55还可以用若干卡合凸起代替（未画图），当采用所述卡合凸起时，则在所述支撑件51的插接端上设置有卡孔，所述支撑件51通过所述卡孔与所述卡合凸起的卡合可拆卸地安装在所述后轮固定装置5的左侧和右侧上。

本实施例中，若干所述支撑件51还可以固定安装在所述后轮固定装置5的左侧和右侧上，即若干所述支撑件51固定安装所述左阵列固定结构52的左侧上和所述右阵列固定结构53的右侧上。所述支撑件51是伸缩杆（未画图），所述伸缩杆是手动伸缩杆或/和自动伸缩杆。

本实施例中，还包括转动结构（图中不可见），所述后轮固定装置5通过所述转动结构与所述升降移动装置4连接，所述后轮固定装置5相对所述升降移动装置4连接转动。关于所述转动结构的设置方式可以是，方式一：所述转动结构设置在所述连接件54上，也就是说，所述左阵列固定结构52和所述右阵列固定结构53分别通过所述转动结构与所述连接件54连接，换句话说，所述左阵列固定结构52和所述右阵列固定结构53可以相对所述连接件54转动。方式二：所述连接件54通过所述转动结构与所述升降移动装置4连接，即所述连接件54通过所述转动结构与所述升降移动装置4连接。这样设计的好处是，可以根据车辆停车时两个所述后轮8的位置调整所述后轮固定装置5，即根据车辆停车时两个所述后轮8的位置调整所述左阵列固定结构52和所述右阵列固定结构53，从而更好地固定车辆的两个所述后轮8。所述转动结构是转动轴或者转动平台，所述转动轴或者所述转动平台的转动端与所述后轮固定装置5连接，使所述后轮固定装置5相对所述升降移动装置4连接转动。

本实施例中，还包括辅助上车架6，所述辅助上车架6设置在所述工程机械运输车1的后端，所述辅助上车架6方便车辆行驶到所述车架32上。

本实施例中，还包括移动延长架7（请参见图7），所述移动延长架7设置在所述车架32的接驳端的下方，即所述移动延长架7与所述车架32的接驳端的下表面连接。所述移动延长架7包括固定轴71和若干叠置在一起的延长接驳板72，所述固定轴71设置在所述车架32的接驳端的下表面上，若干所述延长接驳板72的一端与所述固定轴71连接，并且若干所述延长接驳板72以所述固定轴71为旋转中心旋转，若干所述延长接驳板72从上到下长度依次增加。不使用时，若干所述延长接驳板72位于所述车架32的下方，即若干所述延长接驳板72收缩在所述车架32的下方；使用时，转动所述延长接驳板72，使所述延长接驳板72的另一端凸伸出所述车架32，这样就延长了所述车架32的长度。

所述移动延长架7除了上述结构，所述移动延长架7的结构还包括伸缩架、若干伸缩驱动装置和若干叠置在一起的所述延长接驳板72（这种结构的所述移动延长架未画图），若干所述延长接驳板72设置在所述伸缩架中，并且所述延长接驳板72在所述伸缩架中滑动，所述伸缩架与所述车架32的下表面连接，若干所述伸缩驱动装置的伸缩端与若干所述延长接驳板72连接，所述伸缩驱动装置驱动所述延长接驳板72进行伸缩。也就是说，不使用时，若干所述延长接驳板72位于所述车架32的下方，即若干所述延长接驳板72收缩在所述车架32的下方；使用时，所述伸缩驱动装置驱动所述延长接驳板72运动，使所述延长接驳板72的另一端凸伸出所述车架32，从而延长了所述车架32的长度。

本实施例中，所述车架32包括前端和后端，车辆停在所述车架32上时，所述后轮固定装置5位于所述车架32的后端，当所述后轮固定装置5移动到所述车架32的前端时，所述后轮固定装置5凸伸出所述车架32的前端。这样设计的好处是，所述车架32与停车平台接驳，所述后轮固定装置5可以移动到所述停车平台的上方，如果需要将车辆存在所述停车平台上时，方便所述后轮固定装置5将所述后轮8放置在所述停车平台上；如果需要在所述停车平台上取车时，方便所述后轮固定装置5将所述停车平台上的所述后轮固定并托起。

要想使所述后轮固定装置5凸伸出所述车架32的前端有两种方法，第一种方法是，所述靠近所述工程机械运输车1的驾驶室方向的运动轨迹长于所述车架32的长度，也就是说，所述后轮固定装置5靠近所述工程机械运输车1的驾驶室方向的运动轨迹凸伸出所述车架32。第二组方法是，所述轨迹装置411的长度等于或小于所述车架32的长度，增加所述后轮固定装置5的长度，当所述后轮固定装置5移动到所述轨迹装置411的前端时，所述后轮固定装置5凸伸出所述车架32的前端。

本实施例的存车工作原理是：

车辆通过所述辅助上车架6行驶到所述车架32上，并且车辆停放在所述旋转车架3上。所述后轮固定装置5位于两个所述后轮8之间，通过所述转动结构根据两个所述后轮8的停放方式调整所述后轮固定装置5，在所述后轮固定装置5的左右侧分别安装有若干所述支撑件51，或者让所述伸缩杆伸长，使若干所述支撑件51或所述伸缩杆的一端位于两个所述后轮8的外侧下方并将两个所述后轮固定。

然后，所述升降装置2将所述车架32提升到一定高度，所述旋转装置31旋转所述车架32，当所述车架32的前端高于所述停车平台时，使用所述移动延长架7，使所述车架32通过所述移动延长架7与所述停车平台接驳。接驳完成后，所述提升装置42提升所述后轮固定装置5到一定高度，所述支撑件51或所述伸缩杆将两个所述后轮8托起，使两个所述后轮8脱离所述车架32。所述移动装置412移动两个所述后轮8，使其向所述车架32的前端移动，由于车辆的两个前轮是可以运动的，因此，整个车辆在所述车架32上运动。两个所述前轮通过所述移动延长架7移动到所述停车平台上，两个所述后轮8通过所述后轮固定装置5移动到所述停车平台的上方。最后，所述提升装置42下降所述后轮固定装置5，使两个所述后轮8与所述停车平台接触，拆除所述支撑件51或者使所述伸缩杆收缩，存车完成。

本实施例的取车工作原理是：

所述升降装置2将所述车架32提升到一定高度，所述旋转装置31旋转所述车架32，当所述车架32的前端高于所述停车平台时，使用所述移动延长架7，使所述车架32通过所述移动延长架7与所述停车平台接驳。接驳完成后，所述移动装置412移动所述后轮固定装置5，使所述后轮固定装置5位于两个所述后轮8之间，通过所述转动结构根据两个所述后轮8的停放方式调整所述后轮固定装置5，在所述后轮固定装置5的左右侧分别安装有若干所述支撑件51，或者让所述伸缩杆伸长，使若干所述支撑件51或所述伸缩杆的一端位于两个所述后轮8的外侧下方并将两个所述后轮固定。

然后，所述提升装置42提升所述后轮固定装置5到一定高度，所述支撑件51或所述伸缩杆将两个所述后轮8托起，使两个所述后轮8脱离所述停车平台。所述移动装置412移动两个所述后轮8，使其向所述车架32的后端移动，由于车辆的两个前轮是可以运动的，因此，整个车辆在所述车架32上运动。两个所述前轮通过所述移动延长架7移动到所述车架32上，两个所述后轮8通过所述后轮固定装置5移动到所述车架32的后端。最后，所述提升装置42下降所述后轮固定装置5，使两个所述后轮8与所述车架32接触，拆除所述支撑件51或者使所述伸缩杆收缩，取车完成。

请参见图8，图8所揭示的是一种汽车存车工程车的另一种实施例，其结构与图1至图4中的结构相同。不同在于，所述后轮固定装置包括一个中间阵列固定结构56，若干所述支撑件分别设置在所述中间阵列固定结构56的左右侧。

本实施例中，在所述中间阵列固定结构56的左侧和右侧上分别设置有若干所述插孔（图中不可见），若干所述支撑件可拆卸地插接在若干所述插孔中。位于左侧的所述插孔与位于右侧的所述插孔可以相互贯通，那么所述插孔套设在所述支撑件上。

本实施例中，若干所述支撑件还可以固定安装在所述中间阵列固定结构的左侧和右侧上，所述支撑件是伸缩杆，所述伸缩杆是手动伸缩杆或/和自动伸缩杆。还包括所述转动结构（图中不可见），所述中间阵列固定结构56通过所述转动结构与所述升降移动装置4连接。

本发明由于采用了所述工程机械运输车1、所述升降装置2、所述旋转车架3、所述升降移动装置4和所述后轮固定装置5，存车时，将车辆停放在所述车架32上，所述后轮固定装置5位于两个后轮8之间，在所述后轮固定装置5的左右侧分别安装有若干所述支撑件51，若干所述支撑件51将两个所述后轮固定，所述升降移动装置4将两个所述后轮8托起一定高度，所述升降移动装置4在所述旋转车架3上沿着运动轨迹移动车辆，从而将车辆移动到与所述车架32接驳的所述停车平台上；可以将车辆放置在所述停车平台的任意停车位上，并且也可以取所述停车平台的任意停车位上的车辆，当不需要取车或停车时，可以将汽车存车工程车停在其它地方；不需要使用行车坡台或行车升降装置，使多层停车架的结构简单，具有使用方便、降低多层停车架的建设成本、不用占用停车空间、增加了停车位、不需要按照顺序取车和存车等优点。

Claims (10)

1.一种汽车存车工程车，包括工程机械运输车，其特征在于：还包括升降装置、旋转车架、升降移动装置和后轮固定装置，所述升降装置设置在所述工程机械运输车的车身上，所述旋转车架位于所述升降装置的升降平台上并在所述升降平台上旋转，所述升降移动装置设置在所述旋转车架上，所述后轮固定装置设置在所述升降移动装置上；车辆停放在所述旋转车架上时，所述后轮固定装置位于两个后轮之间，在所述后轮固定装置的左右侧分别安装有若干所述支撑件，若干所述支撑件远离所述后轮固定装置的一端位于两个所述后轮的外侧下方并将两个所述后轮固定，所述升降移动装置通过若干所述支撑件将两个所述后轮托起一定高度，所述升降移动装置在所述旋转车架上沿着运动轨迹移动车辆。

2.根据权利要求1所述的汽车存车工程车，其特征在于：所述旋转车架包括旋转装置和车架，所述旋转装置驱动所述车架旋转。

3.根据权利要求2所述的汽车存车工程车，其特征在于：所述旋转装置包括旋转柱、弧形齿条、齿轮和转动装置，所述转动装置的转动轴与所述齿轮连接，所述车架通过所述旋转柱与所述升降平台连接，所述弧形齿条设置在所述车架的下表面上，所述齿轮位于所述车架的下方，并且所述齿轮与所述弧形齿条啮合，所述转动装置通过所述齿轮驱动所述车架以所述旋转柱为旋转中心旋转。

4.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：若干所述支撑件可拆卸地安装在所述后轮固定装置的左侧和右侧上。

5.根据权利要求4所述的汽车存车工程车，其特征在于：在所述后轮固定装置的左侧和右侧上分别设置有若干插孔，若干所述支撑件可拆卸地插接在若干所述插孔中。

6.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：若干所述支撑件固定安装在所述后轮固定装置的左侧和右侧上，所述支撑件是伸缩杆，所述伸缩杆是手动伸缩杆或/和自动伸缩杆。

7.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：所述后轮固定装置包括左阵列固定结构和右阵列固定结构，所述左阵列固定结构和所述右阵列固定结构分别与所述升降移动装置连接，其中一部分所述支撑件设置在所述左阵列固定结构的左侧上，另一部分所述支撑件设置在所述右阵列固定结构的右侧上。

8.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：所述后轮固定装置包括一个中间阵列固定结构，若干所述支撑件分别设置在所述中间阵列固定结构的左右侧。

9.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：还包括转动结构，所述后轮固定装置通过所述转动结构与所述升降移动装置连接，所述后轮固定装置相对所述升降移动装置转动。

10.根据权利要求1或2所述的汽车存车工程车，其特征在于：所述升降移动装置包括轨迹移动装置和提升装置，所述提升装置设置在所述轨迹移动装置上，所述后轮固定装置设置在所述提升装置上。