CN105711852B - 一种舰载机弹射器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种弹射器，具体涉及一种舰载机弹射器。它包括钢缆机、双筒气缸、牵引架、牵引器、滑动减速器，双筒气缸内均安装有活塞，双筒气缸顶部中央设置有气缸缝，两个活塞通过呈U型结构的牵引架固定连接，牵引架顶部连接有牵引器，牵引架底部设有往复车，牵引架两端通过挡板连接，往复车置于牵引架和挡板之间，往复车两侧安装有滑轮，钢缆绕过滑轮回到钢缆机，牵引架顶部连接有钢缆，绕过双筒气缸末端的两个定滑轮回到钢缆机。该弹射器，推力大、效率高、弹射加速稳定，不用经常更换密封条，不使用淡水，无蒸汽环境污染，无磁屏蔽，系统破坏隐患小，安全度高。且其结构简单，维修方便。尤其该舰载机弹射器可用于大小型舰载机及陆基弹射。
Description
技术领域
本发明涉及一种弹射器，具体涉及一种舰载机弹射器。
背景技术
航空母舰上推动舰载机增大起飞速度弹射器弹射器、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞弹射器，简称弹射器。
目前广泛使用的蒸汽弹射器技术已成熟，具有满载量大、续航力长、升空快、每分钟可发射2架次、实战能力强的优势，能在全天候环境下完成固定翼飞机的弹射，如对舰载机、机载预警机；但对小型无人机有所限制。
蒸汽弹射器的原理是利用航母核动力锅炉产生的蒸汽经高压蓄气罐增压，控制阀门调节蒸汽流量的大小以免飞机过载而推动开口汽缸内的活塞及牵引器等对舰载机进行加速弹射升空，活塞密封刀行进的同时将汽缸盖内柔性金属密封条顶入开口汽缸盖缝并受高压蒸汽作用形成钩型密封，弹射末端活塞在水刹器的减速下停止，用钢缆机拉动往复机连接牵引器重新复位进行弹射。
因为蒸汽弹射器结构很复杂，而且只有美国一家垄断，所以技术非常保密。它相对与俄罗斯的滑跳式飞行甲板的优势在于俄罗斯的滑跳式飞行甲板要起降飞机必须逆风，在起降舰载重型战斗机，如苏－33时滑跑距离要比弹射器长许多，而且天气情况稍差一点就不能正常起飞，而弹射器就没有这些方面的顾虑。但蒸汽弹射器结构复杂，重量大，其柔性金属密封条在气缸内因受高温高压腐蚀及挤压摩擦，故极易产生破损。同时，蒸汽弹射器容易密封不严，泄露的油渍也难以清除，造成环境污染，且其维修时需要整体解体维修，程序繁琐，是美军的一大怨言。整个蒸汽弹射系统技术含量虽高但其控制管路如迷宫般复杂，系统效率不高，系统末端对舰载机的加速度也较低。为此，美国才新研制电磁弹射器来取代它成为新一代航母的弹射器，但其缺乏实战，短时间内难以取代。
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的柔性金属密封条易破损，蒸汽易泄露浪费能源，油渍泄露污染环境，维修繁琐的不足，提供一种柔性金属密封条不易破损，控制管路简洁，维修便利，适于大小型舰载机的舰载机弹射器。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明的舰载机弹射器，特殊之处在于包括钢缆机1、双筒气缸2、牵引架3、牵引器4、滑动减速器5，所述双筒气缸2内均安装有活塞6，双筒气缸2顶部中央设置有气缸缝，两个活塞6通过呈U型结构的牵引架3固定连接，牵引架3顶部连接有牵引器4，牵引架3底部设有往复车7，牵引架3两端通过挡板3－1连接，往复车7置于牵引架3和挡板3－1之间，往复车两侧安装有滑轮，钢缆绕过滑轮回到钢缆机1，往复车7顶部连接有钢缆，绕过双筒气缸2末端的两个定滑轮回到钢缆机1；
所述双筒气缸2末端侧部开设有滑槽8，滑槽8末端安装有止滑销8－1，滑动减速器5安装于滑槽内，气缸缝末端与滑槽末端一致；所述气缸缝上安装有密封条9，密封条长度大于气缸缝长度，保证活塞与双筒气缸末端之间的区段为真空环境；
所述活塞6上部安装有润滑油箱10，重力作用补充油液，保持活塞与密封条的润滑密封效果；所述活塞6侧部设有密封条压板11，通过密封条压板实现活塞与密封条之间的真空密封；
所述双筒气缸2始端外侧于活塞滑动轨道上方安装有与钢缆机连接的限位器和通过电机控制的蜗杆，蜗杆弹出时位于挡板和往复车之间，牵引架碰撞限位器后，限位器自动断掉钢缆机电流，钢缆机停止工作，活塞停止运动。
所述双筒气缸2始端设有开口12，开口处设有活动阀门13，双筒气缸2外设有流量控制装置，流量控制装置与活动阀门电缆连接，通过流量控制装置电控双筒气缸内的空气流量。
本发明的一种改进是，为了更好地实现活塞与双筒气缸之间的真空密封，所述活塞6内侧安装有活塞密封环6－1。
本发明的又一种改进是，所述钢缆机1连接有绕线器14，以防止钢缆往复运动中发生位偏移现象。
本发明舰载机弹射器，推力大、效率高、弹射加速稳定，不用经常更换密封条，不使用淡水，无蒸汽环境污染，无磁屏蔽，系统破坏隐患小，安全度高。且其结构简单，维修方便。尤其该舰载机弹射器可用于大小型舰载机及陆基弹射。
附图说明
图1：本发明舰载机弹射器的结构示意图；
图2：图1的俯视图；
图3：牵引架结构示意图；
图4：活动阀门结构示意图；
图中：1：钢缆机；2：双筒气缸；3：牵引架；3－1：挡板；4：牵引器；5：滑动减速器；6：活塞；6－1：活塞密封环；7：往复车；8：滑槽；8－1：止滑销；9：密封条；10：润滑油箱；11：密封条压板；12：开口；13：活动阀门；14：绕线器。
具体实施方式
以下参照附图，给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的结构进行进一步说明。
实施例1
本实施例的舰载机弹射器，参照附图1、2，包括钢缆机1、双筒气缸2，双筒气缸2内安装有活塞6，双筒气缸2上部设有牵引架3，牵引架3顶部连接有牵引器4，牵引器4上安装甲板，以使舰载机能够在甲板上滑动起飞。
双筒气缸2顶部中央设置有气缸缝，两个活塞6通过呈U型结构的牵引架3固定连接，牵引架3底部设有往复车7，牵引架3两端通过挡板3－1连接，往复车7置于牵引架3和挡板3－1之间，往复车两侧安装有滑轮9，钢缆绕过滑轮回到钢缆机1，往复车7顶部连接有钢缆，绕过双筒气缸2末端的两个定滑轮回到钢缆机1。钢缆机正运动时，往复车7两侧的钢缆带动往复车向钢缆机方向运动，从而带动牵引架及挡板前方的活塞正向运动。其中，所述双筒气缸2始端外侧于活塞滑动轨道上方安装有限位器和蜗杆，限位器与钢缆机连接，牵引架碰到限位器后，限位器断掉钢缆机电流，钢缆机停止工作，从而使活塞、挡板、牵引架等停止运动，同时，通过电机控制的蜗杆弹出，蜗杆处于挡板与往复车之间以稳住牵引架和挡板。牵引架稳住的同时钢缆机反向运动，往复车顶部连接的钢缆，绕过双筒气缸2末端的两个定滑轮向钢缆机方向运动，实现往复车的复位。
活塞弹出发射舰载机时，通过电机反向运转控制蜗杆回缩，活塞及牵引架在真空环境下自动向双筒气缸末端归位，双筒气缸2末端侧部开设有滑槽8，滑槽末端安装有止滑销8－1，滑动减速器5安装于滑槽8内，活塞到达滑动减速器处时，受其阻挡活塞减速并在带动滑动减速器于滑槽内滑动一段距离后停止。
双筒气缸2上的气缸缝末端与滑槽末端一致，气缸缝上安装有密封条9，密封条长度大于气缸缝长度，以更好地实现气缸内部密封，保证活塞与双筒气缸末端之间的区段为真空环境，也避免杂物的侵入。
活塞6上部安装有润滑油箱10，重力作用补充油液，保持活塞与密封条的润滑密封效果；所述活塞6侧部设有密封条压板11，通过密封条压板实现活塞与密封条之间的真空密封。
同时，双筒气缸2始端设有开口12，开口处设有活动阀门13，双筒气缸2外设有流量控制装置，流量控制装置与活动阀门电缆连接，通过流量控制装置控制活动阀门13对开口12的遮挡面积，从而实现双筒气缸内空气流量的电控调节。
实施例2
本实施例的舰载机弹射器，为了更好地实现活塞与双筒气缸之间的真空密封，在实施例1的基础上作了进一步的改进，即所述活塞内侧安装有活塞密封环6－1。
实施例3
本实施例的舰载机弹射器，对实施例1和实施例2作了进一步优化，即所述钢缆机1连接有绕线器14，以防止钢缆往复运动中发生位偏移现象。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化，如双筒气缸不局限于筒状，还可以为矩形结构等。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种舰载机弹射器，其特征在于包括钢缆机(1)、双筒气缸(2)、牵引架(3)、牵引器(4)、滑动减速器(5)，所述双筒气缸(2)内均安装有活塞(6)，双筒气缸(2)顶部中央设置有气缸缝，两个活塞(6)通过呈U型结构的牵引架(3)固定连接，牵引架(3)顶部连接有牵引器(4)，牵引架(3)底部设有往复车(7)，牵引架(3)两端通过挡板(3－1)连接，往复车(7)置于牵引架(3)和挡板(3－1)之间，往复车两侧安装有滑轮，钢缆绕过滑轮回到钢缆机(1)，往复车(7)顶部连接有钢缆，绕过双筒气缸(2)末端的两个定滑轮回到钢缆机(1)；
所述双筒气缸(2)末端侧部开设有滑槽(8)，滑槽(8)末端安装有止滑销(8－1)，滑动减速器(5)安装于滑槽内，气缸缝末端与滑槽末端一致；所述气缸缝上安装有密封条(9)，密封条长度大于气缸缝长度，活塞(6)与双筒气缸(2)末端之间的区段为真空环境；
所述活塞(6)上部安装有润滑油箱(10)，活塞(6)侧部设有密封条压板(11)；
所述双筒气缸(2)始端外侧于活塞滑动轨道上方安装有与钢缆机连接的限位器和通过电机控制的蜗杆，蜗杆弹出时位于挡板和往复车之间；
所述双筒气缸(2)始端设有开口(12)，开口(12)处设有活动阀门(13)，双筒气缸(2)外设有流量控制装置，流量控制装置与活动阀门电缆连接。
2.如权利要求1所述的舰载机弹射器，其特征在于所述活塞(6)内侧安装有活塞密封环(6－1)。
3.如权利要求1所述的舰载机弹射器，其特征在于所述钢缆机(1)连接有绕线器(14)。
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