CN209802667U - 一种船舶机械故障报警检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶机械故障报警检测装置，包括主控台和设置在动力舱内的发动机，所述主控台的内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有信号收发器和可编程逻辑控制器，所述信号收发器与可编程逻辑控制器电连接，所述主控台的上端安装有中央显示屏和控制面板，所述主控台的上端安装有用于故障报警的报警机构。本实用新型通过设置轴承径向检测传感器、报警机构、散热机构、泵气机构和除湿机构，可以时刻监测船舶发动机的机械状态，当发动机发生故障时进行报警，使技术人员第一时间掌握故障情况，避免带来经济损失，同时可以对动力舱空气的温、湿度进行调节，防止因空气温、湿度过高引起发动机故障。

Description

一种船舶机械故障报警检测装置

技术领域

本实用新型涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种船舶机械故障报警检测装置。

背景技术

船舶航行于世界各地，而对于船舶航行来说，安装有发动机的动力舱是保证船舶正常行驶的关键，对于现有船舶来说，当船舶发动机的机械传动系统发生故障时，一般都是由维护人员经过长距离移动而实现上船维护，这种方式不仅仅浪费人力、物力资源，并且由于船舶机械系统复杂，现场工作人员无法迅速判断究竟是否为发动机故障，这就会为维修带来困难，从而带来经济损失。

温度和湿度是保证发动机电气系统及机械传动系统正常运行的重要因素之一，而船舶在水上航行时空气湿度较高，并且发动机不停运转会导致其周围温度不断上升，很容易引起发动机故障，现有船舶技术中未对发动机周围的温度与湿度进行实时测控，并且未设置专用机构对温湿度进行调节，以保证发动机正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶机械故障报警检测装置，其通过设置轴承径向检测传感器、报警机构、散热机构、泵气机构和除湿机构，可以时刻监测船舶发动机的机械状态，当发动机发生故障时进行报警，使技术人员第一时间掌握故障情况，避免带来经济损失，同时可以对动力舱空气的温、湿度进行调节，防止因空气温、湿度过高引起发动机故障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：本实用新型的一种船舶机械故障报警检测装置，包括主控台和设置在动力舱内的发动机，所述主控台的内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有信号收发器和可编程逻辑控制器，所述信号收发器与可编程逻辑控制器电连接，所述主控台的上端安装有与可编程逻辑控制器电连接的中央显示屏和控制面板，所述主控台的上端安装有用于故障报警的报警机构，所述发动机的侧壁上依次安装有均与信号收发器电连接的推力轴承径向检测传感器、温度传感器和湿度传感器，所述动力舱的上端固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿动力舱的上端并延伸至其内部，所述电机的输出轴末端同轴固定连接有往复丝杠，所述往复丝杠上安装有用于为动力舱内部散热降温的散热机构，所述动力舱的内侧壁上固定连接有活塞筒，所述活塞筒内安装有用于将外界低温气体泵入动力舱内部的泵气机构，所述动力舱的内侧壁上安装有用于为泵气机构提供动力的第一传动机构，所述动力舱的上端固定连接有安装板，所述安装板上贯穿设有转轴，且所述转轴与安装板转动连接，所述转轴的一端安装有用于为第一传动机构提供动力的第二传动机构，所述转轴的另一端安装有用于为第二传动机构提供动力的第三传动机构，所述电机的输出轴上同轴固定连接有第一皮带轮，所述动力舱的内顶部转动连接有固定轴，所述固定轴上同轴固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮与第一皮带轮通过皮带传动连接，所述动力舱的内底部上安装有用于为动力舱内部空气除湿的除湿机构。

优选地，所述报警机构包括报警闪烁灯和报警发声器，所述报警闪烁灯与报警发声器均与可编程逻辑控制器电连接。

优选地，所述散热机构包括套筒和散热风扇，所述套筒螺纹连接在往复丝杠上，所述散热风扇固定连接在套筒的侧壁上，所述散热风扇与控制面板电连接。

优选地，所述动力舱的内侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑槽的一端固定连接在套筒的侧壁上。

优选地，所述泵气机构包括活塞，所述活塞密封滑动连接在活塞筒的内侧壁上，且所述活塞筒通过进气管与动力舱外界环境连通，所述活塞上安装有使空气仅能从下往上流通的第一单向阀，所述进气管上安装有使空气仅能由外界环境向活塞筒内流通的第二单向阀。

优选地，所述第一传动机构包括矩形板、滑块和第一连杆，所述矩形板固定连接在动力舱的内侧壁上，所述矩形板的侧壁上开设有矩形槽，所述滑块滑动连接在矩形槽内，所述第一连杆固定连接在滑块的下端，且所述第一连杆远离滑块的一端固定连接在活塞的上端。

优选地，所述第二传动机构包括转轮和第二连杆，所述转轮同轴固定连接在转轴上，所述第二连杆转动连接在转轮上，且所述第二连杆远离转轮的一端转动连接在滑块上。

优选地，所述第三传动机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮同轴固定连接在固定轴的末端，所述第二锥齿轮同轴固定连接在转轴上，且所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选地，所述除湿机构包括风机和除湿箱，所述风机和除湿箱均安装在动力舱的内底部上，且所述风机与除湿箱通过导气管连通，所述导气管的入口端设有进气漏斗，所述风机与控制面板电连接。

优选地，所述除湿箱内依次设有空气滤网、隔离板和除湿仓，所述除湿仓内设有吸水海绵层。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置推力轴承径向检测传感器和报警机构，可以时刻监测船舶发动机的机械状态，当发动机发生机械故障时，轴承径向检测传感器将故障信号传递至信号收发器，并通过报警机构进行报警，使技术人员第一时间知道机械故障发生位置，避免带来经济损失；

2、通过设置散热机构、泵气机构、除湿机构、温度传感器和湿度传感器，可以时刻监测动力舱的温、湿度状态，并对动力舱的温、湿度进行调节，防止因空气温、湿度过高引起发动机故障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶机械故障报警检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的主控台结构示意图；

图3为本实用新型提出的除湿箱结构示意图；

图4为本实用新型提出的图1的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型提出的图1的B处结构放大示意图；

图6为本实用新型提出的图1的C处结构放大示意图。

图中：1动力舱、2滑杆、3滑槽、4电机、5第一皮带轮、6皮带、7第二皮带轮、8安装板、9散热风扇、10套筒、11风机、12导气管、13发动机、14第一锥齿轮、15温度传感器、16湿度传感器、17推力轴承径向检测传感器、18除湿箱、19进气漏斗、20主控台、21报警闪烁灯、22中央显示屏、23控制面板、24报警发声器、25信号收发器、26可编程逻辑控制器、27安装槽、28空气滤网、29隔离板、30吸水海绵层、31除湿仓、32进气管、33第二单向阀、34活塞、35第一单向阀、36活塞筒、37第一连杆、38矩形板、39矩形槽、40滑块、41第二锥齿轮、42安装板、43转轮、44第二连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-6，本实用新型的一种船舶机械故障报警检测装置，包括主控台20和设置在动力舱1内的发动机13，主控台20的内部开设有安装槽27，安装槽27内安装有信号收发器25和可编程逻辑控制器26，信号收发器25与可编程逻辑控制器26电连接，主控台20的上端安装有与可编程逻辑控制器26电连接的中央显示屏22和控制面板23，主控台20的上端安装有用于故障报警的报警机构，报警机构包括报警闪烁灯21和报警发声器24，报警闪烁灯21与报警发声器24均与可编程逻辑控制器26电连接。

发动机13的侧壁上依次安装有均与信号收发器25电连接的推力轴承径向检测传感器17、温度传感器15和湿度传感器16，动力舱1的上端固定连接有电机4，电机4的输出轴贯穿动力舱1的上端并延伸至其内部，电机4的输出轴末端同轴固定连接有往复丝杠。

往复丝杠上安装有用于为动力舱1内部散热降温的散热机构，散热机构包括套筒10和散热风扇9，套筒10螺纹连接在往复丝杠上，散热风扇9固定连接在套筒10的侧壁上，散热风扇9与控制面板23电连接。

动力舱1的内侧壁上固定连接有活塞筒36，活塞筒36内安装有用于将外界低温气体泵入动力舱1内部的泵气机构，泵气机构包括活塞34，活塞34密封滑动连接在活塞筒36的内侧壁上，且活塞筒36通过进气管32与动力舱1外界环境连通，活塞34上安装有使空气仅能从下往上流通的第一单向阀35，进气管32上安装有使空气仅能由外界环境向活塞筒36内流通的第二单向阀33。

动力舱1的内侧壁上安装有用于为泵气机构提供动力的第一传动机构，第一传动机构包括矩形板38、滑块40和第一连杆37，矩形板38固定连接在动力舱1的内侧壁上，矩形板38的侧壁上开设有矩形槽39，滑块40滑动连接在矩形槽39内，第一连杆37固定连接在滑块40的下端，且第一连杆37远离滑块40的一端固定连接在活塞34的上端。

动力舱1的上端固定连接有安装板8，安装板8上贯穿设有转轴，且转轴与安装板8转动连接，转轴的一端安装有用于为第一传动机构提供动力的第二传动机构，第二传动机构包括转轮43和第二连杆44，转轮43同轴固定连接在转轴上，第二连杆44转动连接在转轮43上，且第二连杆44远离转轮43的一端转动连接在滑块40上。

转轴的另一端安装有用于为第二传动机构提供动力的第三传动机构，第三传动机构包括第一锥齿轮14和第二锥齿轮41，第一锥齿轮14同轴固定连接在固定轴的末端，第二锥齿轮41同轴固定连接在转轴上，且第一锥齿轮14与第二锥齿轮41啮合。

电机4的输出轴上同轴固定连接有第一皮带轮5，动力舱1的内顶部转动连接有固定轴，固定轴上同轴固定连接有第二皮带轮7，第二皮带轮7与第一皮带轮5通过皮带6传动连接。

动力舱1的内底部上安装有用于为动力舱1内部空气除湿的除湿机构，除湿机构包括风机11和除湿箱18，风机11和除湿箱18均安装在动力舱1的内底部上，且风机11与除湿箱18通过导气管12连通，导气管12的入口端设有进气漏斗19，风机11与控制面板23电连接。

除湿箱18内依次设有空气滤网28、隔离板29和除湿仓31，除湿仓31内设有吸水海绵层30。

需要说明的是，该动力舱1为非气密状态，且信号收发器25、可编程逻辑控制器26均为现有技术。

本实用新型中，当发动机13发生故障时，推力轴承径向检测传感器17检测到故障，将其以信号的方式传递给信号收发器25，信号收发器25接收信号，传递给可编程逻辑控制器26处理，可编程逻辑控制器26判别故障类别，控制报警闪烁灯21闪烁和报警发声器24发出警报声，不同灯光和不同警报声代表不同故障类别。

进一步地，温度传感器15和湿度传感器16时刻对动力舱1内的温度进行监测，当温、湿度高于事先在控制面板23上设定好的温、湿度值时，中央显示屏22上会显示出温、湿度异常警报。当温度过高时工作人员操纵控制面板23打开电机4和散热风扇9，电机4和驱动往复丝杠转动，从而带着套筒10上的散热风扇9竖直往复运动，对动力舱1内的空气进行散热处理，同时电机4驱动第一皮带轮5转动，第一皮带轮5传动第二皮带轮7转动，之后通过第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构的传动作用，使泵气机构开始工作，将外界空气泵入动力舱1内，加速动力舱1的热空气与外界空气进行交换，加快散热降温的速率。

当湿度过高时，操纵控制面板23打开风机11，风机11将动力舱1内的湿润空气吸入除湿箱18，先经过空气滤网28过滤出去异味与污染物，再在吸水海绵层30的强力吸水作用下将空气中的水分吸收一部分，使其变为干燥空气，最后经由风机11的出风口排出，将动力舱1的空气湿度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，包括主控台（20）和设置在动力舱（1）内的发动机（13），所述主控台（20）的内部开设有安装槽（27），所述安装槽（27）内安装有信号收发器（25）和可编程逻辑控制器（26），所述信号收发器（25）与可编程逻辑控制器（26）电连接，所述主控台（20）的上端安装有与可编程逻辑控制器（26）电连接的中央显示屏（22）和控制面板（23），所述主控台（20）的上端安装有用于故障报警的报警机构，所述发动机（13）的侧壁上依次安装有均与信号收发器（25）电连接的推力轴承径向检测传感器（17）、温度传感器（15）和湿度传感器（16），所述动力舱（1）的上端固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出轴贯穿动力舱（1）的上端并延伸至其内部，所述电机（4）的输出轴末端同轴固定连接有往复丝杠，所述往复丝杠上安装有用于为动力舱（1）内部散热降温的散热机构，所述动力舱（1）的内侧壁上固定连接有活塞筒（36），所述活塞筒（36）内安装有用于将外界低温气体泵入动力舱（1）内部的泵气机构，所述动力舱（1）的内侧壁上安装有用于为泵气机构提供动力的第一传动机构，所述动力舱（1）的上端固定连接有安装板（8），所述安装板（8）上贯穿设有转轴，且所述转轴与安装板（8）转动连接，所述转轴的一端安装有用于为第一传动机构提供动力的第二传动机构，所述转轴的另一端安装有用于为第二传动机构提供动力的第三传动机构，所述电机（4）的输出轴上同轴固定连接有第一皮带轮（5），所述动力舱（1）的内顶部转动连接有固定轴，所述固定轴上同轴固定连接有第二皮带轮（7），所述第二皮带轮（7）与第一皮带轮（5）通过皮带（6）传动连接，所述动力舱（1）的内底部上安装有用于为动力舱（1）内部空气除湿的除湿机构。

2.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述报警机构包括报警闪烁灯（21）和报警发声器（24），所述报警闪烁灯（21）与报警发声器（24）均与可编程逻辑控制器（26）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述散热机构包括套筒（10）和散热风扇（9），所述套筒（10）螺纹连接在往复丝杠上，所述散热风扇（9）固定连接在套筒（10）的侧壁上，所述散热风扇（9）与控制面板（23）电连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述动力舱（1）的内侧壁上开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内滑动连接有滑杆（2），所述滑杆（2）远离滑槽（3）的一端固定连接在套筒（10）的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述泵气机构包括活塞（34），所述活塞（34）密封滑动连接在活塞筒（36）的内侧壁上，且所述活塞筒（36）通过进气管（32）与动力舱（1）外界环境连通，所述活塞（34）上安装有使空气仅能从下往上流通的第一单向阀（35），所述进气管（32）上安装有使空气仅能由外界环境向活塞筒（36）内流通的第二单向阀（33）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述第一传动机构包括矩形板（38）、滑块（40）和第一连杆（37），所述矩形板（38）固定连接在动力舱（1）的内侧壁上，所述矩形板（38）的侧壁上开设有矩形槽（39），所述滑块（40）滑动连接在矩形槽（39）内，所述第一连杆（37）固定连接在滑块（40）的下端，且所述第一连杆（37）远离滑块（40）的一端固定连接在活塞（34）的上端。

7.根据权利要求6所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述第二传动机构包括转轮（43）和第二连杆（44），所述转轮（43）同轴固定连接在转轴上，所述第二连杆（44）转动连接在转轮（43）上，且所述第二连杆（44）远离转轮（43）的一端转动连接在滑块（40）上。

8.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述第三传动机构包括第一锥齿轮（14）和第二锥齿轮（41），所述第一锥齿轮（14）同轴固定连接在固定轴的末端，所述第二锥齿轮（41）同轴固定连接在转轴上，且所述第一锥齿轮（14）与第二锥齿轮（41）啮合。

9.根据权利要求1所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述除湿机构包括风机（11）和除湿箱（18），所述风机（11）和除湿箱（18）均安装在动力舱（1）的内底部上，且所述风机（11）与除湿箱（18）通过导气管（12）连通，所述导气管（12）的入口端设有进气漏斗（19），所述风机（11）与控制面板（23）电连接。

10.根据权利要求9所述的一种船舶机械故障报警检测装置，其特征在于，所述除湿箱（18）内依次设有空气滤网（28）、隔离板（29）和除湿仓（31），所述除湿仓（31）内设有吸水海绵层（30）。