CN105438496A - 弹射阻拦装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种弹射阻拦装置，包括滑轮组、牵引杆、高压储气装置和气缸；所述滑轮组与若干所述气缸通过所述牵引杆连接；所述气缸包括活塞；所述活塞与所述牵引杆连接；所述气缸内部与所述牵引杆的结合处设置有高压液体密封腔；所述高压液体密封腔上下两端设置有迷宫密封腔，所述迷宫密封腔与所述高压液体密封腔连通；所述高压液体密封腔与所述高压储气装置连通；所述滑轮组另一端与弹射器连接。本发明密封效果好，结构简单。

Description

弹射阻拦装置

技术领域

本发明涉及一种弹射阻拦装置。

背景技术

目前世界各地的飞机助推弹射主要有蒸汽弹射器，电磁弹射器和拖拽式双向气体弹射装置，阻拦装置主要有液压阻尼拖拽牵引索，冷发射弹射器主要有燃汽弹射装置。燃汽弹射器开始由俄罗斯发明，后来中国也引进使用，主要缺点发射周期速度慢，目前美国在宙斯盾驱逐舰上仍放异冷发射采用热发射技术。蒸汽弹射器弹射飞机助推目前已经使用了六十多年了，是目前最成熟的一种，但这的缺点是，推力小，要消耗大量的淡水，各方面没有最升级的余地。电磁弹射器目前由个别小数国家已经成功开发，其缺点是推力没有比蒸汽弹射器有大幅度提高，瞬间耗电功率大，结构复杂，且还存在着大量的电磁污染，对舰上的电子设备及自身的消磁问题都有很大的影响。拖拽式双向气体弹射装置，具有结构简单，推力大的优点，其缺点：1，高压液体密封装置的其中一面直接面对大气，高压液体密封腔与大气之间压差大，工作时大量的高压液体从牵引索与穿越孔间隙中喷射而出，造成高压液体密封腔失压现象，从而失去密封的效果，2，单根气缸长距离平行设置难以解决牵引索下垂搓缸的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种弹射阻拦装置，以克服现有技术中密封效果差，结构复杂的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本发明提供一种弹射阻拦装置，包括滑轮组、牵引杆、高压储气装置和气缸；所述滑轮组与若干所述气缸通过所述牵引杆连接；所述气缸包括活塞；所述活塞与所述牵引杆连接；所述气缸内部与所述牵引杆的结合处设置有高压液体密封腔；所述高压液体密封腔上下两端设置有迷宫密封腔，所述迷宫密封腔与所述高压液体密封腔连通；所述高压液体密封腔与所述高压储气装置连通；所述滑轮组另一端与弹射器连接。

进一步，所述高压储气装置包括高压储气罐和储液罐；所述高压储气罐分别与第一高压气管、第二高压气管和第三高压气管连通；所述第一高压气管上依次设置有调节阀、第一单向阀和气管控制阀，所述第一高压气管另一端与所述气缸连通；所述第二高压气管上设置有第三单向阀；所述第三高压气管上设置有第二单向阀和气体增压器；所述第二高压气管和第三高压气管另一端相互连通，并与液汽分离器连通，所述液汽分离器通过回气回液控制阀与所述气缸连通；所述储液罐分别连接有回液管和吸液管；所述回液管上设置有回液控制阀，所述回液管另一端与所述气缸的回液腔连通；所述吸液管上设置有高压液体泵和高压液体控制阀，所述吸液管另一端与所述高压液体密封腔连通；所述储液罐通过放液控制阀还与所述液汽分离器连通。

进一步，所述滑轮组包括定滑轮组和动滑轮组；所述定滑轮组和动滑轮组通过拉索连接，所述动滑轮组带动所述气缸的活塞联动。

(三)有益效果

本发明的弹射阻拦装置，在高压液体密封腔的两侧增设了数道迷宫密封腔，解决了高压液体密封腔保压问题，从而阻止气缸的高压气体向外泄漏，大大提高密封性；采用多根气缸组合和增速增程方案，可根据推力大小需要调节使用缸数，可以缩短活塞的行程，减少气缸长度，制造安装更加简便；可应用于其他冷发射装置，推力大，发射速度快；可应用于飞机降落的助降系统，可根据降落飞机的重量和速度准确调节减速度，左右拖拽牵引索的拉力能自动平衡，大大减少断缆事故的发生，且减速度几乎能全程恒定，减少对飞机和飞行员的伤害；弹射后的高压气体可以全部回收，不但节能，而且彻底解决了作战训练时飞机高频率起飞和消防弹射车频繁弹射时，需要快速供气而跟不上的难题，可以大大减少设备占用的空间；结构简单，所有技术和材料不存在不可愈越的难题，可以讯速应用和推广。

附图说明

图1为本发明一种弹射阻拦装置的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本发明中高压储气装置的结构示意图；

图4为本发明中滑轮组的结构示意图；

图5为本发明实施例一的结构示意图；

图6为本发明实施例一中阻拦网的结构示意图；

图7为本发明实施例二的结构示意图；

图8为本发明实施例二工作时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例一

如图1至图4所示，本发明的一种弹射阻拦装置，包括滑轮组1、牵引杆2、高压储气装置4和气缸5；所述滑轮组1与若干所述气缸5通过所述牵引杆2连接；所述气缸5包括活塞3；所述活塞3与所述牵引杆2连接；所述气缸5内部与所述牵引杆2的结合处设置有高压液体密封腔6；所述高压液体密封腔6上下两端设置有迷宫密封腔7，所述迷宫密封腔7与所述高压液体密封腔6连通；所述高压液体密封腔6与所述高压储气装置4连通；所述滑轮组1另一端与弹射器连接。

所述高压储气装置4包括高压储气罐8和储液罐15；所述高压储气罐8分别与第一高压气管11、第二高压气管24和第三高压气管25连通；所述第一高压气管11上依次设置有调节阀9、第一单向阀10和气管控制阀12，所述第一高压气管11另一端与所述气缸5连通；所述第二高压气管24上设置有第三单向阀21；所述第三高压气管25上设置有第二单向阀13和气体增压器14；所述第二高压气管24和第三高压气管25另一端相互连通，并与液汽分离器22连通，所述液汽分离器22通过回气回液控制阀23与所述气缸5连通；所述储液罐15分别连接有回液管16和吸液管18；所述回液管16上设置有回液控制阀17，所述回液管16另一端与所述气缸5的回液腔32连通；所述吸液管18上设置有高压液体泵19和高压液体控制阀20，所述吸液管18另一端与所述高压液体密封腔6连通；所述储液罐15通过放液控制阀26还与所述液汽分离器22连通。所述滑轮组1包括定滑轮组27和动滑轮组28；所述定滑轮组27和动滑轮组28通过拉索连接，所述动滑轮组28带动所述气缸5的活塞3联动。

本实施例弹射器为飞机29，所述滑轮组1的拉索33另一端与牵引车31和复位卷扬机30连接，所述牵引车31上拉住飞机29，所述飞机29沿着跑道飞行。跑道下端还设置有顶钩液压缸34和活动挂钩35，所述顶钩液压缸34和活动挂钩35连接，所述活动挂钩35与所述飞机29下端的挂钩配合。

如图5所示，工作时，所有控制阀呈关闭状态，飞机29呈复位状态，开启高压液体泵19，开启高压液体控制阀20和开启回液控制阀17，使高压液体密封腔6内充满液体，将回液腔32内的液体放入储液灌15中，待高压液体密封腔6的压力达到设定的压力后开启气体控制阀12，当气缸5内的压力达到设定压力后牵引杆2和拉索33呈涨紧状态，用顶钩液压缸34顶开活动挂钩35，此时气缸5内的高压气体推动活塞3向前运动，活塞3向前运动时带动牵引杆2，牵引杆2拖动动滑轮组28向下运动，向下运动时拖拽拉索33向前运动，从而拖动飞机向前运动。当飞机向前运动速度达到设定速度时，气管控制阀21关闭，回气回液控制阀23开启，复位卷扬机30开始工作，通过拉索33拖住牵引车31放缓向前运动，拖住动滑轮组28和活塞3放缓向前运动，当牵引车31运动到限位导向滑轮36位置时牵引车31停止向前运动，同时活塞3也停止向前运动。开启复位卷扬机30，复位卷扬机30反向转动，通过拉索33拖动牵引车31向反向运动，当牵引车31反向运动时通过拉索33拖动运动活塞3向上运动，从而气缸5内的高压气体在气缸5内压缩，压缩后的高压气体通过开启的回气回液控制阀23、液气分离器22、第三单向阀21回入高压储气灌5内，当牵引车31位到位后，活动挂钩挂35钩住牵引车31，此时活塞3也复位到位，留在液气分离器22内的残存中高压气体经气体增压器14后通过第二单向阀13进入高压储气灌8，开启液气分离器22的放液控制阀26，将液气分离器22的液体放入储液灌15内，关停高压液体泵19，关闭所有控制阀，进入下一轮弹射的准备工作。

如图6所示，当飞机需要降落的时候，将牵引车31的上端设置成阻拦网100。开启高压液体泵19，开启高压液体控制阀20和回液控制阀17，使高压液体密封腔6内充满液体，将回液腔32内的液体放入储液灌15中，待高压液体密封腔6的压力达到设定的压力后开启气管控制阀12，当气缸5内的压力达到设定压力后拉索33及阻拦网100呈涨紧状态，打开回气回液控制阀23，关闭气管控制阀12，飞机降落时飞机尾部的挂钩挂住阻拦网100的任何一部位拉索33开始受力，在拉索33反向运动的作用下，滑轮组1、活塞1向上运动，使气缸5和高压储气灌8内的高压气体对活塞3产生阻力，同时通过拉索33对阻拦网100产生阻力，缩短飞机降落滑动距离，气缸5内的高压气体通过开启的回气回液控制阀23、液气分离器22、第二单向阀21回入高压储气灌8，当飞机停止向前运动时，动滑轮组28也停止向前运动，开启气体增压器14，把气缸5内剩余的压力气体气体增压器14后通过第二单向阀13进入高压储气灌8内，飞机的尾钩脱开阻拦网100后，动滑轮组28向下运动，带动拉索33阻拦网100复位，开启液气分离器22和放液控制阀26，将液气分离器22内的液体放入液储灌15内，关停高压液体泵19，关闭所有控制阀。

实施例二

如图7和图8所示，将弹射阻拦装置安装在运输车上。将运输车37开至预定位置，用液压缸38将弹射阻拦装置顶至预定高低角度，用转盘39将弹射架40转到预定方位角度，用弹射架滑架41将弹射架40的底部滑到地面，将后座档板42滑入预先挖好的基槽下面即可进行弹射工作，弹射原理与实施例一一致这里不再赘述。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本发明的技术范畴。

Claims (3)

1.一种弹射阻拦装置，其特征在于：包括滑轮组(1)、牵引杆(2)、高压储气装置(4)和气缸(5)；所述滑轮组(1)与若干所述气缸(5)通过所述牵引杆(2)连接；所述气缸(5)包括活塞(3)；所述活塞(3)与所述牵引杆(2)连接；所述气缸(5)内部与所述牵引杆(2)的结合处设置有高压液体密封腔(6)；所述高压液体密封腔(6)上下两端设置有迷宫密封腔(7)，所述迷宫密封腔(7)与所述高压液体密封腔(6)连通；所述高压液体密封腔(6)与所述高压储气装置(4)连通；所述滑轮组(1)另一端与弹射器连接。

2.根据权利要求1所述的弹射阻拦装置，其特征在于：所述高压储气装置(4)包括高压储气罐(8)和储液罐(15)；所述高压储气罐(8)分别与第一高压气管(11)、第二高压气管(24)和第三高压气管(25)连通；所述第一高压气管(11)上依次设置有调节阀(9)、第一单向阀(10)和气管控制阀(12)，所述第一高压气管(11)另一端与所述气缸(5)连通；所述第二高压气管(24)上设置有第三单向阀(21)；所述第三高压气管(25)上设置有第二单向阀(13)和气体增压器(14)；所述第二高压气管(24)和第三高压气管(25)另一端相互连通，并与液汽分离器(22)连通，所述液汽分离器(22)通过回气回液控制阀(23)与所述气缸(5)连通；所述储液罐(15)分别连接有回液管(16)和吸液管(18)；所述回液管(16)上设置有回液控制阀(17)，所述回液管(16)另一端与所述气缸(5)的回液腔(32)连通；所述吸液管(18)上设置有高压液体泵(19)和高压液体控制阀(20)，所述吸液管(18)另一端与所述高压液体密封腔(6)连通；所述储液罐(15)通过放液控制阀(26)还与所述液汽分离器(22)连通。

3.根据权利要求1所述的弹射阻拦装置，其特征在于：所述滑轮组(1)包括定滑轮组(27)和动滑轮组(28)；所述定滑轮组(27)和动滑轮组(28)通过拉索连接，所述动滑轮组(28)带动所述气缸(5)的活塞(3)联动。