CN103921953A - 真空拉力弹射主机 - Google Patents

Abstract

利用大气压力与真空之间的压力差作为动力，对物体做匀加速弹射。用绞车绳索(51)把轨道弹射件(52)从弹射轨道弹射终点拉回到弹射起点锁定为待弹射状态。因纤维绳索(3)通过外圈式滑轮(53)将轨道弹射件(52)与活塞(2)连接，活塞(2)也同时从缸筒(^尾部拉出。因缸筒尾盖(4)把尾部封闭，气体不能进入，缸筒(1)内就形成真空。拉动活塞(2)的力就是可服外界大气对活塞(2)的压力，压力大小是：大气压强10.3t／m^2*缸筒(1)内横截面积16.6m^2，＝171t。对物体进行弹射时，大气压力使活塞(2)同样有171t的拉力向缸筒尾部运动，通过纤维绳索(3)拉动轨道弹射件(52)，对物体(舰载机)做匀加速弹射。也可做两个小缸筒(1)并在一起等于大缸筒(1)的拉力。

Description

真空拉力弹射主机

技术领域：

真空拉力弹射主机：对物体(舰载机)做匀加速运动。利用大气压与真空之间形成的压力差做为动力，对舰载机进行匀加速弹射。 

背景技术：

在网络上查到各类舰载机弹射器：1蒸汽弹射器：现在使用，缸筒上开条大长口，进行高压蒸汽弹射时，长口的密封处会有大量蒸汽漏汽，密封口的元件与活塞向外传力的元件会有很大磨损，高压热汽对各种元件的腐蚀，要按装供弹射用的高压汽体管道，阀门，储气罐，在弹射前要做预热增压，在加速弹射的后半段蒸汽就不足了。占用空间较大。也需在使用与保养维修方面存在诸多问题，美军才改用了电磁弹射。(2)电磁弹射器：要用大量的储能电池，导线，在2S左右释放巨大的电能，快速释放电能对储电池，导线达到超饱和使用。要有降温装置，要有很大的发电机，电磁弹射器轨道总长度约100m～125m，在材料和技术方面要求极高，造价也就极高。(3)火箭助推弹射.(4)弹簧弹射.(5)势能弹射.燃气弹射都因先天不足，没使用就被否决。 

发明内容：

真空拉力弹射主机设计原理与方法能可服以上各种弹射器的不足，它技术要求低，结构简单，造价很低，运行稳定。电碰弹射的储能电池在极短时间内是很难释放巨大储能。真空拉力弹射主机就不同了，用的是气体，它的储能可以释放极快，如不载弹射物不到0.5s的时间巨大储能就释放完了。 

真空拉力弹射主机工作原理：在物理书中已知：标准大气压强1.013*^10^5pa＝水银柱0.76m*13.595t/m^3＝10.332t／m^2。设：做一套缸筒(尾部封闭)活塞，缸筒内横截面积1m^2，等我们将绳索连接在活塞上，用力把活塞从缸筒尾部拉出1m，活塞与缸筒尾部的空间就形成1m*1m^2＝1m^3的真空。拉出活塞的力(不计磨擦力)就是可服大气压对活塞的压力10.332t，拉出活塞需要做的功10.332t*1m＝10.332tm，也就等于1m^3的真空有了10.332tm的势能。等我们缓慢的把活塞放回缸筒尾部时，大气压压着活塞，对我们的拉力同样是10.332t，向尾部运行1m，，大气压也同样做了10.332tm的功，也就是把我们拉出活塞做的势能又转换成了动能。从此可以得到：制造1m^2面积的真空就形成10.332t的压力，制造1m^3的真空就有10.332tm的势能。 

利用上述原理结合舰载机弹射所需的条件，我设计了真空拉力弹射主机： 

设计参数； 

弹射力包括：缸筒(1)内直径4.6m横截面积16.6m^2压力差(拉力)171t，舰载机推力25t，总弹射力196t。缸筒(1)也可做两个内横截面积8.3m^2的，并在一起拉力也是171t。 

弹射加速质量包括：舰载机满载起飞质量32.5t，加速运行件(估计：轨道弹射件(52)0.5t，外圈式滑轮(53)0.5t，活塞(2)1.5t，纤维绳索(3)1t。材质选用高比模量)3.5t，总加速质量36t。 

用弹射加速质量36t*5g＝180t的力进行舰载机匀加速弹射。 

总弹射力196t＝加速弹射所需力180t+空气阻力机械摩擦16t。 

弹射行程60m，飞机起飞速度约达75／s(我在网上发贴的与其参数不同) 

真空拉力弹射主机，看似体积大，其实并不比其它弹射器占用空间多，因为他没有很多很复杂的辅助 件。以及工作.保养等方面人员配置也要少。 

附图说明

图1真空拉力弹射主机剖面图：缸筒(1)，活塞(2)，纤维绳索(3)，缸筒尾盖(4)，缓冲气囊(5)，缸筒法兰(6)，法兰罗栓(7)，活塞绳索环(8)，活塞支架(9)，活塞排气阀(10)，注油咀(11)，气体调控阀(12)，气囊阻拦网(14)，活塞缓冲上止点(15)，活塞缓冲下止点(16)，活塞主圈(17)，缸筒加固肋(18)。 

缸筒(1)：内径4.6m，长70m(包括：弹射行程60m，缓冲气囊(5)6m，活塞(2)3m，多余1m)可用多节短缸筒(1)利用缸筒法兰(6)与法兰罗栓(7)连接成70m的长缸筒(1)。缸筒(1)外面有缸筒加固肋(18)，防止缸筒(1)变形影响活塞(2)正常运行。 

活塞(2)：比模量高材质，圆锥形壳体，像啦叭口样的，前端啦叭口边沿就是活塞主圈(17)，作用是隔离气体，锥形壳体尾部是连接纤维绳索(3)用的活塞绳索环(8)。圆锥形壳体上有2个排气口(23)安装排气阀用的。 

纤维绳索(3)：一端连接在活塞绳索环(8)上，一端连接在弹射舰载机的轨道弹射件(52)上，将大气压对活塞的压力传递于轨道弹射件(52)，对舰载机进行匀加速弹射，用纤维绳索(3)是因为它的比模量高，效率就高。 

缸筒尾盖(4)：是个大厚铁质圆盖，作用是封闭缓冲气囊(5)和缸筒(1)尾部，缸筒尾盖(4)上有气体调控阀(12)，气囊阻拦网(14)。 

缓冲气囊(5)：作用对舰载机加速弹射后的活塞(2)进行减速停止，和封闭缸筒(1)尾部。材料类似气车安全气囊，口径大小与缸筒(1)内径一样，缓冲气囊(5)筒长6m，前端半球形，尾端向外折做缓冲气囊固定沿(32)。 

缸筒法兰(6)，法兰罗栓(7)：用作是把短缸筒(1)连接成所需尺寸的长缸筒(1)。 

活塞绳索环(8)：用作纤维绳索(3)与活塞(2)的连接。 

活塞支架(9)：活塞(2)是圆锥形壳体，像啦叭口似的，口边圆也就是活塞主圈(17)与缸筒(1)内壁吻合(略有间隙)，单用活塞主圈(17)做活塞(2)支撑点很难在活塞(2)运行和缓冲时保持状态平衡，必需在活塞(2)尾部做一个支架保证活塞(2)在运行中姿态端正，活塞支架(9)是一个支架圈(13)和四个十字支架(19)组成的。支架圈(13)同活塞主圈(17)大小一样，支架圈与活塞主圈(17)平行，两圈间距约3m，用4个十字支架(19)分别在两圈之间上下左左4个面上将两圈连接起来。 

活塞排气阀(10)，在活塞(2)从缸筒(1)尾部拉出做舰载机弹射时段外界气体不可避免要向缸筒(1)内渗漏一小部分。等加速弹射完成后，活塞(2)就冲向缓冲气囊(5)，冲击力会使缓冲气囊(5)向后收缩，缓冲气囊(5)内气压增高，活塞(2)与缓冲气囊(5)间的压力就大于了外界大气压力，这时活塞排气阀片(24)受内压打开，排出活塞(2)与缓冲气囊(5)之间的渗漏气体。 

注油咀(11)：距离缸筒(1)尾部5m处的缸筒(1)壁上绕缸筒(1)一圈有10个注油咀(11)。为减少缓冲气囊(5)工作时与缸筒(1)间的摩擦而注润滑油。注油咀(11)将润滑油压进缸筒(1)后，存于缓冲气囊(5)和缸筒(1)内壁之间，缓冲气囊(5)工作时的收缩与涨开就把润滑油涂抹开了。缸筒(1)内壁的润滑用喷涂，喷涂一次弹射几十架次飞加润滑不会成问题。 

气体调控阀(12)：等活塞(2)冲击在缓冲气囊(5)上使缓冲气囊(5)收缩，内气压增高，活塞(2) 冲击结束后缓冲气囊(5)又用与活塞(2)冲击相等的力将活塞(2)反弹，反弹惯性使活塞(2)离开缓冲气囊(5)，之间形成真空，外界气压又次将活塞(2)压回去，又弹出又压回，这样重复运动，用活塞(2)与缸筒(1)间的摩擦逐渐把活塞(2)的惯性能量耗尽，这会使活塞(2)与缓冲气囊(5)有很大磨损，使主机增大不确定性，所以要在缸筒尾盖(4)上设装气体调控阀(12)，用来排出缓冲气囊(5)内压缩气体，使其失去反弹力。 

气体调控阀(12)必须符合以下条件：1，缓冲气囊(5)是与外界同样的大气压力，活塞(2)刚冲击缓冲气囊(5)受到的抗冲击力很小此时不能排气。在缓冲行程一半时，缓冲气囊(5)对活塞(2)的抗冲击力约1kg/cm^2，定为缓冲行程一半时排气，也就是气体调控阀(12)必须是在缓冲收缩行程后半段开阀排气。2，气体调控阀口(34)的面积太大开阀排气太快，会使气体压力过快减小，抗活塞(2)冲击力不足，活塞(2)不能减速停止，冲击缸筒尾盖(4)。口面积太少侧排气过慢压力高，活塞(2)过早减速停止，压缩气体排的慢造成很大反弹。气体调控阀口(34)的面积大小要通过实验才能确定。3，开阀速度，后半段开阀排气，缓冲行程后半段所需时间约0.05s，气体调控阀(12)开阀时间极短必须在0.01s完全打开。4，气体调控阀(12)等气体排出后，又要为缓冲气囊(5)补充气体，使其满足下一次活塞(2)冲击的条件。 

气囊阻拦网(14)：位置在缸筒尾盖(4)内侧，距离气体调控阀口(34)前方20cm，做个粗网阻挡缓冲气囊(5)。在开阀排气时防止收缩进去的缓冲气囊(5)布被气体从气体调控阀口(34)带出。 

活塞绶冲上止点(15)，活塞绶冲下止点(16)：作为活塞(2)缓冲行程停止安全范围，设定在距离缸筒尾盖(4)40cm～60cm处。 

活塞主圈(17)：作用封闭外界气体，上面有橡胶密封圈(30)禁止气体流进缸内。活塞主圈(17)和活塞支架(9)连接在一起，保证活塞(2)运行姿态端正。 

图2活塞(2)右视图：特设计活塞(2)圆锥形壳体(22)与纵加固肋(20)和横加固肋(21)结合，为使活塞(2)质量轻又抗变形度高。活塞主圈(17)上下左右4个十字支架(19)的位置，2个排气阀口(23)，活塞绳索环(8)， 

图3活塞排气阀(10)平面图，小轴(27)将活塞排气阀片(24)与固定片(25)，弹簧(26)三者串为一体，弹簧(26)略有压力，压在活塞排气阀片(24)与固定片(25)上面，使活塞排气阀片(24)轻压在活塞排气口(23)上不会随意翘起。 

图4活塞排气阀(10)截面图：固定片(25)被胶粘在活塞排气阀片(24)的胶粘固定位置(28)，活塞排气阀片(24)压在排气阀口(23)上面。加固肋(20)，壳体皮(22)。 

图5活塞(2)侧视图：活塞主圈(17)与十字支架(19)和支架圈(13)的连接，4个十字支架(19)位置分别在上，下，前后重叠。 

图6活塞主圈(17)截面图：十字支架(19)连接位置(29)。橡胶密封圈(30)，密封圈胶粘面(31)。 

图7缓冲气囊(5)斜视图：缓冲气囊固定沿(32)，罗孔(33) 

图8缸筒尾盖(4)右视图：缸筒尾盖(4)内侧上有4个气体调控阀(12)，气体调控阀(12)由气体调控阀口(34)，气体调控阀片(35)，偏心轴(36)，轴槽(37)，轴座(38)组成。 

图9气体调控阀片(35)平面图：偏心轴(36)的中心虚线将气体调控阀片(35)分为A，B两面，A面大于B面。气体调控阀片(35)与偏心轴(36)是一体的，轴座(38)。 

图10气体调控阀(12)截面图：在气体调控口(34)内是与气体调控口(34)尺寸同样的气体调控阀片(35)，因地球引力气体调控阀片(35)不工作时，因A面大质量也大垂直向下。等缓冲气囊(5)内气体压强增大时，因偏心轴(36)两边A面积大于B面积而产生压力差，A面被压转向外面，B面向内。设计用A，B两面积的压力差可服气体调控阀片(35)质量惯性，做加速转动打开阀门。开阀速度控制方法：(A面m^2-B面m^2)／阀片质量。A，B两面的面积压力差越大开阀速度越快，气体调控阀片(35)质量越大开阀速度越慢。 

活塞(2)从开始冲击缓冲气囊(5)，气体调控阀片(35)就有了压力开始做加速转动，因气体调控口(34)内壁弧面(41)与气体调控阀片(35)边沿加速转动时的轨迹一至，所以气体调控阀片(35)在气体调控口内弧面(41)段只做加速转动不排出气体。弧面(41)长度要有量的限制，等气体调控阀片(35)转动到离开弧面(41)时，缓冲气囊(5)也收缩到了有足够压力抵抗活塞(2)冲击力了。因有前时段加速转动，气体调控阀片(35)很快打开排气。使活塞(2)冲击结束后只有很小反弹。虚线阀片(39)是排气状态。 

等压力气体排出后，开始进行下一次舰载机弹射拉出活塞(2)时，缸筒(1)内又形成真空时外界压力会压转气体调控阀片(35)向缓冲气囊(5)内补充气体，虚线阀片(40)进气状态。 

开阀设定：活塞(2)冲击缓冲气囊(5)收缩行程0-3m内气体调控阀片(35)在气体调控口(34)内做加速运动，做加速运动是为缓冲气囊(5)收缩超过3m的后半段能很快打开阀片排出高压气体。从3米时打开阀片开始排气，4米时完全打开排气，在气体调控口(34)面积设定好的情况下，开阀速度应当调整在等活塞(2)缓冲行程完成后，缓冲气囊(5)内略有剩余压力气体使活塞(2)少量反弹。如若开阀过快，会使压力过快减小，抗活塞(2)冲击力不足。活塞(2)不能停止冲击缸筒尾盖(4)。如开阀过慢，侧排气慢压力高。使活塞(2)过早停止，造成大的反弹。这些气体调控阀(12)数据都要通过试验才能确定。 

在气体调控阀片(35)打开位置与缸筒尾盖(4)之间安装个阻尼器，克服气体调控阀片(35)打开时快速转动的惯性。图11是真空拉力弹射主机工作原理图(参见第5页第15行)。 

具体实施方式：

一，看图1真空拉力弹射主机剖面图，将多节短缸筒(1)对准缸筒法兰(6)罗孔，用法兰罗栓(7)连接起来，最尾段的一节上有注油咀(11)。连接成70m长缸筒(1)。 

二：看图3活塞排气阀片(24)平面图，把活塞排气阀片(24)与固定片(25)，弹簧(26)三者的轴孔对准，将小轴(27)串进去，三者便成为一体，使排气阀片(24)与固定片(25)之间可以折转。看图4活塞排气阀片截面图，把装好的活塞排气阀片(24)对准活塞排气口(23)，将固定片(25)胶粘在活塞排气阀片(24)胶粘固定位置(28)上。弹簧(26)略有压力使活塞排气阀片(24)在活塞排气口(23)上不会随意翘起。 

看图2活塞(2)右视图，四个十字支架(19)在活塞(2)上的位置，图6活塞主圈(17)截面图，十字支架(19)连接面(29)。图5活塞(2)侧视图，把支架圈(13)与活塞主圈(17)平行对齐，用4个十字支架(19)把活塞(2)与支架圈(13)连接。4个十字支架(19)分别连接在前后上下4个位置。看图6，将橡胶密封圈(30)胶粘在密封圈胶粘面(31)上，然后将活塞(2)装进缸筒(1)尾段。 

三：看图1真空拉力弹射主机剖面图，缓冲气囊(5)的安装位置，将缓冲气囊固定沿(32)的罗孔(33)对准缸筒(1)尾部法兰(6)罗孔，然后将固定外沿(32)胶粘在缸筒(1)尾部法兰(6)上，缸筒(1)尾部封闭。 

四：看图8缸筒尾盖(4)右视图，在缸筒尾盖(4)内侧气体调控阀口(34)装上气体调控阀片(35)，偏心轴(36)的两端也到轴槽(37)内了，盖上轴座(38)，用罗栓拧紧。把气囊阻拦网(14)固定在缸筒尾盖(4)内壁气体调控阀口(34)上。 

五：看图1真空拉力弹射主机剖面图，缸筒尾盖(4)压在缓冲气囊固定沿(32)胶粘的缸筒法兰(6)上。缸筒尾盖(4)上的固定罗孔(42)与缸筒法兰(6)罗孔对准用法兰罗栓(7)固定拧紧，缓冲气囊(5)尾部封闭。真空拉力弹射主机组装完成。 

如有需要可在缸筒(1)壁上加装个进气口，在弹射质量小的飞机(如无人机时)，向缸筒(1)内释放适量的气体，使缸筒(1)内与外界的压力差小一点。根据弹射飞机的质量算一下加速弹射需要的压力差以及向缸筒(1)内释放气体的量。使用范围32.5t～20t，无人机的加速承受力范围应该大点，不会像有人机那么苛刻。 

缸筒(1)壁上和缸筒尾盖(4)上要做一些小孔，可安装检测设备，及时了解真空弹射主机运行情况，保障舰载机真空弹射主机运行安全。 

安装好后在活塞绳索环(8)上连接纤维绳索(3)。纤维绳索(3)的另一端经过滑轮连接在轨道弹射件(52)上，轨道弹射件(52)位置在弹射轨道的弹射终点。 

储能与弹射：用航母动力(或大功率发动机)带动储能绞车，图11，使储能绞车绳索(51)将轨道弹射件(52)从舰载机弹射行程终点拉回到舰载机弹射起点锁定为待弹射状态。因纤维绳索(3)通过外圈式滑轮(53)将轨道弹射件(52)与活塞(2)连接，活塞(2)也同时从缸筒(1)尾部拉出，舰载机弹射行程与活塞(2)在缸筒内的工作行程是相等的。因缸筒(1)尾部封闭，拉出活塞(2)后缸筒(1)内空间就形成真空与外界大气形成了压力差，弹射储能完成。打开弹射器锁定装置外界大气就压着活塞(2)向缸筒(1)尾部运动，从而使纤维绳索(3)拉动轨道弹射件(52)进行舰载机加速弹射。弹射工作行程(54)，刹车缓冲行程(55)。 

真空拉力弹射主机在航母上的安装：可在缸筒加固肋(18)上选多个点做支撑，把真空拉力弹射主机固定在航母上。位置可安需要随意选择，因它是用滑轮和绳索传送力的。 

真空拉力弹射主机在航母上的安装较好位置应安装在舰载机弹射轨道旁边，缸筒(1)上方靠航母主甲板。安装位置：1，真空拉力弹射主机在上层，下层是机库，缸筒(1)口与机库之间连通以满足真空拉力弹射主机工作时机库气体的怏速流入缸筒(1)。即便把机库的进出口封闭，机库近30000m^3的大空间供给真空拉力弹射主机1000m^3的气体，气体压强也只能降低百分之几，不太影响真空拉力弹射主机对舰载机的加速弹射。再加上真空拉力弹射主机上层的剩余空间和轨道缝隙的流进气体补充，也可在舰舷和甲板上做些进气口减少对机库气体的依赖。进行弹射工作时缸筒(1)口半径15m内不能停放活动物体。2，缸筒(1)向舰首前移，缸筒(1)口在首舷附近，在首舷上做个门为弹射主机进气口，弹射时打开门，不弹射时门关闭，如辽宁舰为例估计门下沿离海水面15m，弹射需要气体1000m^3，等于是边长10m的正方体大小，不会吸进海水的。 

在一个缸筒(1)两侧各安装一个弹射轨道，在活塞(2)上连接两条纤维绳索(3)，通过左，右滑轮使两条纤维绳索(3)左右各一条，连接在两个轨道弹射件(52)上，使两个轨道弹射件(52)轮换弹射。又少占用空间又能提高弹射效率。注意安装不留安全隐患。 

缸筒(1)直径4.6m要占用航母主甲板下垂直5m的空间，要想占用航母主甲板下垂直高度小点，可做两个小的缸筒(1)直径3.3m的并连为一组等于一个大缸筒(1)对舰载机做加速弹射。 

再做两个不等截面积小的缸筒(1)并连为一组等于一个大缸筒(1)的截面积。两个小缸筒(1)的纤维绳索(3)同时连接在一个轨道弹射件(52)上可弹射32.5t的飞机。轨道弹射件(52)上只连接一个缸筒(1)内截面积10m^2的纤维绳索(3)可弹射20t～14t的飞机，另连接一个缸筒(1)内截面积7m^2的纤维绳索(3)可弹射14t一下的飞机。此组弹射主机用来弹射不同质量的无人机。 

真空拉力弹射主机。如若在航母边舷上开个大口可做个直径更大的，如直径8m的，拉3个轨道弹射件(52)一次可弹射3架飞机，有需要一次可弹射1架100t的大飞机，做两个并起用可弹射200t的。这是其它弹射器无法比的。 

我对航母内部了解很少，为更好的融合于航母和舰载机弹射的条件。我所设计的真空拉力弹射主机的尺寸和数值都可以修改和改动，但真空拉力弹射主机的工作原理是正确的，我们完全有能力在较短的时间，用较少的代价做出与电磁弹射器同样效果的舰载机弹射器，甚至超越与它。 

Claims (5)

1.一种用大气压与真空之间的压力差为动力，对物体进行匀加速运动的真空拉力弹射主机，包括：缸筒(1)，活塞(2)，纤维绳索(3)，缸筒尾盖(4)，缓冲气囊(5)，气体调控阀(12)为一体的真空拉力弹射主机，其特征在于，将缓冲气囊固定沿(32)胶粘在缸筒(1)尾部法兰(6)上，对缸筒(1)尾部进行封闭，把缸筒尾盖(4)压在缓冲气囊固定沿(32)和缸筒尾部法兰(6)上，用法兰罗栓(7)固定拧紧，封闭缓冲气囊(5)，纤维绳索(3)连接在活塞绳索环(8)上，用力将活塞(2)从缸筒(1)尾部拉出，使缸筒(1)内形成真空，与外界产生压力差。

2.根据权利要求1所述的真空拉力弹射主机其特征在于：活塞(2)是圆锥形壳体，壳体上有纵加固筋(20)和横加固筋(21)，活塞排气阀(10)，活塞绳索环(8)，活塞主圈(17)，活塞支架(9)。

3.根据权利要求1所述的真空拉力弹射主机其特征在于：缸筒尾盖(4)，缓冲气囊(5)，缸筒(1)三者连为一体，缓冲气囊(5)封闭了缸筒(1)尾部，缸筒尾盖(4)封闭了缓冲气囊(5)尾部，缸筒尾盖(4)上有气体调控阀(12)对缓冲气囊(5)内气体进行调控，使缓冲气囊(5)能够承受活塞冲击(2)又不让活塞反弹。

4.根据权利要求1，3所述的真空拉力弹射主机其特征在于：气体调控阀(12)的气体调控阀口(34)内装着气体调控阀片(35)，气体调控阀片(35)上有偏心轴(36)，偏心轴(36)位置装在气体调控阀口(34)两边水平的两个轴槽(37)内，用轴座(38)固定，偏心轴(36)中心虚线把气体调控阀片(35)分为A，B两面，A面大于B面，气体调控阀口(34)内壁弧形面(41)与气体调控阀片(35)转动时的边沿轨迹一致，使气体调控阀片(35)在转动的前时段不排气，只做加速转动，前时段加速转动为使气体调控阀片(35)在后时段能快速打开，及时排气，开阀速度控制方法，气体调控阀片(35)A面m^2-B面m^2／气体调控阀片(35)质量。

5.根据权利要求1所述的真空拉力弹射主机其特征在于：用力将活塞(2)从缸筒(1)尾部拉出，使缸筒(1)内形成真空，与外界产生压力差。每制造1m^3真空就有10.332tm的势能。