CN105705838B - 行星架 - Google Patents

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Abstract

第二行星齿轮机构(35)的行星架(40)的行星架主体(41)包括多个桥部(415)，所述多个桥部(415)从轴支撑部(410)在第一以及第二小齿轮轴(381、382)和行星架(40)的轴向上延伸，并且隔开空隙(G)在周向上排列，在各桥部(415)的内周面分别形成有沿着该桥部(415)的两侧的侧缘部在轴向上延伸的一对壁部(415w)，在各桥部(415)上隔开间隔地形成有使该桥部(415)的内部与外部连通的多个油孔(415h)。

Description

行星架
技术领域
本发明涉及包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮的行星齿轮的行星架。
背景技术
以往，作为此种行星架，已知具有将构成变速器的拉威娜式行星齿轮的短小齿轮以及长小齿轮支撑为能够自由旋转的行星架(例如，参照专利文献1)。该行星架由行星架主体和行星架盖构成，行星架盖具有包围短小齿轮的大致整体以及长小齿轮的一部分的环状延长部。行星架盖的延长部构成以包围该延长部的方式配置的离合器(C-2)的离合器毂，在行星架主体的鼓部的外周侧并排设置有制动器(B-2)以及单向离合器(F-1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008-089051号公报
发明内容
在上述以往的行星架中，由于行星架盖的延长部形成为包围短小齿轮以及长小齿轮的一部分，因此，导致行星架盖的外径变大，从而难以使行星架紧凑化来提高变速器的空间效率。另外，如上所述，在行星架作为离合器等的摩擦接合构件的毂发挥作用的情况下，要求将作为润滑介质的工作油向被作为毂的行星架支撑的摩擦接合片充分地供给。
因此，本发明的主要目的在于，能够将具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮支撑为能够自由旋转，并且既能够使与摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的行星架紧凑化，又能够向摩擦接合片充分地供给润滑介质。
本发明的行星架，其为行星齿轮的行星架，该行星齿轮包括多个第一小齿轮以及轴长比该第一小齿轮的轴长长的多个第二小齿轮，该行星架的特征在于，
具有：
行星架主体，包括：多个第一轴支撑部，对插入贯通所述第一小齿轮的第一小齿轮轴的一端进行支撑；多个第二轴支撑部，与所述第一轴支撑部沿周向交替配设，并且对插入贯通所述第二小齿轮的第二小齿轮轴的一端进行支撑，
行星架盖，对所述第一小齿轮轴的另一端与所述第二小齿轮轴的另一端进行支撑，
多个桥部，在所述第一轴支撑部与所述行星架盖之间在所述第一以及第二小齿轮轴的轴向上延伸，并且隔开空隙在周向上排列，
所述第二小齿轮配置为，至少一部分包含于相互相邻的所述桥部之间的所述空隙内，
在所述桥部的外周面形成有与构成摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的花键，
在所述桥部的内周面形成有一对壁部，所述一对壁部沿着该桥部的两侧的侧缘部在所述轴向上延伸，并且向径向内侧突出，
在所述桥部形成有使该桥部的内部与外部相连通的多个油孔。
在该行星架中，在行星架主体的第一轴支撑部与行星架盖之间以在周向上排列的方式设置有多个桥部，第二小齿轮配置为至少一部分包含于相互相邻的桥部之间的空隙内，由此，能够使桥部周围的行星架的外径(占用空间)变小。另外，在该行星架中，通过行星架盖、桥部的内周面以及一对壁部划分形成积存从内侧(轴心侧)飞散的工作油的油积存部。因此，能够将从内侧飞散的工作油积存在桥部的内侧，以使该工作油不会从空隙向外部排出，从而能够将作为润滑介质的工作油经由多个油孔向与花键嵌合的摩擦接合片供给。其结果，既能够实现包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮的行星齿轮的行星架的紧凑化，又能够将作为润滑介质的工作油向被桥部支撑的摩擦接合片充分地供给。
附图说明
图1是表示包括具有本发明的行星架的拉威娜式行星齿轮的动力传递装置的概略结构图。
图2是表示包含于图1的动力传递装置的变速器的各变速挡和离合器以及制动器的动作状态之间的关系的动作表。
图3是表示包含于动力传递装置的自动变速器的主要部分的局部剖视图。
图4是表示构成包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的行星架的行星架主体的立体图。
图5是表示包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的示意图。
图6是表示安装在包含于图1的动力传递装置的拉威娜式行星齿轮的行星架上的油接收器的剖视图。
图7是从滑动面侧观察图6的油接收器的主视图。
图8是用于说明形成于图6的油接收器的滑动面的油槽的示意图。
图9是沿着图7的A-A线的剖视图。
图10是沿着图7的B-B线的剖视图。
图11是从滑动面侧观察其它实施方式的油接收器的主视图。
图12是用于说明形成于图11的油接收器的滑动面的油槽的剖视图。
具体实施方式
接着，一边参照附图一边对用于实施本发明的方式进行说明。
图1是表示包括具有本发明的行星架的拉威娜式行星齿轮的动力传递装置20的概略结构图。图1所示的动力传递装置20与安装在前轮驱动车辆上的未图示的发动机的曲轴连接，并且能够将来自发动机的动力传递至未图示的左右驱动轮(前轮)。如图所示，动力传递装置20包括变速器箱体22、容纳在该变速器箱体22的内部的起步装置(流体传动装置)23、油泵24、自动变速器25、齿轮机构(齿轮系)28、差速器齿轮(差动机构)29等。
包含于动力传递装置20的起步装置23构成为液力变矩器，该液力变矩器具有：输入侧的泵轮23p，与发动机曲轴连接；输出侧的涡轮23t，与自动变速器25的输入轴(输入部件)26连接；导轮23s，配置在泵轮23p及涡轮23t的内侧，对从涡轮23t流向泵轮23p的工作油(ATF，即油)的液流进行整流；单向离合器23o，将导轮23s的旋转方向限制为一个方向；锁止离合器23c；减震机构23d等。但是，起步装置23也可以构成为不具有导轮23s的液力偶合器。
油泵24构成为齿轮泵，该齿轮泵具有：泵组件、外齿齿轮、内齿齿轮等，其中，泵组件包括泵体和泵盖；外齿齿轮经由毂与起步装置23的泵轮23p连接；内齿齿轮与该外齿齿轮啮合。油泵24借助来自发动机的动力进行驱动，吸引贮存在未图示的油盘中的工作油并压送至未图示的油压控制装置，该油压控制装置生成起步装置23和自动变速器25所需要的油压。
自动变速器25构成为八级变速的变速器，如图1所示，除了输入轴26，还包括：双小齿轮式第一行星齿轮机构30、拉威挪式第二行星齿轮机构35、用于变更从输入侧到输出侧的动力传递路径的四个离合器C1、C2、C3以及C4、两个制动器B1、B2及单向离合器F1。
自动变速器25的第一行星齿轮机构30具有：作为外齿齿轮的太阳轮31；作为内齿齿轮的齿圈32，与该太阳轮31呈同心圆配置；行星架34，将多组小齿轮保持为能够自由自转(自由旋转)且公转，每组小齿轮包括两个小齿轮33a、33b，上述两个小齿轮33a、33b相互啮合，其中一个小齿轮与太阳轮31啮合，而另一个小齿轮与齿圈32啮合。如图所示，第一行星齿轮机构30的太阳轮31固定在变速器箱体22上，第一行星齿轮机构30的行星架34以能够一体旋转的方式与输入轴26连接。第一行星齿轮机构30构成为所谓的减速齿轮，其对传递至作为输入部件的行星架34的动力进行减速并从作为输出部件的齿圈32输出。
自动变速器25的第二行星齿轮机构35具有：作为外齿齿轮的第一太阳轮36a及第二太阳轮36b；作为内齿齿轮的齿圈37，与第一太阳轮36a及第二太阳轮36b配置在同心圆上；多个短小齿轮38a，与第一太阳轮36a啮合；多个长小齿轮38b，与第二太阳轮36b及多个短小齿轮38a啮合并且与齿圈37啮合；行星架40，将多个短小齿轮38a及多个长小齿轮38b支撑为能够自由自传(自由旋转)且公转。第二行星齿轮机构35的齿圈37作为自动变速器25的输出构件发挥作用，从输入轴26传递至齿圈37的动力经由齿轮机构28、差速器齿轮29及驱动轴传递至左右的驱动轮。另外，行星架40经由单向离合器F1被变速器箱体22支撑，该行星架40的旋转方向被单向离合器F1限制为一个方向。
离合器C1是一种多片摩擦式油压离合器(摩擦接合构件)，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使第一行星齿轮机构30的齿圈32与第二行星齿轮机构35的第一太阳轮36a相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C2是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使输入轴26与第二行星齿轮机构35的行星架40相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C3是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使第一行星齿轮机构30的齿圈32与第二行星齿轮机构35的第二太阳轮36b相互连接，并且能够解除两者的连接。离合器C4是一种多片摩擦式油压离合器，具有由活塞、多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够使第一行星齿轮机构30的行星架34与第二行星齿轮机构35的第二太阳轮36b相互连接，并且能够解除两者的连接。
制动器B1是一种多片摩擦式油压制动器，具有由多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够将第二行星齿轮机构35的第二太阳轮36b以使该第二太阳轮36b不能旋转的方式固定在变速器箱体22上，并且能够解除第二太阳轮36b相对于变速器箱体22的固定。制动器B2是一种多片摩擦式油压制动器，具有由多个摩擦片和分离片、被供给工作油的油室等构成的油压伺服机构，能够将第二行星齿轮机构35的行星架40以使该行星架40不能旋转的方式固定在变速器箱体22上，并且能够解除行星架40相对于变速器箱体22的固定。
另外，单向离合器F1包括与第二行星齿轮机构35的行星架40连接(固定)的内圈、外圈、多个楔块、多个弹簧(板簧)、保持器等，在外圈相对于内圈向一个方向旋转时，经由各楔块传递扭矩，并且在外圈相对于内圈向另一方向旋转时，使上述外圈和内圈相对旋转。但是，单向离合器F1也可以是具有滚子式等的楔块式以外的结构。
上述的离合器C1～C4、制动器B1及制动器B2接受上述油压控制装置的工作油的供排来进行动作。图2是表示自动变速器25的各变速挡和离合器C1～C4、制动器B1和制动器B2及单向离合器F1的动作状态之间的关系的动作表。自动变速器25通过使离合器C1～C4、制动器B1及制动器B2处于图2的动作表所示的状态，提供前进1～8挡的变速挡和后退1挡及2挡的变速挡。此外，除了制动器B1以外，离合器C1～C4以及制动器B2的至少某一个也可以是爪形离合器等啮合接合构件。
图3是表示包含于动力传递装置20的自动变速器25的主要部分的局部剖视图。图3示出了自动变速器25的离合器C2、拉威娜式第二行星齿轮机构35周围的结构。
如图3所示，离合器C2配置在行星架40的附近，能够将该行星架40与输入轴26相互连接并且能够解除两者的连接，离合器C2包括离合器鼓200、多个分离片(摩擦接合片)201和背板(backing plate)、与多个分离片201等交替配置的摩擦片(摩擦接合片)202、活塞203、解除片(解除油室划分构件)204。离合器鼓200固定在作为动力输入构件的输入轴26上并与该输入轴26一体旋转。另外，分离片201是两面均平滑地形成的环状构件，该分离片201和背板一起与在离合器鼓200的内周面形成的花键嵌合。摩擦片202是两面均贴有摩擦材料的环状构件。
活塞203被离合器鼓200的未图示的内筒部支撑为能够自由移动，并且与离合器鼓200一起划分形成未图示的接合油室。用于使离合器C2接合的接合油压(工作油)从未图示的油压控制装置经由在输入轴26上形成的油路等向该接合油室供给。通过接合油室内的油压作用于活塞203，该活塞203在输入轴26的轴向上移动来按压分离片201以及摩擦片202，由此，离合器C2接合。解除片204与活塞203一起划分形成用于解除在接合油室内产生的离心油压的解除油室，在活塞203与解除片204之间，多个复位弹簧在周向上隔开间隔地配设。
另外，如图3以及图4所示，第二行星齿轮机构35的行星架40由大致圆筒状的行星架主体41和固定在该行星架主体41上的圆环状的行星架盖42构成。行星架主体41例如通过热锻造金属而形成，包括：环状的轴支撑部410，对分别插入贯通短小齿轮38a的多个(在本实施方式中为4个)第一小齿轮轴381的一端和分别插入贯通长小齿轮38b的多个(在本实施方式中为4个)第二小齿轮轴382的一端进行支撑；多个(在本实施方式为4个)桥部415，从该轴支撑部410在第一以及第二小齿轮轴381、382和行星架40的轴向上延伸，并且隔开空隙G在周向上排列。
如图4所示，轴支撑部410具有：中心孔(圆孔)411，形成在轴支撑部410的中心，并且供自动变速器25的输入轴26、第一太阳轮36a、第二太阳轮36b插入贯通；多个(在本实施方式为4个)厚壁部(第一轴支撑部)412以及板状的薄壁部(第二轴支撑部)413，在中心孔411的周围沿着周向交替(在本实施方式中为90°间隔)配设。多个厚壁部412以隔开空隙G在周向上排列的方式与多个薄壁部413一体成形。在各厚壁部412形成有用于第一小齿轮轴381的一端插入的轴孔412h，第一小齿轮轴381经由滚针轴承383插入贯通短小齿轮38a的轴孔。另外，在各薄壁部413形成有用于第二小齿轮轴382的一端插入的轴孔413h，第二小齿轮轴382经由滚针轴承384插入贯通短小齿轮38a的轴孔。
而且，在本实施方式中，桥部415从各厚壁部412的顶端(图4中的上端)的外周部一体地延伸。即，具有厚壁部412以及薄壁部413的轴支撑部410与多个桥部415一体成形。由此，能够良好地确保行星架主体41甚至行星架40的扭转刚性。如图3以及图4所示，各桥部415形成为向轴支撑部410(厚壁部412)的径向外侧伸出，也作为能够将行星架40与输入轴26相互连接并且能够解除两者的连接的离合器C2的离合器毂发挥作用。即，在各桥部415的外周面，通过例如切削加工而形成花键415s，构成离合器C2的多个摩擦片202与花键415s嵌合。
另外，在各桥部415的内周面形成有一对(2个)壁部415w，上述一对壁部415w分别沿着该桥部415的两侧的侧缘部在第一以及第二小齿轮轴381、382和行星架40的轴向上延伸。如图4所示，各壁部415w从桥部415的侧缘部向径向内侧仅突出规定长度。此外，各壁部415w通过热锻造与桥部415同时成形，各壁部415w的突出长度被设定为，与配置在各壁部415w的内侧的短小齿轮38a和长小齿轮38b不发生干涉。通过形成这样的一对壁部415w，在各桥部415上，通过各自的内周面与一对壁部415w划分形成凹部415r。而且，在各桥部415上隔开间隔地形成有多个油孔415h，油孔415h在内周面与花键415s的底部进行开口而使该桥部415的内部与外部连通。
在本实施方式中，行星架盖42通过对例如金属板进行冲压加工而形成，具有输入轴26等插入贯通的中心孔(圆孔)、第一小齿轮轴381的另一端插入的轴孔、第二小齿轮轴382的另一端插入的轴孔。行星架盖42通过焊接固定在行星架主体41的各桥部415的顶端部(图3中的左端部)，在形成于各桥部415的凹部415r的与厚壁部412相反一侧形成壁部。并且，行星架盖42对多个第一小齿轮轴381的另一端和多个第二小齿轮轴382的另一端进行支撑，多个第一小齿轮轴381分别经由滚针轴承383插入贯通短小齿轮38a的轴孔，多个第二小齿轮轴382分别经由滚针轴承384插入贯通长小齿轮38b的轴孔。
由此，如图3所示，各短小齿轮38a配置在行星架盖42与行星架主体41(轴支撑部410)的厚壁部412之间且配置在桥部415的内侧(内径侧)。另外，如图3所示，各长小齿轮38b配置在行星架盖42与行星架主体41(轴支撑部410)的薄壁部413之间。而且，如图5所示，各长小齿轮38b与对应的短小齿轮38a啮合，并且经由行星架40(行星架主体41)的空隙G向外部露出，与以包围各厚壁部412的方式配置的齿圈37啮合。即，如图5所示，各长小齿轮38b配置为至少一部分包含于相互相邻的桥部415之间的空隙G内。换言之，在桥部415的径向上的厚度的范围内包含各长小齿轮38b的一部分。这样，通过经由行星架主体41的空隙G使长的各长小齿轮38b向外部露出，能够使各桥部415周围的行星架40的外径(占用空间)变小。此外，在本实施方式中，各长小齿轮38b位于与各桥部415外切的圆(花键415s的齿顶圆)的径向内侧，单向离合器F1的内圈100以包围齿圈37的方式被压入行星架40的各桥部415的轴支撑部410侧的端部，并且通过焊接固定(参照图3)。
如图3所示，在上述那样构成的第二行星齿轮机构35的行星架40上安装有油接收器50，该油接收器50用于采集在行星架40内从输入轴26侧(内侧)飞散的工作油。在本实施方式中，油接收器50以位于行星架40的行星架盖42与离合器C2的解除片204之间的方式固定在行星架盖42上。如图6所示，油接收器50包括：环状的第一片构件51，配置在行星架盖42侧；环状的第二片构件52，通过例如粘接与该第一片构件51一体化，并且配置在解除片204侧。
第一片构件51具有多个集油壁53，所述多个集油壁53以从内周缘在周向上隔开间隔地向行星架盖42(图6中的右侧)凸出的方式，在轴心(参照图6中的点划线)的延伸方向(轴向)上延伸。在本实施方式中，多个集油壁53以在油接收器50安装在行星架40上时与长小齿轮38b不发生干扰的方式，在周向上隔开间隔地形成于第一片构件51。但是，在避免与长小齿轮38b的干扰的情况下，集油壁53也可以沿着第一片构件51的内周缘形成为环状。
另外，在第一片构件51上，多个(在本实施方式中为4个)第一筒状部(插入部)55以及第二筒状部(插入部)57形成为向行星架盖42(图6中的右侧)在轴心的延伸方向突出。多个第一筒状部(插入部)55分别在内部具有油路55a，并以能够插入于在对应的第一小齿轮轴381上形成的轴内轴向油路(轴内油路)381a(参照图3)的方式在周向上隔开间隔地配设。同样地，多个第二筒状部(插入部)57也在内部具有油路57a，并以能够插入于在对应的第二小齿轮轴382上形成的轴内轴向油路(轴内油路)382a(参照图3)的方式在周向上隔开间隔地配设。而且，分别与行星架40的行星架盖42的中心孔嵌合(咬合)的多个卡止部59从第一片构件51向行星架盖42(图6中的右侧)延伸。
第二片构件52具有倾斜壁部54，该倾斜壁部54沿着第二片构件52的内周缘形成为环状。倾斜壁部54向解除片204突出并且以随着接近解除片204而接近轴心的方式倾斜。并且，若第一以及第二片构件51、52一体化，则通过第一片构件51的内周缘部、集油壁53和第二片构件52的倾斜壁部54划分形成接收从内侧飞散的工作油的环状的工作油采集部(油采集部)500。而且，第一以及第二片构件51、52划分形成包围工作油采集部500并且在径向上延伸的环状油路510，工作油采集部500与各第一筒状部55的油路55a以及各第二筒状部57的油路57a经由该油路510连通。
其中，在本实施方式中，如图3所示，油接收器50配置在行星架40的行星架盖42与离合器C2的解除片204之间。因此，在自动变速器25的动作中旋转的行星架40在输入轴的轴向上移动时，存在构成油接收器50的第二片构件52的外周部与相邻的解除片204的一部分滑动接触的情况。因此，在第二片构件52上，以包围倾斜壁部54的方式形成平滑的环状滑动面56。而且，在滑动面56上，在周向上隔开间隔地形成多个(在本实施方式中为8个)油槽58，在倾斜壁部54上，在周向上隔开间隔地形成有多个(在本实施方式中为8个)使工作油采集部500与滑动面56侧的区域连通的切口部54a。
图7是从滑动面56侧观察油接收器50的主视图。如图7所示，各油槽58形成于滑动面56上，各油槽58的内周侧端部58i与切口部54a连通，并且各油槽58在滑动面56的外周开放，外周侧端部58o位于内周侧端部58i的行星架40的主旋转方向即车辆前进时的旋转方向(参照图8中的箭头方向)中的下游侧。在本实施方式中，各油槽58以沿着行星架40的主旋转方向，即以内周侧端部58i与外周侧端部58o之间的中央部比滑动面56的内周更接近外周的方式螺旋状(大致圆弧状)地延伸。并且，如图8～图10所示，各油槽58具有：第一底面581，位于行星架40的主旋转方向(参照图中箭头方向)中的上游侧；第二底面582，位于该主旋转方向中的下游侧。
如图9所示，在内周侧端部58i中，油槽58的截面形状呈直角三角形，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1(从滑动面56在图中逆时针方向上测量的角度)为90°。另外，从图10可知，在外周侧端部58o中，油槽58的截面形状呈等腰三角形，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1和第二底面582相对于滑动面56的倾斜角度θ2(从滑动面56在图中顺时针方向上测量的角度)为比较小的相同的值。并且，如图8～图10所示，各油槽58形成为，随着从内周侧端部58i接近外周侧端部58o，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1如图中虚线所示那样逐渐减小，并且第二底面582的周向上的宽度变窄。由此，各油槽58的深度随着从内周侧端部58i接近外周侧端部58o而逐渐减小。
接着，对上述自动变速器25的离合器C2、拉威娜式第二行星齿轮机构35周围的作为润滑介质的工作油的流通状态进行说明。
在自动变速器25动作中，作为润滑介质的工作油经由形成于输入轴26的油路等供给至第二行星齿轮机构35的第一以及第二太阳轮36a、36b及其周围配置的轴承。供给至第一太阳轮36a和轴承等的工作油在对第一太阳轮36a与短小齿轮38a的啮合部和轴承进行润滑冷却后，从齿轮齿的啮合部和轴承、第一太阳轮36a与长小齿轮38b的间隙等流出。并且，该工作油的一部分流入(被采集)至安装在第二行星齿轮机构35的行星架40上的油接收器50的工作油采集部500。
由油接收器50的工作油采集部500采集的工作油的一部分通过离心力的作用经由油路510流入第一筒状部55的油路55a和第二筒状部57的油路57a。而且，来自工作油采集部500的工作油经由第一小齿轮轴381的轴内轴向油路381a及与其连通的轴内径向油路(轴内油路)381b流入短小齿轮38a的滚针轴承383，并且经由第二小齿轮轴382的轴内轴向油路382a及与其连通的轴内径向油路(轴内油路)382b流入长小齿轮38b的滚针轴承384。由此，能够对滚针轴承383、384和短小齿轮38a与长小齿轮38b的啮合部等进行润滑冷却。
在滚针轴承383、384和齿轮齿的啮合部流通的工作油的一部分经由行星架主体41的空隙G向行星架40的外部流出。从空隙G流出的工作油的一部分流入以包围行星架40的方式配置的离合器C2的分离片201以及摩擦片202的周围，对分离片201以及摩擦片202进行润滑冷却。另外，在第二行星齿轮机构35的行星架40中，如上所述，通过行星架盖42、桥部415的内周面以及一对壁部415w划分形成凹部415r，各桥部415的凹部415r作为积存从内侧(轴心侧)飞散的工作油的油积存部发挥作用。因此，从内侧即短小齿轮38a和长小齿轮38b侧飞散的工作油能够积存在各桥部415的内侧，以使不会从空隙G向外部排出超过所需的工作油。
由此，能够将积存在各桥部415的凹部415r的工作油作为润滑介质经由多个油孔415h向与花键415s嵌合的摩擦片202及与其相邻配置的分离片201充分地供给，从而能够使离合器C2良好地动作。另外，在第二行星齿轮机构35的行星架40中，多个桥部415以隔开空隙G在周向上排列的方式从行星架主体41的轴支撑部410延伸，并且经由空隙G使长的长小齿轮38b向外部露出，由此，能够使桥部415周围的外径(占用空间)变小。其结果，既能够实现包括具有相互不同的轴长的短小齿轮38a以及长小齿轮38b的第二行星齿轮机构35的行星架40的紧凑化，也能够将作为润滑介质的工作油向被多个桥部415支撑的摩擦片202充分地供给。此外，多个桥部也可以从行星架盖42延伸，在该情况下，行星架主体41也可以固定在多个桥部的顶端部。
另一方面，由油接收器50的工作油采集部500采集的工作油的一部分到达形成于该油接收器50的倾斜壁部54的多个切口部54a，到达了各切口部54a的工作油直接且顺畅地流入对应的油槽58。其中，如上所述，各油槽58形成为外周侧端部58o位于内周侧端部58i的行星架40的主旋转方向的下游侧，并且分别沿该主旋转方向螺旋状地延伸。因此，从各油槽58的内周侧端部58i到外周侧端部58o的长度相比于在径向上笔直地延伸的油槽更长。由此，根据油接收器50，能够延迟从切口部54a流入油槽58的工作油通过伴随着行星架40的旋转所产生的离心力的作用到达滑动面56的外周。并且，能够将各油槽58内的工作油借助离心力更顺畅地送入该油槽58的旋转方向上游侧的滑动面56上，即滑动面56与离合器C2的解除片204之间。
另外，在油接收器50中，各油槽58形成为随着从内周侧端部58i接近外周侧端部58o而深度逐渐减小。这样，通过使各油槽58的内周侧端部58i侧变深，即使油槽58内的工作油通过离心力被送入滑动面56的内周侧的区域，在油槽58内也残留有工作油。并且，能够将残留在内周侧端部58i侧的油槽58内的工作油借助离心力向外周侧端部58o送出，并且能够送入滑动面56的外周侧的区域。而且，各油槽58具有位于行星架40的主旋转方向的上游侧的第一底面581和位于该主旋转方向的下游侧的第二底面582，上述各油槽58形成为，随着从内周侧端部58i接近外周侧端部58o，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1变小，第二底面582的周向的宽度变窄。由此，在各油槽58的外周侧端部58o侧能够将该油槽58内的工作油顺畅地送入滑动面56的外周侧的区域，从而能够减少在滑动面56的外周从各油槽58向外部排出的油量。
其结果，即使油接收器50的滑动面56与离合器C2的解除片204随着旋转的行星架40在轴向上的移动而滑动接触，也能够使作为润滑介质的工作油更加良好地(均匀地)分布于滑动面56与解除片204之间。因此，能够良好地抑制因与解除片204滑动接触引起的滑动面56的磨损等，从而能够使油接收器50的耐久性提高。
此外，在上述实施方式中，多个油槽58全部在滑动面56的外周开放，但并不限定于此。即，如图11以及图12所示的油接收器50B所示，多个油槽58、58B中的至少一部分、即与多个油槽58(与上述油接收器50的油槽58相同的油槽)交替配置的多个油槽58B也可以形成为在滑动面56的外周的内周侧BEI闭塞。各油槽58B形成于滑动面56，上述各油槽58B沿行星架40的主旋转方向呈螺旋状(大致圆弧状)地延伸，各油槽58B的内周侧端部58i与切口部54a连通，并且各油槽58B在滑动面56的外周开放，外周侧端部58o位于内周侧端部58i的行星架40的主旋转方向(参照图11中的箭头方向)的下游侧。
另外，从图12可知，油槽58B也形成为，随着从内周侧端部58i向外周侧端部58o而深度逐渐减小。即，在内周侧端部58i中，油槽58B的截面形状也呈直角三角形，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1为90°。另外，各油槽58B形成为，随着从内周侧端部58i接近外周侧端部58o，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1如图12中的虚线所示那样逐渐减小且第二底面582的周向的宽度变窄。并且，由于各油槽58B在外周侧端部58o闭塞，从图12可知，在各油槽58B的外周侧端部58o(闭塞端)，第一底面581相对于滑动面56的倾斜角度θ1和第二底面582相对于滑动面56的倾斜角度θ2均为0°。
这样，若多个油槽58、58B的至少一部分以在滑动面56的外周的内周侧闭塞的方式形成，则能够减少在滑动面56的外周从多个油槽58、58B向外部排出的油量，从而能够将作为润滑介质的工作油更加良好地分布于油接收器50B的滑动面56和与行星架40相邻配置的解除片204之间。
如上所述，本发明的行星架，其为行星齿轮的行星架，该行星齿轮包括多个第一小齿轮以及轴长比该第一小齿轮的轴长长的多个第二小齿轮，该行星架的特征在于，
具有：
行星架主体，包括：多个第一轴支撑部，对插入贯通所述第一小齿轮的第一小齿轮轴的一端进行支撑；多个第二轴支撑部，与所述第一轴支撑部沿周向交替配设，并且对插入贯通所述第二小齿轮的第二小齿轮轴的一端进行支撑，
行星架盖，对所述第一小齿轮轴的另一端与所述第二小齿轮轴的另一端进行支撑，
多个桥部，在所述第一轴支撑部与所述行星架盖之间在所述第一以及第二小齿轮轴的轴向上延伸，并且隔开空隙在周向上排列，
所述第二小齿轮配置为，至少一部分包含于相互相邻的所述桥部之间的所述空隙内，
在所述桥部的外周面形成有与构成摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的花键，
在所述桥部的内周面形成有一对壁部，所述一对壁部沿着该桥部的两侧的侧缘部在所述轴向上延伸，并且向径向内侧突出，
在所述桥部形成有使该桥部的内部与外部相连通的多个油孔。
即，本发明的行星架由对插入贯通第一小齿轮的第一小齿轮轴与插入贯通第二小齿轮的第二小齿轮轴进行支撑的行星架主体以及行星架盖构成。行星架主体包括：多个第一轴支撑部，对插入贯通第一小齿轮的第一小齿轮轴的一端进行支撑；多个第二轴支撑部，与第一轴支撑部沿周向交替配设，并且对插入贯通第二小齿轮的第二小齿轮轴的一端进行支撑。另外，行星架盖对第一小齿轮轴的另一端与第二小齿轮轴的另一端进行支撑。而且，多个桥部在第一轴支撑部与行星架盖之间在第一以及第二小齿轮轴的轴向上延伸，并且隔开空隙在周向上排列。另外，第二小齿轮配置为，至少一部分包含于相互相邻的桥部之间的空隙内。而且，在该行星架中，在桥部的外周面形成有与构成摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的花键。并且，在桥部的内周面形成有一对壁部，所述一对壁部沿着该桥部的两侧的侧缘部在轴向上延伸，并且向径向内侧突出，在桥部形成有使该桥部的内部与外部相连通的多个油孔。
这样，在行星架主体的第一轴支撑部与行星架盖之间以在周向上排列的方式设置有多个桥部，第二小齿轮配置为至少一部分包含于相互相邻的桥部之间的空隙内，由此，能够使桥部周围的行星架的外径(占用空间)变小。另外，在该行星架中，通过行星架盖、桥部的内周面以及一对壁部划分形成积存从内侧(轴心侧)飞散的工作油的油积存部。因此，能够将从内侧飞散的工作油积存在桥部的内侧，以使该工作油不会从空隙向外部排出，从而能够将作为润滑介质的工作油经由多个油孔向与花键嵌合的摩擦接合片供给。其结果，既能够实现包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮的行星齿轮的行星架的紧凑化，又能够将作为润滑介质的工作油向被桥部支撑的摩擦接合片充分地供给。
另外，所述行星架主体的所述第一轴支撑部也可以为隔开空隙在周向上排列的多个厚壁部，所述第二轴支撑部也可以为与所述多个厚壁部一体成形的薄壁部，所述第一小齿轮也可以配置在所述行星架盖与所述第一轴支撑部之间且配置在所述桥部的内径侧。这样，通过在轴支撑部设置多个厚壁部并且将桥部从各厚壁部一体地延伸，能够良好地确保行星架主体甚至行星架的扭转刚性。
而且，所述第一小齿轮与所述第二小齿轮也可以相互啮合，所述行星齿轮也可以为拉威娜式行星齿轮，具有与所述第一小齿轮啮合的第一太阳轮、与所述第二小齿轮啮合的第二太阳轮、与所述第二小齿轮啮合的齿圈。但是，若包括本发明的行星架的行星齿轮包括具有相互不同的轴长的第一以及第二小齿轮，则并不限定于拉威娜式行星齿轮。
另外，所述多个桥部也可以分别从所述第一轴支撑部延伸，所述行星架盖也可以固定在所述多个桥部的顶端部。但是，多个桥部也可以从行星架盖延伸，行星架主体也可以固定在多个桥部的顶端部。
而且，所述第二小齿轮的一部分也可以包含于所述桥部的径向上的厚度范围内。
此外，本发明不受上述实施方式的任何限定，在本发明的扩展的范围内可以做出各种变更。另外，用于实施上述发明的方式仅为发明内容部分中记载的发明的具体的一个方式，并不是限定发明内容部分中记载的发明的特征。
产业上的可利用性
本发明能够应用于行星齿轮及具有该行星齿轮的变速器等的制造产业等中。

Claims (6)

1.一种行星架，其为行星齿轮的行星架，该行星齿轮包括多个第一小齿轮以及轴长比该第一小齿轮的轴长长的多个第二小齿轮，该行星架的特征在于，
具有：
行星架主体，包括：多个第一轴支撑部，对插入贯通所述第一小齿轮的第一小齿轮轴的一端进行支撑；多个第二轴支撑部，与所述第一轴支撑部沿周向交替配设，并且对插入贯通所述第二小齿轮的第二小齿轮轴的一端进行支撑，
行星架盖，对所述第一小齿轮轴的另一端与所述第二小齿轮轴的另一端进行支撑，
多个桥部，在所述第一轴支撑部与所述行星架盖之间在所述第一以及第二小齿轮轴的轴向上延伸，并且隔开空隙在周向上排列，
所述第二小齿轮配置为，至少一部分包含于相互相邻的所述桥部之间的所述空隙内，
在所述桥部的外周面形成有与构成摩擦接合构件的摩擦接合片嵌合的花键，
在所述桥部的内周面形成有一对壁部，所述一对壁部沿着该桥部的两侧的侧缘部在所述轴向上延伸，并且向径向内侧突出，
在所述桥部形成有使该桥部的内部与外部相连通的多个油孔。
2.如权利要求1所述的行星架，其特征在于，
所述行星架主体的所述第一轴支撑部为隔开空隙在周向上排列的多个厚壁部，并且，所述第二轴支撑部为与所述多个厚壁部一体成形的薄壁部，
所述第一小齿轮配置在所述行星架盖与所述第一轴支撑部之间且配置在所述桥部的内径侧。
3.如权利要求2所述的行星架，其特征在于，
所述第一小齿轮与所述第二小齿轮相互啮合，
所述行星齿轮为拉威娜式行星齿轮，具有与所述第一小齿轮啮合的第一太阳轮、与所述第二小齿轮啮合的第二太阳轮、与所述第二小齿轮啮合的齿圈。
4.如权利要求1～3中任一项所述的行星架，其特征在于，
所述多个桥部分别从所述第一轴支撑部延伸，
所述行星架盖固定在所述多个桥部的顶端部。
5.如权利要求1～3中任一项所述的行星架，其特征在于，
所述第二小齿轮的一部分包含于所述桥部的径向上的厚度范围内。
6.如权利要求4所述的行星架，其特征在于，
所述第二小齿轮的一部分包含于所述桥部的径向上的厚度范围内。
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