CN105705404A - 用于机动车尾门的扰流器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的尾门(2)的扰流器(1)，其特征在于所述扰流器(1)包括：-风格蒙皮(3)，所述风格蒙皮为所述扰流器提供外观，并向着车辆尾部突出地延伸，以便改善所述车辆的空气动力性能；以及-固定到所述风格蒙皮(3)的所述风格蒙皮(3)的加强元件(4)，所述加强元件(4)包括与所述尾门(2)固定的固定装置(5)，并向着所述车辆尾部包括至少一个能够接纳技术设备(7)的容置之处(6)。

Description

用于机动车尾门的扰流器
技术领域
本发明涉及机动车领域，更具体地涉及用于机动车尾门的由热塑性材料制成的扰流器的领域。
背景技术
扰流器(即英文中的spoiler，或翼板)指一种车身部件，其用于改善其上布置有该部件的车辆的空气动力性能。扰流器还被用于车辆的美学外观(风格)。扰流器被布置并固定在尾门上部的正好位于窗户上边缘上方的位置处。窗户在尾门上的组装通过粘接操作来实现，该粘接操作同时实现对窗户的固定和密封的功能。为了保持粘接的完好性(一般以连续带状的形式施加该粘接)，必须使窗户靠近并定位好，并且以几乎垂直于粘接轨道的入射路线来对粘接剂施加压力：该组装的限制因此要求窗户的引入路线不受到其他周围元件的干扰，尤其是扰流器。
已知第一种扰流器设想，根据该设想，扰流器蒙皮(风格和流线型的部件)被直接固定在尾门内板上(这在窗户的粘接操作之前进行)，并可以通过进行周长粘接而有助于结构性地加强尾门。根据该设想的扰流器的优点在于该扰流器限于单一部件，即只由蒙皮构成。
然而，扰流器在窗户上方的突出部分向着车辆尾部的突出受到窗户粘接的引入路线的限制。对于该突出部分的超出长度，风格设计师和空气动力性能并没有完全的自由度。而且，由于先组装扰流器再组装窗户的组装顺序，窗户的上边缘仍是可见的：由此导致在窗户上边缘与扰流器突出部分的下边缘之间的缝隙相当明显并在外观(感受到的品质)方面受到恶评。最后，蒙皮没有得到支撑，因此非常容易变形。该设想必需限制扰流器突出部分相对于窗户粘接的引入路线向着尾部的超出。
已知第二种扰流器设想，根据该设想，扰流器还包括衬里部件，该衬里用作加强件和与尾门的连接件，并构成要加以组装的子组件，该衬里在机动车制造商处以组合边缘(borddechaine)的形式交付。在该设想中，该子组件还被固定在尾门的衬里(热固性、热塑性的板材)上，但这在已经预先将窗户粘接在尾门上之后进行。
然而，根据该设想，扰流器没有或几乎没有对尾门做出结构性贡献。而且，可能会存在组装工艺的增多。
此外，车辆一般而言必须包括第三停车灯。出于可见性原因，将该停车灯布置在车辆的高点上并位于车辆宽度的中央位置是非常有利的；因此在扰流器中、尤其是在扰流器向车辆尾部突出的部分中往往需要设置用于该停车灯的安置之处。
然而，由热塑性材料制成的扰流器是通过注塑来制造的。由于该模制方法特别地受流动长度参数的限制，如图1所示，流动长度参数限制所注射的材料在模具中经过的距离。由于在扰流器蒙皮中为了集成停车灯的容纳和固定而要增加的形状，扰流器突出部分的超出长度不能像车辆的风格或空气动力性能所期望的那样长。
发明内容
本发明的目的在于通过提出一种扰流器来弥补上述缺陷，该扰流器包括由热塑性材料制成的突出部分，用于加强并与尾门固定的加强元件4延长和支撑该突出部分，以便允许接纳停车灯。
由此，本发明的主题涉及一种用于机动车尾门的扰流器，该扰流器包括：
-风格蒙皮，该风格蒙皮为扰流器提供外观，并向车辆尾部突出地延伸，以便改善车辆的空气动力性能和/或风格；以及
-固定到该风格蒙皮的该风格蒙皮的加强元件，该加强元件包括与尾门的固定装置，并向着车辆尾部包括至少一个能够接纳技术设备的容置之处。
风格蒙皮和加强元件可以由热塑性材料制成。
优选地，加强元件4在其向着车辆尾部的底部处包括加强部分，该加强部分的形状和尺寸被选择为使得在将窗户粘接在尾门上时窗户的引入路线大致垂直于位于尾门内板上的粘接轨道的中平面。
优选地，加强元件适于在被安装到尾门上后与内板一起构成空心体。
根据本发明，加强元件4可以优选地在向着车辆尾部突出的区域处包括至少一个凹形，其与至少一个互补的凸形协作，该凹形例如是凹槽，而该凸形例如是适于在加强元件4上引导、定位和固定风格蒙皮3的风格蒙皮3的肋条。
根据本发明，风格蒙皮3优选地在其向着车辆头部布置的边缘处包括向着车辆头部与尾门固定的固定装置。例如，风格蒙皮3可以包括螺钉或分瓣式膨胀铆钉类型的可拆除式凸起固定装置(fixationspositivesdémontables)。
附图说明
阅读示例性地提供并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本发明，在这些附图中：
图1示出了与用于制造扰流器的注塑方法有关的问题。
图2示出了一个根据本发明的扰流器。
具体实施方式
现在参照图1和图2。
用于机动车尾门2的扰流器1相对于车身侧向地在车辆宽度上延伸。该扰流器包括：
-风格蒙皮3，该风格蒙皮为扰流器提供外观，并向着车辆尾部突出地延伸；以及
-固定到风格蒙皮2的风格蒙皮3的加强元件4，该元件包括与尾门固定的固定装置5，并向着车辆尾部包括至少一个能够接纳技术设备7的容置之处6。
由于容置之处6，加强元件4构成用于技术设备7(例如第三停车灯)的界面。
根据本发明，注塑的风格蒙皮仅确保车辆的空气动力性能和风格功能，而不再确保集成设备的界面功能，突出部分由于较少地受到注射模制方法固有的流动长度参数的限制，而可以根据风格和空气动力性能需要向车辆尾部延伸地更远。该设计允许显著地增大突出部分的长度还不再在窗户8的引入路线中受到干扰。
根据一个实施例，加强元件4优选地在向着车辆尾部突出的区域处包括与风格蒙皮3的至少一个互补的凸形协作的至少一个凹形，该风格蒙皮3的至少一个互补的凸形适于在加强元件4上引导、定位和固定风格蒙皮3。
例如，加强元件4可以包括与风格蒙皮3的至少一个肋条11协作的至少一个凹槽12。优选地，凹槽12和肋条11在嵌入之后就实现蒙皮与加强元件之间的定位和相对竖直的维持，蒙皮和加强元件例如被沿着水平线定向。凹槽12和肋条11可以是沿着扰流器后边缘连续的或不连续的。蒙皮和加强元件的起伏形状具有分别凸起和凹陷的同等形状，从而能够通过凹槽/肋条系统和在每个部件的起伏表面处的支撑来彼此嵌入和定位。优选地，肋条(其足部)来自于风格线条。
作为该固定装置的补充，风格蒙皮3可以包括向着车辆头部与尾门2固定的固定装置9。其可以是螺钉或分瓣式膨胀铆钉类型的可拆除式凸起固定装置，以被固定在尾门上。
风格蒙皮3优选地由热塑性材料制成。
加强元件4可以由热固性材料或由热塑性材料制成。
对于风格蒙皮3或对于加强元件4，热塑性材料可以选自以下材料：
·聚丙烯(PP)；
·聚酰胺(PA)；
·聚乙烯(PE)；
·丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)；
·聚对苯二甲酸乙二酯(PET)；
·聚苯乙烯(PS)；
·聚碳酸酯(PC)；
·聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)；
·以及这些材料或变型的所有组合和所有变型。
窗户8在尾门上的组装通过粘接操作来实现，该粘接操作同时实现对窗户8的固定和密封的功能。为了保持粘接的完好性(一般以连续带状的形式施加该粘接)，必须使窗户8靠近并定位好，并且以几乎垂直于粘接轨道的入射路线来对粘接剂施加压力。
为此，加强元件4优选地在其向着车辆尾部的底部处(即在其邻近窗户8的与尾门的固定区域中)包括加强部分13，该加强部分的形状和尺寸被选择为使得在窗户最终靠近以将窗户8粘接在尾门2上时能够垂直于尾门2地引入窗户8。例如，该加强部分可以限定允许窗户通过平移或转动(钩挂式)进行最终定位和压抵的体积。优选地，该形状和尺寸也被选择为用于通过蒙皮突出部分的下壁来遮盖窗户8的上边缘。
根据一个实施例，加强元件4适于在被安装在尾门2上之后构成空心体10。
根据另一实施例，加强元件4通过构成空心体或内板10而构成尾门2上的开合部件。由此，加强元件4增大了尾门2在合页之间的部分的刚性。该加强元件因此构成具有空心体的梁。
优选地，该内板是密封的，以使得加强元件4的技术设备7能够是电气设备，例如停车灯。该停车灯因此通过车辆外部来安装。
在制造方法方面，加强元件4被通过例如粘接而固定在尾门2上，然后窗户8被粘接在尾门2上。
最后，风格蒙皮被安装到加强元件4上并且还可能安装到尾门2上。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种用于机动车的尾门(2)的扰流器(1)，其特征在于所述扰流器(1)包括：
-风格蒙皮(3)，所述风格蒙皮为所述扰流器(1)提供外观，并向着车辆尾部突出地延伸；以及
-固定到所述风格蒙皮(3)的所述风格蒙皮(3)的加强元件(4)，所述加强元件(4)适于在被安装在所述尾门(2)上之后构成空心体(10)，所述加强元件(4)包括与所述尾门(2)固定的固定装置(5)，并向着所述车辆尾部包括至少一个能够接纳技术设备(7)的容置之处(6)。
2.如权利要求1所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)由热塑性材料制成。
3.如权利要求1所述的扰流器，其中所述加强元件(4)由热塑性材料制成。
4.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述加强元件(4)在其向着所述车辆尾部的底部处包括加强部分(13)，所述加强部分(13)的形状和尺寸被选择为使得：在将窗户(8)粘接在所述尾门(2)上时所述窗户(8)的引入路线能够大致垂直于位于所述尾门(2)的内板上的粘接轨道的中平面。
5.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述加强元件(4)包括与所述风格蒙皮(3)的至少一个互补的凸形(11)协作的至少一个凹形(12)，所述凸形和所述凹形适于在所述加强元件(4)上引导、定位和固定所述风格蒙皮(3)。
6.如权利要求5所述的扰流器，其中所述加强元件(4)包括与所述风格蒙皮(3)的至少一个肋条(11)协作的至少一个凹槽(12)。
7.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)包括向着所述车辆的头部与所述尾门固定的固定装置(9)。
8.如权利要求7所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)包括螺钉或分瓣式膨胀铆钉类型的可拆除式凸起固定装置(9)。

Claims (9)

1.一种用于机动车的尾门(2)的扰流器(1)，其特征在于所述扰流器(1)包括：
-风格蒙皮(3)，所述风格蒙皮为所述扰流器(1)提供外观，并向着车辆尾部突出地延伸；以及
-固定到所述风格蒙皮(3)的所述风格蒙皮(3)的加强元件(4)，所述加强元件(4)包括与所述尾门(2)固定的固定装置(5)，并向着所述车辆尾部包括至少一个能够接纳技术设备(7)的容置之处(6)。
2.如权利要求1所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)由热塑性材料制成。
3.如权利要求1所述的扰流器，其中所述加强元件(4)由热塑性材料制成。
4.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述加强元件(4)在其向着所述车辆尾部的底部处包括加强部分(13)，所述加强部分(13)的形状和尺寸被选择为使得：在将窗户(8)粘接在所述尾门(2)上时所述窗户(8)的引入路线能够大致垂直于位于所述尾门(2)的内板上的粘接轨道的中平面。
5.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述加强元件(4)适于在被安装在所述尾门(2)上之后构成空心体(10)。
6.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述加强元件(4)包括与所述风格蒙皮(3)的至少一个互补的凸形(11)协作的至少一个凹形(12)，所述凸形和所述凹形适于在所述加强元件(4)上引导、定位和固定所述风格蒙皮(3)。
7.如权利要求6所述的扰流器，其中所述加强元件(4)包括与所述风格蒙皮(3)的至少一个肋条(11)协作的至少一个凹槽(12)。
8.如上述权利要求中任一项所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)包括向着所述车辆的头部与所述尾门固定的固定装置(9)。
9.如权利要求8所述的扰流器，其中所述风格蒙皮(3)包括螺钉或分瓣式膨胀铆钉类型的可拆除式凸起固定装置(9)。
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