JP2015077929A

JP2015077929A - 自動車用ドアトリム

Info

Publication number: JP2015077929A
Application number: JP2013217502A
Authority: JP
Inventors: 啓史大塚; Hiroshi Otsuka
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2013-10-18
Filing date: 2013-10-18
Publication date: 2015-04-23
Anticipated expiration: 2033-10-18
Also published as: JP6100670B2

Abstract

【課題】大きなＸ方向規制面を確保してドアインナーシールとの間における隙間の発生を抑え、見栄えを向上させることができる自動車用ドアトリムを提供する。【解決手段】ウエストガーニッシュ２１に、ドアインナーシール１６の本体部１６ａと対向する内面よりウエストガーニッシュ２１の型抜き方向ＺＵ−ＺＤに突出させてＸ方向規制用突出部２２を設けるとともに、Ｘ方向規制用突出部２２に連通してウエストガーニッシュ２１の型抜き方向ＺＵ−ＺＤに貫通する貫通孔２４を設け、Ｘ方向規制用突出部２２のアンダーカット形状をなくして大きなＸ方向規制面を確保した。【選択図】図２

Description

本発明は自動車用ドアトリムに関するものである。

従来、自動車用ドア(主としてサイドドア)において、そのドア内に昇降動可能なウインドーガラスを配設してなる昇降窓を設けた自動車用ドアが知られている。この自動車用ドアでは、ドアインナーパネルに内装材としてのドアトリムが装着されているとともに、昇降窓の開口縁をなすドアインナーパネルの上縁フランジ部に、ドアウインドーガラスと摺接するドアインナーシール(ウエザーストリップともいう)を取り付けている(例えば、特許文献１参照)。

このような自動車に取り付けられるドアトリムでは、ドアインナーシールとドアトリムのウエストガーニッシュとの間をしっかりと位置決め固定をして一体感を持たせることが必要である。このために、ドアインナーシールとウエストガーニッシュの間に位置規制部を設けて、互いの位置が動かない構造にすることが要求されている。

特開２００９−２９２９７号公報。

図７及び図８は、従来の自動車用ドアトリムにおける位置規制構造の一例を説明するものである。その図７は従来のドアトリムを適用した自動車用ドアを車内側から見た正面図、図８は要部拡大断面図(図７のＤ−Ｄ線に相当する部分)である。

図７及び図８において、自動車用ドア５１は、ドアインナーパネル５２とドアアウターパネル(図示せず)との間にウインドーガラス５３を配してなる昇降窓５４が設けられている。そのドアインナーパネル５２にはドアトリム５５が装着されている。また、図８に示すように、ドアインナーパネル５２の窓開口縁をなす上縁フランジ部５２ａには、ドアインナーシール５６が取り付けられている。

ドアインナーシール５６は、熱可塑性合成樹脂やゴム等の材料よりなり、本体部５６ａと、上下のシールリップ部５６ｂ、５６ｃと、遮蔽リップ部５６ｄとを一体に有して、上縁フランジ部５２ａの長手方向に沿って長尺をなして形成されている。そして、ドアインナーシール５６の本体部５６ａに形成された下向きの差し込み溝５７に、ドアインナーパネル５２の上縁フランジ部５２ａを差し込み、かつ接着剤等で固着して上縁フランジ部５２ａに取り付けられる。また、ドアインナーシール５６は、ドアインナーパネル５２に取り付けられた状態では、上下のシールリップ部５６ｂ，５６ｃがウインドーガラス５３の内面にシール機能を有して摺接するとともに、遮蔽リップ部５６ｄが後述するドアトリム５５側のウエストフランジ面５５ａに表皮材５８の端末５８ａを介して弾接する。

また、このようにしてドアインナーパネル５２に取り付けられたドアインナーシール５６は、図８に示すように、ドアインナーパネル５２が車体の傾き形状に合わせて下側から上側に向かって内側(車室側)に傾斜して設けられている。そのため、本体部５６ａの車幅方向外面５６Ｓも下側から上側に向かって内側(車室側)に傾斜している。

ドアトリム５５は、合成樹脂材を射出成形することにより所要形状に成形されたトリム本体としての芯材５９と、芯材５９の表面側に貼着される表皮材５８と、芯材５９のウエスト部裏面に沿って貼着される長尺状の樹脂成形体(樹脂製)からなるウエストガーニッシュ６１と、から大略構成されている。

図９及び図１０はウエストガーニッシュ６１を示し、図９はウエストガーニッシュ６１を裏面側から見た斜視図、図１０は図９のＥ部を拡大して示す斜視図である。図７及び図８に図９及び図１０を加えてさらに説明すると、ウエストガーニッシュ６１を樹脂成形加工する場合、金型からウエストガーニッシュ６１を取り出す際に型が開かれる方向、すなわち型抜き方向は図８(ｂ)に示す矢印ＺＵ−ＺＤ方向となっている。

ウエストガーニッシュ６１は、ドアインナーシール５６の本体部５６ａ上を覆うようにして内側(車室内)から外側(車室外)に向かって緩やかに全体が屈曲されている。また、図８〜図１０に示すように、ウエストガーニッシュ６１には、その内面側(ウインドーガラス５３側)に、第１突出部６２と第２突出部である垂直リブ６３、６３が所定の間隔をおいて前後方向に繰り返し並設されている。第１突出部６２は、ドアインナーシール５６における本体部５６ａの車幅方向外面５６Ｓと対向するようにして、該ウエストガーニッシュ６１の外面側から内面側に向かって一部が押し出された状態にして形成されている。垂直リブ６３、６３は、第１突出部６２の前後で、かつドアインナーシール５６の本体部５６ａの上面５６Ｕと対向する内面より垂直(型抜き方向)に突出した状態にして形成されている。

また、各第１突出部６２には、本体部５６ａの車幅方向外面５６Ｓと対向する位置に、その車幅方向外面５６Ｓと当接されて、ウエストガーニッシュ６１がドアインナーシール５６に対して図８中に矢印Ｘで示す方向(車車幅方向)に移動するのを規制するＸ方向規制面６２ａが設けられている。一方、第２の突出部である各垂直リブ６３，６３には、本体部５６ａの上面５６Ｕと対向する位置に、上面５６Ｕと当接されてウエストガーニッシュ６１がドアインナーシール５２に対して図８中に矢印Ｚで示す方向(車両の高さ方向)に移動するのを規制するＺ方向規制面６３ａが設けられている。

このウエストガーニッシュ６１は、芯材５９に取り付けられてドアトリム５５として一体化された状態で、そのドアトリム５５と共にドアインナーパネル５２に取り付けられる。また、取り付けられた状態では、図８に示すように、ウエストガーニッシュ６１のＸ方向規制面６２ａとドアインナーシール５６の車幅方向外面５６Ｓとの間に０．５ｍｍ程の隙間αができ、Ｚ方向規制面６３ａとドアインナーシール５６の上面５６Ｕとの間に０．５ｍｍ程の隙間αができるように、ウエストガーニッシュ６１とドアインナーシール５６との間は若干離して配設されている。そして、これらＸ方向規制面６２ａと車幅方向外面５６Ｓとの配設、及びＺ方向規制面６２ｂと上面５６Ｕとの配設により、ドアインナーシール５６とウエストガーニッシュ６１との間は、外見上ではしっかりと位置決めされて一体感が持たされた状態になっている。

しかしながら、この従来の構造では、Ｘ方向規制面６２ａを形成している第１突出部６２がウエストガーニッシュ６１の外側から内側へ向かって一部が押し出された状態で形成されている。また、ドアインナーシール５６における本体部５６ａの車幅方向外面５６Ｓが下側から上側に向かって内側(車室側)に傾斜しているので、Ｘ方向規制面６２ａも車幅方向外面５６Ｓと同じ方向に傾斜させて形成することが望まれる。そこで、Ｘ方向規制面６２ａを形成している第１突出部６２を、例えば図８(ｂ)中に太い斜線を入れて示す部分６２Ａのように内側へ延長させて形成すると、車幅方向外面５６Ｓと当接するＸ方向規制面６２ａの大きさが増加し、Ｘ方向の規制を安定して行うことができる。ところが、第１突出部６２の突出量を増加させると、型抜き方向ＺＵ−ＺＤに対して傾いている量も大きくなり、型を開く方向ＺＵ−ＺＤのみでは離型ができなくなる、いわゆるアンダーカットＵＣの範囲が増加する。このため、金型を一方向に動かして離型する方法では成形が出来なくなり、樹脂成形を行うための金型を複数個に分割するとともに、金型に複雑な動きを行わせて成形する必要が生じる。したがって、成形が複雑になるという問題等から突出量を少なくする必要がある。そのような事情からＸ方向規制面６２ａの突出量が小さくなっている。

上述したように、従来の自動車用ドアトリムでは、樹脂成形加工上の問題等から第１突出部の突出量を抑え、Ｘ方向の移動を規制するＸ方向規制面の大きさを犠牲にして第１突出部を形成している。そのため、ドアインナーシールやドアトリムにバラツキが発生した場合、Ｘ方向規制面と車幅方向外面での規制、及びＺ方向規制面と上面での規制が十分に得られず、ドアインナーシールとの間に隙間などが生じて、見栄えを悪くする場合があるという問題点があった。

そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、大きなＸ方向規制面を確保してドアインナーシールとの間における隙間の発生を抑え、見栄えを向上させることができる自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、（１）本発明は、ドアインナーパネルのウエストフランジに取り付けられたドアインナーシールの本体部外面に内面を対向させて、前記ドアインナーパネルに装着され樹脂製のウエストガーニッシュを有する自動車用ドアトリムにおいて、前記ウエストガーニッシュは、前記ドアインナーシールの本体部と対向する内面から前記ウエストガーニッシュの型抜き方向に突出して設けられ、前記本体部の上面と対向配置されるＺ方向規制面を有するＺ方向規制用突出部と、前記ドアインナーシールの本体部と対向する内面から該ウエストガーニッシュの型抜き方向に突出して設けられ、前記本体部の車幅方向外面と対向配置されるＸ方向規制面を有するＸ方向規制用突出部と、前記Ｘ方向規制用突出部と連通して、前記ウエストガーニッシュの型抜き方向に貫通して設けられた開口と、を備える自動車用ドアトリムを提供する。

又、本発明は、前記Ｘ方向規制用突出部が、前記ドアインナーシールの車幅方向外面の形状に合わせて、前記ウエストガーニッシュの内面より前記ウエストガーニッシュの内側に傾斜させて下向きにして設けられていることを特徴とする（１）記載の自動車用ドアトリムを提供する。

本発明によれば、大きなＸ方向規制面を確保してドアインナーシールとの間における隙間の発生を抑え、見栄えを向上させることができる自動車用ドアトリムを提供することができる。

本発明に係るドアトリムを適用した自動車用ドアを車内側から見た正面図である。図１のＡ−Ａ線に相当する自動車用ドアの要部拡大断面図である。図１のＢ−Ｂ線に相当する自動車用ドアの要部拡大断面図である。本発明のドアトリムに使用しているウエストガーニッシュの斜視図である。図４のＣ部拡大斜視図である。ウエストガーニッシュの成形金型の一例を説明する図。従来のドアトリムを適用した自動車用ドアを車内側から見た正面図である。図７のＤ−Ｄ線に相当する自動車用ドアの要部拡大断面を示す図で、(ａ)は現状の拡大断面図、(ｂ)は改良を使用した場合の問題を説明する図である。従来のドアトリムに使用しているウエストガーニッシュの斜視図である。図９のＥ部拡大斜視図である。

以下、本発明に係る自動車用ドアトリムの実施形態(実施例)を添付図面に基づいて詳細に説明する。

図１〜図３において、自動車用ドア１１は、ドアインナーパネル１２とドアアウターパネル(図示せず)との間にウインドーガラス１３を配してなる昇降窓１４が設けられている。そのインナーパネル１２にはドアトリム１５が装着されている。また、図２及び図３に示すように、インナーパネル１２の窓開口縁をなす上縁フランジ部１２ａには、ドアインナーシール１６が取り付けられている。

ドアインナーシール１６は、熱可塑性合成樹脂(例えば、ＰＰ：ポリプロピレン、ＰＥ：ポリエチレン、ＡＢＳ：アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン)、熱可塑性エラストマ(例えば、ＴＰＯ)やゴム等の材料よりなり、本体部１６ａと、上下のシールリップ部１６ｂ、１６ｃと、遮蔽リップ部１６ｄとを一体に有して、上縁フランジ部１２ａの長手方向に沿って長尺をなして形成されている。そして、ドアインナーシール１６の本体部１６ａに形成された下向きの差し込み溝１７に、ドアインナーパネル１２の上縁フランジ部１２ａを差し込み、かつ接着剤等で固着して上縁フランジ部１２ａに取り付けられる。ドアインナーシール１６は、ドアインナーパネル１２に取り付けられた状態では、上下のシールリップ部１６ｂ，１６ｃがウインドーガラス１３の内面にシール機能を有して摺接するとともに、遮蔽リップ部１６ｄが後述するドアトリム１５側のウエストフランジ面１５ａに表皮材１８の端末１８ａを介して弾接する。

また、このようにしてドアインナーパネル１２に取り付けられたドアインナーシール１６は、図２及び図３に示すように、ドアインナーパネル１２が車体の傾き形状に合わせて下側から上側に向かって内側(車室側)に傾斜して設けられている。そのため、本体部１６ａの車幅方向外面１６Ｓも下側から上側に向かって内側(車室側)へ傾斜している。

ドアトリム１５は、合成樹脂材を射出成形することにより所要形状に成形されたトリム本体としての芯材１９と、芯材１９の表面側に貼着される表皮材１８と、芯材１９のウエスト部裏面に沿って貼着される長尺状の樹脂成形体(樹脂製)からなるウエストガーニッシュ２１と、から大略構成されている。

図４及び図５はウエストガーニッシュ２１を示し、図４はウエストガーニッシュ２１を裏面側から見た斜視図、図５は図４のＣ部を拡大して示す斜視図である。図１〜図３に図４及び図５を加えてさらに説明すると、ウエストガーニッシュ２１を樹脂成形加工する場合、金型からウエストガーニッシュ２１を取り出す際に型が開かれる方向、すなわち型抜き方向は図２(及び図６)に示す矢印ＺＵ−ＺＤ方向となっている。

ウエストガーニッシュ２１には、ドアインナーシール１６の本体部１６ａ上を覆うようにして内側(車室内)から外側(車室外)に向かって緩やかに屈曲されている。また、図２〜図５に示すように、ドアインナーシール１６の本体部１６ａの上面１６Ｕと対向する内面(ウインドーガラス１３側)には、Ｘ方向規制用突出部２２と、第１突出部６２の前後に設けられたＺ方向規制用突出部である垂直リブ２３、２３が、所定の間隔をおいて前後方向に繰り返し並設されている。なお、Ｘ方向規制用突出部２２と接する位置には、ウエストガーニッシュ２１の型抜き方向ＺＵ−ＺＤに貫通して設けられた開口としての貫通孔２４が設けられている。その貫通孔２４には、樹脂成形時に上金型３１の突き出し部３１ａが図中に点線で示しているように挿入される。

垂直リブ２３、２３は、全体が内面から下側へ向かって型抜き方向ＺＵ−ＺＤに垂れ下げられた状態で形成されている。各垂直リブ２３の垂れ下げ先端面２３ａは本体部１６ａの上面１６Ｕと対向しており、ウエストガーニッシュ２１がＺ方向(車両の高さ方向)に移動するのを規制するためのＺ方向規制面として機能する。したがって、以下の説明では、垂れ下げ先端面２３ａをＺ方向規制面２３ａという。

Ｘ方向規制用突出部２２は、全体が外側から内側に向かって型抜き方向ＺＵ−ＺＤに押し出された形で形成されており、また図２に示すように貫通孔２４と接する側は該貫通孔２４と連通した状態で開口し、その開口された側の一部２２ａが更に型抜き方向ＺＵ−ＺＤ下側に舌状に折り曲げられて突出されている。なお、一部２２ａ(以下、これを「Ｘ方向規制舌片２２ａ」という)は、同じく図２に示すようにドアインナーシール１６の車幅方向外面１６Ｓの傾斜形状と対応して、車幅方向外面１６Ｓと同じ方向、すなわちウエストガーニッシュ２１の内面から下方内側(ウインドーガラス１３側)に向かって緩やかに傾斜されており、その車幅方向外面１６Ｓと対向する面がＸ方向規制面２５として機能する。

したがって、このように構成されているウエストガーニッシュ２１は、例えば図６に示すように上金型３１と下金型３２の２つの金型を使用して樹脂成形加工をする場合、Ｘ方向規制用突出部２２が形成される部分では、上金型３１の突き出し部３１ａを貫通孔２４内に挿入させて加工すると、ウエストガーニッシュ２１の内面からの突出量(図２中に符号Ｌで示す範囲)が大きく確保されたＸ方向規制用突出部２２を形成することができる。すなわち、上金型３１からウエストガーニッシュ２１を取り出す(離型)際に、Ｘ方向規制用突出部２２にアンダーカットの問題を起こすことなく、金型３１、３２を開く方向に引き離すだけで簡単に離型させることができる。これにより、本実施例のウエストガーニッシュ２１では、従来のウエストガーニッシュにおけるＸ方向規制用突出部(図８で説明した第１突出部６２に相当する)よりも大きなＸ方向規制用突出部２２を形成して、図２に示すように十分大きな距離Ｌを有したＸ方向規制面２５を確保することができる。

このように形成されたウエストガーニッシュ２１は、芯材１９に取り付けられてドアトリム１５として一体化された状態で、ドアトリム５５と共にドアインナーパネル１２に取り付けられる。また、取り付けられた状態では、図２に示すように、ウエストガーニッシュ２１のＸ方向規制面２５とドアインナーシール１６の車幅方向外面１６Ｓとの間に０．５ｍｍ程の隙間αができ、図３に示すように、ウエストガーニッシュ２１のＺ方向規制面２３ａとドアインナーシール１６の上面１６Ｕとの間に０．５ｍｍ程の隙間αが作られるように、ウエストガーニッシュ２１とドアインナーシール１６との間は若干離されて配設される。そして、Ｘ方向規制面２５と車幅方向外面１６Ｓとの配設、及び、Ｚ方向規制面１２ｂと上面１６Ｕとの配設により、ドアインナーシール１６とウエストガーニッシュ２１との間がしっかりと位置決めされ、これによって一体感を持たせることができる。

この実施形態に係る自動車用ドアトリム１５は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

この実施例に係る自動車用ドアトリム１５のウエストガーニッシュ２１は、ドアインナーシール１６の本体部１６ａと対向する内面からウエストガーニッシュ２１の型抜き方向ＺＵ−ＺＤに突出させてＸ方向規制用突出部２２を設けるとともに、Ｘ方向規制用突出部２２に連通してウエストガーニッシュ２１の型抜き方向ＺＵ−ＺＤに貫通している開口、すなわち貫通孔２４を設けているので、Ｘ方向規制用突出部２２と連通している位置に設けた貫通孔２４から上金型３１の一部(突き出し部３１ａ)を挿入して形成することにより、アンダーカット形状を無くして、大きなＸ方向規制面２５を設けたＸ方向規制用突出部２２を有する構造にすることができる。したがって、Ｚ方向規制面２３ａとドアインナーシール１６の本体部上面１６Ｕとの規制に加えて、Ｘ方向規制面２５とドアインナーシール１６の車幅方向外面１６Ｓとの規制も確実に行うことができる。これにより、この実施例に係る自動車用ドアトリム１５では、ドアシンナーシール１６との間の隙間を無くして見栄えを向上させることができる。また、簡単な金型構造で成形することができるので経済性も向上する。

この実施例に係る自動車用ドアトリム１５のウエストガーニッシュ２１は、Ｘ方向規制用突出部２２が、ドアシンナーシール１６の車幅方向外面１６Ｓの形状に合わせて、ウエストガーニッシュ２１の内面からウエストガーニッシュ２１内側に傾斜させて下向きにして設けている。このため、Ｘ方向規制用突出部２２のＸ方向規制面２５とドアインナーシール１６の車幅方向外面１６Ｓとの隙間を無くして、更に密着性を良くして一体感を向上させることができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。

１１自動車用ドア
１２ドアインナーパネル
１２ａ上縁フランジ部
１３ウインドーガラス
１４昇降窓
１５ドアトリム
１５ａウエストフランジ面
１６ドアインナーシール
１６ａ本体部
１６ｂ、１６ｃシールリップ部
１６ｄ遮蔽リップ部
１６Ｕ上面
１６Ｓ車幅方向外面
１７差し込み溝
１８表皮材
１８ａ端末
１９芯材
２１ウエストガーニッシュ
２２Ｘ方向規制用突出部
２２ａＸ方向規制用舌片
２５Ｘ方向規制面
２３垂直リブ(Ｚ方向規制用突出部)
２３ａＺ方向規制面
２４貫通孔(開口)
３１上金型
３１ａ突き出し部
３２下金型
ＺＵ−ＺＤ型抜き方向
ＵＣアンダーカット

Claims

ドアインナーパネルのウエストフランジに取り付けられたドアインナーシールの本体部外面に内面を対向させて、前記ドアインナーパネルに装着され樹脂製のウエストガーニッシュを有する自動車用ドアトリムにおいて、
前記ウエストガーニッシュは、
前記ドアインナーシールの本体部と対向する内面から前記ウエストガーニッシュの型抜き方向に突出して設けられ、前記本体部の上面と対向配置されるＺ方向規制面を有するＺ方向規制用突出部と、
前記ドアインナーシールの本体部と対向する内面から該ウエストガーニッシュの型抜き方向に突出して設けられ、前記本体部の車幅方向外面と対向配置されるＸ方向規制面を有するＸ方向規制用突出部と、
前記Ｘ方向規制用突出部と連通して、前記ウエストガーニッシュの型抜き方向に貫通して設けられた開口と、
を備えることを特徴とする自動車用ドアトリム。
前記Ｘ方向規制用突出部は、前記ドアインナーシールの車幅方向外面の形状に合わせて、前記ウエストガーニッシュの内面より前記ウエストガーニッシュの内側に傾斜させて下向きにして設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアトリム。