CN105691552B - 一种锚穴导链板及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种锚穴导链板及其安装方法，包括底板、下端板、左端板和右端板，所述底板、下端板、左端板和右端板围成与船体的锚穴形状配合的箱体结构，锚穴导链板与船体的锚穴粘接，所述下端板、左端板和右端板的外缘部位呈弧形，并紧密贴合在船体上。本发明在抛、起锚过程中通过钢质锚穴导链板保护铝合金结构的船体，通过粘接并改良粘接节点的方式，特别是锚穴导链板与船体两种不同材质金属之间的大面积粘接，减少施工成本，提高了经济性。

Description

一种锚穴导链板及其安装方法
技术领域
本发明属于锚装置技术领域，具体涉及一种锚穴导链板及其安装方法。
背景技术
在船舶行业中，船用锚一般设置在艏部，锚位置尽可能拉高外，也常在舷边处做成能收藏锚冠及锚爪的方形或圆形的锚穴，这样即可避免船舶纵摇时锚冠、锚爪进水导致船舶阻力的增加，也可减少高速航行时锚引起的空气阻力、避免锚体击水引起的水花飞溅而降低航速。
铝合金船由于船体结构相对于材质为镀锌钢的锚链、锚、钢丝绳来说，强度太弱，硬度偏软，起锚或抛锚时容易造成船体结构的磨损，严重时甚至可以割裂船体，因此在设计中往往需在原船体结构外增加相应的不锈钢锚穴导链板结构，把船体铝质结构跟锚链、锚、钢丝绳隔开，对船体进行有效地保护。
传统的导链板与船体的安装方式有螺栓连接和焊接两种。
螺栓连接：此方式难点在于保证船体结构水密性的同时防止船体铝质结构与不锈钢锚穴导链板结构、螺栓发生电化学腐蚀。目前，可采用不钻穿船体板的形式，安装非金属螺栓、或在螺栓上涂绝缘胶，船体板一般按加厚设计但钻孔即有损伤，且施工困难，费工费时。而问题在于，实际使用中钢板跟钢丝绳、锚链等摩擦的接触面应平整，因此连接螺栓应为内藏式，且水线附近曲面接触结构不适合用螺栓连接。
焊接：由于铝质结构和不锈钢结构不能直接焊接，因此设计时常在不锈钢锚穴导链板与铝制船体结构中间，加焊一层铝-钛-不锈钢复合材料作过渡接头，过渡接头先与钢质锚穴导链板焊接好后再上船台分段与铝合金船体结构焊接。焊接的难点在于防止溶及钛层，确保铝、钢层的钝边尺寸和装配间隙，但问题在于，焊接过程常因铝合金船体结构受热变形导致过渡接头复合界面剥离或出现裂纹而造成返工，由于仅能焊接不锈钢锚穴导链板的边缘，控制变形难度大，且复合材料价格昂贵，返工代价过大，此方式不适用于较大面积的施工。
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题，就是提出一种锚穴导链板及其安装方法，其与船体锚穴的连接稳定，受外界影响小。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种锚穴导链板，包括底板、下端板、左端板和右端板，所述底板、下端板、左端板和右端板围成与船体的锚穴形状配合的箱体结构，锚穴导链板与船体的锚穴粘接，所述下端板、左端板和右端板的外缘部位呈弧形，并紧密贴合在船体上。
针对大面积的粘接时，施工前应按要求对船体及锚穴导链板做好前处理工作，根据天气条件调整施工时间，尽量接近在胶推荐的环境温度下操作，特别注意胶的固化机理及表干时间，需粘接面积较大时，应增加胶枪口加快涂胶速度，避免胶全部涂好后先涂的部分表面已经凝结。由于锚穴导链板四周密封隔绝空气与锚穴导链板内部的胶接触，容易出现四周的胶已经固化但板内部的胶推迟甚至根本就不能固化的问题。
作为优选地，所述锚穴导链板上钻有若干透气孔，用于加速透气孔四周30～50mm范围内的胶水固化，但是由于影响外观且钻孔费工费时，适用于相对较小的面积粘接。
作为优选地，所述锚穴导链板通过间隔设于船体的锚穴上的胶条粘接，间隔设置的胶条之间具有透气缝隙，为了保证胶条受挤压后粘接的厚度均匀，且对应锚穴导链板的四周及中间的胶条中添加有胶粒，锚穴导链板的四周与船体胶封，封住透气缝隙，确保水不会流到缝隙里腐蚀船体。
作为优选地，所述胶条的涂布方向包括有横向涂布和竖向涂布。
作为优选地，所述船体为铝合金船。
作为优选地，所述锚穴导链板为不锈钢板。
一种锚穴导链板的安装方法，先将船体的锚穴处以及锚穴导链板的粘接面清理干净，不留灰；在船体的锚穴上快速涂胶，锚穴导链板粘接在锚穴上，等待胶水干燥固化即可，涂胶过程中采用多个加胶枪同时加胶，缩短涂胶时间。
作为优选地，为了加快固化速度，对于相对较小面积的粘接，所述锚穴导链板上开设若干透气孔，且透气孔加速其四周30～50mm范围内的胶水固化。
作为优选地，对于大面积的粘接，所述锚穴导链板与间隔设于船体的锚穴上的胶条粘接，间隔设置的胶条之间具有透气缝隙，为了保证胶条受挤压后粘接的厚度均匀，且对应锚穴导链板的四周及中间的胶条中添加有胶粒，锚穴导链板的四周与船体胶封，封住透气缝隙，确保水不会流到缝隙里腐蚀船体。
本发明在抛、起锚过程中通过钢质锚穴导链板保护铝合金结构的船体，通过粘接并改良粘接节点的方式，特别是锚穴导链板与船体两种不同材质金属之间的大面积粘接，减少施工成本，提高了经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的锚穴上安装锚穴导链板的效果示意图；
图2为本发明的锚穴上起锚后的效果示意图；
图3为本发明的胶条涂布示意图；
图4为本发明的胶条涂布效果图；
图5为本发明的胶条的粘接效果图。
在上述附图中，各图号标记分别表示：
1-锚穴导链板；11-底板；12-下端板；13-左端板；14-右端板；2-船体；3-锚穴；4-胶条；5-透气缝隙；6-胶粒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1-5所示，本实施例中的不锈钢材质的锚穴导链板1，包括底板11、下端板12、左端板13和右端板14，底板11、下端板12、左端板13和右端板14围成与船体2的锚穴3形状配合的箱体结构，锚穴导链板1与船体2的锚穴3粘接，下端板12、左端板13和右端板14的外缘部位呈弧形，并紧密贴合在铝合金材质的船体2上。
针对大面积的粘接时，施工前应按要求对船体2及锚穴导链板1做好前处理工作，根据天气条件调整施工时间，尽量接近在胶推荐的环境温度下操作，特别注意胶的固化机理及表干时间，需粘接面积较大时，应增加胶枪口加快涂胶速度，避免胶全部涂好后先涂的部分表面已经凝结。由于锚穴导链板1四周密封隔绝空气与锚穴导链板内部的胶接触，容易出现四周的胶已经固化但板内部的胶推迟甚至根本就不能固化的问题。
锚穴导链板1通过间隔设于船体2的锚穴3上的胶条4粘接，间隔设置的胶条4之间具有透气缝隙5，为了保证胶条4受挤压后粘接的厚度均匀，且对应锚穴导链板1的四周及中间的胶条4中添加有胶粒6，锚穴导链板1的四周与船体2胶封，确保水不会流到缝隙里腐蚀船体2。其中，胶条4的涂布方向包括有横向涂布和竖向涂布两个方向，船体2为铝合金船。
船体2的锚穴3设于舷侧水线上方，由于锚穴3占用面积大且常接近水面，基于水密性等要求，锚穴导链板1不适合靠螺栓或复合材料与船体结构连接。
实施例2
对于体积较小的船只，锚穴导链板1与船体2粘结面积小，胶的固化可通过在锚穴导链板1上钻有若干透气孔，用于加速透气孔四周30～50mm范围内的胶水固化，设置的透气孔满足整个锚穴导链板1的及时干燥固化。
实施例3
一种锚穴导链板的安装方法，先将船体的锚穴处以及锚穴导链板的粘接面清理干净，不留灰；在船体的锚穴上快速涂胶，锚穴导链板粘接在锚穴上，等待胶水干燥固化即可，涂胶过程中采用多个加胶枪同时加胶，缩短涂胶时间。
作为优选地，为了加快固化速度，对于相对较小面积的粘接，所述锚穴导链板上开设若干透气孔，且透气孔加速其四周30～50mm范围内的胶水固化。
作为优选地，对于大面积的粘接，所述锚穴导链板与间隔设于船体的锚穴上的胶条粘接，间隔设置的胶条之间具有透气缝隙，为了保证胶条受挤压后粘接的厚度均匀，且对应锚穴导链板的四周及中间的胶条中添加有胶粒，锚穴导链板的四周与船体胶封，封住透气缝隙，确保水不会流到缝隙里腐蚀船体。
需要指出的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种锚穴导链板，其特征在于：包括底板、下端板、左端板和右端板，所述底板、下端板、左端板和右端板围成与船体的锚穴形状配合的箱体结构，锚穴导链板与船体的锚穴粘接，所述下端板、左端板和右端板的外缘部位呈弧形，并紧密贴合在船体上；针对小面积的粘接，所述锚穴导链板上钻有若干透气孔，用于加速透气孔四周30～50mm范围内的胶水固化；针对大面积的粘接，所述锚穴导链板通过间隔设于船体的锚穴上的胶条粘接，间隔设置的胶条之间具有透气缝隙，且对应锚穴导链板的四周及中间的胶条中添加有胶粒，锚穴导链板的四周与船体胶封。
2.根据权利要求1所述的锚穴导链板，其特征在于：所述胶条的涂布方向包括有横向涂布和竖向涂布。
3.根据权利要求1所述的锚穴导链板，其特征在于：所述船体为铝合金船。
4.根据权利要求1所述的锚穴导链板，其特征在于：所述锚穴导链板为不锈钢板。
5.一种锚穴导链板的安装方法，先将船体的锚穴处以及锚穴导链板的粘接面清理干净，不留灰；在船体的锚穴上快速涂胶，锚穴导链板粘接在锚穴上，等待胶水干燥固化即可，涂胶过程中采用多个加胶枪同时加胶，缩短涂胶时间；对于相对较小面积的粘接，所述锚穴导链板上开设若干透气孔，且透气孔加速其四周30～50mm范围内的胶水固化；对于大面积的粘接，所述锚穴导链板与间隔设于船体的锚穴上的胶条粘接，间隔设置的胶条之间具有透气缝隙，且对应锚穴导链板的四周及中间的胶条中添加有胶粒，锚穴导链板的四周与船体胶封。
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