CN204098030U - 用于海洋环境的混凝土桩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于海洋环境的混凝土桩结构，属于混凝土防腐工程技术领域，结构中，混凝土桩的表面光滑，且外侧从里到外依次设置有油漆涂层、防蚀带和护甲。本实用新型中的基桩外表面光滑，保证了防蚀带的缠绕与桩紧密贴合，提高了防腐蚀的效果；其次，本实用新型采用环氧底漆进行桩表面封闭处理，从而能够有效防止腐蚀介质渗透到护甲里面对桩造成腐蚀，进一步提高了密封效果；第三，本实用新型的护甲使用高韧性材料为材质，有效的降低了外力的冲撞对护甲造成的破坏，从而提高了整体结构的使用寿命。

Description

用于海洋环境的混凝土桩结构

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土桩结构，具体是一种用于海洋环境的混凝土桩结构，属于混凝土防腐工程技术领域。

背景技术

随着我国大型跨海桥梁和其它海港工程建设的迅速发展，处于海洋环境中的钢筋混凝土桩的腐蚀问题越来越受到重视，尤其是位于潮差区、浪溅区的海洋混凝土工程不仅涉及干湿交替，还有海浪溅射、水流泥沙冲刷、海生物侵蚀、异物碰撞等，使混凝土基体老化加快，对内部钢筋造成腐蚀，影响海洋构筑物的使用寿命。

目前，对处于此类环境下混凝土构件的常用防护方法主要有添加混凝土阻锈剂、硅烷浸渍处理、聚脲涂层防护、包裹预制护甲防护及湿固化油漆涂层防护等。但是上述方法在防护过程中都存在较大缺点：首先，混凝土阻锈剂只能对混凝土的腐蚀起到一定的防护作用，而对水流泥沙的冲刷及海生物的侵蚀起不到防护作用；其次，聚脲涂层虽然无污染，但由于聚脲材料反应速度快，不能在基层上很好的渗透，易剥离而丧失其防护作用，同时完全使用聚脲材料作为防护材料价格比较昂贵，这在一定程度上限制了聚脲材料的应用；第三：包覆预制护甲防护虽然能对海水泥沙的冲刷及异物的撞击起到有效防护，但由于包覆结构与被包覆基体间难免存在一定的缝隙，这就会造成氯离子通过这些缝隙渗透到护甲与基体界面，从而对混凝土桩造成腐蚀。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于海洋环境的混凝土桩结构，有利于对混凝土桩的长久防护，延长混凝土工程的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于海洋环境的混凝土桩结构，混凝土桩的表面光滑，外表面从里到外依次设置有油漆涂层、防蚀带和护甲。

其中，油漆涂层由环氧底漆层和环氧中间漆层组成；防蚀带为复合结构，包括合成纤维布，以及分别设置在合成纤维布两面的防腐层，防腐层外侧均设置有一层密封膜；护甲紧贴在在防蚀带的外侧，护甲的左右两端分别折弯有连接板，两块连接板平行，且对应的位置开有螺栓孔，并通过螺栓固定。

    优选的，油漆涂层中，环氧底漆层的涂装厚度为30~60μm，两道环氧中间漆层的涂装厚度为180~250μm。

    进一步，环氧中间漆层为双层结构，其中，每层环氧中间漆层的厚度为90~125μm。

    优选的，防蚀带中，防腐层由惰性油性矿酯、填充剂、缓蚀剂、防腐剂等成分组成。

    优选的，防蚀带的厚度为1.0~2.0mm，宽度为0.2~0.6m。

    进一步，护甲的上下两端及法兰连接处填充水中固化环氧胶黏剂。

进一步，护甲的材质为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯等高韧性材料。

进一步，护甲下端达到低潮位以下0.5~1m，护甲上端达到高潮位以上0.5~1m；护甲厚度为1.6~3.0mm。

优选的，护甲的厚度为1.6~3.0mm。

对比传统的混凝土基桩，本实用新型中的基桩外表面光滑，保证了防蚀带的缠绕与桩紧密贴合，提高了防腐蚀的效果；其次，本实用新型采用环氧底漆进行桩表面封闭处理，从而能够有效防止腐蚀介质渗透到护甲里面对桩造成腐蚀，进一步提高了密封效果；第三，本实用新型的护甲使用高韧性材料为材质，有效的降低了外力的冲撞对护甲造成的破坏，从而提高了整体结构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中： 1、混凝土桩，2、环氧底漆层，3、环氧中间漆层，4、防蚀带， 5、护甲，6、螺栓，7、水中固化环氧胶黏剂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种用于海洋环境的混凝土桩结构，混凝土桩1的表面光滑，外表面从里到外依次设置有油漆涂层、防蚀带4和护甲5；其中，油漆涂层由环氧底漆层2和环氧中间漆层3组成；防蚀带4为复合结构，包括合成纤维布，以及分别设置在合成纤维布两面的防腐层，防腐层外侧均设置有一层密封膜；如图2所示，护甲5紧贴在在防蚀带4的外侧，护甲5的左右两端分别折弯有连接板，两块连接板平行，且对应的位置开有螺栓孔，并通过螺栓6固定。

    作为本实用新型优选的方式，油漆涂层中，环氧底漆层2的涂装厚度为30~60μm，两道环氧中间漆层3的涂装厚度为180~250μm。上述设计，确保了耐腐蚀的效果。

   作为本实用新型优选的方式，环氧中间漆层3为双层结构，其中，每层环氧中间漆层3的厚度为90~125μm。上述设计，确保了密封效果。

    作为本实用新型优选的方式，防蚀带4中，防腐层由惰性油性矿酯、填充剂、缓蚀剂、防腐剂等成分组成。使用上述材料，保证了防蚀带4的防腐蚀效果，提高整体结构的寿命。

    作为本实用新型优选的方式，防蚀带4的厚度为1.0~2.0mm，宽度为0.2~0.6m。上述设计，能够最大程度上体现防蚀带4所带来的效果。

    作为本实用新型进一步的改进，护甲5的上下两端及连接板贴合处填充有水中固化环氧胶黏剂7。上述设计可以有效防止海水的侵入，从而提高了整个体系的防护性能；。

    作为本实用新型优选的方式，护甲5的材质为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯等高韧性材料，能够满足弯曲包覆在混凝土桩1上的可行性。

    作为本实用新型优选的方式，护甲5下端达到低潮位以下0.5~1m，护甲上端达到高潮位以上0.5~1m；护甲厚度为1.6~3.0mm。上述设计，使得护甲结构层5的防护效果得到有效的保障，显著延长防护寿命。

    作为本实用新型优选的方式，护甲5的厚度为1.6~3.0mm。上述设计，确保护甲5的厚度，降低外力的冲撞对护甲造成的破坏，进一步提高整体结构的使用寿命。

    对比传统的混凝土基桩，本实用新型中的基桩外表面光滑，保证了防蚀带4的缠绕与桩紧密贴合，提高了防腐蚀的效果；其次，本实用新型采用环氧底漆进行桩表面封闭处理，从而能够有效防止腐蚀介质渗透到护甲5里面对桩造成腐蚀，进一步提高了密封效果；第三，本实用新型的护甲5使用高韧性材料为材质，有效的降低了外力的冲撞对护甲造成的破坏，从而提高了整体结构的使用寿命。

    采用本实用新型的结构，防护寿命至少能够保证在20~30年以上，而且如果护甲在收到外力破坏后，可以针对护甲进行快速更换，而不用破坏整个体系，在后期的维护维修中施工非常方便。

Claims (1)

1.一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，混凝土桩（1）的表面光滑，外表面从里到外依次设置有油漆涂层、防蚀带（4）和护甲（5）；

所述的油漆涂层由环氧底漆层（2）和环氧中间漆层（3）组成；所述的防蚀带（4）为复合结构，包括合成纤维布，以及分别设置在合成纤维布两面的防腐层，防腐层外侧均设置有一层密封膜；所述的护甲（5）紧贴在在防蚀带（4）的外侧，护甲（5）的左右两端分别折弯有连接板，两块连接板平行，且对应的位置开有螺栓孔，并通过螺栓（6）固定。

   2. 根据权利要求1所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的油漆涂层中，环氧底漆层（2）的涂装厚度为30~60μm，两道环氧中间漆层（3）的涂装厚度为180~250μm。

  3. 根据权利要求2所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的环氧中间漆层（3）为双层结构，其中，每层环氧中间漆层（3）的厚度为90~125μm。

   4. 根据权利要求1所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的防蚀带（4）的厚度为1.0~2.0mm，宽度为0.2~0.6m。

   5. 根据权利要求4所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的护甲（5）的上下两端及连接板贴合处填充有水中固化环氧胶黏剂（7）。

   6. 根据权利要求1所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的护甲（5）的材质为聚乙烯、聚氯乙烯或聚丙烯。

   7. 根据权利要求1所述的一种用于海洋环境的混凝土桩结构，其特征在于，所述的护甲（5）下端达到低潮位以下0.5~1m，护甲上端达到高潮位以上0.5~1m；护甲厚度为1.6~3.0mm。