CN105658964B - 用于可逆地组装两个车辆部件的紧固装置和紧固方法 - Google Patents

Abstract

一种紧固装置(1)，包括：阳型部分，其固定到第一部件并包括板构件(2.0)；阴型部分(4)，其固定到第二部件并存在供所述板构件(2.0)插入的狭槽(5)；摩擦保持器(6.1，6.2)，其包括摩擦区并可在如下两个位置之间移动：锁定位置，在该锁定位置，每个摩擦区与所述板构件(2.0)摩擦接合，和释放位置，在该释放位置，所述板构件(2.0)可从所述狭槽(5)移除；偏压部件(8)，其用于将每个摩擦保持器(6.1，6.2)朝向锁定位置偏压，以防止所述板构件(2.0)移动。每个摩擦保持器(6.1，6.2)由磁性材料构成，使得磁力能够使每个摩擦保持器(6.1，6.2)朝向释放位置移动并抵抗所述偏压部件(8)。

Description

用于可逆地组装两个车辆部件的紧固装置和紧固方法

技术领域

本发明涉及用于可逆地组装第一车辆部件和第二车辆部件的紧固装置。此外，本发明还涉及用于可逆地组装第一车辆部件和第二车辆部件的紧固方法。

背景技术

文献DE102008033110A1公开了用于可逆地组装两个部件的紧固装置，并且该紧固装置包括阳型部分、存在用于插入阳型部分的开口的阴型部分以及能够在锁定位置和释放位置之间移动的两个接合球体。通过弹簧朝向锁定位置偏压每个接合球体。阳型部分具有周向沟槽以部分地收容所述接合球体。在锁定位置中，所述接合球体被接合在周向沟槽内，以通过邻接阳型部分而得到保持。

在DE102008033110A1中，为了将接合球体移动到释放位置，需要将阳型部分从紧固装置的阴型部分中拉回，以将接合球体与周向沟槽分离并克服由每个弹簧生成的偏压力。DE102008033110A1的紧固装置的主要缺点是锁定紧固装置所要求的偏压力必须足够强，以将阳型部分和阴型部分维持在组装状态，而在另一边，此偏压力不应过强，以允许阳型部分和阴型部分的拆卸。因此，在DE102008033110A1中，不可能实现强的紧固和容易拆卸的过程。

例如，DE102008033110A1的紧固装置不适合紧固多种车辆部件，特别是仪表板，所述仪表板要求可靠的组装以抵抗例如车辆振动，但也必须特别地为了维修而可容易地移除。

此外，因为DE102008033110A1的紧固装置特别地由于锁定元件(即，接合球体、弹簧等)的径向布置而具有复杂的结构，所以DE102008033110A1的紧固装置不能实现强的紧固和紧凑的设计。

因此，从多个角度来看，车辆的面板框架都存在改进空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧固装置，该紧固装置使得操作者能够快速而可靠地手动组装第一车辆部件和第二车辆部件。

本发明的一个主题是一种用于可逆地组装第一车辆部件和第二车辆部件的紧固装置，其中该紧固装置至少包括：

–阳型部分，该阳型部分适合于固定到第一车辆部件，第一车辆部件例如是仪表板，所述阳型部分包括板构件；

–阴型部分，该阴型部分适合于固定到第二车辆部件，第二车辆部件例如是仪表板部件，所述阴型部分具有适合于所述板构件的插入的狭槽；

–至少一个摩擦保持器，所述摩擦保持器包括摩擦区，所述摩擦保持器至少能够在如下位置之间移动：

–锁定位置，在该锁定位置，当所述板构件插入穿过所述狭槽时，所述至少一个摩擦区与所述板构件摩擦接合，和

–释放位置，在该释放位置，所述至少一个摩擦区不与所述板构件摩擦接合，使得所述板构件可以从所述狭槽移除；

–至少一个偏压部件，所述偏压部件被布置成将所述至少一个摩擦保持器朝向锁定位置偏压，使得所述摩擦区与所述板构件摩擦接合，以防止所述板构件相对于所述狭槽移动，

其中，所述至少一个摩擦保持器至少部分地由磁性材料构成，使得预定的磁力能够使所述至少一个摩擦保持器克服由所述偏压部件产生的偏压力朝向释放位置移动。

因此，这种紧固装置使得操作者能够可靠地手动组装第一车辆部件和第二车辆部件，因而不需要任何工具。摩擦接合在这些车辆部件之间产生了“锁定力”。此外，这种锁定装置使得操作者能够仅使用磁性工具来拆卸这些车辆部件，该磁性工具可以是紧固装置的一部分或与紧固装置分开。组装步骤仅要求操作者将阳型部分推动穿过阴型部分的狭槽。迅速而容易的组装和拆卸有助于降低制造成本。

此外，本发明的板构件的使用允许所述紧固装置耐受高的牵引力，同时保持紧凑的设计。

贯穿本申请，表述“磁性材料”是指能够在预定的磁力下产生比偏压部件施加的力更强的磁性耦合的任何材料。因此，所述预定的磁力可使摩擦保持器克服由偏压部件施加的力而移动。该磁性材料的示例例如可以是铁磁性材料。

根据本发明，优选在包括钕铁硼合金或AlNiCo合金的组中选择该磁性材料。优选地，摩擦保持器包括磁性材料，而所述紧固装置至少其阳型部分和阴型部分能够由非磁性材料构成。

根据一实施例，所述至少一个摩擦区大致沿摩擦线延伸。

因此，这种摩擦线限定了相对大的摩擦区，这使得紧固装置能够产生大的“锁定力”，或换言之，能够耐受施加在阳型部分上的高牵引力。

根据一实施例，所述至少一个摩擦线是直线的，其中所述板构件具有平面摩擦区域，所述摩擦区域被布置成与所述至少一个摩擦区协作以产生摩擦力，所述摩擦力提供了能够耐受施加在阳型部分上的高牵引力力的锁定力，且其中所述狭槽具有大致矩形的形状。

因此，这种直线摩擦线和平面摩擦区域使得能够设计出具有简单且因此廉价的零件或部件的紧固装置。

根据一实施例，所述板构件具有在与板构件插入到所述狭槽内的方向垂直的平面内的大致矩形的横截面，所述矩形横截面具有大于4的、优选大于8的长度/厚度比。

因此，这种长度/厚度比赋予了该紧固装置高的抗拉强度以产生大的“锁定力”，但对紧固装置的总体尺寸的影响有限。

根据一个替代实施例，所述至少一个摩擦线是弯曲的，所述狭槽是弯曲的，每个摩擦保持器具有大致椭圆的形状，且所述板构件具有柱形摩擦区域，所述摩擦区域布置成与所述至少一个摩擦区接合。因此，这种弯曲的摩擦线使得能够增大摩擦区的面积。

根据一个变型例，所述至少一个摩擦区沿着所述摩擦线是连续的。因此，这种连续的摩擦区使得紧固装置能够最大化“锁定力”，同时保持短的板构件。

根据一实施例，所述至少一个摩擦保持器位于阴型部分中。

因此，该紧固装置能够被关闭，这防止任何意外的异物阻挡摩擦保持器的移动。此外，由于这种布置结构，紧固装置能够被优化，使得该紧固装置可以是紧凑的且具有小的总体尺寸。

根据一实施例，该紧固装置包括至少两个摩擦保持器，每个摩擦保持器位于所述狭槽的任一侧。

因此，两个摩擦保持器使得紧固装置能够产生更强的“锁定力”。

根据一实施例，所述至少一个偏压部件连接到阴型部分且优选布置在阴型部分内。

因此，该偏压装置可以相当紧凑，因为该偏压装置不需要在偏压部件和阴型部分之间的任何额外的部分。贯穿本申请，术语“连接到”及其派生词是指任何直接或间接的机械连接，即，通过零个、一个或多个中间部件的机械连接。贯穿本申请，术语“偏压”及其派生词是指偏压力的任何直接或间接产生，即，通过零个、一个或多个中间部件产生。

根据一实施例，所述至少一个偏压部件包括至少一个弹簧，所述弹簧被布置成将所述至少一个摩擦保持器偏压，优选在大致垂直于所述狭槽的偏压方向上偏压，所述至少一个弹簧优选为压缩螺旋弹簧。

因此，该弹簧形成偏压构件，该偏压构件的制造和组装很简单且不昂贵。

优选地，包括所述至少一个摩擦保持器和所述至少一个偏压部件在内的可移动部分能够根据与所述阳型部分穿过所述狭槽的插入方向大致平行的方向移动。

这种布置有助于该紧固装置的紧凑性。

根据一个变型例，该紧固装置还包括位于阴型部分上且与所述狭槽相对的覆盖件，所述覆盖件与每个弹簧形成邻接。因此，这种覆盖件确保了弹簧的正确位置，同时该紧固装置具有相对少量的部件。

根据一实施例，该紧固装置还包括在阴型部分内布置在所述至少一个偏压部件和所述至少一个摩擦保持器之间的压力元件，以将力从所述至少一个偏压部件传递到所述至少一个摩擦保持器，该压力元件能够根据与所述阳型部分穿过所述狭槽的插入方向大致平行的方向滑动。

因此，这种压力元件实现了偏压力从偏压部件到摩擦保持器的大区域上的分配。此外，该压力元件可有助于引导所述偏压部件和/或摩擦保持器。

根据一实施例，所述至少一个摩擦保持器包括柱体，所述柱体具有圆形横截面且大致平行于所述狭槽延伸，当所述摩擦保持器处于释放位置时，所述柱体在所述阴型部分内自由移动。

因此，这种柱体提供了摩擦保持器，该摩擦保持器可产生大的“锁定力”，同时允许板构件容易插入穿过所述狭槽。

根据一实施例，该紧固装置还包括至少一个引导部分，所述引导部分被布置成将所述柱体朝向所述狭槽引导。

因此，这种引导部分有助于将所述偏压部件的压缩分布在该柱体上。引导部分也可防止该柱体的任何意外移位，这种意外移位可能造成该柱体的卡紧或悬伸位置。当偏压部件将摩擦保持器朝向锁定位置偏压时，引导部分可朝向狭槽引导柱体。

根据特定实施例，该紧固装置还包括至少两个引导部分，其中每个摩擦保持器均包括柱体，所述柱体大致平行于所述狭槽延伸，所述引导部分在所述狭槽的任一侧延伸，以在各个柱体从释放位置移动到锁定位置时(即，当各个柱体朝向所述狭槽移动时)引导各个柱体。

因此，两个柱体和两个引导部分使得该紧固装置能够产生双重“锁定力”。

根据一实施例，所述至少一个引导部分包括阴型部分的壁，所述壁限定了朝向所述狭槽逐渐变窄的间隙，优选地，所述壁朝向所述狭槽逐渐弯曲。

根据一个变型例，所述至少一个引导部分包括压力元件的面向所述狭槽的凹形表面。因此，这种凹形表面使得能够有效地引导摩擦保持器。

根据一个实施例，如下地定义的基本比(primary ratio)大于1，优选大于2，其中：

–分子是所述至少一个柱体的半径，并且

–分母是板构件的矩形横截面的厚度。

因此，这种基本比使得该紧固装置能够产生大的“锁定力”。

根据另一实施例，所述至少一个摩擦保持器包括平行于所述狭槽延伸的臂，每个臂均布置成相对于阴型部分围绕大致平行于所述狭槽的轴线枢转。

因此，这种臂使得该紧固装置能够产生大的“锁定力”，同时所述臂的枢转布置使得板构件能够容易地插入穿过狭槽。

根据一个变型例，该紧固装置还包括至少用于每个相应的臂的铰链，每个铰链优选将相应的臂连结到阴型部分。因此，这种铰链允许由臂形成的摩擦保持器的枢转移动。

根据一个变型例，所述臂或每个臂由矩形板形成，并且所述铰链位于所述矩形板的一个边缘上。因此，这种臂的制造和组装是容易的且不昂贵。

根据一个变型例，所述臂或每个臂被设计成使所述板构件和相应的摩擦区之间的接触表面最大化。因此，这种臂使得该紧固装置能够产生最大的“锁定力”。

根据一个实施例，每个摩擦保持器包括平行于所述狭槽延伸的响应的臂。

因此，两个保持器使得该紧固装置能够产生双重“锁定力”。

根据一个实施例，所述至少一个偏压部件包括至少一个扭转弹簧，所述扭转弹簧被布置成在与所述狭槽大致垂直的偏压方向上偏压所述至少一个摩擦保持器，所述至少一个扭转弹簧优选是扭转螺旋弹簧。

因此，这种扭转弹簧确保了摩擦保持器的返回其锁定位置的移动。

根据一个实施例，所述摩擦区由所述臂的圆化的边缘限定。

因此，这种圆化边缘确保了摩擦区的大面积，这进而确保了该紧固装置的大的“锁定力”。

根据一个实施例，所述至少一个臂被设计成在其锁定位置限定一个锁定间隙，当垂直于所述板构件的插入方向测量时，所述锁定间隙的宽度小于所述狭槽的宽度。

因此，这种锁定间隙使得该臂能够产生大的“锁定力”。

根据一个实施例，所述板构件和所述至少一个臂被设计成使得：在锁定位置，所述臂与垂直于板构件的方向之间的角度在5°至25°的范围内。

因此，这种角度允许在摩擦保持器或每个摩擦保持器处于锁定位置时、所述板构件克服移除力而被锁定在狭槽内，同时，这种角度允许在所述摩擦保持器或每个摩擦保持器处于释放位置时容易地移除板构件。

根据一个实施例，该紧固装置还包括至少一个磁体，所述磁体能够手动地在以下位置之间移动：

–锁定位置，在该锁定位置，由所述至少一个磁体施加在所述至少一个摩擦保持器上的磁力基本小于由所述至少一个偏压部件施加在所述至少一个摩擦保持器上的偏压力，从而所述至少一个摩擦保持器被保持在其锁定位置，和

–释放位置，在该释放位置，由所述至少一个磁体施加在所述至少一个摩擦保持器上的磁力基本大于由所述至少一个偏压部件施加在所述至少一个摩擦保持器上的偏压力，从而所述至少一个摩擦保持器朝向其释放位置移动。

因此，这种磁体使得能够容易地将板构件从所述狭槽移除，从而对车辆部件进行拆卸。

根据一个变型例，该紧固装置包括至少两个磁体。因此，两个磁体确保摩擦保持器将不会意外移动到释放位置。实际上，将两个磁体放在适当位置处以释放所述板构件。

所述至少一个磁体可位于紧固装置的相对于所述至少一个摩擦保持器与沟槽相对的侧表面上。优选地，所述至少一个磁体位于紧固装置的覆盖件上。因此，这种磁体位置使得能够容易地释放摩擦保持器，因此能够容易地移除板构件。优选地，所述至少一个磁体以滑动方式固定在紧固装置的所述侧表面上，以在锁定位置和释放位置之间手动地移动。

根据一个变型例，所述至少一个磁体是支撑构件的一部分或者是与紧固装置不同的保持板工具的一部分。

本发明的另一个主题是一种用于可逆地组装第一车辆部件和第二车辆部件的紧固方法，其中，该紧固方法包括如下步骤：

–提供根据任一前述实施例的紧固装置，

–将所述板构件插入到所述狭槽中，直至所述至少一个偏压部件已将所述至少一个摩擦保持器移动到其锁定位置。

通过结合附图阅读以下的描述，这些及其它特征和优点将变得显而易见，所述附图作为非限制性示例呈现了根据本发明的紧固装置的实施例。

附图说明

在结合附图阅读时，将更好地理解本发明的多个实施例的以下详细描述。然而，本发明不限于附图所公开的具体实施例。

图1是根据本发明第一实施例的紧固装置的沿着图2中的线I-I截取的示意性剖视图，其中，阳型部分被从阴型部分释放；

图2是图1的紧固装置的沿图1中的线II-II截取的示意性纵剖视图；

图3是图1的紧固装置的沿图1中的线III-III截取的示意性纵剖视图；

图4是图1的紧固装置的沿图1中的线IV-IV截取的示意性纵剖视图；

图5是图1的紧固装置的沿图1中的线V-V截取的示意性纵剖视图；

图6是图1的紧固装置的沿图1中的线II-II截取的示意性纵剖视图；

图7是属于图1的紧固装置的阴型部分的透视图；

图8是沿图7的平面VIII截取的截面视图；

图9是沿图7的箭头IX的俯视图；

图10是类似于图1的视图，阳型部分被部分插入到阴型部分中；

图11是类似于图1的视图，阳型部分被插入到阴型部分中，摩擦保持器处于锁定位置；

图12是类似于图1的视图，摩擦保持器处于锁定位置，阳型部分受到牵引力；

图13是类似于图1的视图，其中，紧固装置包括处于释放位置的至少一个磁体；

图14是类似于图13的视图，其中，阳型部分被从阴型部分释放；

图15是图13的紧固装置的示意性纵向视图，其中，两个磁体接近阴型部分；

图16是图13的紧固装置的示意性纵向视图，其中，两个磁体被放置在释放位置；

图17是图13的紧固装置的示意性纵向视图，其中，阳型部分被部分地从阴型部分释放；

图18是图13的紧固装置的示意性纵向视图，其中，阳型部分被完全从阴型部分释放；

图19是图18的紧固装置的示意性顶视图，其中，两个磁体处于释放位置；

图20是类似于图19的视图，其中，磁体被移动，例如从其释放位置滑动到锁定位置；

图21是类似于图19的视图，其中，磁体从其释放位置移除，因此处于锁定位置；

图22是示出了将按照根据本发明的方法使用图1至图20的紧固装置来紧固的第一车辆部件的透视图；

图23是示出了将紧固到图22的第一车辆部件的第二车辆部件的透视图；

图24是沿图22的平面XXIV截取的透视图；

图25是沿图23的平面XXV截取的透视图；

图26是包括两个磁体的磁体组的透视图；

图27是根据本发明第二实施例的紧固装置的示意性截面视图，其中，摩擦保持器处于锁定位置；

图28是沿图27的线XXVIII-XXVIII截取的示意性剖视图；

图29是类似于图27的视图，其中，阳型部分即将插入在阴型部分中；

图30是类似于图27的视图，其中，阳型部分被部分地插入在阴型部分中；

图31是处于图30的位置上的类似于图28的视图；

图32是类似于图27的视图，其中，阳型部分被完全插入在阴型部分中且摩擦保持器处于锁定位置；

图33是类似于图27的视图，其中，紧固装置包括处于释放位置的至少一个磁体；

图34是处于图33的位置上的类似于图28的视图；

图35是类似于图33的视图，其中，阳型部分被部分地从阴型部分分离；

图36是根据本发明第三实施例的紧固装置的示意性截面视图，其中，摩擦保持器处于锁定位置；并且

图37是类似于图36的视图，其中，阳型部分被部分地插入在阴型部分中。

具体实施方式

图1至图12示出了紧固装置1，所述紧固装置包括阳型部分2和阴型部分4。阳型部分2例如适合于固定到图15至图17和图22、图24上示意性地示出的第一车辆部分，例如卡车仪表板11，而阴型部分4例如适合于固定到图15至图20和图23、图24上示意性地示出的第二车辆部分，例如卡车仪表板部件12。紧固装置1使得能够以快速、可靠且可逆的方式组装卡车仪表板11和卡车仪表板部件12。

阳型部分2包括板构件2.0，而阴型部分4具有适合于板构件2.0的插入的狭槽5。换言之，狭槽5的横截面尺寸大于板构件2.0的横截面尺寸。狭槽5在其内具有大致矩形的形状。

如在图1和图2上可见，紧固装置1例如包括两个摩擦保持器6.1和6.2以及四个偏压部件8。每个摩擦保持器6.1或6.2包括在图11上描绘的摩擦区7.1或7.2。摩擦保持器6.1和6.2可在如下位置之间移动：

–锁定位置(图11和图12)，在该锁定位置，当板构件2.0插入穿过狭槽5时，摩擦区7.1和7.2与板构件2.0摩擦接合，和

–释放位置(图13和图14)，在该释放位置，摩擦区7.1和7.2不与板构件2.0摩擦接合，使得板构件2.0可从狭槽5移除。

偏压部件8布置成将摩擦保持器6.1和6.2朝向锁定位置(图11和图12)偏压，使得所述摩擦接合防止板构件2.0相对于狭槽5移动。在图1至图14的示例中，偏压部件8包括四个螺旋弹簧，所述螺旋弹簧布置成将摩擦保持器6.1和6.2在大致垂直于狭槽的偏压方向上偏压。

紧固装置还包括覆盖件10，所述覆盖件10位于阴型部分4上，和狭槽5相对。偏压部件8连接到阴型部分4且所述偏压部件8优选地布置在阴型部分4内。偏压部件8可固定到阴型部分4的覆盖件10或简单地抵靠覆盖件10以形成平面的接头链接。覆盖件10因此与每个偏压部件8形成邻接。

阴型部分4具有半柱形壳体的大致形状，如图7上可见。每个摩擦保持器6.1或6.2位于阴型部分4中，在狭槽5的相应侧上。因此，摩擦保持器6.1抵靠板构件2.0的一侧，而摩擦保持器6.2抵靠板构件2.0的另一侧。

此外，摩擦保持器6.1和6.2在此由铁磁性材料构成。预定的磁力可将摩擦保持器6.1或6.2朝向释放位置(图13或图14)移动，因此从锁定位置移开。优选地，至少阳型部分2和阴型部分4由非磁性材料制成。

板构件2.0在此被设计成矩形板。如图3上可见，板构件2.0具有在与板构件2.0到狭槽5中的插入方向(图11)垂直的平面上的大致矩形的横截面。此矩形横截面的长度L2与厚度T2的比值大致等于10。

每个摩擦保持器6.1或6.2在此包括柱体，所述柱体具有圆形横截面且大致平行于狭槽5延伸。当摩擦保持器6.1或6.2处在释放位置(图1)时，每个柱形摩擦保持器6.1或6.2自由地在阴型部分4内侧移动。

对于限定了紧固装置1的尺寸的尺寸(图10)，所述基本比在此等于1.5，其中：

–该基本比的分子是形成摩擦保持器6.1或6.2的柱体的半径R6，并且

–该基本比的分母是板构件2.0的矩形横截面的厚度T2。

摩擦区7.1或7.2在此连续地沿摩擦线延伸，所述摩擦线优选被限定为通过属于板构件2.0的矩形板和每个摩擦保持器6.1或6.2之间的交叉得到的直线。板构件2.0具有布置成与每个摩擦区7.1或7.2接合的平面摩擦区域。

此外，紧固装置1可包括布置在阴型部分4内的相应地在每个偏压部件8和每个摩擦保持器6.1或6.2之间的压力元件16，以将力从偏压部件8传递到摩擦保持器6.1和6.2。

压力元件16可大致沿阳型部分2穿过狭槽5的插入方向Z2(图1)滑动。

紧固装置1也包括两个引导部分21，所述引导部分布置成将摩擦保持器6.1和6.2朝向狭槽5引导，特别是当偏压构件8将摩擦保持器6.1和6.2朝向锁定位置(图11)偏压时。

每个引导部分21在此沿所述狭槽5的相应侧布置，以引导柱形的摩擦保持器6.1或6.2。更具体地，当摩擦保持器6.1和6.2从释放位置(图1)移动到锁定位置(图11)时，由于引导部分，摩擦保持器6.1或6.2被引导且朝向狭槽5引导。两个引导部分21通过阴型部分4的壁形成。如可在图1、图7至图14中观察到、特别在图8上观察到的，这些壁被成形为使得其限定了朝向狭槽5逐渐变窄的间隙22。优选地，每个引导部分21朝向狭槽5弯曲，其中，当将曲率半径R1(较大)与曲率半径R2(较小)相比时，所述引导部分21的曲率半径在此朝向狭槽5降低，如图11和图12可见。替代地，曲率半径可沿每个引导部分21是恒定的。

如图13至图20上可见，紧固装置1可包括至少一个磁体30且优选地两个磁体30(图15至图20)，所述磁体可在如下位置之间手动移动：

–锁定位置(图15和图20)，在该锁定位置，由磁体30施加在每个摩擦保持器6.1和6.2上的磁力基本小于由偏压部件8施加在每个摩擦保持器6.1和6.2上的偏压力，从而每个摩擦保持器6.1和6.2被保持在其锁定位置(图1、图10至图12)，和

–释放位置(图13、图14、图16和图19)，在该释放位置，由磁体30施加在每个摩擦保持器6.1和6.2上的磁力基本大于由偏压部件8施加在每个摩擦保持器6.1和6.2上的偏压力，从而每个摩擦保持器6.1和6.2朝向其释放位置移动，如图15至图18中的顺序所示。

如图13可见，磁体30位于紧固装置的关于摩擦保持器6.1和6.2与狭槽5相对的侧表面上。例如图13上所描绘得，磁体30位于紧固装置的覆盖件10上。

在使用中，操作者可执行根据本发明的用于可逆地将卡车仪表板部件12组装到卡车仪表板11上的方法。此紧固方法包括如下步骤：

–提供紧固装置1，

–将板构件2.0插入到狭槽5中，直至偏压部件8已将每个柱形摩擦保持器6.1和6.2移动到其锁定位置(图11)，并且直至卡车仪表板部件12邻靠卡车仪表板11。

当板构件2.0插入到狭槽5中时，弹簧偏压部件8通过压力元件16保持推动(在图10上向下)每个摩擦保持器6.1和6.2抵靠引导部分21，所述引导部分21即为在狭槽5的任一侧上延伸的阴型部分4的相对的侧壁。

因为引导部分21限定了朝向狭槽5逐渐变窄的间隙22，所以通过偏压部件8生成的并且通过压力元件16传递到柱形的摩擦保持器6.1和6.2的偏压力推动所述摩擦保持器6.1和6.2沿引导部分21朝向狭槽5滑动，直至所述摩擦保持器6.1和6.2径向地相互压靠(见图1)。

在图12上可见，由于引导部分21的逐渐变窄的形状且由于通过偏压部件8生成的朝向狭槽5的偏压力，只要板构件2.0在柱形的摩擦保持器6.1和6.2之间接合，则在板构件2.0和每个柱形摩擦保持器6.1或6.2之间生成一定的初始夹紧力F3.1和F3.2。夹紧力F3.1和F3.2称为“夹紧”，因为所述夹紧力F3.1和F3.2趋向于在相对于板构件2.0到狭槽5中的插入方向的横向方向上夹紧或压住板构件2.0。

在移除牵引力F2.0(图12)施加在板构件2.0上的情况中，在相对的方向上在摩擦保持器6.1和6.2与板构件2.0之间生成了摩擦力F4.1和F4.2，从而导致柱形的摩擦保持器6.1和6.2趋向于在狭槽5的方向上被拉动，其中引导部分21形成了渐缩的间隙22(图8)。因此，由于变窄的间隙22，越高的牵引力F2.0施加在板构件2.0上则夹紧力F3.1和F3.2变得越强。

夹紧力F3.1和F3.2的强度的此被引发的增加，导致摩擦力F4.1和F4.2的强度的增加，这进而保持了板构件2.0。保持摩擦力F4.1和F4.2的调整因此防止板构件2.0的释放或移除，即使牵引力F2.0的强度增加。

为了从阴型部分4释放板构件2.0，操作者可执行一系列步骤，如在图15至图20的顺序中所图示。操作者顺序地将磁体30和卡车仪表板部件12移位，如箭头所示：

–首先，操作者将磁体30拿到其释放位置(图15、图16和图19)。

–然后，磁力抵抗通过偏压部件8施加的弹簧力拉动柱形摩擦保持器6.1和6.2，且将所述摩擦保持器6.1和6.2从狭槽5朝向阴型部分4的其处间隙22较宽的区域拉开。柱形摩擦保持器6.1和6.2被移动直至达到如下位置(图13)，即在此位置处间隙22大于两个摩擦保持器的直径加上板构件2.0的厚度T2之和(间隙22>R6*4+T2)。换言之，柱形摩擦保持器6.1和6.2被移动直至如下位置，即在此位置处柱形摩擦保持器6.1和6.2不能够生成保持摩擦力F4.1和F4.2。

–因此，操作者可容易地将板构件2.0从阴型部分4通过狭槽5取出或移除(图14、图17至图18)。

–最终，操作者将磁体30放回到其锁定位置(图20)，其处所述磁体30在柱形摩擦保持器6.1和6.2上施加了弱的力或零力。

如图22和图24上可见，卡车仪表板11可包括两个阳型部分2，因此包括两个板构件2.0(见图25)，且卡车仪表板部件12可包括两个阴型部分4，因此包括两个狭槽5。在图23和图25的示例中，卡车仪表板部件12是气候控制面板。

如图19和图20中所示，用于将阳型部分2从阴型部分4释放的磁体30例如可属于仪表板部件12。磁体30可布置成在锁定位置(图20)和解锁位置(图19)之间滑动。

替代地，如图26上所示，两个磁体30可固定到保持板工具31，所述保持板工具31具有两个手柄32以使得操作者精确地操作磁体30。

图27至图35图示了根据本发明第二实施例的紧固装置201。参考图1至图20在上文中给出的紧固装置1的描述可转移到紧固装置201，其中明显的例外是在后文中陈述的差异。

紧固装置201的具有与紧固装置1的元件类似的或对应的结构或功能的元件被赋予相同的附图标号加上200。因此，可限定带有板构件202.0和插入方向Z202的阳型部分202，和阴型部分204、敞开到阴型部分204中的狭槽205、摩擦保持器206、形成在摩擦区207的自由端处的摩擦区207、至少一个偏压部件208和至少一个磁体230，例如两个磁体230。

紧固装置201与紧固装置1不同，首先因为摩擦保持器206包括平行于狭槽205延伸的至少一个臂，而摩擦保持器6.1和6.2包括柱体。诸如在图28、图31或图34上所描绘，臂摩擦保持器206可通过矩形板形成。此外，阴型部分204形成了具有与阴型部分4不同的形状的壳体。

紧固装置201与紧固装置1不同，也因为紧固装置201不包括压力元件，而紧固装置1优选地包括压力元件16。

此外，如图27和图28上可见，紧固装置201进一步包括用于臂摩擦保持器206的至少一个铰链206.10，所述铰链206.10将臂链接到阴型部分204且位于形成臂的矩形板的一个边缘上。摩擦区207形成在臂摩擦保持器206的相对的自由边缘上。

臂摩擦保持器206因此布置成相对于阴型部分204围绕大致平行于狭槽205的轴线Y204枢转。臂摩擦保持器206可在第一位置(图33和图35)和第二位置(图29、图30、图32)之间旋转，在所述第一位置中摩擦区207远离狭槽205而在所述第二位置中摩擦区207靠近狭槽205。第一位置与臂摩擦保持器206的释放位置对应，并且第二位置与当摩擦区207与板构件202.0摩擦接合时的臂摩擦保持器206的锁定位置对应。

狭槽205的面向臂摩擦保持器206的内侧表面205.1向上延伸到阴型部分204的内侧。

内侧表面205.1和摩擦区207之间的距离形成了间隙W206，当垂直于板构件202.0的插入方向Z202测量时并且当臂摩擦保持器206从第一位置旋转到第二位置时，所述间隙W206变窄。当垂直于板构件202.0的插入方向Z202测量时，当臂摩擦保持器206处于第二位置时，间隙W206小于狭槽205的宽度。

板构件202.0和臂设计成使得在锁定位置中，臂和垂直于板构件的方向之间的角度α在5°至25°的范围内。臂摩擦保持器206设计成使得板构件202.0和摩擦区207之间的接触的表面最大化。在图27至图35的示例中，摩擦区207可通过形成摩擦保持器206的臂的圆化的边缘限定。

如在图28、图31或图34上可见，紧固装置201可包括两个偏压部件208，所述偏压部件208可包括布置在臂摩擦保持器206的两个相对侧上的两个扭转弹簧，以便将臂摩擦保持器206朝向其第二位置偏压。在此，每个扭转弹簧例如由扭转螺旋弹簧制成。

图29、图30和图32的顺序示出了阳型部分202到阴型部分204中的插入。板构件202.0首先抵抗所述偏压部件208而推动臂摩擦保持器206。然后，板构件202.0通过臂摩擦保持器206被锁定在其锁定位置(图32)。

只要板构件202.0接合在臂摩擦保持器206和内侧表面205.1之间，并且由于通过偏压部件208生成的偏压力，则开始生成一定的初始夹紧力F206.1、F206.2。第一夹紧力F206.1通过臂摩擦保持器206施加在板构件202.0上，并且与第一夹紧力F206.1相对的第二夹紧力F206.2通过内侧表面205.1施加在板构件202.0上。夹紧力F206.1和F206.2可称为“夹紧”，因其趋向于将板构件202.0夹紧或压在臂摩擦保持器206和内侧表面205.1之间。

在板构件202.0上施加移除牵引力F202.0(图32)的情况下，则在移除牵引力F202.0相对的方向上生成摩擦力F207.1和F207.2。在一侧，摩擦力F207.1在板构件202.0和臂摩擦保持器206之间生成，在另一侧，摩擦力F207.2在板构件202.0和内侧表面205.1之间生成。因为臂摩擦保持器206与板构件202.0摩擦接合，所以移除牵引力F202.0导致臂摩擦保持器206趋向于朝向第二位置再次旋转。换言之，移除牵引力F202.0趋向于在狭槽205的方向上拉动臂摩擦保持器206。当臂摩擦保持器206朝向第二位置旋转时，间隙W206变窄(见图27)。因此，由于此变窄的间隙W206，在板构件202.0上施加的移除牵引力F202.0越高，则夹紧力F206.1和F206.2变得越强。

夹紧力F206.1和F206.2强度的此被引起的增加导致摩擦力F207.1和F207.2的强度的增加，这进而保持了板构件202.0。保持摩擦力F207.1和F207.2的调整因此防止板构件202.0的释放或移除，即使在牵引力F202.0的强度增加。

为从阴型部分释放阳型部分，操作者可执行通过图33至图35的顺序所图示的步骤。操作者将磁体230放置在其释放位置。因此，磁体230在臂摩擦保持器206上施加了磁力，所述磁力高于通过偏压装置208施加在臂摩擦保持器206上的偏压力。并且操作者将板构件202.0从阴型部分204通过狭槽205取回。

图36和图37图示了根据本发明的第三实施例的紧固装置301。以上参考图27至图35给出的对于紧固装置201的描述可传递到紧固装置301，其明显例外在于下文中陈述的差异。

紧固装置301的具有与紧固装置1的元件类似的或对应的结构或功能的元件被赋予相同的附图标号加上100。因此，可限定带有板构件302.0的阳型部分302，阴型部分304、狭槽305、铰链306.10和306.20以及偏压部件308。

紧固装置301与紧固装置201不同，因为紧固装置301包括两个摩擦保持器306.1、306.2，而紧固装置201仅包括一个摩擦保持器206。

每个摩擦保持器306.1和306.2包括平行于狭槽305延伸的臂。如在图36上可见，臂摩擦保持器306.1和306.2对称地布置在狭槽305的每侧上。

在根据第三实施例的紧固装置301中，板构件302.0被夹紧在两个臂摩擦保持器306.1和306.2之间，当牵引力F202.0施加在板构件302.0上时，臂摩擦保持器306.1和306.2保持板构件302.0。

为使得摩擦力F4.1、F4.2、F207.1、F207.2增大，至少摩擦区7.1、7.2、207可具有粗糙的表面质量或皱纹表面。例如，在图1至图20上描绘的第一实施例中，当柱形摩擦保持器6.1和6.2的直径在5mm至25mm之间时，板构件2.0可具有例如0.8至3.2之间的Ra(μm)的表面粗糙度。在另一个变型中并且为使摩擦力F4.1、F4.2、F207.1、F207.2增大，摩擦保持器(6.1、6.2、206)也可被诸如弹性体材料的可变形的材料的层覆盖。

Claims (22)

1.一种紧固装置(1；101；201；301)，用于可逆地组装第一车辆部件(11)和第二车辆部件(12)，其中，所述紧固装置(1；101；201；301)至少包括：

–阳型部分(2；102；202；302)，所述阳型部分(2；102；202；302)适合于固定到第一车辆部件(11)，所述第一车辆部件(11)例如是仪表板，所述阳型部分(2；102；202；302)包括板构件(2.0；202.0；302.0)，

–阴型部分(4；104；204；304)，所述阴型部分(4；104；204；304)适合于固定到第二车辆部件(12)，所述第二车辆部件(12)例如是仪表板部件，所述阴型部分(4；104；204；304)设有适合于供所述板构件(2.0；202.0；302.0)插入的狭槽(5；105；205；305)，

–至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)，所述摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)包括摩擦区(7.1，7.2；207)，所述摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)至少能够在以下位置之间移动：

–锁定位置，在所述锁定位置，当所述板构件(2.0；202.0；302.0)被插入穿过所述狭槽(5；105；205；305)时，所述至少一个摩擦区(7.1，7.2；207)与所述板构件(2.0；202.0；302.0)摩擦接合，和

–释放位置，在所述释放位置，所述至少一个摩擦区(7.1，7.2；207)不与所述板构件(2.0；302.0)摩擦接合，从而所述板构件(2.0；202.0；302.0)能够从所述狭槽(5；105；205；305)移除，

–至少一个偏压部件(8；108；208；308)，所述至少一个偏压部件(8；108；208；308)布置成将所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)朝向所述锁定位置偏压，使得所述摩擦区(7.1，7.2；207)与所述板构件(2.0；302.0)摩擦接合，以防止所述板构件(2.0；302.0)相对于所述狭槽(5；105；205；305)移动，

其中，所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)至少部分地由磁性材料构成，使得预定的磁力能够使所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)克服由所述偏压部件(8；108；208；308)产生的偏压力朝向所述释放位置移动,

其中，所述紧固装置还包括至少一个磁体(30；230)，所述至少一个磁体(30；230)能够在以下位置之间手动地移动：

–锁定位置，在所述锁定位置，由所述至少一个磁体(30；230)施加在所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)上的磁力基本小于由所述至少一个偏压部件(8；108；208；308)施加在所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)上的偏压力，从而所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)被保持在其锁定位置，和

–释放位置，在所述释放位置，由所述至少一个磁体(30；230)施加在所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)上的磁力基本大于由所述至少一个偏压部件(8；108；208；308)施加在所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)上的偏压力，从而所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)朝向其释放位置移动。

2.根据权利要求1所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，所述至少一个摩擦区(7.1，7.2；207)大致沿着摩擦线延伸。

3.根据权利要求2所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，所述至少一条摩擦线是直线的，其中所述板构件(2.0；202.0；302.0)具有被布置成与所述至少一个摩擦区(7.1，7.2；207)接合的平面摩擦区域，并且其中，所述狭槽(5；105；205；305)具有大致矩形的形状。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，在与所述板构件(2.0；302.0)插入到所述狭槽(5；105；205；305)中的插入方向垂直的平面内，所述板构件(2.0；202.0；302.0)具有大致矩形横截面，所述矩形横截面具有大于4的、优选大于8的长度(L2)/厚度(T2)比。

5.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)位于所述阴型部分(4；104；204；304)中。

6.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101；301)，包括至少两个摩擦保持器(6.1，6.2；306.1，306.2)，所述摩擦保持器(6.1，6.2；306.1，306.2)位于所述狭槽(5；105；305)的任一侧上。

7.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101)，其中，所述至少一个偏压部件(8；108)连接到所述阴型部分(4；104；204；304)。

8.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101)，其中，所述至少一个偏压部件(8；108)包括至少一个弹簧，所述至少一个弹簧被布置成偏压所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2)，优选在与所述狭槽(5；105)大致垂直的偏压方向上偏压所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2)，所述至少一个弹簧优选是压缩螺旋弹簧。

9.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101)，其中，包括所述至少一个摩擦保持器和所述至少一个偏压部件在内的可移动部分能够根据与所述阳型部分(2；102)穿过所述狭槽(5；105)的插入方向(Z2)大致平行的方向移动。

10.根据权利要求1-3中的任一项所述的紧固装置(1；101)，还包括压力元件(16；116)，所述压力元件(16；116)在所述阴型部分(4；104)内布置在所述至少一个偏压部件(8；108)和所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2)之间，以将力从所述至少一个偏压部件(8；108)传递到所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2)，所述压力元件(16；116)能够根据与所述阳型部分(2；102)穿过所述狭槽(5；105)的插入方向(Z2)大致平行的方向滑动。

11.根据权利要求4所述的紧固装置(1；101)，其中，所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2)包括具有圆形横截面并大致平行于所述狭槽(5；105)延伸的柱体，当所述摩擦保持器(6.1，6.2)处于所述释放位置时，所述柱体在所述阴型部分(4；104)内自由移动。

12.根据权利要求11所述的紧固装置(1；101)，还包括至少一个引导部分(21)，所述至少一个引导部分(21)布置成朝向所述狭槽(5；105)引导所述柱体。

13.根据权利要求6所述的紧固装置(1；101)，还包括至少两个引导部分(21)，其中，每个摩擦保持器(6.1，6.2)均包括大致平行于所述狭槽(5；105)延伸的柱体，所述引导部分(21)在所述狭槽(5；105)的任一侧上延伸，以在相应的摩擦保持器(6.1，6.2)从所述释放位置移动到所述锁定位置时朝向所述狭槽(5；105)引导各自的所述柱体。

14.根据权利要求12所述的紧固装置(1；101)，其中，所述至少一个引导部分(21)包括所述阴型部分(4；104)的壁，所述壁限定朝向所述狭槽(5；105)逐渐变窄的间隙(22)，优选地，所述壁朝向所述狭槽(5；105)逐渐弯曲。

15.根据权利要求11所述的紧固装置(1)，其中，如下定义的基本比大于1，优选大于2，所述基本比被定义如下：

–分子是所述至少一个柱体的半径(R6)，并且

–分母是所述板构件(2.0)的所述矩形横截面的厚度(T2)。

16.根据权利要求1至3中任一项所述的紧固装置(201；301)，其中，所述至少一个摩擦保持器(206；306.1，306.2)包括平行于所述狭槽(205；305)延伸的臂，每个臂均布置成相对于所述阴型部分(204；304)围绕大致平行于所述狭槽(205；305)的轴线(Y204)枢转。

17.根据权利要求6所述的紧固装置(301)，其中，所述至少一个摩擦保持器(206；306.1，306.2)包括平行于所述狭槽(205；305)延伸的臂，每个臂均布置成相对于所述阴型部分(204；304)围绕大致平行于所述狭槽(205；305)的轴线(Y204)枢转，并且其中，每个摩擦保持器(306.1，306.2)均包括平行于所述狭槽(305)延伸的相应的臂。

18.根据权利要求16所述的紧固装置(201；301)，其中所述至少一个偏压部件(208；308)包括至少一个扭转弹簧，所述至少一个扭转弹簧被布置成在与所述狭槽(205；305)大致垂直的偏压方向上偏压所述至少一个摩擦保持器(206；306.1，306.2)，所述至少一个扭转弹簧优选是扭转螺旋弹簧。

19.根据权利要求16所述的紧固装置(201；301)，其中，所述摩擦区(207)由所述臂的圆化的边缘限定。

20.根据权利要求16所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，所述至少一个臂(206；306.1，306.2)被设计成在其锁定位置限定一个锁定间隙，当垂直于所述板构件的插入方向(Z202)测量时，所述锁定间隙的宽度(W206)小于所述狭槽(5；105；205；305)的宽度(W205)。

21.根据权利要求16所述的紧固装置(1；101；201；301)，其中，所述板构件(202.0，302.0)和所述至少一个臂(206；306.1，306.2)被设计成使得：在所述锁定位置，所述臂与垂直于所述板构件的方向之间的角度(α)在5°至25°的范围内。

22.一种用于可逆地组装第一车辆部件和第二车辆部件的紧固方法，其中，所述紧固方法包括以下步骤：

–提供根据任一前述权利要求所述的紧固装置(1；101；201；301)，

–将所述板构件(2.0；202.0；302.0)插入到所述狭槽(5；105；205；305)中，直至所述至少一个偏压部件(8；108；208；308)已将所述至少一个摩擦保持器(6.1，6.2；206；306.1，306.2)移动到其锁定位置。