CN105620403A - 可移动车辆保险杠 - Google Patents

Abstract

一种车辆保险杠系统，该系统包含固定地安装到保险杠上的第一支架。第二支架固定地安装到车架喇叭形件上，第二支架包括至少一个竖直槽。至少一个螺栓被插入穿过位于第一支架内的开口和至少一个槽。

Description

可移动车辆保险杠

背景技术

例如轻型货车、运动型多用途车等具有相对高的保险杠的车辆与例如轿车这样的具有较低保险杠的其他车辆相比趋向于对行人造成越来越严重的伤害。这样的伤害以及它们的频率和严重性通常主要由车辆保险杠的更高的高度引起。例如，被具有高的保险杠的车辆撞击的行人更可能遭受腿部骨折、在碰撞后被拖到车辆下方等。

发明内容

根据本发明，提供一种车辆保险杠系统，该系统包含：

固定地安装到保险杠上的第一支架；

固定地安装到车架喇叭形件(vehicleframehorn)上的第二支架，该第二支架包括至少一个竖直的槽；

至少一个螺栓，该至少一个螺栓被插入穿过位于第一支架内的开口和至少一个竖直的槽；以及

包括至少两个部件的至少一个垫圈，两个部件中的每个都摩擦地保持在第二支架的侧面和固定到螺栓上的螺母之间。

根据本发明的一个实施例，其中当螺栓被插入穿过开口和至少一个槽并且垫圈移置时，保险杠相对于车架喇叭形件在竖直方向上是可移动的。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个螺栓通过至少一个螺母固定，该至少一个螺母上有螺纹。

根据本发明的一个实施例，其中垫圈部件从至少一个螺母和第二支架的该侧面之间是可移置的。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含控制器，该控制器被编程用于接收来自潜在的行人碰撞的至少一个传感器的指示并且之后提供信号以触发驱动器使垫圈错位。

根据本发明的一个实施例，其中系统安装于车辆内。

根据本发明的一个实施例，其中一旦移置垫圈部件，保险杠就从第一高度下降至第二高度。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个槽是多个槽。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含：

固定地安装到保险杠上的第三支架；

固定地安装到第二车架喇叭形件上的第四支架，该第四支架包括至少一个第二竖直的槽；以及

至少一个第二螺栓，该至少一个第二螺栓被插入穿过位于第三支架内的开口和至少一个第二槽。

根据本发明，提供一种系统，包含：

车辆保险杠总成，车辆保险杠总成包括：

固定地安装到保险杠上的第一支架；

固定地安装到车架喇叭形件上的第二支架，第二支架包括至少一个竖直的槽；以及

至少一个螺栓，至少一个螺栓被插入穿过位于第一支架内的开口和至少一个槽，以使保险杠相对于车架喇叭形件在竖直方向上是可移动的；系统进一步包含：

至少一个传感器；

可通信地连接到传感器的控制器；其中控制器被编程用于接收来自行人碰撞的至少一个传感器的指示并且之后指示驱动器使保险杠从第一高度降低至第二高度。

根据本发明的一个实施例，该系统包含至少一个螺母，其中至少一个螺栓通过至少一个螺母固定，至少一个螺母上有螺纹。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含至少一个垫圈，至少一个垫圈设置于至少一个螺母和第二支架的侧面之间。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含驱动机构，驱动机构被设置用于使垫圈从至少一个螺母和第二支架的侧面之间错位。

根据本发明的一个实施例，其中系统安装于车辆内。

根据本发明，提供一种用于使第一支架相对于第二支架竖直错位的方法，所述方法包含：

使设置在螺母和第二支架的侧面之间的垫圈错位，其中垫圈包括至少两个部件；

其中第一支架固定地安装到车辆保险杠上并且第二支架固定地安装到车架喇叭形件上；以及

进一步地，其中螺母被附接到螺栓上，螺栓被插入穿过第一支架的开口并且同样插入穿过第二支架内的槽。

根据本发明的一个实施例，进一步包含在控制器中接收来自潜在的行人碰撞的至少一个传感器的信号。

根据本发明的一个实施例，其中垫圈的错位使保险杠从第一高度下降至第二高度。

根据本发明的一个实施例，其中第三支架固定地安装到车辆保险杠上并且第四支架固定地安装到车架喇叭形件上；具有至少两个部件的第二垫圈设置在第二螺母和第三支架的侧面之间，第二螺母被附接到至少一个第二螺栓，该至少一个第二螺栓被插入穿过位于第三支架内的开口以及位于第四支架内的至少一个第二槽。

附图说明

图1是可移动保险杠系统的框图；

图2是示例性保险杠总成的一部分的透视图；

图3是根据图2的示例性保险杠总成的车辆保险杠支架和车架喇叭形件支架的分解视图；

图4是根据图2的示例性保险杠总成的车辆保险杠支架和车架喇叭形件支架的主视透视图；

图5是根据图2的示例性保险杠总成的车辆保险杠支架和车架喇叭形件支架的后视透视图；

图6是图2的示例性保险杠总成的一部分的后视图，其中保险杠处于初始位置；

图7是图2的示例性保险杠总成的一部分的后视图，其中保险杠处于最终位置；

图8是在保险杠初始位置相对彼此定位的示例性车辆保险杠支架和车架喇叭形件的一部分的侧视图；

图9是在保险杠最终位置相对彼此定位的示例性车辆保险杠支架和车架喇叭形件的一部分的侧视图；

图10是包括图2的示例性保险杠总成的车辆的侧视透视图，其示出了处于初始位置和最终位置的保险杠。

具体实施方式

图1是可移动保险杠系统10的框图。例如一个或多个摄像机和/或雷达传感器的传感器12向控制器14提供输入以表明可能的或即将发生的行人碰撞，控制器14是例如已知的用在车辆内的电子控制单元(ECU)。一经确定行人碰撞是可能的和/或即将发生的，控制器14就可以向驱动机构16提供指示，驱动机构16被设置用于一经启动就使一些或全部的保险杠总成18降低高度。控制器14总体上包括处理器和存储器，储存器存储可由处理器执行的、用于实施包括这里所述的动作的指令。而且，控制器14、传感器12、驱动器机构16和/或车辆内的其他部件和装置可以通过已知的机构来通信，例如控制器局域网(CAN)或比如已知的车辆中的其他通信总线。相应地，控制器14可以确定可能的或即将发生的行人碰撞并且可以通过驱动机构16使一些或全部的保险杠总成18降低高度，由此一经发生行人与车辆碰撞就降低对行人伤害的可能性和/或严重性。

现在转换到图2-9，保险杠总成18包括具有保险杠支架22的保险杠20，保险杠支架22固定地安装于保险杠20上，即以大体上阻止保险杠20和支架22相对彼此运动的方式机械地附接到保险杠上，例如焊接和/或螺栓固定等。例如可以包括在车架中的车架喇叭形件24固定地安装到喇叭形件支架26，即例如焊接和/或螺栓固定等机械地附接。虽然在图中未示出，但应该理解的是，保险杠总成18可以包括两组支架22、26，即每一个都附接到可以设置在车辆前部的一对车架喇叭形件24中的一个上。

支架22以保险杠20和支架22相对彼此不会竖直运动的方式附接或安装至保险杠20。同样地，支架26以使得支架26和车架喇叭形件24相对彼此不会竖直运动的方式附接或安装至车架喇叭形件24。支架22、26配合在一起并且在下面进一步描述的初始位置通过由螺母30固定的螺栓28固定地保持就位以阻止支架22、26相对彼此的竖直运动，螺栓28被插入穿过支架22内的孔或其他开口(图中未示出)以及喇叭形件支架26内的各自的槽32。保险杠20、车架喇叭形件24和支架22、支架26总体上通过已知的方式由金属制成。同样地，螺栓28和螺母30总体上是金属制的，例如已知的部件。

在可移动保险杠系统10的操作中，一经检测到可能的或即将发生的行人碰撞，控制器14就向驱动机构16发送信号以驱动保险杠总成18的运动，即，使保险杠20相对于支架26和车架喇叭形件24下降。也就是，驱动机构16例如以下面进一步描述的方式阻止螺栓28和螺母30继续固定支架22、26以使支架22和保险杠20保持在抵靠车架喇叭形件支架26的初始位置。当支架22、26的固定保持被破坏时，保险杆20和支架22从初始位置下降至最终位置，保险杠20和支架22的下降通过槽32引导，即保险杠20和支架22的运动通过螺栓28约束，螺栓28保持插入穿过槽32。

图6和图8提供了位于初始位置的支架22的视图。而且，图7和图9提供了处于展开或最终位置的支架22的视图。总体上，初始位置包括一定高度——即距离地面、道路等的距离——的保险杠20，该高度高于处于最终位置的保险杠20的高度。也就是，初始位置设置用于车辆正常行驶和操作，并且最终位置设置用于在发生行人碰撞的情况下。初始位置和最终位置的示例在图10中可以看出。参照图10，保险杠总成可以安装于车辆36上。为了说明初始位置和最终位置，保险杠20a示出处于第一高度D₁的初始位置，并且保险杠20b示出位于第二高度D₂，第二高度低于第一高度。

如可能在图3中最佳看出的，也在图5和图8中说明的，垫圈34插入支架26和螺母30之间。例如，垫圈34可以包含围绕螺栓28的杆的两个半圆形、八角形、六角形等部件，例如半垫圈等，垫圈34部件通过螺母30在螺栓28的螺杆上拧紧时的摩擦力保持就位。垫圈34可以由金属、塑料等制成。相应地，驱动机构16被设置用于使垫圈34从各自的螺母30和支架26的侧面之间的位置移置。一经发生这样的移置，使支架22、26相对彼此保持就位的摩擦力就会消失，并且支架22带着保险杠20一起从初始位置下降至最终位置。例如，驱动机构16可以通过可以用于使垫圈34向外移置使保险杠20下降的金属线等连接到垫圈34。

如这里所使用的，副词“大体上”意思是由于材料、加工以及制造等的缺陷，形状、结构、尺寸、数量、时间等可以与所描述的确切的几何形状、距离、尺寸、数量、时间等偏离。

在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。而且，这些元件中的一些或全部都可以改变。关于这里所述的部件、程序、系统、方法等应理解的是，提供这些的目的是说明特定的实施例，并不应该以任何方式解释为限制所要求的发明。

相应地，应当理解的是，上面描述的目的是说明而不是限制。在阅读上面的说明书时，除了提供的示例外的许多实施例和应用对本领域技术人员而言都是显而易见的。本发明的范围应参照所附权利要求以及与权利要求所要求的权利等效的全部范围而确定，而不是参照上面的说明书而确定。可以预先考虑和预期的是，这里所讨论的领域将出现进一步的发展，并且所公开的系统和方法可以结合到这样的未来的实施例中。总之，应当理解的是，本发明能够进行修正和变化并且仅由下面的权利要求所限定。

在权利要求中所使用的所有术语旨在给予其被本领域的技术人员理解为它们的清晰和常用的意思，除非在这里做出了明确相反的指示。特别是单数冠词——如“一”、“该”、“所述”等——的使用应该理解为叙述一个或多个所示元件，除非权利要求陈述了明确相反的限制。

Claims (20)

1.一种车辆保险杠系统，所述系统包含：

固定地安装到保险杠上的第一支架；

固定地安装到车架喇叭形件上的第二支架，所述第二支架包括至少一个竖直的槽；

至少一个螺栓，所述至少一个螺栓被插入穿过位于所述第一支架内的开口和至少一个槽。

2.根据权利要求1所述的系统，其中当所述螺栓被插入穿过所述开口和所述至少一个槽时，所述保险杠相对于所述车架喇叭形件在竖直方向上是可移动的。

3.根据权利要求1所述的系统，进一步包含至少一个螺母，其中所述至少一个螺栓通过所述至少一个螺母固定，所述至少一个螺母上有螺纹。

4.根据权利要求3所述的系统，进一步包含至少一个垫圈，所述垫圈设置于所述至少一个螺母和所述第二支架的侧面之间。

5.根据权利要求4所述的系统，进一步包含驱动机构，所述驱动机构被设置用于使所述垫圈从所述至少一个螺母和所述第二支架的所述侧面之间错位。

6.根据权利要求5所述的系统，进一步包含控制器，所述控制器被编程用于接收来自潜在的行人碰撞的至少一个传感器的指示并且之后提供信号以触发所述驱动器使所述垫圈错位。

7.根据权利要求6所述的系统，其中所述系统安装于车辆内。

8.根据权利要求7所述的系统，其中一旦触发所述驱动器，所述保险杠就从第一高度下降至第二高度。

9.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个槽是多个槽。

10.根据权利要求1所述的系统，进一步包含：

固定地安装到所述保险杠上的第三支架；

固定地安装到第二车架喇叭形件上的第四支架，所述第四支架包括至少一个第二竖直的槽；以及

至少一个第二螺栓，所述至少一个第二螺栓被插入穿过位于所述第三支架内的开口和至少一个第二槽。

11.一种系统，包含：

车辆保险杠总成，所述车辆保险杠总成包括：

固定地安装到保险杠上的第一支架；

固定地安装到车架喇叭形件上的第二支架，所述第二支架包括至少一个竖直的槽；以及

至少一个螺栓，所述至少一个螺栓被插入穿过位于所述第一支架内的开口和至少一个槽，以使所述保险杠相对于所述车架喇叭形件在竖直方向上是可移动的；所述系统进一步包含：

至少一个传感器；

可通信地连接到所述传感器的控制器；其中所述控制器被编程用于接收来自行人碰撞的至少一个传感器的指示并且之后指示驱动器使所述保险杠从第一高度降低至第二高度。

12.根据权利要求11所述的系统，进一步包含至少一个螺母，其中所述至少一个螺栓通过所述至少一个螺母固定，所述至少一个螺母上有螺纹。

13.根据权利要求12所述的系统，进一步包含至少一个垫圈，所述至少一个垫圈设置于所述至少一个螺母和所述第二支架的侧面之间。

14.根据权利要求13所述的系统，进一步包含驱动机构，所述驱动机构被设置用于使所述垫圈从所述至少一个螺母和所述第二支架的所述侧面之间错位。

15.根据权利要求11所述的系统，其中所述系统安装于车辆内。

16.一种用于使第一支架相对于第二支架竖直错位的方法，所述方法包含：

将来自控制器的指示提供给驱动机构以驱动设置在螺母和所述第二支架的侧面之间的垫圈错位；

其中所述第一支架固定地安装到车辆保险杠上并且所述第二支架固定地安装到车架喇叭形件上；以及

进一步地，其中所述螺母被附接到螺栓上，所述螺栓被插入穿过所述第一支架的开口并且同样插入穿过所述第二支架内的槽。

17.根据权利要求16所述的方法，进一步包含在所述控制器中接收来自潜在的行人碰撞的至少一个传感器的信号。

18.根据权利要求16所述的方法，其中所述垫圈的错位使所述保险杠从第一高度下降至第二高度。

19.根据权利要求16所述的方法，其中所述驱动机构进一步驱动设置在第二螺母和所述第二支架的所述侧面之间的第二垫圈的错位。

20.根据权利要求16所述的方法，其中第三支架固定地安装到所述车辆保险杠上并且第四支架固定地安装到所述车架喇叭形件上；并且其中所述驱动机构进一步驱动设置在第二螺母和所述第三支架的侧面之间的第二垫圈的错位，所述第二螺母被附接到至少一个第二螺栓，所述至少一个第二螺栓被插入穿过位于所述第三支架内的开口以及位于所述第四支架内的至少一个第二槽。