CN105620244B - 一种车窗内挡水条 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车窗内挡水条，包括挡水条本体，挡水条本体上设有钣金连接部和玻璃唇边，挡水条本体上还设有补偿密封机构，玻璃唇边与挡水条本体间设有密封检测机构，补偿密封机构和密封检测机构分别与一ECU的输出端和输入端电连接。本发明可通过密封检测机构监测玻璃唇边的疲劳磨损状态，并可启动补偿密封机构加强密封，消除玻璃唇边疲劳磨损给密封性能带来的不利影响，同时还可提高内挡水条减振性能，消除车窗玻璃升降时的抖动异响。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车座舱密封件，更具体地说，它涉及一种车窗内挡水条。
背景技术
内挡水条安装在车门内侧腰线处与车窗玻璃接触，同外挡水条和呢槽配合保证玻璃在升降过程中平稳顺畅，同时起到密封和隔音的作用。目前主流的内挡水条因安装部位的不同而存在差异，通常有安装在钣金和门护板上两种安装方式，两种方式各有利弊，虽然内挡水条一般都隐藏在门护板内，对外观要求不高，但无论采用哪种安装方式，对于内挡水条的安装配合结构以及内挡水条的材料都有很高要求，否则会出现升降抖动异响、密封不严等升降系统问题，事实上由于内挡水条仍存在结构和材料上的一些缺陷，上述这些问题目前还一直存在，为此，各主机厂都逐渐提高对内挡水条设计的重视程度。公开号为CN201329787Y的实用新型于2009年10月21日公开了一种用于密封汽车车门玻璃的汽车车门玻璃内挡水条，该汽车车门玻璃内挡水条，包括密封条骨架基体以及设置在密封条骨架基体一侧的软质密封条，在骨架基体的另一侧设置有弹性定位卡。通过设置的弹性定位卡，可将密封条骨架基体通过弹性定位卡弹性卡固在汽车车门的内外门框之间，便于安装，同时，也便于对其拆卸进行维护，尤其适合在汽车门框上安装使用。但该实用新型并未就车窗升降抖动异响、密封不严等常见问题提供改进方案。
发明内容
现有的车窗内挡水条由于结构设计及材料选用上的不完善，会导致密封不严、车窗升降抖动异响等问题，为克服这些缺陷，本发明提供一种优化结构和材料，从而更好地解决密封不严、车窗升降抖动异响等问题的车窗内挡水条。
本发明的技术方案是：一种车窗内挡水条，包括挡水条本体，挡水条本体上设有钣金连接部和玻璃唇边，挡水条本体上还设有补偿密封机构，玻璃唇边与挡水条本体间设有密封检测机构，补偿密封机构和密封检测机构分别与一ECU的输出端和输入端电连接。玻璃唇边与车窗玻璃贴合，起到密封防水作用，为确保密封性，玻璃唇边通常用橡胶类材料制成，随着车窗启闭，车窗玻璃频繁升降，反复与玻璃唇边挤压、摩擦，长此以往，玻璃唇边难免疲劳老化导致弹性减弱，造成密封不严，设置密封检测机构，可对玻璃唇边的密封性能进行监测，一旦检测到玻璃唇边的密封性能降低，汽车的ECU可控制补偿密封机构在玻璃升起时启动，对玻璃唇边进行加强，以补偿玻璃唇边与车窗玻璃间的密封。
作为优选，所述补偿密封机构包括充气条、车窗升限开关和气动泵，充气条和玻璃唇边位于挡水条本体的同一侧，且充气条与挡水条本体贴合连接，充气条内部设有气腔，充气条的气腔与气动泵连通，车窗升限开关设于车窗顶部玻璃槽槽底，且与所述ECU的输入端电连接，气动泵通过一继电器与所述ECU的输出端电连接。玻璃唇边因长期频繁挤压、摩擦而压缩、磨损时，弹性会下降，若在车窗玻璃升到位后，启动补偿密封机构，气动泵工作，向充气条的气腔中灌输压缩空气，充气条膨胀，贴压在车窗玻璃上，充气条的气腔中的空气压力可确保充气条与车窗玻璃间有足够的压紧力，从而在玻璃唇边与车窗玻璃间的密封性能减弱时及时进行加强补偿，保证车窗维持良好的密封防水能力。
作为优选，玻璃唇边与挡水条本体成夹角结构，所述密封检测机构包括刚性压板和压力传感器，刚性压板固设于玻璃唇边朝向挡水条本体的一面上，压力传感器设于刚性压板与挡水条本体之间，压力传感器与所述ECU的输入端电连接。玻璃唇边与车窗玻璃相贴时，二者间须有一个过盈量才能达到密封要求，由于挡水条本体安装好后，车窗玻璃与挡水条本体的间距固定，因此车窗玻璃在顶开玻璃唇边间的过盈量通过玻璃唇边与挡水条本体间的距离也能得到反映，如果玻璃唇边因挤压过久或长期磨损而变薄或变短，玻璃唇边与挡水条本体的间距也会发生变化，在玻璃唇边与挡水条本体间设置压力传感器，可以把距离的变化通过压力值变化反映出来。若压力传感器测得的压力小于设定值时，ECU判定玻璃唇边与车窗玻璃的过盈量已不足，然后就会启动补偿密封措施。本密封检测机构在玻璃唇边疲劳或磨损情况不太严重，仍能确保密封时，不会启动，这样可以减少能耗。
作为优选，挡水条本体用硬质塑料制成。硬质塑料具备一定的刚度，具有较好的支撑固定强度，同时硬度及密度又小于钣金，这样挡水条本体在钣金上安装时既能牢靠安装又能避免与钣金发生硬干涉，还具有明显的减重效果。
作为优选，所述钣金连接部呈倒U形结构，钣金连接部U形凹曲部的一侧内壁上设有若干内唇边，另一侧内壁上设有若干内唇凸条，内唇凸条包括软凸条和硬凸条，硬凸条与挡水条本体为一体成型结构。钣金连接部用来卡住车门钣金，使挡水条本体在车门上固定，内唇边和内唇凸条从钣金两侧夹住钣金，保证插入力小拔出力大，使产品在安装容易而又不容易脱出，软凸条和硬凸条软硬搭配一起使用，既可为内挡水条提供足够定位强度，确保在玻璃升降过程中内挡水条稳定不晃动，又能缓冲防止与钣金硬干涉产生异响。
作为优选，钣金连接部外侧设有侧唇凸条和上唇凸条。侧唇凸条和上唇凸条与车门护板接触，防止与护板硬干涉，同时用于缓冲防止玻璃升降时产生共振异响。
作为优选，挡水条本体用PP塑料制成。PP塑料坚韧耐磨，而且轻质，既能确保挡水条本体牢靠安装又能避免与钣金发生硬干涉，还能明显减重。
作为优选，玻璃唇边、内唇凸条、侧唇凸条和上唇凸条用TPV制成。TPV材料相对较软，玻璃唇边、内唇凸条、侧唇凸条和上唇凸条这些结构用TPV制成，可吸收装配公差，避免内挡水条与护板、钣金产生硬干涉，从而在玻璃升降，车辆在粗糙路面行驶时可避免产生振动异响。
作为优选，玻璃唇边外侧包覆有绒毛层。使用过程中，绒毛层紧贴汽车玻璃，绒毛层摩擦系数小，因此具有很好的耐磨特性，在汽车车门玻璃运动时，可防止汽车车门玻璃的运动造成挡水条的损坏，可对挡水条起到有效的保护作用，提高使用寿命；且绒毛层的绒线致密，可以很好地起到防水、挡灰尘的作用。
本发明的有益效果是：
提高内挡水条的持久密封性能。本发明可通过密封检测机构监测玻璃唇边的疲劳磨损状态，并可启动补偿密封机构加强密封，消除玻璃唇边疲劳磨损给密封性能带来的不利影响。
提高内挡水条减振性能，消除车窗玻璃升降时的抖动异响。本发明通过内唇边、内唇凸条、侧唇凸条和上唇凸条等结构的配合以及材料的合理选用，可确保在玻璃升降过程中内挡水条的稳定，提高内挡水条减振性能，消除车窗玻璃升降时的抖动异响。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图；
图2为本发明的一种使用状态示意图。
图中，1-挡水条本体，2-玻璃唇边，3-内唇边，4-绒毛层，5-车窗玻璃，6-车门内板，7-上唇凸条，8-侧唇凸条，9-内唇凸条，10-充气条，11-刚性压板，12-压力传感器。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例：
如图1所示，一种车窗内挡水条，包括挡水条本体1，挡水条本体1上设有钣金连接部和两道玻璃唇边2，挡水条本体1上还设有补偿密封机构，玻璃唇边2与挡水条本体1间设有密封检测机构，补偿密封机构和密封检测机构分别与一ECU的输出端和输入端电连接。所述补偿密封机构包括充气条10、车窗升限开关和气动泵，充气条10位于两道玻璃唇边2之间，和玻璃唇边2位于挡水条本体1的同一侧，且充气条10与挡水条本体1贴合粘接，充气条10内部设有气腔，充气条10的气腔开口处安装一两位三通电磁阀，该电磁阀进气口与气动泵连通，出气口与一真空发生器连接，车窗升限开关设于车窗顶部玻璃槽槽底，且与所述ECU的输入端电连接，气动泵和真空发生器分别通过一继电器与所述ECU的输出端电连接。玻璃唇边2与挡水条本体1成夹角结构，玻璃唇边2不与车窗玻璃5接触时，玻璃唇边2略倾斜朝上，所述密封检测机构包括刚性压板11和压力传感器12，刚性压板11粘接于玻璃唇边2朝向挡水条本体1的一面上，压力传感器位于刚性压板11与挡水条本体1之间并固定在刚性压板11上，压力传感器12与所述ECU的输入端电连接。所述钣金连接部呈倒U形结构，钣金连接部U形凹曲部的一侧内壁上设有两道内唇边3，另一侧内壁上设有三道内唇凸条9，内唇凸条9包括一道软凸条和两道硬凸条，硬凸条与挡水条本体1为一体成型结构。钣金连接部外侧设有侧唇凸条8和上唇凸条7。挡水条本体1用硬质的PP塑料制成，玻璃唇边2、内唇凸条9、侧唇凸条8、上唇凸条7和所述软凸条用TPV制成，玻璃唇边2外侧包覆有绒毛层4。钣金连接部用来卡住车门内板6，内唇边3和内唇凸条9从钣金两侧夹住车门内板，使挡水条本体1在车门上固定。
本发明在使用前需要对压力传感器进行调试设置，以玻璃唇边2与车窗玻璃5能确保可靠密封的状态为参照，设定此时压力传感器12的检测数值为阈值。车窗玻璃5升到位触压到车窗升限开关后，如果玻璃唇边2疲劳或磨损情况不太严重，玻璃唇边2与车窗玻璃5的过盈量仍能确保密封，此时压力传感器12测得的压力未低于设定值，不会向ECU发出玻璃唇边密封力不足的信号，因此密封检测机构不会启动；而如果玻璃唇边2因长期频繁挤压、摩擦而压缩、磨损致使弹性下降时，压力传感器12测得的压力小于设定值，ECU判定玻璃唇边2与车窗玻璃5的过盈量已不足，然后就会启动补偿密封机构，气动泵工作，向充气条10的气腔中灌输压缩空气，充气条10膨胀，贴压在车窗玻璃5上，如图2所示，充气条10的气腔中的空气压力可确保充气条10与车窗玻璃5间有足够的压紧力，从而在玻璃唇边与车窗玻璃间的密封性能减弱时及时进行加强补偿，保证车窗维持良好的密封防水能力。需要降下车窗玻璃5时，点按车窗玻璃下降按钮的同时，ECU对所述的电磁阀以及真空发生器发出控制信号使电磁阀的出气口与充气条10导通，且真空发生器启动工作，这样可使充气条10内空气快速排尽，避免对车窗玻璃5的下降造成阻碍。
Claims (6)
1.一种车窗内挡水条，包括挡水条本体（1），挡水条本体（1）上设有钣金连接部和玻璃唇边（2），其特征是挡水条本体（1）上还设有补偿密封机构，玻璃唇边（2）与挡水条本体（1）间设有密封检测机构，补偿密封机构与一ECU的输出端电连接，所述补偿密封机构包括充气条（10）、车窗升限开关和气动泵，充气条（10）和玻璃唇边（2）位于挡水条本体（1）的同一侧，且充气条（10）与挡水条本体（1）贴合连接，充气条（10）内部设有气腔，充气条（10）的气腔与气动泵连通，车窗升限开关设于车窗顶部玻璃槽槽底，且与所述ECU的输入端电连接，气动泵通过一继电器与所述ECU的输出端电连接，密封检测机构与该ECU的输入端电连接，玻璃唇边（2）与挡水条本体（1）成夹角结构，所述密封检测机构包括刚性压板（11）和压力传感器，刚性压板（11）固设于玻璃唇边（2）朝向挡水条本体（1）的一面上，压力传感器设于刚性压板（11）与挡水条本体（1）之间，压力传感器与所述ECU的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的车窗内挡水条，其特征是挡水条本体（1）用硬质塑料制成。
3.根据权利要求2所述的车窗内挡水条，其特征是所述钣金连接部呈倒U形结构，钣金连接部U形凹曲部的一侧内壁上设有若干内唇边（3），另一侧内壁上设有若干内唇凸条（9），内唇凸条（9）包括软凸条和硬凸条，硬凸条与挡水条本体（1）为一体成型结构。
4.根据权利要求3所述的车窗内挡水条，其特征是钣金连接部外侧设有侧唇凸条（8）和上唇凸条（7）。
5.根据权利要求2所述的车窗内挡水条，其特征是挡水条本体（1）用PP塑料制成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车窗内挡水条，其特征是玻璃唇边（2）外侧包覆有绒毛层（4）。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Address after: 311800 Zhejiang city in Shaoxing Province, the coastal town of Hai Zhen Ma Huanlu No. 398 Science Park building 1403-1 A Patentee after: Tianji Automobile Technology Group Co.,Ltd. Address before: 311800 Zhejiang city in Shaoxing Province, the coastal town of Hai Zhen Ma Huanlu No. 398 Science Park building 1403-1 A Patentee before: Zhejiang electric caffeine science and Technology Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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Effective date of registration: 20201010 Address after: Room 1001, 10 / F, building F1, Lugu Yuyuan, No.27 Wenxuan Road, Changsha high tech Development Zone, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Changsha Dianka Auto Parts Manufacturing Co.,Ltd. Address before: 311800 Zhejiang city in Shaoxing Province, the coastal town of Hai Zhen Ma Huanlu No. 398 Science Park building 1403-1 A Patentee before: Tianji Automobile Technology Group Co.,Ltd. |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20190215 |