CN105609981A - 汽车电流平衡装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车电流平衡装置，包括电流平衡器和与电流平衡器连接的插头，所述插头包括绝缘外壳和弹性触片，所述绝缘外壳前端的外圆周与汽车上的点烟器孔大小相适配，所述弹性触片与电流平衡器电连接，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述弹性触片与点烟器孔内的电源负极连接。本发明通过在电流平衡器下端设有插头，插头包括弹性触片，这样的设置使汽车电流平衡装置能够适配不同车辆的点烟器孔，方便消费者选购，厂家也无需再生产多个模具，降低生产成本；同时还可使汽车在冬季点火容易，火星塞的火力增加，使启动力，中、低速转矩增力；使车辆提速有力，环保省油；促进燃油充分燃烧，可使尾气净化度提高等。

Description

汽车电流平衡装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车电流平衡装置。
背景技术
自从汽车问世以来，一般的车子对于电器的回路，通常都是设计成经由车体的接地通往电瓶之后再回流。但现在的新车，因多用橡胶的零件及接地线降低成本变细等等原因，而造成电器电流的流畅性有障碍产生，同时也有些车子因老旧的原因形成车体生锈或是接地线老化，导致电导性的不良，因上述的原因让电装系列的零件或是机器的性能无法发挥，也是让引擎性能下降的主要原因之一。目前市面上使用的汽车电流平衡器都是做成一条金属棒，使用时只需插入汽车的点烟孔里即可。然而，市面上不同型号车辆的点烟孔都是各不相同的，这样一来汽车电流平衡器得做成与各式各样车辆点烟孔大小相适配的尺寸。对消费者而言，在购买的时候需要花心思去选择适合的尺寸，很不方便；对厂家而言，要生产各种尺寸的电流平衡器得需要先制作各种尺寸的模具，生产的成本较高。
发明内容
本发明针对现有技术存在之缺失，提供一种汽车电流平衡装置，其在使用时可方便与不同的点烟器孔相适配，方便用户使用。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：
一种汽车电流平衡装置，包括电流平衡器和与电流平衡器连接的插头，所述插头包括绝缘外壳和弹性触片，所述绝缘外壳前端的外圆周与汽车上的点烟器孔大小相适配，所述弹性触片与电流平衡器电连接，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述弹性触片与点烟器孔内的电源负极连接。
作为一种优选方案，所述绝缘外壳的后端形成有用于容置电流平衡器的容置腔，所述绝缘外壳的前端形成有开口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽内设有连接棒，所述连接棒前端封于绝缘外壳内，后端与设于容置腔内的电流平衡器电连接，所述弹性触片与连接棒电连接。
作为一种优选方案，所述弹性触片包括依次一体连接的弹性折弯部、拱形连接部和安装尾部，所述弹性折弯部的尾端抵触于连接棒的外壁，所述拱形连接部凸出于绝缘外壳前端的外侧，所述安装尾部嵌于绝缘外壳后端的内侧，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
作为一种优选方案，所述绝缘外壳的后端形成有用于容置电流平衡器的容置腔，所述绝缘外壳的前端形成有开口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽内设有与弹性触片电连接的连接座，所述连接座设有开口朝向容置腔的让位槽，所述让位槽内设有连接弹簧，所述连接弹簧一端抵于连接座，另一端抵于容置腔内的电流平衡器。
作为一种优选方案，所述弹性触片具有与连接座连接的直线段以及于直线段末端向绝缘外壳外侧后方折弯的折弯段，所述折弯段具有凸出于绝缘外壳的拱形连接部，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
作为一种优选方案，所述容置槽内还设有一与弹性触片以及连接座相互绝缘的金属棒，所述金属棒的前端伸出绝缘外壳的前端，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，金属棒的前端与点烟器孔内的电源正极连接。
作为一种优选方案，还包括有USB插座，所述弹性触片与金属棒分别与USB插座的负极和正极连接，所述USB插座上设有USB插孔。
作为一种优选方案，所述绝缘外壳的后端设有用于收纳USB插座的收纳腔，所述收纳腔位于容置腔的后端。
作为一种优选方案，还包括有连接线，所述连接线一端与插头上的弹性触片连接，另一端与电流平衡器连接，所述电流平衡器位于与绝缘外壳分体设置的容置盒中。
作为一种优选方案，还包括用于容置电流平衡器的容置盒，所述容置盒内设置有多个电流平衡器。
本发明具有以下优点和优势，具体而言：在电流平衡器下端设有插头，所述插头包括弹性触片，这样的设置使汽车电流平衡装置能够适配不同车辆的点烟器孔，方便消费者选购，厂家也无需再生产多个模具，降低生产成本；同时，本发明的电流平衡器使得汽车冬季点火容易，火星塞的火力增加，使启动力，中、低速转矩增力；使车辆提速有力，环保省油；开空调夺力感减轻；促进燃油充分燃烧，可使尾气净化度提高；增强车灯亮度；提高音响的音质效果，提高引擎高速转的稳定性，提高自动档变速系统的灵敏性；改善车辆起步时会顿的情形，减少车内的干扰，油门踏板变轻，加速有力，动力方向盘变轻，车辆滑行重拖感减轻。
为更清楚地阐述本发明的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本发明作进一步详细说明：
附图说明
图1是本发明之实施例1的组装结构图；
图2是本发明之实施例1的内部结构图；
图3是本发明之实施例2的内部结构图；
图4是本发明之实施例3的内部结构图；
图5是本发明之实施例4的组装结构图；
图6是本发明之实施例4的内部结构图；
图7是本发明之实施例5的组装结构图；
图8是本发明之实施例5的内部结构图。
附图标识说明：
1-电流平衡器，2-插头，21-绝缘外壳，22-弹性触片，23-容置腔，24-容置槽，25-收纳腔，3-连接棒，4-连接座，5-连接弹簧，6-金属棒，7-顶推弹簧，8-USB插座，9-容置盒，10-连接线。
具体实施方式
如图1、2所示为本发明的实施例1，一种汽车电流平衡装置，包括电流平衡器1和与电流平衡器1连接的插头2，所述插头2包括绝缘外壳21和弹性触片22，所述绝缘外壳21前端的外圆周与汽车上的点烟器孔大小相适配，所述弹性触片22与电流平衡器1电连接，所述插头2插于汽车的点烟器孔中时，所述弹性触片22与点烟器孔内的电源负极连接。所述绝缘外壳21的后端形成有用于容置电流平衡器1的容置腔23。所述弹性触片22包括依次一体连接的弹性折弯部、拱形连接部和安装尾部，所述拱形连接部凸出于绝缘外壳21前端的外侧，所述安装尾部与电流平衡器1连接，所述插头2插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
如图3所示为本发明的实施例2，其与前述实施例不同之处在于：所述绝缘外壳21的前端形成有开口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24内设有连接棒3，所述连接棒25前端封于绝缘外壳21内，后端与设于容置腔23内的电流平衡器1电连接，所述电流平衡器1上设有插孔，所述连接棒25的后端设有与插孔相配适的插柱，所述金属棒25通过插柱插入插孔内与电流平衡器1连接，所述弹性触片22与连接棒3电连接。所述弹性折弯部的尾端抵触于连接棒3的外壁，所述安装尾部嵌于绝缘外壳1后端的内侧。
如图4所示为本发明的实施例3，其与前述实施例的不同之处在于：所述绝缘外壳21的前端形成有开口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24内设有与弹性触片22电连接的连接座4，所述连接座4设有开口朝向容置腔23的让位槽，所述让位槽内设有连接弹簧5，所述连接弹簧5一端抵于连接座4，另一端抵于容置腔24内的电流平衡器1。所述弹性触片22具有与连接座4连接的直线段以及于直线段末端向绝缘外壳1外侧后方折弯的折弯段，所述折弯段具有凸出于绝缘外壳21的拱形连接部，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
如图5、6所示为本发明的实施例4，其与前述实施例的不同之处在于：所述绝缘外壳21的前端形成有开口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24内还设有一与弹性触片22以及连接座4相互绝缘的金属棒6，所述金属棒6的后端设有顶推弹簧7，所述金属棒6的前端通过顶推弹簧7的作用伸出绝缘外壳21的前端，所述插头2插于汽车的点烟器孔中时，金属棒6的前端与点烟器孔内的电源正极连接。所述汽车电流平衡装置还包括有USB插座8，所述弹性触片22与金属棒6分别与USB插座8的负极和正极连接，所述USB插座8上设有USB插孔。所述绝缘外壳21的后端设有用于收纳USB插座8的收纳腔25，所述收纳腔25位于容置腔23的后端。
如图7、8所示为本发明的实施例5，其与前述实施例的不同之处在于：所述汽车电流平衡装置还包括用于容置电流平衡器1的容置盒9，所述容置盒9内设置有多个电流平衡器1。所述汽车电流平衡装置还包括有连接线10，所述连接线10一端与插头2上的弹性触片22连接，另一端与电流平衡器1连接，所述电流平衡器1位于与绝缘外壳21分体设置的容置盒9中。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，故凡是依据本发明的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车电流平衡装置，其特征在于：包括电流平衡器和与电流平衡器连接的插头，所述插头包括绝缘外壳和弹性触片，所述绝缘外壳前端的外圆周与汽车上的点烟器孔大小相适配，所述弹性触片与电流平衡器电连接，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述弹性触片与点烟器孔内的电源负极连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述绝缘外壳的后端形成有用于容置电流平衡器的容置腔，所述绝缘外壳的前端形成有开口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽内设有连接棒，所述连接棒前端封于绝缘外壳内，后端与设于容置腔内的电流平衡器电连接，所述弹性触片与连接棒电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述弹性触片包括依次一体连接的弹性折弯部、拱形连接部和安装尾部，所述弹性折弯部的尾端抵触于连接棒的外壁，所述拱形连接部凸出于绝缘外壳前端的外侧，所述安装尾部嵌于绝缘外壳后端的内侧，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
4.根据权利要求1所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述绝缘外壳的后端形成有用于容置电流平衡器的容置腔，所述绝缘外壳的前端形成有开口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽内设有与弹性触片电连接的连接座，所述连接座设有开口朝向容置腔的让位槽，所述让位槽内设有连接弹簧，所述连接弹簧一端抵于连接座，另一端抵于容置腔内的电流平衡器。
5.根据权利要求4所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述弹性触片具有与连接座连接的直线段以及于直线段末端向绝缘外壳外侧后方折弯的折弯段，所述折弯段具有凸出于绝缘外壳的拱形连接部，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，所述拱形连接部与点烟器孔内的电源负极连接。
6.根据权利要求5所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述容置槽内还设有一与弹性触片以及连接座相互绝缘的金属棒，所述金属棒的前端伸出绝缘外壳的前端，所述插头插于汽车的点烟器孔中时，金属棒的前端与点烟器孔内的电源正极连接。
7.根据权利要求6所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：还包括有USB插座，所述弹性触片与金属棒分别与USB插座的负极和正极连接，所述USB插座上设有USB插孔。
8.根据权利要求7所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述绝缘外壳的后端设有用于收纳USB插座的收纳腔，所述收纳腔位于容置腔的后端。
9.根据权利要求1所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：还包括有连接线，所述连接线一端与插头上的弹性触片连接，另一端与电流平衡器连接，所述电流平衡器位于与绝缘外壳分体设置的容置盒中。
10.根据权利要求1所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：还包括用于容置电流平衡器的容置盒，所述容置盒内设置有多个电流平衡器。
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