CN203580842U - 一种汽车电流平衡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电流平衡装置，属于汽车配件领域。本实用新型包括绝缘外壳和位于绝缘外壳内部的金属块；所述绝缘外壳的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体。本实用新型结构简单、使用方便；可以直接将汽车电流平衡装置安装在汽车点烟器的位置，实现了安装方便、便于拿取的目的；通过改善电子流回电路中的常电系数，提升了发动机输出功率，节省了燃油，大大降低了尾气中一氧化碳及碳氢化合物的排放进而达到提升车辆性能，降低油耗的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电流平衡装置，属于汽车配件领域。
背景技术
自从汽车问世以来，一般的车子对于电器的回路，通常都是设计成经由车体的接地通往电瓶之后再回流。但现在的新车，因多用橡胶的零件及接地线降低成本变细等等原因，而造成电器电流的流畅性有障碍产生，同时也有些车子因老旧的原因形成车体生锈或是接地线老化，导致电导性的不良，因上述的原因让电装系列的零件或是机器的性能无法发挥，也让引擎的性能下降的主要原因之一。
目前，一般采用由各电器设备及车身直接接高品质的强化地线至电源负极用于提升电器系统的效率和性能。但是采用这种追加地线的方式通常需要将安装地线的位置放在车壳、缸体、发电机或启动机处，这种安装方式往往比较不便。另外，通过这种方式安装地线之后，也不易拆卸。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车电流平衡装置，以用于现有设备安装不便、不易拆卸的问题。
本实用新型的技术方案是：一种汽车电流平衡装置，包括绝缘外壳1和位于绝缘外壳1内部的金属块2；所述绝缘外壳1的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳1顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块2一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体。
所述金属块2为阶梯状或直线状。
所述金属块2通过导线与发光二极管3连接；其中发光二极管3位于绝缘外壳1的内部的底部，绝缘外壳1的底部为透明结构。
所述第三层阶梯下方的圆柱体上对称设置两个凸起，圆柱体的下端处设有两圈凹槽。
本实用新型的工作原理是：
通常汽车的负极电流都是由各电器设备经由车身回流至电池负极。众所周知，由于车身是钢铁制造，因此原厂电流回路设计会产生电阻抗并造成电流的回流不畅及耗损，甚至供电时间延缓。
因为其对电器设备的干扰影响不少，由此在使用时，可以直接将汽车电流平衡装置安装在汽车点烟器的位置，当在汽车点烟器的位置安装好汽车电流平衡装置之后，可以改善电子流回电路中的常电系数，每秒产生数十万次的微波振荡，振荡叠加产生强力切割线，从而产生电流，以使发光二极管3发光。
本实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便；可以直接将汽车电流平衡装置安装在汽车点烟器的位置，实现了安装方便、便于拿取的目的；通过改善电子流回电路中的常电系数，提升了发动机输出功率，节省了燃油，大大降低了尾气中一氧化碳及碳氢化合物的排放进而达到提升车辆性能，降低油耗的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中内部金属块为直线状时的剖视示意图；
图3为本实用新型中内部金属块为阶梯状时的剖视示意图；
图中各标号：1为绝缘外壳、2为金属块、3为发光二极管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。
实施例1：如图1-3所示，一种汽车电流平衡装置，包括绝缘外壳1和位于绝缘外壳1内部的金属块2；所述绝缘外壳1的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳1顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块2一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体；所述金属块2为阶梯状，金属块为铜质。所述第三层阶梯下方的圆柱体上对称设置两个凸起，圆柱体的下端处设有两圈凹槽。
实施例2：如图1-3所示，一种汽车电流平衡装置，包括绝缘外壳1和位于绝缘外壳1内部的金属块2；所述绝缘外壳1的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳1顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块2一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体；所述金属块2为直线状，金属块为铜质。所述金属块2通过导线与发光二极管3连接；其中发光二极管3位于绝缘外壳1的内部的底部，绝缘外壳1的底部为透明结构。
实施例3：如图1-3所示，一种汽车电流平衡装置，包括绝缘外壳1和位于绝缘外壳1内部的金属块2；所述绝缘外壳1的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳1顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块2一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体；所述金属块2为直线状，金属块为铁质；所述第三层阶梯下方的圆柱体上对称设置两个凸起，圆柱体的下端处设有两圈凹槽。所述金属块2通过导线与发光二极管3连接；其中发光二极管3位于绝缘外壳1的内部的底部，绝缘外壳1的底部为透明结构。
Claims (4)
1.一种汽车电流平衡装置，其特征在于：包括绝缘外壳（1）和位于绝缘外壳（1）内部的金属块（2）；所述绝缘外壳（1）的上端呈三层阶梯状，位于绝缘外壳（1）顶端的第一层阶梯为边缘内凹的圆且中间部分为可以接触的金属块（2）一端，第二层阶梯与第三层阶梯之间为内凹的圆柱，第三层阶梯的下方为圆柱体。
2.根据权利要求1所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述金属块（2）为阶梯状或直线状。
3.根据权利要求2所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述金属块（2）通过导线与发光二极管（3）连接；其中发光二极管（3）位于绝缘外壳（1）的内部的底部，绝缘外壳（1）的底部为透明结构。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车电流平衡装置，其特征在于：所述第三层阶梯下方的圆柱体上对称设置两个凸起，圆柱体的下端处设有两圈凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN203580842U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105609981A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-25 | 李吉源 | 汽车电流平衡装置 |
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2013
- 2013-10-24 CN CN201320658447.9U patent/CN203580842U/zh not_active Expired - Fee Related
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