CN208028250U - 一种制造方便的车载插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制造方便的车载插头，涉及导电连接技术领域。本实用新型包括外壳、触头、触片以及导线，所述的外壳内设有一安装触头的触头安装座，且触头的头部伸出外壳端部设有的触头孔，触头的末端与导线的正极线电连接，所述的触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与导线的负极线电连接，所述的外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起。本实用新型的一种制造方便的车载插头，其外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起，代替了原有触片的支撑作用，节约了成本，且便于制造和安装，具有较高的市场价值。

Description

一种制造方便的车载插头

技术领域

本实用新型涉及导电连接技术领域，更具体地说，涉及一种制造方便的车载插头。

背景技术

车载插头是一种实用的小配件，与汽车的标准插孔连接导电，在车内使用十分方便和安全。此插头通过触片和触头与汽车电源导通，再通过导线带电传输到外部，从而加以利用。

目前市场上普通的插头的中间插针都是实心的，采用机加工的工艺来生产；结构上一般普通的车载插头均采用两片导电触片的结构，这两片触片有支撑和导电的作用；导线与触头触片焊接导通后直接引出壳体外；上下两片壳体采用螺钉紧固的方式固定。

例如申请号CN200820085881.1的实用新型专利，公告日为2009年8月12日，专利名称为：大电流汽车点烟器插头。该申请案包括螺旋盖和插头壳体，螺旋盖和插头壳体接合形成一个腔体，腔体内部设有相互顺序联接在一起的导电柱头、保险丝、固定元件、连接片、隔热圈、弹簧、插头主体、导电弹片；插头壳体与螺旋盖相连接的一端设有一对均匀对称的弹片限制槽；插头主体上有一个开口状限制槽和一对均匀对称的限制槽。该申请案存在以下问题：

1、两片触片进行接触支撑，一是浪费材料，二是两片装配对称及同心度要求较高，制造难度较大；

2、触头触片和导线之间的连接采用焊接工艺，耗时耗材也不利于环保；

3、出线端直接出壳体，强度不够，长时间使用会导致触头和触片松脱、移位；

4、触头为实心金属加工件，材料和价格成本高。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的汽车插头存在的制造不便的不足，提供一种制造方便的车载插头。采用本实用新型的技术方案，外壳的外侧壁上设置有一与触片位置相对的凸起，代替了原有触片的支撑作用，节约了成本，且便于制造和安装，具有较高的市场价值。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种制造方便的车载插头，包括外壳、触头、触片以及导线，所述的外壳内设有一安装触头的触头安装座，且触头的头部伸出外壳端部设有的触头孔，触头的末端与导线的正极线电连接，所述的触片凸出于外壳的侧壁上开设的触片孔，并与导线的负极线电连接，所述的外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起。

更进一步地，所述的触头和外壳之间设置有一迫使触头向外壳伸出的弹簧；所述的触头上设有一限定触头向外壳伸出的极限位置的挡片。

更进一步地，所述的外壳内设有一绕线柱，导线围着绕线柱绕圈后伸出外壳上的出线孔。

更进一步地，所述的触头和触片均与导线压装连接。

更进一步地，所述的触头和触片的末端均一体成型有端子结构。

更进一步地，所述的触头采用空心结构。

更进一步地，所述的外壳由两瓣壳体通过卡扣式连接组成。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种制造方便的车载插头，其外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起，代替了原有触片的支撑作用，节约了成本，且便于制造和安装，具有较高的市场价值。

(2)本实用新型的一种制造方便的车载插头，其外壳由两瓣壳体通过卡扣式连接组成，便于制造，且安装方便快捷。

(3)本实用新型的一种制造方便的车载插头，其触头和外壳之间设置有一迫使触头向外壳伸出的弹簧，当触头插拔时具有缓冲作用。

(4)本实用新型的一种制造方便的车载插头，其触头和触片的末端均一体成型有端子结构，并与导线压装连接，连接方式简单高效，提高了生产效率，且降低了加工成本。

(5)本实用新型的一种制造方便的车载插头，其外壳内设有一绕线柱，导线围着绕线柱绕圈后伸出外壳上的出线孔，拉扯导线时，导线与触头触片之间的连接不易松动，接触更可靠，同时充分利用了外壳内的空间，减小了壳体长度，节省材料，更加小巧轻便。

附图说明

图1为本实用新型的一种制造方便的车载插头的内部结构图。

示意图中的标号说明：

1、外壳；1-1、触头孔；1-2、触片孔；1-3、凸起；1-4、出线孔；1-5、卡槽；1-6、触头安装座；2、触头；2-1、挡片；3、触片；4、弹簧；5、绕线柱；6、导线。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1，本实施例的一种制造方便的车载插头，包括外壳1、触头2、触片3以及导线 6，外壳1内设有一安装触头2的触头安装座1-6，且触头2的头部伸出外壳1端部设有的触头孔1-1，触头2的末端与导线6的正极线电连接。触头2和外壳1之间设置有一迫使触头2 向外壳1伸出的弹簧4，触头2上设有一限定触头2向外壳1伸出的极限位置的挡片2-1。触片3凸出于外壳1的侧壁上开设的触片孔1-2，并与导线6的负极线电连接，导线6最终穿出外壳1。这些都是现有结构，具体技术特征在此不再赘述。

本实施例的创新之处在于，外壳1的外侧壁上一体成型有一与触片3位置相对的凸起1-3。较之传统的两片式触片的设置而言，本实施例仅设置一处触片1-2，外壳1上与触片1-2的相对位置处设置凸起1-3代替了另一触片的支撑作用，节约了成本，且便于制造和安装，具有较高的市场价值。

本实施例的触头2和触片3均与导线6压装连接。具体地，触头2和触片3的末端均一体成型有端子结构，分别与导线6的正负极线采用打端子的方式进行压接。连接方式简单高效，提高了生产效率，且降低了加工成本。较优的，触头2采用空心结构，节约材料。

本实施例的外壳1内设有一绕线柱5，该绕线柱5位于触头2和触片3的后侧附近，导线6围着绕线柱5绕圈后伸出外壳1上的出线孔1-4。拉扯导线6时，导线6与触头触片之间的连接不易松动，接触更可靠，同时充分利用了外壳1内的空间，减小了壳体长度，节省材料，更加小巧轻便。

本实施例的外壳1由两瓣壳体通过卡扣式连接组成，图1中仅示出了一瓣壳体，该壳体上设置有与另一瓣壳体上的卡扣相配合的卡槽1-5。

本实用新型的一种制造方便的车载插头，其外壳的外侧壁上一体成型有一与触片位置相对的凸起，代替了原有触片的支撑作用，导线与触头触片之间压装连接，工艺简单，节约了成本，且便于制造和安装，具有较高的市场价值。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种制造方便的车载插头，包括外壳(1)、触头(2)、触片(3)以及导线(6)，所述的外壳(1)内设有一安装触头(2)的触头安装座(1-6)，且触头(2)的头部伸出外壳(1)端部设有的触头孔(1-1)，触头(2)的末端与导线(6)的正极线电连接，所述的触片(3)凸出于外壳(1)的侧壁上开设的触片孔(1-2)，并与导线(6)的负极线电连接，其特征在于：所述的外壳(1)的外侧壁上一体成型有一与触片(3)位置相对的凸起(1-3)。

2.根据权利要求1所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的触头(2)和外壳(1)之间设置有一迫使触头(2)向外壳(1)伸出的弹簧(4)；所述的触头(2)上设有一限定触头(2)向外壳(1)伸出的极限位置的挡片(2-1)。

3.根据权利要求1所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的外壳(1)内设有一绕线柱(5)，导线(6)围着绕线柱(5)绕圈后伸出外壳(1)上的出线孔(1-4)。

4.根据权利要求1所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的触头(2)和触片(3)均与导线(6)压装连接。

5.根据权利要求4所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的触头(2)和触片(3)的末端均一体成型有端子结构。

6.根据权利要求5所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的触头(2)采用空心结构。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的一种制造方便的车载插头，其特征在于：所述的外壳(1)由两瓣壳体通过卡扣式连接组成。